2019年9月(1日から10日まで)

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆PartＸ【ﾁｭｲｰｰﾝ】
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記号：△＝踏切事故　▲＝触車　◆＝中の人（乗客乗員など）負傷　？＝不確定情報　※＝後に無傷と判明　☆＝人身事故ではない　×＝誤りと判明　◎＝正しい情報

• 開始　947番の第445番レス

常磐線　羽鳥　9月1日　10時53分頃

• 話題発生　947番の第482番レス
• 当該列車　勝田10時12分発 普通上野行き372M
• 特徴　☆　モハE230-5003の窓ガラス破損。ビニールのようなもの(ありがちな段ボール＋ガムテープではない)を貼って応急処置。

横浜線　長津田　9月1日　14時02分頃

• 話題発生　947番の第497番レス
• 当該列車　桜木町13時31分発八王子14時41分着行き普通1323K(横ｸﾗH015)　先頭車＝クハE233-7015
• 特徴　横浜線　全線運転見合わせ。東神奈川～中山・町田～八王子間は14時30分現在、中山～町田間は15時01分(見込み14時50分)頃運転再開。15時40分現在、ほぼ平常通り運転。
• 1日午後2時ごろ、横浜市緑区長津田4丁目のＪＲ横浜線長津田駅構内で、東京都町田市に住む無職女性(57)が線路上で桜木町発八王子行き下り普通電車(8両編成)にひかれ、両足に重傷を負った。緑署が原因を調べている。ＪＲ東日本横浜支社によると、上下線で計13本が運休、最大約57分遅れ、計約8500人に影響した。(カナロコ)
• 横浜線の人身事故は今年9回目。前回は6月21日の町田駅。約2ヶ月なかった。長津田駅構内は、2013年7月10日以来約6年ぶり。田園都市線長津田の人身事故は、2014年1月16日以降出ていない。
• 東急田園都市線・こどもの国線の長津田駅はホームドア設置済み。ただし、フルスクリーン型ではない。

ＪＲ神戸線　東加古川　9月1日　14時02分頃

• 話題発生　947番の第526番レス
• 当該列車　近江塩津13時07分発 琵琶湖線長浜･米原方面 新快速姫路行き3275M(近ホシW39編成+近ホシV28　223系2000番台12両編成)　前8両は米原から運転　平日ダイヤは3475M　
• 特徴　土山～姫路間運転見合わせ。16時20分から山陽電車への振替輸送を実施。17時09分(見込み17時05分)頃運転再開。
• ＪＲ西日本によると、1日午後4時すぎ、ＪＲ神戸線の東加古川駅(兵庫県加古川市平岡町新在家)で、近江塩津発姫路行き新快速電車の運転士が、ホームから線路内に立ち入る人を見つけて非常ブレーキをかけたが、間に合わず接触した。乗客約150人にけがはなかった。ＪＲ西は土山－姫路間の上下線で運転を見合わせ、午後5時10分ごろに再開した。(神戸新聞NEXT)
• 1日午後4時5分頃、兵庫県加古川市平岡町新在家のＪＲ神戸線東加古川駅で、男性が近江塩津発姫路行き新快速(12両)にはねられて死亡した。県警加古川署は、現場に落ちていた生徒証から、亡くなったのは市内の公立高2年の男子生徒とみて、身元の確認を急いでいる。ＪＲ西日本によると、男性がホームから線路に降りるのを運転士が目撃し、ブレーキをかけたが間に合わなかったという。この事故による列車の運休や遅れで約9800人に影響した。(読売新聞)　神戸新聞NEXTの記事もほぼ同じ内容
• 加古川署によると、死亡したのは神戸市垂水区に住む高校2年の男子生徒(16)。加古川市内の県立高校に通っていたといい、遺書などは見つかっていない。1日まで夏休みだった。　東加古川が最寄駅の県立高校は県農くらい。駅から自転車使うなら東播磨も登校範囲内ではある。
• ＪＲ神戸線の人身事故は今年17件目。東武東上線と並ぶ。前回は8月29日の兵庫駅。東加古川駅構内は7月28日以来、今年2回目。東加古川駅構内の歩道橋は駅舎橋上化でなくなった。

西武新宿線　上石神井～武蔵関　9月1日　22時28分頃

• 話題発生　947番の第589番レス
• 当該列車　本川越22時43分発(上石神井22時27分着)新宿22:43着行き2726ﾚ(30106F　大笑10連)　先頭車＝クハ30106　秩父ラッピング車
• 特徴　△　踏切内安全確認から昇格。現場は上石神井第4号踏切(車両通行不可)。マンションの脇道があるところ。上り方から侵入した婆と衝突。西武新宿～所沢間運転見合わせ。拝島行き(20000系)が付近に停車。東村山駅5番ホームに各停本川越行き(2000系)、6番ホームに準急西武新宿行き(6000系)が停車。当該の車両点検、現場県署が終わり、23時25分(見込み23時30分)頃運転再開。当該は上石神井で運転打ち切り。0時25分頃に南入曽車両基地へ回送。事故の影響か、40000系が各停本川越行きとして運行。新所沢行き最終は44分延、終点には1時43分着見込み。所沢には、これを待っていると思われる、小手指行きが待機中。
• 池袋線は上り各停池袋行きの救済臨時を運転。小手指時分頃発、使用車両は20000系20153F。所沢0じ発分予定が、西武新宿線接続待ちのため9分遅れて0時25分頃発車、1時00分頃に終点池袋へ到着見込み。なお本来最終の池袋行きは、4分遅れ。
• 西武新宿線の人身事故は今年14回目。前回は6月12日の新井薬師前駅で発生して以来約3ヶ月ぶり。この区間は、今年6月4日に発生しているので今回2回目。

