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東武蔵鉄道グループ

suusann14(suさん)が作った鉄道会社路線たち
現実で言う東武
運送もやろうかと考えている。
鉄道路線募集中
路線一覧

• 伊勢崎線（浅草～渋川）
• 日光線（大宮～日光）
• 桐生線（太田～桐生）
• 野田線（柏～大宮）
• 秩父線(大宮～熊谷)
• 武蔵野線（大宮～横浜）
• 武蔵野松戸線（大宮～松戸）
• 甲府線（武蔵野線西国分寺～甲府）
• 大宮市電市内中央線（大宮～大宮駅西口駅前～大宮第6駅）
• 大宮市電市内中央線（大宮～大宮東口駅前～）
• 鬼怒川線（下今市～鬼怒新藤原）
• つくば線（伊勢崎線浅草～つくば）
• 仙台線（伊勢崎線浅草～小牛田）
• 盛岡線（仙台線小牛田～盛岡）
• 青森線（盛岡線盛岡～奥津軽いまべつ）
• 青函線（青森線奥津軽いまべつ～大体木古内）
• 札勝本線（大体木古内～芽室）
• 札勝線札幌支線（苫小牧～札幌）
• 札勝線千歳短絡線（支線千歳～本線追分）
• 札勝線夕張支線（新夕張～夕張）（未着工）
• 会津鬼怒川線（鬼怒新藤原～会津高原尾瀬口）
• 会津線（会津高原尾瀬口～会津若松）
• 会津線（会津若松～会津坂下）
• 十津川鐵道大阪線

伊勢崎線

浅草から渋川をつなぐ鉄道路線
駅は浅草、松戸、大宮、東武動物公園、羽生、館林、太田、伊勢崎、渋川です。
途中浅草～大宮までは仙台線、動物公園まで日光特急線、高規格日光線と並走しております。
私が把握している接続路線は東武つくば線（浅草）東武武蔵松戸線（松戸）、KR東北本線、高崎線（大宮）、長野房総新幹線、筑波鉄道埼常線（大宮、動物公園）印旛線（大宮）東武仙台線（大宮）東武日光線（動物公園、大宮）東武武蔵野線（大宮）、伊勢崎新線、秩父線（大宮、羽生）野田線（大宮）大宮市電（大宮）です。
全線複線以上、高速レールは使っていません。
全駅追い越し設備はない。
全駅伊勢崎線は2線のみとなっております。

• 浅草駅（3面6線のうち伊勢崎線は1面２線頭端式　折り返し設備あり）
• 松戸駅（4面6線のうち伊勢崎線は相対式2面2線）
• 大宮駅（14面20線のうち伊勢崎線は島式1面2線）
• 東武動物公園駅（4面6線のうち伊勢崎線は島式1面2線）
• 羽生駅（3面4選のうち伊勢崎線は島式2面2線。浅草方に折り返し設備あり）
• 館林駅（2面4線のうち伊勢崎線は相対式2面2線。浅草方と渋川方に折り返し設備あり）
• 太田駅（1面2線のうち上り線を下り方に逆走すると桐生線に直通できる。）
• 渋川駅（8面10線？のうち頭端式1面2線折り返し設備あり）

日光線

高規格日光線と特急線も一緒に書きます。
大宮から東武日光。
駅は動物公園、下今市、東武日光。
全線で高規格日光線と並走しています。
接続路線は東武伊勢崎線（動物公園）東武鬼怒川線（下今市）KR日光線（東武日光）わたらせ渓谷鐵道（東武日光）
それと大宮駅での接続路線はほかのところを見てもらえると助かります。
全線複線、動物公園～下今市の一部区間で高速レール使用あり。
大宮で野田線と直通運転
全駅2線で追い越しの設備はないです。

• 大宮駅（日光線は1面2線　野田線と直通運転。）
• 動物公園駅（日光線は1面2線。急こう配を上り高架に入る。高架を下りるまで下り線は高速レール）
• 下今市駅（日光線は1面2線。東武日光駅から下り線を逆走してくると当駅から分岐している鬼怒川線ホームに入る。）
• 東武日光駅（1面2線頭端式だが上記のため実質1線。）

野田線

柏駅から大宮まで
大宮から日光線に直通している。
途中駅は野田駅。
駅

• 大宮駅（野田線は1面2線島式ここから日光線に直通。）
• 野田駅（野田線は1面2線島式（ここでつくば線乗り換えられる。大宮方に折り返し設備あり）
• 柏駅（船橋方面の延伸工事途中の線路を使いループ線で折り返している。1面2線。）

