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→長野総合車両センター
〔２１１系（0・1000・2000・3000番台）：中央線・篠ノ井線〕
当所属系式は123両が在籍。3000番台３両編成24本（N301～N306・N308～N316・N331～N339編成）。幕張車両センターに所属していた全編成の一部車両と高崎車両センターの旧Ａ編成・Ｃ編成の一部車両が改造され転入。N331～N339編成は、元幕張車両センターの501～509編成であり、クモハ211の運転台側に増設されていた、霜取りパンタグラフのPS35C形シングルアーム式パンタグラフを、転用改造時において撤去して３両編成としたため、編成番号が区分。
1000番台３両編成11本（N317～N327編成）。高崎車両センターの旧Ｂ編成の一部車両が改造され転入した。
０番台６両３本（N601・N603・N605編成）。東京総合車両センターの旧10両編成の一部車両が改造され転入。
長野地区の115系置き換えを目的として、2013年（平成25年）3月16日ダイヤ改正に合わせて３両編成８本が導入された。転用にあたっては、長野総合車両センターにおいて改造工事が施工。
2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正では新たに12編成が導入され、前面種別表示機がLED式の編成も運用に追加。これに伴い当時在籍していた115系の半分以上が置き換えられ、JR東海区間への乗り入れも開始。
2014年度（平成26年度）上半期は、高崎車両センターからさらに３両編成12本が転入するとともに、新たに東京総合車両センターから０番台６両編成３本が転入。中央東線での運用が拡大されている。2014年度（平成26年度）下半期には東京総合車両センターから2000番台６両編成も転入。
特徴は、車体カラー帯を長野地区の115系・E127系100番台に合わせたアルパインブルー＋ リフレッシンググリーンの「長野色」に変更。先頭車の前位寄り台車に車輪の空転を防止するセラミック噴射装置「ニュージェット」の取り付け。保安装置をATS-P形とATS-SN形の組み合わせから、ATS-P形と、ATS-Ps形の組み合わせに変更。狭小トンネル断面に対応したPS33E形シングルアーム式パンタグラフへの交換、「◆」マークの貼り付け。客室は基本的に大きな変更点はないが、客用ドア部の床敷物を黄色着色に変更したほか、寒冷地を走行することから暖房装置の容量増加などが図られている。
2014年12月には、既存の豊田車両センター115系の全運用をこの211系に置き換え、中央本線立川までの運用が増加した。
【 ６両貫通（０番台）Ｎ編成 ＝ 全６本 】
ナノＮ６０１編成
（1985年12月16日 東急車輛製） 元東チタＮ１編成
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【 530M：四方津～上野原間】
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【 535M：高尾～相模湖間】
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ナノＮ６０２編成
（1985年12月20日 日本車輛製） 元東チタＮ２編成
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【 422M：相模湖～高尾間】
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【 525M：高尾～相模湖間】
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ナノＮ６０３編成
（1986年 2月 6日 日立製作所製） 元東チタＮ３編成
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【 524M：相模湖～高尾間】
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【 525M：上野原駅】
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ナノＮ６０４編成
（1986年 2月19日 日本車輛製） 元東チタＮ４編成
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【 532M：相模湖～高尾間】
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【 531M：高尾～相模湖間】
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ナノＮ６０５編成
（1986年 2月25日 川崎重工製） 元東チタＮ５編成
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【 422M：四方津～上野原間】
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【 1457M：鳥沢～猿橋間】
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ナノＮ６０６編成
（1986年 2月27日 東急車輛製） 元東チタＮ６編成
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【 536M：四方津～上野原間】
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【 441M：鳥沢～猿橋間】
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【 ６両貫通（２０００番台）Ｎ編成 ＝ 全８本 】
ナノＮ６０７編成
（1989年 2月20日 日本車輛製） 元東チタＮ２１編成
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【 424M：四方津～上野原間】
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【 527M：高尾～相模湖間】
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ナノＮ６０８編成
（1989年 2月22日 東急車輛製） 元東チタＮ２２編成
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【 536M：猿橋～鳥沢間】
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【 437M：鳥沢～猿橋間】
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ナノＮ６０９編成
（1989年 2月22日 東急車輛製） 元東チタＮ２３編成
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【 1454M：相模湖～高尾間】
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【 1457M：高尾～相模湖間】
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ナノＮ６１０編成
（1989年10月25日 川崎重工製） 元東チタＮ２４編成
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【 536M：猿橋～鳥沢間】
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【 535M：鳥沢～猿橋間】
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ナノＮ６１１編成
（1990年 9月28日 川崎重工製） 元東チタＮ２５編成
