吹田工場関連

所属区	形式、編成番号	入場日	構内試運転実施日	本線試運転実施日	出場日	備考欄
日根野区	205系K802編成	10/03/07ﾏﾙﾖ08ﾋﾙ				10/03/07の配6954H~回6454で森之宮電入りして03/08の回6461~回6458Mで入場,TB,EB、転落防止ホロ取り付けの入場
奈良区	221系Na411編成(42番)	10/03/04			10/03/05	佐保信から回8225K~回6451~回6452Mで吹田工場入り。その後京キトへ回送。転属（K編成化）を確認
京都区	583系B?編成	10/03/04
新在家派	117系G2編成	10/03/04				10/03/04に和歌山から回9432M~回9457K~回9458Mで吹田工場入り・検査＋地域色？
新在家派	105系F1編成	10/03/02				10/03/02に和歌山から回9432M~回9457K~回9458Mで吹田工場入り・検査＋地域色？
福知山区	183系A46編成	10/03/01
福知山区	183系C35編成改	10/02/24				(Mc183-205+M182-205)丹波色＋[Tc183-801]国鉄色・検査、Tc183-801が国鉄色から丹波色へ塗り替え
森ノ宮区	103系KM8編成	10/02/19
日根野区	223系E402編成	10/02/15ﾏﾙﾖ16ｱｻ
奈良区	201系ND606編成(78番)	10/02/13				佐保信から回9457K~回9458Mで吹田工場入り
日根野区	103系	10/02/12ﾏﾙﾖ13ｱｻ			10/02/19	（Tc６７＋M405＋M'561＋Tc３２）「モハユニットは、女性専用車表示在り」・転落防止ホロの取付のみ
京都区	クモヤ145系1201番	10/02/12				１つパンタグラフで、交流アンテナ有
岡山区	105系F2編成	10/02/10
日根野区	283系A901編成	10/02/07ﾏﾙﾖ08ﾋﾙ	10/02/25		10/02/26	10/02/07の配6954H~回6454で森之宮電入りして02/08の回6461~回6458Mで入場
日根野区	223系E428編成	10/02/04ﾏﾙﾖ05ｱｻ	10/03/03	10/03/04	10/03/04
森ノ宮区	201系KM210編成	10/02/03
日根野区	205系H404編成	10/02/01ﾏﾙﾖ02ｱｻ	10/03/04	10/03/05	10/03/05
奈良区	221系Na402編成(13番)	10/02/01		10/03/01	10/03/02	佐保信から回9457K~回9458Mで吹田工場入り,吹田工～はるかルート～大和路線経由で出荷
奈良区	103系Ns416編成	10/01/28	10/03/10			佐保信から回9457K~回9458Mで吹田工場入り
京都区	113系C8編成	10/01/27				ATS-P,＋検査
京都区	485系A6編成	10/01/25	10/02/18	10/02/19	10/02/22	出荷は、７両での出場、モハユニット2両は、ご臨終
奈良区	221系Nc605編成(16番)	10/01/20				佐保信から回9457K~回9458Mで吹田工場入り
岡山区	115系D02編成		10/02/12	10/02/15	10/02/16
福知山区	113系S03編成	10/01/15	10/02/02		10/02/04	(Mc5303-Mc5303)湘南色
日根野区	113系F408編成	10/01/14ﾏﾙﾖ15ｱｻ	10/02/05	10/02/09	10/02/09	(MM'7019入り)
敦賀区	125系F14編成	10/1/14	10/03/05	10/03/08	10/03/09	ＡＴＳ－Ｐの取付＋検査
奈良区	221系Nc604編成(15番)	10/01/14			？	佐保信から回9457K~回9458Mで吹田工場入り・吹田工～はるかルート～大和路線経由で出荷・転落防止ホロのみの取り付け為の入場
福知山区	183系B63編成+B642編成	10/01/12	10/03/08	10/03/09	10/03/09	ATS-P,＋検査
京都区	113系C7編成「旧番号＜京都　Tc7506＋M7023＋M7023＋Tc7606　大阪＞」	10/01/08	10/02/24	10/02/25	10/02/26	紙で回送という表示で入場,検査＋高速化解除・（新番号＜京都　Tc2506＋M2023＋M2023＋Tc2606　大阪＞）「広島更新色、N30タイプ、高速化解除、Wパンタグラフ車、電気連結器付き」
日根野区	381系B605編成	10/01/07ﾏﾙﾖ08ｱｻ	10/02/17	10/02/18	10/02/22	検査作業開始10/01/21から
日根野区	223系E405編成	10/01/06ﾏﾙﾖ01/07ｱｻ	10/02/09	10/02/10	10/02/10
日根野区	103系J401編成	10/01/05ﾏﾙﾖ01/06ｱｻ			10/01/13	転落防止ホロのみの取り付け
新在家派	105系W7編成	10/01/06	10/03/02	10/03/03	10/03/03	10/01/05の回8432M~回8532Mで佐保信入り、10/01/06に佐保信から回9457K~回9458Mで吹田工場入り・検査＋ラッピング準備車・2010/03/03の吹田信～天王寺～佐保信・回9459M~回9460Kで佐保信入り・2010/03/04に佐保信～高田～和歌山