桐生線

両毛線、わたらせ渓谷鐵道と接続する桐生駅まで太田からつながっています。全線単線。太田駅伊勢崎線上り線から分岐
途中駅なんてねぇよ

• 太田駅（まあ1面1線伊勢崎線直通）
• 桐生駅（わたらせ渓谷鉄道線と直通　2面2線)

鬼怒川線野岩線会津線

日光線下今市から単線で分岐　鬼怒新藤原から野岩線　会津高原尾瀬口から会津鉄道線。尾瀬口から登山電車（ジェットコースター）が分岐。会津線は途中駅会津田島、西若松？、会津若松。終点会津坂下。全線単線
駅

• 下今市駅（切り欠き1面1線）
• 鬼怒川温泉藤原駅（島式1面2線。ここより野岩線）
• 会津高原尾瀬口(1面1線　登山電車　乗り換え　ここから会津線)
• 会津田島（相対式1面1線と切り欠き1線と1線の2面3線）
• 西若松（島式1面2線と相対式1面1線の2面3線）
• 会津若松(相対式1面1線と島式1面1線の2面２線)
• 会津坂下（2面1線）

筑波線

伊勢崎線浅草駅からつくばまで。駅は野田、筑波常総、南つくば、つくば
接続路線は筑波常総で仙台線　南筑波で筑波鉄道線　つくば駅でいろいろです。浅草駅構内以外複線
駅

• 浅草(頭端式1線)
• 野田(島式1面2線)
• 筑波常総（相対式2面2線）
• 南つくば(島式1面2線)

つくば（頭端式2線ループ線）

仙台線、盛岡線、青森線、青函線

仙台線

伊勢崎線浅草駅から小牛田までをつなぐ鉄道路線。現実でいう常磐線に等しい。途中駅は大宮、関宿、常総筑波、東武土浦、東武水戸、東海、東武日立、東武高萩、東武北茨城、いわき、浪江、南相馬、岩沼、長町、仙台、小牛田。
接続路線はKR高崎線、（大宮）東北線、（大宮、岩沼、仙台）東武伊勢崎線、（大宮）野田線、（大宮）日光線、（大宮）茨城鉄道埼常線（大宮）東武つくば線（筑波常総）KR長野房総新幹線（大宮）東北新幹線（仙台）
盛岡線と直通運転をしている。
浅草駅～野田信号場間は大宮を通る線路と大宮を通らない短絡線の単線並列
野田信号場～大宮～関宿間と短絡線の野田信号場～関宿間、関宿～小牛田間は複線
駅

• 浅草駅（大宮方面と短絡線方面の1面2線頭端式高架駅）
• 野田（信）（当信号場より短絡線方面と大宮方面が複線）
• 大宮駅（島式1面2線の地平駅）
• 関宿駅（島式2面4線の高架駅　当駅で本線と短絡線が合流する。本線どうし、短絡線どうしの列車追い抜きはできない。当駅仙台方に片渡り線があり上り線から下り線に転線できる。なお下りは通過する。）
• つくば常総あたりの駅（仙台線は相対式2面2線の高架駅。当駅下り方に何かの絵がある。つくば線と乗り換えられる。）
• 土浦駅（仙台線は2面2線の地平駅。単式1面1線と茨城県5大都市線と共用の島式1面1線）
• 東武水戸駅（島式1面2線の地平駅。下りは通過。当駅仙台方に片渡り線があり上り線から下り線に転線できる。）
• 東海駅（相対式2面2線の地平駅。全列車通過。）
• 日立駅（島式1面2線の地平駅。当駅仙台方に片渡り線があり下り線から上り線に転線できる。当駅浅草方に片渡り線があり上り線から下り線に転線できる。当駅上り線方から花がきれいに見える。）
• 東武高萩駅（島式1面2線の地平駅。全列車通過。）
• 東武北茨城駅（島式1面2線の地平駅。当駅仙台方に片渡り線があり下り線から上り線に転線できる。当駅浅草方に片渡り線があり上り線から下り線に転線できる。全列車通過。）
• いわき駅（島式1面2線。当駅から磐越東線が分岐している。昼間全列車通過当駅仙台方に片渡り線があり上り線から下り線に転線できる。）
• 浪江駅（相対式2面2線の地平駅。当駅浅草方に片渡り線があり下り線から上り線に転線できる。全列車通過。）
• 南相馬駅（島式1面2線の地平駅。全列車通過。）
• 岩沼駅（仙台線は2面2線の地平駅。相対式1面1線と東北本線と共用の島式1面1線）当駅から東北本線と並走する。仙台まで。当駅仙台方に片渡り線があり下り線から上り線に転線できる。）
• 長町駅（島式1面2線の地平駅。当駅仙台方に片渡り線があり下り線から上り線に転線できる。当駅浅草方に片渡り線があり上り線から下り線に転線できる。全列車通過。）
• 仙台駅(島式1面2線の地平駅。下りは通過)
• 小牛田駅（島式3面4線の地平駅。KR東北線が合流。東武は下り通過。当駅から盛岡線に直通する。盛岡方にKR遷都の分岐点がある。仙台線は2線）

