JR東海がJR中日本にならなかった理由としては同じような会社名があってはならないと語られてるが実際そうでもない 当時は高速道を経営する道路公団という組織があったがソイツは後にNEXCOとして半民営化。その際、JRに東日本も西日本も既にあったにもかかわらず NEXCO東日本と西日本が設立されている。それにJRの中間エリアとする会社がJR中日本ではなくJR東海。 これは前述の同名の会社であってはならない。とあるがこれは間違い。 こな概念があるにもかかわらずNEXCOも中日本という会社があるため、矛盾する。 実際は東海にしてはエリアが狭いため、東海エリアを主エリアとするのが有力なのだ。 JR西日本の場合、九州に当時以前から西日本鉄道・通称・西鉄があったが JR西の路線は九州内で新幹線こと、山陽タイプ高速鉄道路線しかなかったため、 在来線は西鉄とJR九州など、山陽新幹線はJR西日本と区別が出来、 西鉄から「西鉄という略称をなるべく使わないようにと」と条件で解決した。
もし中日本とするなら、そに相応しいんあ相当ん面積増す必要があり北陸もエリアに組み込まねばならない。 しかし北陸は関西と結びつきが強力で、一方の東海とは結びつきすら弱いためと、北陸だけ西日本に残った。
日本国内ではJR東海で案内しているが西洋向けでは「Central Japan Railway Company」、「Central」は直訳で「セントラル」となる。 こりゃ、どーいーわけかー、「東海」では「Tokai」とない「都会」と混同され分かりにくいということから西洋向けは「Tokai」ではなく「Central」が使われる。 ちなみにYahoo翻訳で「Central Japan Railway Company」と日本語に置き換えると「東海旅客鉄道」に変換されるン。 検索ワード・「JR中日本、中日本旅客鉄道、JR海、JR倒壊」で通じる。0＠8
JR海については、東にするとJR東日本の略称と被る混同してしまうことから２番目なる文字である海を使用している。 が、報道ではJR東海の表記を使うことが多い。 JR東海所有の車両には海シンなどの文字が見られる。海シン…海はJR東海、シンは車両基地がある神領を表す。