奈良区	201系ND605編成(77番)	10/01/04	10/02/03	10/02/04	10/02/05	佐保信～大和路線＆大阪環状線外回り経由～吹田信・2010/02/05の吹田信～天王寺～佐保信・回9459M~回9460Kで佐保信（奈良電着）
日根野区	103系K613編成	09/12/23ﾏﾙﾖ24ﾋﾙ	10/02/01	10/02/02	10/02/02	09/12/23の配6954H~回6454で森之宮電入りして12/24の回6461~回6458Mで入場
京都区	クモル145系-1015番＋クル144系15番編成	09/12/24	10/01/30,31	10/02/01	10/02/02	入出場＝（＜京都）クル144-15+クモル145-1015（大阪＞）で運転
日根野区	223系E426編成	09/12/17ﾓﾘ着 12/21ﾓﾘ発ｽｲ工着	10/01/19	10/01/20	10/01/22	09/12/17の配6954H~回6454で森之宮電入りして12/18~12/21まで森之宮電車区に留置で12/21の回6461~回6458Mで入場
敦賀区	125系F13編成		10/01/25	10/01/26	10/01/27
福知山区	183系B65編成+B632編成	09/12/17	10/02/23	10/02/24	10/02/24	ATS-P,＋検査
奈良区	221系NA411編成(42番)		10/01/15	10/1/16	10/01/17	吹田工～はるかルート～大和路線経由で出荷
岡山区	115系D04編成	09/12/10	10/01/13	10/01/14	10/01/15
日根野区	103系J402編成	09/12/09ﾏﾙﾖ10ｱｻ			09/12/16	転落防止ホロのみの取り付け
宮原区	113系S2編成	09/12/07	?	?	?
森ノ宮区	201系KM208編成		10/01/20	10/01/21	10/01/21
京都区	113系L7編成	09/12/07	10/01/14	10/01/15	10/01/16
新在家派	117系G4編成	09/12/04	10/01/22	10/01/25	10/01/26	09/12/03回8432M~回8532M~ 回8663M~回8664M~回8751Mで向日町操　12/04 回8753Mで吹田工場入り・2010/01/26の吹田信～天王寺～佐保信・回9459M~回9460Kで佐保信入り・2010/01/27に佐保信～高田～和歌山
福知山所	ホキ １個	09/12/02			10/01/12	豊岡～梅小路～向日町操～吹田信・全工程DE10-1106(豊)牽引
日根野区	223系E403編成	09/11/30ﾏﾙﾖ12/01ﾋﾙ	09/12/28	09/12/29	09/12/29	11/30の配6954H~回6454で森之宮電入り、そして12/01の回6461~回6458Mで入場
奈良区	221系NC610編成(34番)		10/01/07	10/01/08、10/01/11	10/01/12	10/01/12=吹田工～はるかルート～大和路線経由で出荷
岡山区	115系D09編成	09/11/30	10/01/06	10/01/07	10/01/08
岡山(日根野)区	103系H17(Z1)編成	09/11/26	-	-		09/11/25 回8663M~回8664M~回8751Mで向日町操　11/26 回8753Mで吹田工場入り 「事故訓練で使用車」,廃車?
奈良区	201系ND604編成(68番)	09/11/23ﾏﾙﾖ24ﾋﾙ	10/01/12	10/01/13	10/01/14	11/23の回8225Kで森区入り、11/24の回6461~回6458Mで入場・10/01/14=吹田工～はるかルート～大和路線経由で出荷
京都区	485系A8編成				09/11/20	485系から183系化6両のみ,福知山所へ転属
京都区	583系B3編成モハネユニット	09/11/19				2010/02から作業開始
京都区	583系B3編成サロのみ	09/11/19	10/03/11			2010/02から作業開始
京都区	583系B3編成	09/11/19	10/01/05	10/01/06	10/01/07	７両で出場
新在家派	105系W2編成		09/11/25	09/11/26	09/11/27	はるかルート経由大和路線経由で佐保信入り、万葉集の柄の準備塗装編成（肌色1色のみで赤の帯なし）
新在家派	105系W1編成				09/11/19	はるかルート経由大和路線経由で佐保信入り、万葉集の柄の準備塗装編成（肌色1色のみで赤の帯なし）
京都区	221系K9編成(64番)		09/12/25		09/12/26
新在家派	105系F5編成	09/11/18	09/12/24	09/12/25	09/12/29	11/17の回8432M~回8532Mで佐保信入り、11/18に佐保信から回9457K~回9458Mで吹田工場入り12/28の吹田信～天王寺～佐保信・回9459M~回9460Kで佐保信入り12/29に佐保信～高田～和歌山
奈良区	103系NS407編成	09/11/16	09/12/21	09/12/24	09/12/25