盛岡線

小牛田から盛岡までをつなぐ鉄道路線。
途中駅は北上
接続路線は東武仙台線（小牛田）、青森線（盛岡）新北上線（北上）
新北上線の新北上駅では東北新幹線と乗換ができる。
仙台線、青森線と直通運転をしている。
全線複線
新北上線は単線
駅
小牛田駅（島式3面4線の地平駅。KR東北線が合流。東武は下り通過。当駅から仙台線に直通する。盛岡方にKR遷都の分岐点がある。盛岡線は2線）

• 北上駅（盛岡線は2面2線（島式2線と北上線共用の島式1面）小牛田方に両渡線、盛岡方に片渡線がある。当駅盛岡方に50両以上入る車両基地がある。）
• 盛岡駅（相対式2面2線　青森線直通）

青森線

盛岡から奥津軽いまべつを結ぶ鉄道路線。
途中駅は北盛岡、十和田、野辺地、奥津軽いまべつ。
接続路線は盛岡線（盛岡）青函線（奥津軽いまべつ）KR線（奥津軽いまべつ）
KR線と直通運転ができる。
盛岡線。青函線と直通運転をしている。
盛岡～北森岡間複線
北森岡～
駅　ここより複線:<　ここより単線> 複線区間:= 列車交換可能:<=> 単線区間:-

• 盛岡駅（相対式2面2線）=

<

• 北盛岡駅(島式1面2線下り通過) >
• 信号場<=>
• 八幡平（島式1面2線下り通過）<=>
• 十和田（島式1面2線下り通過）<=>
• 野辺地（単式1面1線上下線通過）-
• 奥津軽いまべつ（島式1面2線。当駅でKR線と直通運転することもできる。青函線と直通運転している。）<=

青函線

奥津軽いまべつから大体木古内を青函トンネル経由で結ぶ鉄道路線。　
途中駅はたっぴ海底（通過）。
青森線、札勝線と直通運転をしている。全線複線。
駅

• 奥津軽いまべつ（1面2線島式で青森線と直通できる。下り通過）
• たっぴ海底（相対式2面2線。上下通過
• 大体木古内（島式1面2線。）

札勝線

大体木古内から芽室までをつなぐ鉄道路線（赤）
一部複線。起点と終点から同時に発車して全駅で最低の停車時間で行けばすれ違えるようになっています。
途中駅は東武八雲、山崎、長万部、苫小牧、追分、川端、新夕張、占冠（通）芽室。
駅
大体木古内～東武八雲間以外は複線です。

• 大体木古内（島式1面2線　当駅から青函線と直通運転。）当駅から東武八雲までは単線。
• 東武八雲(島式1面2線下り通過)
• 山崎（島式1面2線下り通過）
• 長万部（島式1面2線下り通過）
• 苫小牧（島式1面2線と単式１面1線　）
• 追分（千歳短絡線との合流駅。多分通過。1面2線）
• 川端（1面2線島式　下り通過だと思う）
• 新夕張（夕張支線との分岐駅になる予定　1面2線）
• 占冠（相対式2面2線）

札幌支線

苫小牧から札幌を結ぶ支線。途中駅は千歳。交換可能駅はない
千歳では千歳短絡線と合流する。1面2線島式で同じ路線どうしの交換はできない。
札幌駅（島式1面2線をKRと共用）

千歳短絡線

札幌から帯広方面に直通できるように。千歳から追分。全線単線、交換可能駅はない。

夕張支線

新夕張から夕張を結ぶ支線（未成線）