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【 552M：八王子～豊田間】
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【 437M：高尾～相模湖間】
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ナノＮ６１２編成
（1990年10月16日 川崎重工製） 元東チタＮ２６編成
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【回 438M：八王子駅】
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【 447M：豊田～八王子間】
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ナノＮ６１３編成
（1990年10月25日 川崎重工製）
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【 540M：猿橋～鳥沢間】
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【 531M：高尾～相模湖間】
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ナノＮ６１４編成
（1991年10月18日 日本車輛製）
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【 534M：四方津～上野原間】
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【 437M：鳥沢～猿橋間】
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【 ３両（１０００番台）Ｎ編成 ＝ 全１１本 】
ナノＮ３１７編成
（1985年12月19日 川崎重工製） 元髙タカＢ１編成
ナノＮ３１８編成
（1986年 1月 8日 日本車輛製） 元髙タカＢ２編成
準備中
ナノＮ３１９編成
（1986年 1月 8日 日本車輛製） 元髙タカＢ３編成
ナノＮ３２０編成
（1986年 2月13日 近畿車輛製） 元髙タカＢ４編成
準備中
ナノＮ３２１編成
（1986年 2月13日 近畿車輛製） 元髙タカＢ５編成
準備中
ナノＮ３２２編成
（1986年 3月 7日 川崎重工製） 元髙タカＢ６編成
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【 1456M：猿橋～鳥沢間】
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【 529M：鳥沢～猿橋間】
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ナノＮ３２３編成
（1986年 3月12日 川崎重工製） 元髙タカＢ７編成
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【 534M：猿橋～鳥沢間】
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【 533M：高尾～相模湖間】
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ナノＮ３２４編成
（1986年 4月 1日 川崎重工製） 元髙タカＢ８編成
ナノＮ３２５編成
（1986年 5月20日 近畿車輛製） 元髙タカＢ９編成
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【 1458M：相模湖～高尾間】
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【 533M：鳥沢～猿橋間】
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ナノＮ３２６編成
（1986年 6月24日 川崎重工製） 元髙タカＢ１０編成
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【 1456M：猿橋～鳥沢間】
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【 529M：鳥沢～猿橋間】
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ナノＮ３２７編成
（1986年 6月24日 近畿車輛製） 元髙タカＢ１１編成
【 ３両（３０００番台）Ｎ編成 ＝ 全２５本 】
ナノＮ３０１編成
（1989年 1月26日 東急車輛製） 元千マリ４０１編成
ナノＮ３０２編成
（1990年 5月11日 川崎重工製） 元千マリ４０５編成
準備中
ナノＮ３０３編成
（1991年 8月29日 川崎重工製） 元千マリ４０６編成
ナノＮ３０４編成
（1991年 8月29日 川崎重工製） 元千マリ４０７編成
準備中
ナノＮ３０５編成
（1991年 9月26日 川崎重工製） 元千マリ４０８編成
ナノＮ３０６編成
（1985年12月19日 川崎重工製） 元髙タカＡ１編成
準備中
ナノＮ３０７編成
（1986年 4月 1日 近畿車輛製） 元髙タカＣ１２編成（１～３）
ナノＮ３０８編成
（1986年 4月 1日 近畿車輛製） 元髙タカＣ１２編成
準備中
ナノＮ３０９編成
（1986年 5月22日 川崎重工製） 元髙タカＣ１０編成（１～３）
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【構回 435M：松本駅】
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【構回 435M：松本駅】
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ナノＮ３１０編成
（1986年 5月22日 川崎重工製） 元髙タカＣ１１編成（１～３）
準備中
ナノＮ３１１編成
（1986年 4月22日 日本車輛製） 元髙タカＣ１０編成
準備中
ナノＮ３１２編成
（1988年 3月24日 川崎重工製） 元髙タカＡ２３編成
準備中
ナノＮ３１３編成
（1988年 3月24日 川崎重工製） 元髙タカＡ２４編成
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【 434M：猿橋～鳥沢間】
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【 1455M：高尾～相模湖間】
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ナノＮ３１４編成
（1990年 4月12日 川崎重工製） 元髙タカＣ１１編成
ナノＮ３１５編成
（1990年 4月23日 川崎重工製） 元髙タカＣ９編成（１～３）
準備中
ナノＮ３１６編成
（1990年 4月23日 川崎重工製） 元髙タカＣ９編成
ナノＮ３３１編成
（1989年 8月30日 川崎重工製） 元千マリ５０１編成
準備中
ナノＮ３３２編成
（1989年 9月 5日 川崎重工製） 元千マリ５０２編成
ナノＮ３３３編成
（1989年 9月 5日 川崎重工製） 元千マリ５０３編成
準備中
ナノＮ３３４編成
（1989年 9月14日 川崎重工製） 元千マリ５０４編成
ナノＮ３３５編成
（1990年 3月 1日 川崎重工製） 元千マリ５０５編成
ナノＮ３３６編成
（1990年 3月 1日 川崎重工製） 元千マリ５０６編成
ナノＮ３３７編成
（1989年 8月25日 川崎重工製） 元千マリ５０７編成
準備中
ナノＮ３３８編成
（1989年 8月25日 川崎重工製） 元千マリ５０８編成
準備中
ナノＮ３３９編成
（1990年 3月 1日 川崎重工製） 元千マリ５０９編成
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最終更新：2023年02月23日 20:51