奈良区	221系NA418編成(220-10+220-56+220-56+220-10)		09/12/4	09/12/7	09/12/8	-
京都区	485系A9編成	09/11/13	09/12/2	-	09/12/3	485系から183系化6両のみ,福知山所へ転属
日根野区	381系C604編成	09/11/12ﾏﾙﾖ13ｱｻ	09/12/11	09/12/15	09/12/15	国鉄色（はんわライナー、やまとじライナー用）（耐寒、耐雪整備車）
福知山区	113系S5編成	09/11/12	-	-	09/12/09	Mc5305-Mc5305（湘南色）
日根野区	103系K612編成	09/11/10ﾏﾙﾖ11ｱｻ	09/12/18	09/12/22	09/12/22
日根野区	283系A902編成		09/12/7	-	09/12/8	出場後湖西試運転へ・12/14日根野区へ帰る
日根野区	223系E416編成	09/11/09ﾏﾙﾖ10ｱｻ	09/12/07	09/12/09	09/12/09
京都区	113系C10編成	09/11/09	10/01/04	10/01/05	10/01/06
福知山区	183系A43編成	09/11/7	09/12/09	09/12/10	09/12/10
日根野区	205系H405編成	09/11/3ﾏﾙﾖ4ｱｻ	09/12/10	09/12/11	09/12/11
日根野区	113系F403編成	09/11/1ﾏﾙﾖ2ﾋﾙ	09/12/15	09/12/17	09/12/18	11/1の配6954H~回6454で森之宮電入り、そして11/2の回6461~回6458Mで入場、日根野方のクハに貫通の幌だし、瀬戸内色化、高速化解除（元の番号へ、Tc261-M'2059-M2059-Tc563）
岡山(日根野)区	103系H17(Z1)編成	09/10/30	-	-	09/11/11	回8665Mで奈良区へ「事故訓練に使用」
敦賀区	125系F*編成			09/12/08
京都区	117系S1編成	09/10/下旬	10/02/15	10/02/16	10/02/17	ＡＴＳ－Ｐ、トイレ増強工事車、原色
日根野区	381系D654編成	09/10/28ﾏﾙﾖ29ｱｻ	09/11/27	09/11/30	09/11/30	スーパーくろしお編成
宮原区	113系S3編成	09/10/27	09/12/2	09/12/3	09/12/3
日根野区	103系L101編成	09/10/25ﾏﾙﾖ26ﾋﾙ	09/11/24	09/11/25	09/11/25	10/25の配6954H~回6454で森之宮電入り、そして10/26の回6461~回6458Mで入場
岡山区	115系D30編成	09/10/23	09/11/26	09/11/27	09/11/30
森ノ宮区	103系KM15編成	09/10/21?	09/11/30	09/12/2	09/12/2	ＵＳＪ号のスパイダーマンの痛車
福知山区	183系B61編成改	09/10/20?	09/12/17	09/12/21	09/12/21	Tc=851∞701に交換,Tc=701が国鉄色もどき,ATS-P取り付け
広島区	103系E6編成	09/10/19				廃車?
森ノ宮区	201系KM209編成			09/11/20	09/11/20
日根野区	223系E406編成	09/10/18ﾏﾙﾖ19ﾋﾙ		09/11/19	09/11/19	10/19の回6461~回6458Mで入場
奈良区	103系NS417編成			09/11/17	09/11/18
奈良区	221系NC614編成(48番)	-	09/11/11	09/11/12	09/11/13
福知山区	183系C33編成改	09/10/12?	09/11/10	09/11/11	09/11/11	Tc=701∞851に交換,Tc=851が西日本色
京都区	117系S2編成	09/07/上旬	09/11/9	09/11/10	09/11/11	ＡＴＳ－Ｐ、トイレ増強工事車、原色
奈良区	221系NA415編成(220-1+220-47+220-47+220-1)	-	09/11/7	09/11/9	09/11/10
日根野区	223系E429編成	09/10/4ﾏﾙﾖ5ﾋﾙ	09/11/4	09/11/5	09/11/5	10/5の回6461~回6458Mで入場
日根野区	103系K608編成	09/9/29ﾏﾙﾖ30ｱｻ	09/11/6	09/11/7	09/11/7
京都区	クモヤ443	-	09/11/5	-	09/11/6
新在家派	117系G5編成	-	09/11/2	09/11/4	09/11/6	11/6吹田信～向日町操～京都～奈良～佐保信・回8752M?~回8750M?~回8665M?~回8666M?、11/7佐保信～高田～和歌山・回8345M~回8435M
京都区	583系B2編成	-	09/10/27,29	09/10/30	09/11/2
奈良区	201系ND602編成(66番)	09/9/23ﾏﾙﾖ24ﾋﾙ	09/10/28	09/10/29	09/10/29	9/23の回8225kで森区入り、9/24の回6461~回6458Mで入場
福知山区	183系A44編成	09/9/22?	09/10/26	09/10/27	09/10/27

