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本系列は「人と環境にやさしい次世代車両」をコンセプトに、従来車両よりもバリアフリー・省エネルギー・メンテナンスフリー化などを目指し、また通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン仕様を考慮して設計した車両として製造された。
日立製作所の鉄道車両製作システム「A-train」を採用し、車両製作にはモジュール工法が用いられている。車体はアルミニウム合金を用いたダブルスキン構造を採用し、溶接工法には摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）を採用することで精度の高い仕上がりを図った。連結面は衝突事故における安全性を考慮して、側構体と妻構体の接合部を三角形の断面構造としている。
東武鉄道の車両では100系「スペーシア」で初めてアルミ車体を採用していたが、通勤車では本系列が初めての採用であり、同時に初のアルミ無塗装車となった。東武鉄道における日立製作所製の車両は78系7860形の製造以来、46年ぶり。
前頭部はモジュール化した普通鋼製の前面をボルトで固定する工法は、同じ日立製「A-train」である西武鉄道の20000系と同様である。前照灯はHID灯、尾灯はLEDを採用し、一体のケースに収めて前面下部に配置した。
車両のカラーリングは今までの車両で用いられたブルーやブラウンではなく新規のものとされ、「輝く」を意味するシャイニーオレンジ色を、前面ガラスの下には塗装により、側面は戸袋部分にブロックシールにより、それぞれ貼り付けしている。車両床面は一世代前の30000系よりも25mm低い1,125mmとしてホームとの段差を少なくしている。さらに廃車時のリサイクル性を考慮して車体各部のアルミ材質の統一を図っている。
（「Wikipedia」より一部改）
（2005年10月24日 日立製作所製）
準備中
（2005年11月15日 日立製作所製）
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| 【 4660T：東武動物公園～姫宮間】 |
（2006年 1月10日 日立製作所製）
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| 【 1164T：東武動物公園～姫宮間】 |
（2006年 1月30日 日立製作所製）
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| 【 670T：東武動物公園～姫宮間】 |
（2006年 2月20日 日立製作所製）
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| 【 4666T：東武動物公園～姫宮間】 |
（2006年 3月11日 日立製作所製）
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| 【 4774T：東武動物公園～姫宮間】 |
（2006年10月10日 日立製作所製）
準備中
（2006年11月27日 日立製作所製）
準備中
（2006年12月25日 日立製作所製）
準備中
（2007年 1月29日 日立製作所製）
準備中
（2008年 1月12日 日立製作所製）
準備中
（2009年 1月19日 日立製作所製）
準備中
（2009年 2月16日 日立製作所製）
準備中
（2009年 3月18日 日立製作所製）
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| 【 4776T：東武動物公園～姫宮間】 |
（2009年 3月30日 日立製作所製）
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| 【 772T：東武動物公園～姫宮間】 |
（2009年 7月13日 日立製作所製）
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| 【 662T：東武動物公園～姫宮間】 |
（2009年 7月27日 日立製作所製）
準備中
（2009年 8月10日 日立製作所製）
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| 【 2606 ：東武動物公園～姫宮間】 |
