高崎機関区の歴史・概要はこちらから(Wikipediaへ)
→高崎機関区
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・製作年：
平成１３年～
・電気方式 ：
《直流》１，５００Ｖ
・出力 ：
４，５２０ｋＷ
・最高速度 ：
１１０ｋｍ／ｈ
中央本線・篠ノ井線などの勾配線区で使用されてきた EF64形基本番台の取替えを目的として開発された。粘着性能と牽引力を確保するため、EH500形と同じ２車体連結の８軸駆動（Ｈ級）とされ、これまでEF64形を重連としていた運用に単機で充当できる。
IGBT素子使用のVVVFインバータ制御装置を搭載し、EH500形で実績のある高速トルク制御（ベクトル制御）や、１台のインバータで1台の主電動機を個別に制御する1C1M方式を採用した。これにより、25‰勾配上で1,100tの引き出しが可能である。
外観は車体前面が25度傾斜した直線基調のデザインで、外部塗色は濃淡ブルー＋灰色、運転室側扉はカラシ色（黄緑色）である。愛称は一般公募により「ECO POWER ブルーサンダー」と命名された。
（「Wikipedia」より一部改）
〔2001年 7月18日 東芝製〕
準備中
〔2003年 3月28日 東芝製〕
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| 【 2080 ：猿橋～鳥沢間】 |
〔2003年12月18日 東芝製〕
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| 【 2092 ：西浦和～北朝霞間】 |
〔2004年 1月24日 東芝製〕
準備中
〔2004年 2月26日 東芝製〕
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| 【 8760 ：大宮駅】 予定臨運転 |
〔2004年 3月27日 東芝製〕
準備中
〔2004年12月21日 東芝製〕
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| 【単9959 ：大宮駅】 臨時列車運転 |
〔2005年 1月26日 東芝製〕
準備中
〔2005年 2月23日 東芝製〕
準備中
〔2005年 3月31日 東芝製〕
準備中
〔2006年 3月 2日 東芝製〕
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| 【 9477 ：田上駅】 臨時列車運転 |
〔2006年 3月29日 東芝製〕
準備中
〔2007年 1月23日 東芝製〕
準備中
〔2007年 2月26日 東芝製〕
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| 【 3093 ：大宮駅】 |
〔2007年 3月26日 東芝製〕
準備中
〔2008年 1月30日 東芝製〕
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| 【配6794 ：大宮駅】 季節列車運転 | 【 3093 ：大宮駅】 |
〔2008年 2月27日 東芝製〕
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| 【 83 ：鳥沢～猿橋間】 |
〔2008年 3月27日 東芝製〕
準備中
〔2008年 5月 1日 東芝製〕
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| 【 2085 ：大宮駅】 |
〔2008年 6月 4日 東芝製〕
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| 【配6794 ：大宮駅】 季節列車運転 |
〔2008年 7月 2日 東芝製〕
準備中
〔2009年11月 5日 東芝製〕
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| 【 2080 ：国立駅】 | 【 2082 ：東光寺～帯織間】 |
〔2009年12月14日 東芝製〕
準備中
〔2010年 4月 2日 東芝製〕
準備中
〔2011年 3月14日 東芝製〕
準備中