参考資料
入場のパターン例
入場臨が週初めの祭日の場合（森之宮臨の場合のみ）

日根野電
日根野から配6954H~回6454で森之宮電入り、次の日の昼の回6461~回6458M(吹田15:40着）で入場で吹田工入り

奈良電
佐保信から回8225kで森之宮電入り、次の日の昼の回6461~回6458M(吹田15:40着）で入場で吹田工入り

宮原総合所
宮原総＞吹田工（２パターン有る）　①回6760M(吹田5:57着）を使う場合、②配6542M?(吹田15:10着）を使う場合が有る。

岸辺駅吹田工場構内試験線
定番パターン①「１４：２５から３０分ないし６０分」短い車両「4両まで」とＡＴＳーＰ、ＥＢ，ＴＢ関連設置の車両の試験のスジ

定番パターン②{「１５：４０～５０分位」{長い車両「8両まで」の走行試験のスジ
}}

逆線運用（入場編）
①貨物線を甲種の止めている位置まで走行して来て。
②運転手が常務位置を変えて、吹田駅のほうまで走らす。
③叉運転手が常務位置を変えて、岸辺駅のほうへ走らす。「回６４５８Ｍ、回９４５８Ｍの場合で、ＤＥ１０（梅田貨物行き）の退避待ちがある為、長い（車両数が4両以上の場合）のは、撮影に有利」
④叉運転手が常務位置を変えて、吹田工場へ行く。

Ｐｓ
このスジは、岸辺駅では、見えにくい位置に止まるので、超美味しい物でも逃してしまう場合が超大有りのスジ（今の現状では、１０３系の両電車区の混色が、この運用での入場）

逆線運用での入場の電車区と列車番号
宮原操＞吹田信　　回6760M(吹田5:57着）主に宮原所
安治川口＞吹田信　回6452M(吹田5:57着）主に森之宮所、日根野所、奈良電車区２０１系
福知山＞吹田信　　回8770M?(吹田6:57着）主に福知山所
宮原操＞吹田信　　配6542M?(吹田15:10着）主に宮原所
網干＞吹田信　　　回8766M?(吹田15:10着）主に網干所
岡山＞吹田信　　　回9346M(吹田15:00着）主に岡山所、他
岡山＞吹田信　　　回9344M?(吹田15:00着）主に岡山所、他
安治川口＞吹田信　回6458M(吹田15:40着）主に森之宮所、日根野所、奈良電車区２０１系
天王寺＞吹田信　　回9458M(吹田15:40着）主に新在家所、奈良電車区（全部の車種）

出場のパターン例
吹田工＞日根野（森電まで２パターン有る）①朝スジ（吹田工配6455M?~配6456?で森電入り）②夜スジ（吹田工回6459M~回6460で森電入り
そして森之宮電車区＞日根野電　③森之宮電回6453~配6953Hで日根野入り

