勝田車両センターの歴史・概要はこちらから(Wikipediaへ)
・勝田車両センター
 |
老朽化した193系、443系及びマヤ34形の置き換えとして、2002年（平成14年）に日立製作所・近畿車輛で製造。３両編成１本（３両）が勝田車両センターに配置されている。
主に電化路線の軌道・架線・信号の検測で運用。既に標準軌に改軌された奥羽本線福島～新庄間（山形新幹線・通称 山形線区間）・奥羽本線大曲～秋田間と田沢湖線（秋田新幹線区間）・電化区間の飛地である仙石線など特殊な条件でない限り、狭軌電化区間であれば交直流問わずどこでも運転・検測が可能。
試験走行によっては、クヤE490とモヤE490の間に建築限界測定車のマヤ50 5001（旧スヤ50 5001）を連結して４両で走ることも可能。
またJR東日本の各電化路線以外に、JR東日本と直通運転を行っている伊豆急行・青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道・仙台空港鉄道・阿武隈急行・富士急行・北越急行・しなの鉄道・えちごトキめき鉄道（あいの風とやま鉄道の一部）・東京臨海高速鉄道でも検測を行うことがある。
East i-Dの脱線事故の影響により、2017年８月18日から翌19日に掛けて、本来はEast i-Dで行う奥羽本線秋田～青森間での代走での検測が行われたこともある。
| １号車 | ｸﾓﾔE491-1 | （日立製作所製） | 通信関係の検測 |
| ２号車 | ﾓﾔE491-1 | （近畿車輛製） | 電力関係の検測 |
| ３号車 | ｸﾔE491-1 | （日立製作所製） | 軌道関係の検測 |
（「Wikipedia」より一部改）
 |
 |
| 【試9913M：立川駅】 臨時列車運転 | 【試9914M：西八王子駅】 臨時列車運転 |
 |
 |
| 【試9???M：大宮駅】 臨時列車運転 | 【試9???M：品川駅】 臨時列車運転 |
