*LRTとは？ **定義 明確な定義は存在しないが、 -従来の路面電車が高度化され、洗練された公共交通システム -都市計画と結びつき、生活と一体化して便利さを兼ね備えることにより機能を発揮するよう、装置性をもって整備される都市交通システム などいくつかあるが、後者の方が適していると思う。 **捉え方 海外では「公共交通機関＝社会のインフラ」。そもそも収益性を追求する事業ではないという基本認識があり、公共事業として整備されることが多い。 →この論文では、ある程度の収益を求めてみる(予定) **特徴 -にぎわい創出や中心部へのアクセス性向上 -環境・景観への配慮 -定時性の確保 -運賃制度 *具体的な方策 **経済面 -トランジットモール(ぺデストリアンゾーン) →歩行者重視のまちづくり、アクセス性向上 -パークアンドランド →駅まで車、そこから電車→自動車の利便性との融合 -フィーダーサービス、結節機能の強化 →既存の交通との連携、交通空白地帯をなくし、ダイヤ調整 -ランドマーク(デザイン性) →都市イメージ **環境面 -芝生軌道 →騒音・振動の抑制、地表温度を下げる効果、見た目の美しさ -架線レスシステム(これまで導入が見送られた大きな原因の一つ) →地表集電（→これによって導入が加速） *社会面 -低床車両 →ステップレス化 -電車優先信号 →交差点での時間的なロスをなくす （スイスのチューリヒで公共交通優先システムあり） *問題点 **雇用の問題 ***路面電車を導入すると、既存の公共機関の労働者において必然的に失業が発生する。 （例えば、シータク、バスの運転手）その解決策が必要。 ***解決策として挙げられるのはー -失業手当 -再雇用制度 -有益なバス路線は残す→バス愛を訴えられても安心 -通勤・通学も含めた利用者を限定しない交通手段