吹田工＞京都総合（２パターン有る）①配6546M?を使う場合、②回6752Mを使う場合の2通りが有ります。

逆線運用（出場編）
①　吹田工場から岸辺駅から見える位置の待避線まで出てくる。
②　乗務員が乗る位置の移動して、車両を吹田駅の方まで走っていく。

逆線運用での出場の電車区と列車番号
森之宮所、日根野所 　　配6455M?(岸辺09:40頃出てくる）
岡山所、下関所　　 　　回9345M(岸辺13:40頃出てくる）臨時スジ
福知山所　　　　 　　回8777M(岸辺19:20頃出てくる）
森之宮所、日根野所 　　回6459M(岸辺21:25頃出てくる）
新在家所、奈良電車区 回9459M(岸辺21:50頃出てくる）臨時スジ
宮原所　　　　　　　 回6767M?(岸辺22:00頃出てくる）

工場の入場作業所の仕事の日数（ピカピカな検査分）
２２１系　４両　１日～２日　
２２１系　６両　２日～３日
２２１系　２両　１日
２２３系　４両　１日～２日
２２３系（６０００）　４両　１日～２日
１０３系　３両　１日～２日
１０３系　４両　１日～２日
１０３系　６両　２日
１０３系　８両　２日
２０１系　６両　２日
２０１系　８両　２日
１０５系　２両　１日
１４５系　１両　１日
１２５系　１両　１日
４８５系　９両　２日～３日
５８３系　１０両　２日～３日
１１５系　３両　１日
１１５系　４両　１日～２日
２０５系　４両　１日～２日
２０５系　６両　２日～３日
２０５系　８両　２日～３日
１８３系　４両　１日
１８３系　３両　１日
１８３系　６両　２日
１１３系　４両　１日
１１３系　６両　２日～３日

情報が出ていない吹田工場の入場臨の捜し方。
「Ａ＝回９３４６Ｍ、Ｂ＝回８７６６Ｍ、Ｂ＝配６５４２Ｍ、Ｃ＝回６４５８Ｍ、Ｄ＝回９４５８Ｍの場合のみ限定」
吹田駅の京都よりに有る貨物側の信号が１５：００より２、３分前に赤信号から黄色信号に変ったらＡが走ってくる。
吹田駅の京都よりに有る貨物側の信号が１５：１０より２、３分前に赤信号から黄色信号に変ったらＢが走ってくる。
吹田駅の京都よりに有る貨物側の信号が１５：４０より２、３分前に赤信号から黄色信号に変ったらＣ、Ｄが走ってくる。

液晶パターン実例
Ｃの場合は、大阪駅の環状線内回りの液晶が１４：４０回送と表示されていれば運転あり

無い場合「大阪駅、大阪環状線内回り液晶」
内回り　　　１４：３７
大和路快速　１４：４３
内回り　　　１４：４８

有る場合「大阪駅、大阪環状線内回り液晶」
内回り　　　１４：３７
回送　　　　１４：４０
大和路快速　１４：４３

Ｄの場合は、弁天町駅の大阪環状線、外回りの液晶が１５:２０分の大和路快速大阪行きの上段が通過と表示されていれば運転あり。
無い場合「弁天町駅外回り液晶」
外回り　　　１５：１５
大和路快速　１５：２０
外回り　　　１４：２４

有る場合「弁天町駅外回り液晶」
外回り　　　１５：１５
通過
大和路快速　１５：２０

Ｄの場合は、王寺駅の大和路線、２番ホームの液晶が１４:３４分の大和路快速大阪行きの上段が回送Or通過と表示されていれば運転あり。
無い場合「王寺駅２番ホームの液晶」
大和路快速　大阪行き　　１４：３４
普通　　　　JR難波行き　１４：４６

有る場合「王寺駅２番ホームの液晶」
回送Or通過　　　　
大和路快速　大阪行き１４：３４

Ｄの場合は、柏原駅の大和路線、２番ホームの液晶が１４:３８分の普通JR難波行きの下段が回送と表示されていれば運転あり。
無い場合「柏原駅２番ホームの液晶」
普通　　　　　　　　　　　JR難波行き　１４：３８
普通（３番ホーム）　　　　JR難波行き　１４：４７
普通　　　　　　　　　　　JR難波行き　１４：５７

有る場合「柏原駅２番ホームの液晶」
普通　　　　　　　　　　　JR難波行き　１４：３８
回送
普通（３番ホーム）　　　　JR難波行き　１４：４７

構内試験の有り無し
大阪方面からの普通電車（１９０Ｃ）で岸辺駅１４:２３着か（２００Ｃ）で岸辺駅１５:３８着で吹田～岸辺間で機関区の辺りに電車がいれば試験線まで来て走行試験をします。