Ａ.オススメはＶＳ、ＴＺ－Ｘ。素で割と速いし剛性もある。リヤバンパーの付け易さ、剛性の高さが好評価の理由。
スーパー1（ＺＥＲＯ）
弄ればＶＳと並ぶ最速シャーシ。剛性が低い。井桁前提？
井桁無しなら素直にＶＳを使った方がいいかもしれず。
S-X
素の剛性はまぁまぁ高い。速度面では上記シャーシに比べやや不利。
安定性は高い。駆動系の細かい加工で速度面をほぼ補う事は出来る。
カーボンS-X
カーボン繊維入の樹脂で成型されたS-Xシャーシ。入手に難あり。
材質が違う為ノーマルS-Xより剛性が高く、抵抗が少ないとされる。
S-FM
駆動系の構造上、速度面で不利。走行中にスイッチが切れ易い。
相当改造すれば差を縮めることは可能だが超えることは難しい。
ＦＭ系のフロントが重いというのは迷信。
ローラー、タイヤのセッティングがリヤモーターとはかなり違ってくる。
【初心者】★ミニ四駆質問スレ15☆【歓迎】より抜粋
101：HG名無しさん：2007/01/28(日)17:25:44ID:INZrJf14
スーパーＦＭシャーシが最強っていう奴の意味が分からん！
速い人はFMも多いけど。
上級者じゃないと使いこなせないんかな？？
問題点は重量バランス５０：５０の割りにはコーナーの安定性はＴＺに劣るし
レーンチェンジでの安定性じゃTZと変わらんし…
精度が悪く慣らししても回転悪いし整備性の悪さもトップレベルだしな。
同じ整備性の悪い
VSと比べても格段に整備しにくいし、VSの方が精度は上。
そしてトドメは何なんだよあのスイッチ構造！！
103：HG名無しさん：2007/01/28(日)18:20:41
ID:mfAx8ofQ
FMが前後重量比５０：５０だなんて誰か言った？
単体重量で比べてもバッテリーの方が重いからFMは明らかに
後方荷重。TZの方が前後バランスは同等に近い。
本物の車だったらエンジンがいちばん重いんだろうけどね。
104：HG名無しさん：2007/01/28(日)18:41:13
ID:DapTU5rt
>>103
憶測で話しをするなよ。
実際量ってみれ。
重心位置がほぼセンターにくるから。
107：HG名無しさん：2007/01/28(日)19:32:49
ID:Y3aONqlr
>>104
FM後ろ重心説こそ迷信なのにな
いくらか前のスレでFMは電池にもよるが
真ん中重心かやや前重心位って結論でたはずだ
113：HG名無しさん：2007/01/28(日)21:31:26
ID:eb/ZgFKJ
>>103
ttp://mini4wd.txt-nifty.com/guts/2005/10/post_0f10.html
114：HG名無しさん：2007/01/28(日)21:36:19
ID:5TnxE9aJ
>>103
FM後ろ重心信者の言う「バッテリーがモーターより重いから」だけど
やや後ろよりとはいえバッテリーは車体のほぼ中央に乗ってるだろ
それに比べモーターは車体中心から離れたかなり前にある
バッテリーとモーターそれぞれの重心が車体中心より等しく離れていれば
バッテリーのある車体後ろ側が重いと言えるがそうではない訳
116：HG名無しさん：2007/01/28(日)21:56:49
ID:6Tmb8jO+
今気付いたが
http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/5.html
ここ嘘書いてるわ
>>103はここ見て喋ったんじゃないか？
間違った情報発信してしまったことは悪いが、情報鵜呑みも駄目よってことだな
MS
最新のシャーシ。専用のダブルシャフトモーターを使用。
理論上の駆動効率は最高だが現時点ではRギヤの噛み合わせがきつい。
(⑦番シャーシで改善する模様)3番4番シャーシで改善
スポット増しにより剛性は向上する。ただしダブルシャフトモーターに難有り。
1.番2.番も改善した模様
【初心者】★ミニ四駆質問スレ15☆【歓迎】より抜粋
274 ：HG名無しさん：2007/02/02(金)
21:24:39 ID:WWSuLIPP
ネオファルコンの2番センターシャーシは金型改善
されてるっぽいっつってたけど実際どうなのよドペーたん
312 ：HG名無しさん：2007/02/04(日)
09:20:08 ID:vtNso38W
>>274
マイクロロンの効果で駆動系がめちゃ静かになっただけですた。。
他のシャーシ
基本的に性能面では劣ります。
ＦＭ同様補う事は可能ですが茨の道である事は覚悟した方がいいでしょう。