名鉄瀬戸線　新瀬戸　9月2日　7時20分頃

• 話題発生　947番の第666番レス
• 当該列車　尾張瀬戸7時18分発栄町7時55分着行き普通754ﾚ(4015F)　先頭車＝ク4115
• 特徴　名鉄の公式情報は発生時刻の記載なし。少なくとも直近3回は全部書いておらず、記載をやめた可能性。尾張旭～尾張瀬戸間運転見合わせ。1時間19分後の8時39分(見込み8時45分)頃運転再開。
• 右足首切断の重傷…14歳女子中学生が駅のホームから線路に飛び込み列車にはねられる 自殺図ったか(東海テレビ)
• 2日午前7時20分ごろ、愛知県瀬戸市東横山の名鉄瀬戸線・新瀬戸駅の上り線のホームで、「女の子が線路に飛び込んだ」と居合わせた乗客から消防に通報があった。警察によると、瀬戸市内に住む中学3年生の14歳の女子生徒がホームから線路上に転落し、入ってきた電車にひかれて足首を切断する大けがをした。命に別状はないという。警察の調べによると、生徒は名古屋市内の中学校に通っていて、2日は夏休み明けの最初の登校日だったという。電車がホームに入る直前に線路に飛び降りたといい、警察が詳しいいきさつを調べている。この影響で、名鉄瀬戸線は、尾張旭駅と尾張瀬戸駅の間の上下線で一時、運転を見合わせた。(NHK東海)
• 名鉄瀬戸線の人身事故は今年6回目。愛知県の路線別で3位。前回は7月13日の印場～旭前駅間。新瀬戸駅構内は過去10年記録なし。但し、新瀬戸～瀬戸市役所前駅間は2015年10月18日、水野～新瀬戸駅間は今年1月30日に起きている。
• 前日は名鉄瀬戸線、祝80周年　ヘッドマーク付き車両の出発式が行われた。　名鉄瀬戸線の誕生80周年を記念したヘッドマークなどを付けた車両の出発式が1日、瀬戸市の名鉄瀬戸線尾張瀬戸駅であり、多くの愛好家らが詰め掛けた。瀬戸線は、瀬戸電気鉄道と名古屋鉄道が合併して1939年9月1日に誕生。現在は瀬戸市の尾張瀬戸駅と名古屋市の栄町駅間を運行している。ヘッドマークは、80周年記念と、9月に瀬戸市内で開かれるせともの祭などをＰＲするものの4種類。10月上旬ごろまで付けるという。出発式には、尾張瀬戸駅第27代目駅長の山内信行さん（59）と瀬戸市のご当地キャラクター「せとちゃん」が出席。山内駅長は「90年、100年と、安全に快適にお客さまを運び続ける努力をしていく」とあいさつ。せとちゃんと一緒に出発の合図をして車両を見送った。出発式の様子を撮影していた江南市布袋中学校2年の駒田尚紀さん(14)は「こういうイベントは初めて。瀬戸線は昔から走って歴史があるのが魅力。記念切符も手に入れたのでうれしい」と笑顔を見せた。(中日新聞)　原文は年齢を除き漢数字。栄町行き準急で、先頭車は4115。ん？

鶴見線　昭和～浜川崎　9月2日　8時　分頃

• 話題発生　947番の第671番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　安全確認。

線　赤羽　9月2日　8時　分頃

• 話題発生　947番の第675番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　線路内人立ち入り。ジョルダンライブに「山手線上野駅で人身事故」とのガセカキコあり。

東海道本線　吉原　9月2日　8時　分頃

• 話題発生　947番の第681番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　旅客転落。沼津～興津間運転見合わせ。8時47分頃運転再開。

左沢線　　9月2日　8時30分頃

• 話題発生　947番の第699番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　あわや…車がJRの線路内に　列車が緊急停車・女性ドライバーのアクセルとブレーキ踏み間違え　山形・寒河江市
• 2日午前8時半ごろ、寒河江市のJR左沢線で線路の敷石に軽乗用車が突っ込んだ。上りの普通列車が約200m手前で緊急停止したが、乗客ら約70人にけがはなかった。警察によると、軽乗用車を運転していたのは60代女性で、線路に隣接する駐車場でバックするところを誤ってギアを前進に入れたままアクセルを踏み込んだという。この事故の影響で、左沢線は最大1時間18分の遅れが出た。(テレ朝ニュース)

近鉄大阪線　築山～大和高田　9月2日　11時48分頃

• 話題発生　947番の第705番レス
• 当該列車　上本町発榛原行き区間準急(←AX06+W13)　先頭車＝AX06編成のモ2806(高安区所属）
• 特徴　△　現場は築山7号踏切。大和高田駅そばの踏切？ 五位堂～大和八木間運転見合わせ。振替輸送を実施。トイレのない急行五十鈴川行きが出現。12時47分(見込み12時50分)頃運転再開。14時15分現在、ほぼ平常通り運転。

大阪環状線　寺田町～桃谷　9月2日　14時45分頃

• 話題発生　947番の第743番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　橋桁に自動車が接触。　環状線全線運転見合わせ。関空／紀州路快速は天王寺、大和路快速はＪＲ難波で折返し運転。

振替輸送を実施。16時07分(見込み16時00分以降)運転再開。

• 2日午後2時45分ごろ、大阪市生野区勝山南で「トラックの事故です」と目撃者から110番通報があった。警察によると、東から走ってきたトラックが、ＪＲ大阪環状線の桃谷駅と寺田町駅の間にある高架橋の柱に衝突し、乗っていた男性2人が軽傷だという。この事故の影響でＪＲ環状線は1時間以上にわたって運転を見合わせていたが、安全の確認ができたため午後4時7分に運転を再開した。(MBSニュース)

ＪＲ宇都宮線　野木～間々田　9月2日　15時37分頃

• 話題発生　947番の第742番レス
• 当該列車　熱海12時31分発 上野東京ライン経由 普通 小金井行き1590E(←宇都宮　E-58(E233系国府津車)+U-589(E231系小山車後期) )　先頭車＝E-58編成のクハE233-3508 　通常は基本・付属とも国府津区所属編成が充当
• 特徴　△　現場はNo.85 結城踏切(キロ程 74.068)。歩行者専用の小さい踏切。小山市 栃木県 329-0205付近。宇都宮～東京間、湘南新宿ライン 新宿以北の宇都宮線系統の上下線で順次運転見合わせ。16時59分(見込み16時50分)頃運転再開。当該は1時間20分遅れ。
• 小山市消防局：15時43分、小山市 駅南町地内の救急支援に出場した。　15時53分、小山市 大字喜沢地内の救急支援に出場した。
• 2日15時35分頃、小山市間々田のJR宇都宮線 結城踏切付近線路上で、熱海駅発小金井駅行き 下り普通電車が年齢不詳の女性と接触した。女性は死亡した。小山署で事故原因を調べている。JR東日本によると、この事故で 東京～宇都宮間上下線で一時運転を見合わせ、16時59分に運転を再開した。宇都宮線、上野東京ライン、湘南新宿ライン上下3本が区間運休、12本に最大82分遅れが出て、約2600人に影響した。(下野新聞SOON)
• 宇都宮線の人身事故は今年15回目。前回は8月18日、今回と同じ間々田～小山駅間。

