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<h1 style="text-align:center;"><br /><br /><font size="4"><img alt="" src="//img.atwikiimg.com/www65.atwiki.jp/qtrain/attach/24/6/tp.jpg" /><br /><br /><strong>1080　(国鉄1070形蒸気機関車（6200形蒸気機関車改造）</strong></font><strong><font size="4">　<br />
　京都府京都市下京区歓喜寺町　京都鉄道博物館（MAP</font></strong><font size="4"><strong>）</strong></font></h1>
<hr /><p style="text-align:center;"><br />
写真提供　提供者の名前：撮影　年月日<br />
最新の情報提供　提供者の名前：情報更新年月日</p>
<hr /><p> </p>
<table border="2" cellpadding="1" cellspacing="1" style="height:250px;width:700px;"><tbody><tr><td style="text-align:center;"><span style="font-size:16px;"><strong>現在の状況</strong></span></td>
<td>静態保存</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><strong><span style="font-size:16px;">管理者</span></strong></td>
<td>JR西日本、交通文化振興財団</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><span style="font-size:16px;"><strong>協力募集</strong></span></td>
<td>なし</td>
</tr></tbody></table><p><br />
備考：ニールセン社（ネルソン社）の設計を元にダブス社、アメリカンロコモーティブ社、ハノーバー社を加えた4社に発注されたD9形の1両（D9形651、ダブス製造）。1901年製造。1909年に6270形6289となり、1926年に大宮工場でタンク式に改造し、1070形1080となり名古屋区、岐阜区、美濃大田区で使用。1938年に廃車され、1940年に日鉄鉱業に払い下げとなり、新潟県の日鉄鉱業赤谷鉱山専用鉄道で従業員輸送に従事し、1957年に栃木県の日鉄鉱業羽鶴専用鉄道に転用、1976年に廃車となるまで使用され（晩年はほとんど稼働しなかったが、時折り予備車として使われていた）、その後日鉄鉱業葛生鉱業所で保管。2008年に日鉄鉱業からJR西日本への譲渡の打診がなされ、翌2009年に梅小路蒸気機関車館に移設。</p>
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