「トップページ」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら
「トップページ」(2013/03/20 (水) 13:18:15) の最新版変更点
追加された行は緑色になります。
削除された行は赤色になります。
酷鐵廣島についてのまとめwikiです。2chｽﾚの補完的な意味合いで使って頂ければ幸いです
改善することがあれば、2ch酷鐵ｽﾚかコメント欄に書き込んで頂ければある程度は対処します（初めて作るんで分かりづらいですが・・・）
#co(){
勝手に本文を改行しておいた 改行してない奴は下の方にコメントアウトしてあるから問題あったら戻しといて
}
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年5月版
・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチが半年経っても修理されず、このスレで晒されても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 (2009-06-24 11:14:11)
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年6月版
・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。
・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 (2009-06-24 20:29:11)
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 平成21年7月版
・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。
・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・電化区間に必殺徐行が存在するはずがないと思っていたら呉線で遭遇していた (2009-07-23 22:12:10)
#co(){
改行なし版
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年5月版 ・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。 ・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。 ・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。 ・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。 ・藤生駅のガムテ補修ベンチが半年経っても修理されず、このスレで晒されても未だ放置プレイ。 ・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。 ・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」 ・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。 ・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。 ・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。 ・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 (2009-06-24 11:14:11)
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年6月版 ・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。 ・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。 ・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。 ・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。 ・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。 ・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。 ・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」 ・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。 ・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。 ・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。 ・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 (2009-06-24 20:29:11)
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 平成21年7月版 ・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。 ・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。 ・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。 ・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。 ・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。 ・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。 ・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」 ・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。 ・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。 ・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。 ・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 ・電化区間に必殺徐行が存在するはずがないと思っていたら呉線で遭遇していた (2009-07-23 22:12:10)
}
- ･新しい塗装では、体質改善車共々国鉄フォントに。 (2011-05-01 17:03:39)
- jr西日本はあつかましい。白島駅を反対。可部線の乗客が減る？広島駅近くに球場作ってもらってよくそんなこといえるわ。なおかつ広島駅近辺再開発してもらい、本当にあつかましい。広島市に駆け引きしすぎ。都市開発に協力しない。アストラムを料金下げたら、乗客がアストラムに流れるとおもう。 (2011-05-15 10:33:27)
- 前面方向幕をダンボールで埋めた車両が登場!! (2011-10-13 19:34:48)
- ヒネ113も天麩羅に追加よろ (2012-01-02 17:49:02)
#comment(,size=50,vsize=1,noname)
酷鐵廣島についてのまとめwikiです。2chｽﾚの補完的な意味合いで使って頂ければ幸いです
改善することがあれば、2ch酷鐵ｽﾚかコメント欄に書き込んで頂ければある程度は対処します（初めて作るんで分かりづらいですが・・・）
#co(){
勝手に本文を改行しておいた 改行してない奴は下の方にコメントアウトしてあるから問題あったら戻しといて
}
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年5月版
・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチが半年経っても修理されず、このスレで晒されても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 (2009-06-24 11:14:11)
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年6月版
・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。
・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 (2009-06-24 20:29:11)
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 平成21年7月版
・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。
・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・電化区間に必殺徐行が存在するはずがないと思っていたら呉線で遭遇していた (2009-07-23 22:12:10)
#co(){
改行なし版
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年5月版 ・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。 ・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。 ・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。 ・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。 ・藤生駅のガムテ補修ベンチが半年経っても修理されず、このスレで晒されても未だ放置プレイ。 ・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。 ・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」 ・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。 ・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。 ・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。 ・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 (2009-06-24 11:14:11)
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年6月版 ・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。 ・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。 ・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。 ・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。 ・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。 ・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。 ・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」 ・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。 ・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。 ・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。 ・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 (2009-06-24 20:29:11)
- ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 平成21年7月版 ・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。 ・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。 ・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。 ・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。 ・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。 ・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。 ・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」 ・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。 ・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。 ・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。 ・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。 ・電化区間に必殺徐行が存在するはずがないと思っていたら呉線で遭遇していた (2009-07-23 22:12:10)
}
- ･新しい塗装では、体質改善車共々国鉄フォントに。 (2011-05-01 17:03:39)
- jr西日本はあつかましい。白島駅を反対。可部線の乗客が減る？広島駅近くに球場作ってもらってよくそんなこといえるわ。なおかつ広島駅近辺再開発してもらい、本当にあつかましい。広島市に駆け引きしすぎ。都市開発に協力しない。アストラムを料金下げたら、乗客がアストラムに流れるとおもう。 (2011-05-15 10:33:27)
- 前面方向幕をダンボールで埋めた車両が登場!! (2011-10-13 19:34:48)
- ヒネ113も天麩羅に追加よろ (2012-01-02 17:49:02)
- 段ボール補修はやめていただきたい。 (2013-03-20 13:18:15)
#comment(,size=50,vsize=1,noname)