京成線　京成実籾　9月2日　18時36分頃

• 話題発生　947番の第782番レス
• 当該列車　×成田空港18時00分発 京成本線経由 特急西馬込行き1830T(31T　都営5300形5308F)　先頭車＝5308-1(M1c) 押上から普通　◎西馬込17時33分発 京成本線経由 成田空港19時11分着行き快速特急1773K(3658編成　京成車3600形8連)　先頭車＝3651(T1c)　3600形8連はこの編成も含めて2編成しかない
• 特徴　△　線路上に脚、線路脇に胴体。東中山～八千代台間運転見合わせ。京成上野18時00分発 イブニングライナー71号 京成成田行き18AE11ﾚは京成大久保抑止。各社線で振替輸送を実施。19時45分現在(見込み19時20分)全線運転再開済確認。
• 京成本線の人身事故は今年8回目。前回は7月18日の京成八幡～鬼越駅間で約1ヶ月半ぶり。実籾駅構内の人身事故は、2015年3月1日以来4年半ぶり。都営5500形はグモ未経験ではない。2018年12月8日に京成本線大佐倉～京成酒々井駅間で、早朝の上り快速に入っていた5500形5503Fが人身事故当該。しかもダイヤ改正当日かつ、その後押上線青砥で人身事故発生。
• 都営浅草線の混雑による遅れの影響があった。平日の朝夕は、京急・京成・北総で特急の都営車充当がいくつかある。
• 自殺ほのめかすツイートした5分後に人身事故起きてて まさかってずっと心配してる(Twitter)　女性のようで、無関係か。
• 列車人身事故の発生：2日午後6時39分頃、習志野市実籾の実籾駅構内で、男性が西馬込駅発、成田空港駅行き快速特急列車と衝突し、同男性は現場で死亡。（習志野署）

東急大井町線　上野毛　9月2日　22時29分頃

• 話題発生　運行情報スレの第631番レス→グモスレ947番の第865番レス
• 当該列車　溝の口22時22分発 緑各停大井町行き109-222ﾚ(9008F) 高津・二子新地通過
• 特徴　☆　ドア確認。一部列車に運休が発生。当該は上野毛で運転を打ち切り大岡山駅？の引き上げ線へ回送後、鷺沼の留置線に回送。

秋田新幹線　田沢湖　9月3日　　時　分頃

• 話題発生　947番の第881番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　ＪＲ東日本秋田支社によると、秋田新幹線は秋田県仙北市の田沢湖駅で工事車両が故障して動けなくなった影響で、 田沢湖駅と大仙市の大曲駅の間の上下線で運転を見合わせていたが、午前7時半前に運転を再開した。

えちぜん鉄道勝山永平寺線　山王～越前竹原　9月3日　7時42分頃

• 話題発生　947番の第878番レス
• 当該列車
• 特徴　△　山王～勝山間運転見合わせ。永平寺口～勝山間に拡大。8時50分現在、全線運転再開。
• 8時00分現在、山王駅から福井行きの列車が運転を開始したが、ダイヤは大きく乱れている。正常化には相当の時間を要する見込み。(えちぜん鉄道公式ツイッター)

阪和線　堺市　9月3日　11時54分頃

• 話題発生　947番の第897番レス
• 当該列車　京都11時00分発 特急はるか21号 関西空港行き1021M(281系6両編成)　蝶々デザイン
• 特徴　天王寺～鳳間運転見合わせ。日根野11時11分発 区間快速天王寺行き324Hは現場付近に停車。その後ろに227系試運転。12時49分(見込み12時55分)頃運転再開。
• 堺市堺区のＪＲ阪和線堺市駅で3日午前、男性が電車にはねられ死亡する事故があり、大阪府警堺署は4日、身元について、同府泉南市の中学3年の男子生徒(15)と確認したと発表した。駅の防犯カメラにホームから線路内へ飛び込む姿が写っており、同署は自殺とみて経緯を調べる。同署によると、事故は3日午前11時55分ごろに発生。同駅を通過する京都発関西空港行きの特急電車の運転士が線路内に入った生徒に気付き、ブレーキをかけたが間に合わなかったという。乗客約300人にけがはなかった。(産経WEST)
• 阪和線の人身事故は今年9回目(3月16日 美章園は降格のため除外)。前回は7月7日の日根野～長滝駅間で約2ヶ月ぶり。堺市駅構内の人身事故は、2013年11月7日以来約6年ぶり。
• 向日町周辺のライブカメラ映像から、蝶々デザインラッピングと判明。これは近ヒネHA604編成と近ヒネHA609編成。少なくとも青系ベースのかんざしデザインではなかった。かんざしデザインは近ヒネHA602編成と近ヒネHA608編成、折鶴デザインは近ヒネHA603編成と近ヒネHA605編成、それ以外のノーマル仕様は近ヒネHA601編成・近ヒネHA606編成・近ヒネHA607編成。現在、特急「はるか」の6編成に異なる3つのデザインのハローキティのラッピングを実施しているが、2020年春ごろをめどに全ての編成に実施する予定。9月4日で関空開港25周年。JR関西空港線は南海空港線共々1994年6月15日先行開業しており、こちらの開業25周年はすでに過ぎている。
• 当日、近畿車輛徳庵工場から271系近ヒネHA655編成と近ヒネHA656編成が出場。

横浜市営地下鉄ブルーライン　　9月3日　　時　分頃

• 話題発生　947番の第922番レス
• 当該列車
• 特徴　☆

高山本線　焼石～飛騨金山　9月3日　　時　分頃

• 話題発生　947番の第940番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　鹿と衝突。特急ワイドビューひだ15号に遅れ。

横須賀線　東戸塚～保土ヶ谷　9月3日　19時　分頃

• 話題発生　948番の第20番レス
• 当該列車　大船19時10分発 特急成田エクスプレス53号 成田空港行き2053M(NE002？　E259系)　千葉・四街道・佐倉・成田駅停車
• 特徴　☆　異音感知から車両故障に訂正。落雷による車両破損。横須賀線、湘南新宿ラインとも20時32分(見込み→20時10分)頃運転再開。作業が想定よりも早く進んでいるため、運転再開見込みを繰り上げたが、その時刻には再開できず。当該の列車は品川駅で運転を打ち切り。折り返し大船方面へ回送し、鎌倉車両センターへ入庫。2253M(池袋19時33分発 特急成田エクスプレス53号 成田空港行き)を品川駅に臨時停車して、そちらへ誘導した。
• 東海道線横浜駅は土砂降り水浸し。
• 当日横浜スタジアムで横浜DeNAベイスターズと阪神タイガースの試合があったが、この雷雨のため1回裏1死で降雨ノーゲーム扱いに。

東急田園都市線　　9月3日　　時　分頃

• 話題発生　948番の第57番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　大雨の影響で遅れ。遅延証明書には田園都市線が上下とも10時以降最大20分程度、メトロ半蔵門線は10時から17時までの間最大10分程度、東武伊勢崎線が10時～最大20分の遅れと記載。

伯備線他　　9月3日　　時　分頃

• 話題発生　948番の第66番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　大雨のため、3日出雲市発の上りサンライズ出雲は全区間運休。3日東京発の下りサンライズ出雲は岡山～米子間運休。
• 3日は伯備線・姫新線・芸備線では運転を終日見合わせた。4日の特急やくも号は、午前中の運転を全区間（岡山～出雲市間）運休。備中高梁～新見間は午前10時頃まで、新見～上石見間は午後1時頃まで運転を見合わせた。姫新線　新見～中国勝山間、芸備線　新見～備後落合間は午後まで運転を見合わせる→終日運休。新見駅構内の地下道冠水や土砂流入などが原因。
• 中国自動車道下り線　新見インターチェンジ付近で土砂流入。トラック、乗用車各1台が巻き込まれたが、運転者は自力で脱出し、けがはなかった。北房～東城インター間通行止め。5日12時05分から通行止めは解除されたが、当分の間上り線(現場付近では離れている)を使った対面交通となり、速度規制あり。　　

小田急小田原線　足柄～小田原　9月4日　0時20分頃

• 話題発生　948番の第68番レス
• 当該列車　小田原発足柄行き上り回送9282ﾚ(111運用　1061X4)　先頭車＝クハ1061　レーティッシュカラー
• 特徴　△　現場は足柄5号踏切。東海道新幹線の高架下をくぐる前のところにある、歩行者しか通れない踏切。新松田～小田原間運転見合わせ。1時53分(見込み1時30分)頃運転再開。当該は6831ﾚ(伊勢原23時40分発各駅停車小田原行き)の後回送。足柄の留置線に回送せず、大野所に回送した模様。
• 小田原市 救助事案：4日0時30分頃、小田原市 扇町1丁目で救助事案が発生し、消防車が出動した。
• 4日午前0時20分ごろ、小田原市扇町1丁目の小田急小田原線小田原－足柄間の足柄5号踏切(遮断機、警報機付き)付近で、男性が上り線を走行していた回送電車にはねられ死亡した。小田原署が男性の身元や事故原因を調べている。小田急電鉄によると、下り線7本が最大1時間半遅れ、約90人に影響した。(カナロコ)
• 小田急小田原線の人身事故は、前回8月14日の栢山～富水駅間の踏切事故を除けば今年12回目で、その場合は前回8月3日の新松田～開成駅間になる。

東急百貨店東横店　9月4日　7時　分頃

• 話題発生　948番の第173番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　停電。電車には影響なし。
• 4日午前7時頃、東急百貨店東横店（東京都渋谷区）の西館と南館で大規模な停電が発生した。復旧作業のため午前10時の開店時間を遅らせ、正午頃に順次、営業を再開した。東急百貨店によると当時、店内に買い物客はおらず、影響はなかったという。電気設備の不具合が原因とみられる。東横店は東急百貨店の旗艦店で、渋谷駅周辺の再開発に伴い、2020年3月末に一部を除いて営業を終了することが決まっている。(読売新聞)

線　大宮　9月4日　7時　分頃

• 話題発生　948番の第100番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　列停扱い。

阪急京都本線　西院～桂　9月4日　14時55分頃

• 話題発生　948番の第282番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　落雷による信号関係故障。河原町～桂間運転見合わせ。振替輸送を実施。21時過ぎても情報は更新されず。※更新忘れや担当者不在ではなく、最終まで運休したと判明。
• 4日午後2時55分ごろ、阪急京都線桂―西院間（京都市）で信号設備が故障し、区間内にある上下線計4つの信号機が、赤色のまま変わらなくなった。落雷の影響とみられる。桂―河原町間で終日運転を見合わせるなど計452本が運休し、帰宅客ら約18万人に影響が出た。4日深夜の時点で復旧のめどはたっておらず、5日も始発から運転を見合わせる可能性があるという。

名鉄名古屋本線　桜～呼続　9月4日　17時　分頃

• 話題発生　948番の第180番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　踏切安全確認(踏切内人立ち入り)。

ＪＲ宇都宮線　蓮田　9月4日　18時00分頃

• 話題発生　948番の第185番レス
• 当該列車　小金井発 上野東京ライン経由 伊東行き普通1591E(伊東←U531+U53)　先頭車＝U531編成のクハE230-8031　U531、U53共に小山車両センターE231系。U53といえば股尾某が泣き別れ脱線を起こした編成としてあまりにも有名。
• 特徴　△　現場は蓮田駅近く(2つ目)の小さい踏切。駅構内扱いで、公式情報は「蓮田駅」。東京～宇都宮間、湘南新宿ライン 新宿以北の宇都宮線系統の上下線で順次運転見合わせ。1622E(U511編成)。振替輸送を実施。宇都宮線(上野～宇都宮)・湘南新宿ラインは19時13分(見込み18時50分→19時00分)頃、宇都宮線(東京～上野の直通運転)は21時00分現在、運転再開。
• 大宮駅満線(番線輻輳)で高崎線も巻き添え。さいたま新都心の小金井行きが邪魔で後続がストップ。籠原行き赤羽抑止。2846Y 大宮18分延　4001M 浦和ー新都心15分　851M 浦和ー新都心13分　上野東京ライン　東京で折り返し1589E　3分延。大宮駅11番線停車中の電車が動かず、高崎線ストップ。下りの湘南新宿ラインは浦和で回送扱いにして大宮操抑止、上野方面からのは大宮の引き上げ線に入れてホームを空けることになっているが、降車確認と運転通告でどちらも30分くらいかかるから結局両方巻き添えになる。ATOS上ではただの着発線変更で処理されるから、やってることは複雑ではない。客を降ろすのと連絡にやたら時間がかかっている。
• 4日午後6時ごろ、ＪＲ宇都宮線蓮田駅構内で人身事故があり、東京～宇都宮駅間で一時運転を見合わせた。同7時13分に運転を再開した。ＪＲ東日本によると、この影響で宇都宮線、上野東京ライン、湘南新宿ラインの上下2本が区間運休、15本が最大73分遅れ、約1万5600人に影響した。(下野新聞)
• 4日午後6時ごろ、蓮田市上2丁目、ＪＲ宇都宮線の踏切内で、東京都江東区の無職男性(21)が、小金井発伊東行き上り普通列車(15両編成)にはねられ、死亡した。岩槻署によると、現場は蓮田駅と白岡駅間の歩行者専用踏切。列車の運転士が踏切から線路に入ってくる男性を発見し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。同署で自殺とみて調べている。ＪＲ東日本大宮支社によると、　この事故で上下2本が運休、上下15本が最大1時間13分遅れ、約1万5600人に影響が出た。(埼玉新聞)
• 宇都宮線の人身事故は今年17回目。東武東上線、JR神戸線、JR宇都宮線の3路線が17件で1位。前回は9月2日の間々田～小山駅間。蓮田駅構内は2017年7月4日以来約2年ぶり。人身事故データベースでJR宇都宮線が16件となっているのは、5月13日未明の宇都宮駅でのグモが反映されてないため。

高崎線　上尾～北上尾　9月5日　4時15分(推定)頃

• 話題発生　948番の第334番レス
• 当該列車　高崎操車場3時05分発隅田川貨物ターミナル5時07分着高速貨物2080ﾚ(EF65 2127)カラシ扉
• 特徴　△　6時00分現在、全線で運転再開済確認。再開が意外と早く思われたのは、事故発生が5時前後ではなく、もっと早かったため。
• 5日午前4時15分ごろ、上尾市緑丘1丁目、ＪＲ高崎線の踏切内で、男性が新潟貨物ターミナル発隅田川貨物ターミナル行き上り貨物列車(21両編成)にはねられ死亡した。上尾署によると、列車の運転士が線路上に立っている男性を発見、ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署は自殺と事故の両面で調べている。この事故で列車は1時間以上停車し、午前6時ごろ運転を再開した。(埼玉新聞)
• この区間に踏切は10．第三川越街道　11．上尾裏　12．上原の3つある。高崎線の人身事故は今年9回目。前回は8月31日の北本～鴻巣駅間。上尾～北上尾駅間は2012年11月5日以来約7年ぶり。EF65 2127は先月末の新鶴見信号場～八王子駅間で、東急5050系5178Fと中間車3両の甲種輸送を牽引した。そのあと、東海道本線・山陽本線を下り、岡山から瀬戸大橋を渡って予讃線にも入線、そのあと再び瀬戸大橋を渡り山陽本線・東海道本線を駆け抜けた後、高崎線の深夜貨物輸送に入った。

西鉄天神大牟田線　高宮～西鉄平尾　9月5日　7時30分頃

• 話題発生　948番の第375番レス
• 当該列車　筑紫発西鉄福岡(天神)行き普通(4両編成)
• 特徴　☆　5日午前7時半ごろ、西鉄天神大牟田線の高宮―西鉄平尾間（福岡市）を走行中の普通電車（筑紫発天神行き、４両編成）内で、「乗客のリュックから発火した」「煙が出た」などと110番や119番通報があった。電車は西鉄平尾駅で緊急停車。リュックを持った男性がホームに出て、車掌が消火器で消火した。ホームにいた女性が消火器の消火剤を吸い気分が悪いと訴え、福岡市内の病院に搬送された。福岡県警中央署や市消防局によると、リュックは60歳代の男性乗客のもので、中にはモバイルバッテリーのほかコードレスのイヤホンなどが入っていたという。電車は午前8時前には運行を再開した。(朝日新聞デジタル)

東京メトロ半蔵門線　水天宮前　9月5日　10時　分頃

• 話題発生　949番の第272番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　警視庁によると、5日午前10時すぎ、東京 中央区にある東京メトロ半蔵門線 水天宮前駅の入り口に車が進入したと近くのホテルの従業員から通報があった。警察官が駆けつけたところ、駅の改札につながる入り口で、乗用車が階段を3段ほど降りた状態で止まっていたという。けがをした人はいない。乗用車を運転していたのは86歳の男性だという。近くにはホテルの地下駐車場につながるスロープがあり、警視庁は、地下駐車場に入ろうとして誤って進入したとみて、当時の状況を調べている。(NHK)
• 5日午前10時15分ごろ、東京都中央区の東京メトロ半蔵門線水天宮前駅の入り口階段に乗用車が進入したと110番があった。警視庁久松署によると、都内に住む男性（86）が運転する乗用車の前輪が、階段に下りた状態で止まっていた。けが人はなかった。男性は「向かいのホテルの駐車場に入ろうとして、間違えた」と説明しているという。(毎日新聞)

近鉄大阪線　　9月5日　　時　分頃

• 話題発生　948番の第746番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　遅延［11:38更新］大阪線は、大雪の影響により、大阪上本町方面行きで一部列車に遅れが出ています。大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。(原文のまま)

京急本線　神奈川新町～仲木戸　9月5日　11時40分頃

• 話題発生　948番の第376番レス
• 当該列車　青砥10時47分発三崎口12時33分着行き快特1088SH(62行路　1137-　三菱IGBT)　先頭車＝デハ1137　ステンレス8連
• 特徴　△　踏切で12トントラック(いすゞ　速度表示灯が付いてる古いタイプ)と衝突。踏切に大量のオレンジが散乱。トラックの燃料(軽油)に引火し爆発炎上。電車は前2,3両が脱線し、先頭車両は大きく傾いている。京急川崎～横浜間→京急川崎～上大岡間運転見合わせ。対向の普通は手前の駅でギリギリ抑止。ＪＲ線、東急線、相鉄線、横浜市営地下鉄線、りんかい線、東京モノレール、都営地下鉄浅草線、横浜シーサイドラインで振替輸送を実施。一時は5時間後の復旧見込みが示されたが、当日は最終まで運休。翌日夕方ラッシュ前の運転再開を見込む。BBCでも”Driver killed and dozens injured in Japan train crash”と報じられた。5日20時00分から復旧作業開始。6日朝までに枕木の交換終了。レールは6日夜交換予定らしく、7日始発までに再開することを目指す。6日夜には「7日昼以降の運転再開することを目指す」に。全線再開は約49時間30分後の7日13時13分頃。
• 京急川崎～横浜間運転見合わせ。12時00分現在、横浜～上大岡間も追加で運転見合わせ。横浜～上大岡間は6日始発より運転再開したが、9時45分現在横浜～上大岡間再度運転見合わせ。横浜～上大岡間は7日11時40分現在、京急川崎～横浜間は13時13分頃、運転再開。
• 振替・迂回客で横浜市営地下鉄ブルーライン上大岡駅が大混雑。京浜東北線、京急振替民救済のため蒲田～桜木町間で臨時列車運転。蒲田止まり列車10本を桜木町行に延長して運転。この時間帯の蒲田行きは折り返さず、到着後車庫に入って翌朝まで留置。客扱いは南行だけで、北行は回送折り返し。横浜線の東神奈川～桜木町間のスジを使う。ブルーラインも深夜増便。3000形2本が脱線事故と車止め衝突で使えない中、車両も乗務員も捻出。
• 京浜急行電鉄株式会社の青砥駅発三崎口駅行き8両編成の下り(快特)第1088SH列車は、子安駅～神奈川新町駅間を速度約120km/hで走行中、運転士は、神奈川新町第1踏切道の特殊信号発光機が停止信号を現示しているのを認め、常用ブレーキを操作した後、神奈川新町駅の異常報知装置も動作していることを認めたため、非常ブレーキを操作した。その後、同踏切道内の列車進路上に進入してくる普通貨物自動車を認めたため、気笛を吹鳴するとともに列車防護無線の非常発報操作を行ったが、同列車は同貨物自動車と衝突し、同踏切道から約67m行き過ぎて停止した。列車には、乗客約500名、運転士1名及び車掌1名が乗車しており、このうち乗客75名(うち、重傷者15名)、運転士及び車掌が負傷した。また、同貨物自動車には、運転者のみが乗車しており、運転者は死亡した。この衝突により、列車は1両目から3両目が脱線し、車体及び機器の一部が損傷した。また、同貨物自動車は大破、炎上した。(運輸安全委員会)
• 消防に入った連絡によると、踏切でトラックと衝突。黒煙が上がっているとの情報あり。京急川崎～上大岡間運転見合わせ。けが人の有無など、詳細は不明。(NHKお昼のニュース)　NHKはヘリから事故現場ライブ中継　NHK総合は13時から20分間特設ニュース。ごごナマは13時20分からに。(正午～全国・地域のニュース～12時20分～サラメシ～12時40分～連続テレビ小説の再放送)
• 17人けが→30人けが。運転士は足を負傷。トラックが電車通過中に衝突した。トラックの運転手(67)は病院に搬送されたが、重体。
• 京急踏切でトラックと電車衝突、脱線　横浜市によると、50代男性が心肺停止の状態。さらに1人が車両の下に倒れているという。30人負傷。(毎日新聞)
• 横浜市消防局【災害情報案内】 ：11時47分頃　神奈川区亀住町付近で発生した救助に、救助隊等が出場した。
• 5日午前11時40分ごろ、横浜市神奈川区の京急本線「神奈川新町第一踏切」で、青砥発三崎口行きの快特電車(8両編成)がトラックと衝突した。先頭車両が脱線して傾き、横浜市消防局によると、30人が負傷し、うち50代の男性1人が重傷という。京急電鉄広報などによると、現場は仲木戸駅と神奈川新町駅の間。神奈川県警によると、「火が出ている」という通報があり、先頭車両周辺からは黒煙が上がった。事故の影響で、京急川崎―上大岡駅間の上下線で運転を見合わせている。事故があった現場は住宅などに囲まれた踏切付近。ツイッターに投稿された動画や画像などによると、先頭車両が進行方向に向かって右側に横転し、2両目にかけて脱線しているとみられる。ネット上では「大丈夫か」「黒煙がすごい」といったコメントが相次いで投稿されている。現場近くの専門学校の女性職員(25)は、1階の職員室で仕事中に「ドーン」という大きな音を聞いた。その直後、校舎から現場を見た女子学生が「大変なことになっています」と職員室に伝えにきたという。(朝日新聞)
• 京急“トラックは列車の進行方向左側から侵入か” 京急によると、衝突事故が起きた場所は、神奈川新町駅と仲木戸駅の間の踏切で、神奈川新町駅を出てすぐの踏切。また、現場は直線で見通しはいいという。会社によると、横浜方面に向かって進んでいた8両編成の快特列車が神奈川新町を通過した直後に衝突したということで、進行方向から見て左側からトラックが侵入してきたと見られるという。(NHKの続報)
• マスコミでも情報が錯綜しており、「トラックの運転手」と「電車の下敷きになっている男性」を別人扱いした報道も(実際は同一人物)。踏切付近にいた通行人が巻き添えとの情報はなく、電車から乗客が投げ出されていることも想定されたが、誤りと判明。フジは乗客の1人が重体、トラックの運転手は重傷と報道。積み荷はミカンではなく、ニュージーランド産シトラスオレンジ　660ケース(日テレ24)　4種類の柑橘系で、レモンが多かった模様。
• 横浜市神奈川区の京急線の踏切で、快特列車とトラックが衝突し複数の車両が脱線した事故で、消防が現場でけが人などの状況について説明した。それによると、午後1時現在で、この事故でけがをした人は少なくとも34人に上る。このうち男性1人が重傷、2人が中等症。このほか31人は軽傷だという。　トラックの運転手は3両目の下から救出。
• 車両１編成、架線脚３組、架線４線×数百m。他にも振替輸送費、人的損害などで総額10億円超？ 9月2日に新1000形1225-がJ-TREC横浜事業所を出場していた(※久里浜工場で運転開始に向けた整備中)。京急事業計画に今年度1000形14両製造とあったから、6両編成の1667-が唯一残っていた800形823-を代替除籍させた。8両編成の増備は…現時点で何の用途に使うか不明。
• 近くの新町検車区・運転車両部運転課育成センター(京急の車掌・運転士の研修や教習は全てここで実施)から保線隊・待機中や研修・教習中の乗務員らが出動。乗務員交代も神奈川新町駅で行うことがある。1073-以降に増備されたステンレス車体は、踏切事故対策として運転台を150mm高くしたのと乗務員室の奥行きを200mm広げてあり、アルミ車体よりも前頭部を1.5倍以上の強度アップを施してある。消防も警察も仲木戸の近くにあり、出動・到着は迅速。
• 今年神奈川で踏切事故で脱線したの2件目か？前回は小田急　愛甲石田～本厚木間。
• 快特は最高速度120km/h(モーニングウィング号や下りの京急ウィング号[※10/26ダイヤ改正でイブニング・ウィング号へ改称]・エアポート急行・ただの特急も同様)。普通車は、鋼製車で増圧ブレーキが無い1500形を考慮して最高速度110km/h。今回は新町のホーム入る前から非常制動をかけていた可能性が高く、衝突時50㎞/hくらいと推定される。
• 京急史上最悪の脱線事故は土砂崩れ脱線？小田急では 8月14日に栢山～富水駅間で一般車との踏切事故が起きた。踏切を通過中に車体へぶつかり、傷がついて終着後に大野所へ回送(22:14発生、23:40頃再開)。
• トラックは12トン車。警報器が鳴り出し、右折で踏切を抜けようとしたが、右後部が道路標識にひっかかって遮断機が降りて立ち往生か？なお、障検は正常作動。消防会見：1人＝トラック運転手＝の死亡を確認した。搬送者30人、重症2人、軽傷22人。トラックは千葉県香取市の運送会社が所有。(ミヤネ屋　他)　この運送会社は産廃他の運搬を取扱う、従業員6,7人の小さな会社。
• 事故で脱線したのは、8両編成の「快特」電車でこのうち、1両目から3両目が脱線。車両にはおよそ500人の乗客が乗っていたということだが、これまでに車両内にいた人の避難誘導は終わり、車内に取り残されている乗客はいない。トラックの運転手の67歳の男性が車両の下敷き。乗客の20代の女性のけがの程度が重い。けがをした人は少なくとも34人。踏切は...「障害物検知装置」が設置されていた。今回の事故ではこの装置が作動して、踏切の信号が赤に切り替わっていたことを確認した。トラックを運転していたとみられるのは67歳の男性ドライバーで、去年10月から千葉県香取市の運送会社で勤務していた。このドライバーはきょうは横浜市から千葉県成田市まで果物を輸送する(その後横浜まで戻ってくる)予定で、午前4時ごろから働いていた。トラックの運転手とみられる男性１人が死亡した。(NHK)　20代の女性が骨盤損傷で重傷。京急の運転士(28)は車掌から運転士になって1年と1ヶ月。足に軽いけが。
• （株）金子運輸流通倉庫＝千葉県香取市佐原＝　レビューで酷評。2011年10月13日、監査を実施。運転者に対する指導監督違反（貨物自動車運送事業輸送安全規則第10条第1項）など8件の違反が認められたため、事業の停止3日間、輸送施設の使用停止203車の行政処分。
• 京急は先頭車両にモーターが付いていることが前提のシステムのため、先頭車はすべてデハ(Mc)。シーメンスGTO(通称　ドレミファインバータ)は残り1033-のみ。1017-は機器更新中。
• 当該の1137-は2010年6月21日 東急（当時）新製 10次車　（ステンレス車）。車両管理区（久里浜）所属。新製当初から車内および運転台にLCDが設置され、京成本線（アクセス特急）への入線が可能。おそらく廃車になる。京急と並走する準王者京浜東北線の【ｳﾗ37】編成も事故ではないが、大人の事情で一番最初に廃車になった。
• 京急電鉄は、踏切での衝突事故や線路上への土砂崩れに遭遇した際、電車の転覆を防ぐため、伝統的に先頭車となる編成両端にモーター付きの車両を連結している。一般的に京急以外の鉄道会社では先頭車にモーターのない車両を用いることが多いが、モーターの付いた車両は重く、重心が低いため、衝突時のダメージが少ない。今回事故に遭った1000形編成では、先頭車のモーター付きデハ1000形の重量は33トン、これに対して2・3両目のサハ1000形は27トン・23トンと軽い。先頭車がモーターなしの車両だった場合、電車側のダメージは大きく、さらに被害が拡大した可能性も高い。また、京急の線路幅は1435ミリメートルの新幹線と同じ標準軌を採用しており、JRなどの1067ミリメートル狭軌に比べ、安定性が高いとされている。京急がモーター付きの車両を先頭に置いてきたのは、比較的カーブが多い線形にかかわらず、並行するJRへの対抗策として、快特は最高時速120キロ、特急以下は110キロの高速運転を行っていることによる。横浜方面へ向かう快特の場合、事故があった神奈川新町第一踏切を含む京急川崎～横浜間では、時速120キロに達することもしばしばある。今回の事故も、時速120キロ近いスピードで電車とトラックが衝突した可能性がある。2012年9月24日、京急本線追浜～京急田浦間で、時速約75キロで走行中の1500形特急（8両編成）が、線路上に崩れた土砂に乗り上げ、1～3両目が脱線し、重傷者10人・軽傷者44人を出したものの、転覆を免れた。先頭車両が重いモーター付きだったことも、大きな要因だとされている。
• 京急線の衝突脱線事故で、踏切内で立ち往生したトラックの運転手(67)が勤務していた運送会社（千葉県香取市）の関係者が5日、取材に応じ、トラックが通常と違うルートを走行していたことを明らかにした。道を間違えて踏切に入った可能性があるという。関係者によると、トラックは大型の13トンで、同日午前4時ごろ運送会社を出発。横浜市神奈川区出田町の出荷場でグレープフルーツやオレンジを積み込み、午後1時ごろ千葉県成田市の卸売会社に到着する予定だった。出荷場からは通常、国道15号を通るが、事故があった踏切は国道を越えた先にあり、関係者は「間違えて狭い道に入ってしまい、国道に戻ろうとしていたのでは」と話した。運転手が1人で出荷場に行ったのは3回目だった。(時事)
• 列車が脱線しているため、事故調査委員会が入る。※「踏切で1人でも死亡した」は遮断機のない、第3種または第4種踏切の場合。
• 5日午前11時40分ごろ、横浜市神奈川区の京急線神奈川新町－仲木戸間の踏切で、青砥発三崎口行き下り快特電車(8両編成、乗客約500人)が、線路上で13トントラックと衝突。電車の1両目から3両目が脱線し、トラックは大破、炎上した。神奈川県警によると、トラックの運転手＝千葉県成田市＝が死亡。乗客や電車の運転士を含む男女計33人が軽傷を負った。京浜急行電鉄や目撃者の証言によると、トラックが線路脇の側道から右折して線路内に進入した際に立ち往生し、電車と衝突したとみられる。運転士は「（踏切内の非常事態を知らせる）信号の点滅に気づき、手動で急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しており、県警はトラック側に過失があるとみて、自動車運転処罰法違反（過失運転致傷）容疑を視野に捜査する方針。運輸安全委員会は同日、鉄道事故調査官3人を現地に派遣した。衝突したのは千葉県香取市の運送会社のトラック。同社によると、死亡した運転手は昨年10月に入社。以前は大手運送会社に20年以上勤めたベテラン運転手で、5日は午前4時に香取市を出発、グレープフルーツやレモンを横浜市内から千葉県成田市に運んでいた。1人で走るのは3回目だったが、現場付近は普段通らないルートだったという。関係者は「一番安全なルートを教えたのに、なぜ違う道を通ったのか」と話した。電車は、1両目がひしゃげたトラックに乗り上げるように脱線。付近の架線柱の一部が倒れ、周囲にはトラックに積まれていた果物が散乱した。トラックが炎上した影響で電車の側面などは黒く焦げ、黒煙が上がった。駆けつけた救急隊員らがブルーシートを張るなどして、けがの程度で治療優先度を判断する「トリアージ」を行うなど、救出作業に当たった。県警は、現場で救急隊に申し出たが、病院搬送を辞退した人について、負傷者にカウントしていない。　※集計上は死者1、けが人35とする。
• 350m手前にある警報装置は点灯していたといい、それを確認できる600m手前から電車がブレーキを“踏んでいれば”、停止できた可能性はある。(TBS)
• 当日は西東京市の庁舎でバスが正面の自動ドアに突っこむ、水天宮前駅入口付近で車が突っこむ。つい先日は神戸市灘区で大型トラックがブレーキ不具合で車衝突後、石屋川に突っ込んだりと、車の重大トラブルが多発。
• 京浜東北線は、京急線内での踏切事故の影響で、明日6日、朝の通勤時間帯に混雑が予想される。目的地まで通常より時間を要する場合がある。東海道線、横須賀線についても同様の案内を出す。
• 7日13時13分頃、京急川崎～横浜間運転再開。これで全線運転再開。ニュース速報テロップは大阪でも出た。NHKは全て東京の判断。TBS系(大阪はMBS)なら「JNNニュース速報」で、東京から送出したら、TBS系全局で流れる。他の民放系列は表示するかどうかは、その局で決めている。
• 横浜市の京急線踏切で９月にあった衝突・脱線事故で、京急電鉄は11月12日、踏切内の異常を知らせる信号機を運転士が確認できる地点が、当初の説明よりも踏切寄りだったと発表した。京急は「安全上の問題はなかった」とする一方、再発防止のため内規を見直した。カーブに遮られているため、実際に信号を確認できるのは570m手前だった。信号の設置場所の基準も、列車が最高速度の120km/hから非常ブレーキで止まれる距離の517.5mにしていた。京急は「事故直後に確認が不十分なまま公表してしまった」と説明している。(朝日新聞デジタル)　3つある発光信号機のうち、最も踏切から離れている信号機の位置も踏切の340m手前から370m手前に訂正。
• 国土交通省は2020年10月8日、トラックの運転手が勤めていた運送会社に事業停止などの行政処分を行った。事故を受け、国交省は去年、トラックの運転手が勤めていた千葉県香取市の運送会社「金子流通サービス」に4度の監査を行った。その結果、整備管理者や運行管理者が適切に配置されていなかったなどの貨物自動車運送事業法違反が複数確認されたため、国土交通省は「金子流通サービス」に対し、8日付で60日間の事業停止や90日間の車両停止の処分を行った。また、監査の際、同じ敷地内にある「金子運輸流通倉庫」においても整備管理者を適切に配置しないなどの違反が複数確認されたため、国交省は同じく8日付で60日間の事業停止などの行政処分を行っている。(日テレNEWS)
• 運輸安全委員会は2021年2月18日、横浜市神奈川区の京急線の踏切で2019年に快特電車が大型トラックと衝突して脱線し、トラック運転手(当時67)が死亡、電車の乗客乗員が負傷した事故の調査報告書を公表した。踏切の異常を伝える「特殊信号発光機」(特発)が架線柱などで断続的に遮られ、運転士が気付くのに遅れた可能性があると指摘。負傷者は乗客乗員77人だった。報告書によると、電車は当時、時速約120キロで走行。運転士は特発が見える位置を過ぎてから4秒後に通常のブレーキをかけた。認識が遅れて踏切までに停止できなかった可能性がある。予期せず作動する特発にすぐ反応するのは困難で、目視できるようになってからも断続的に遮られる場面があったことが影響したもようだ。通常のブレーキをかけた6秒後に非常ブレーキを使用。すぐに非常ブレーキを使えばさらに速度を抑えられたが、京浜急行電鉄はブレーキの使い分けを運転士の判断に任せていた。衝突時は時速約60キロだった。トラックに対しては、交差点を右折して踏切に進入する際、道路の幅が狭く、通行に時間がかかったと分析した。京急は事故後に現場や他の踏切で特発を増設。設置ルールを見直し、ブレーキ操作に余裕ができるよう踏切からより離れた場所に置く。特発の点滅を確認したら直ちに非常ブレーキを使うよう内規も変更した。安全委は、踏切の障害物を検知すると電車に即座に伝わる仕組みや、自動列車停止装置(ATS)と連携するシステムの検討を京急に要望した。特発は事業者が任意で設置している。仕様や、どこにどれだけ置くかは各社で異なる。運輸安全委員会は報告書で、事故現場では特発を目視可能な位置に来てから1.8秒以内に非常ブレーキをかけないと踏切までに止まれず、運転士への配慮が足りないと指摘した。京急は事故後の2019年12月、従来より200メートル以上遠くから見える場所に特発を設置するとルールを改めた。高架化していない区間を最高時速120キロで走る京急川崎―横浜間の10カ所の踏切が対象。事故現場の踏切では20年2月に増設を終え、他の場所でも順次作業を進めている。作動しても運転士が見落とす恐れはあり、特発自体を改良した事業者も。JR西日本は列車の先頭にカメラを取り付け、特発の発光を検知すると乗員に音で知らせるシステムを開発。昨年に山陽線、伯備線で試験した。(共同通信)
• 神奈川県警は近く、京急の男性運転士を業務上過失致死の疑いで書類送検する方針を固めた。踏切内の異常を知らせる発光信号機が点灯したにもかかわらず、非常ブレーキをかけるのが遅れたのが事故の要因と判断したとみられる。検察に起訴を求める「厳重処分」の意見を付ける見通し。また、県警は踏切内でトラックを立ち往生させて事故を招いたとして、過失往来危険と自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで、トラックの男性運転手を容疑者死亡として書類送検する。(2021/8/20 毎日新聞)
• 神奈川県警は2021年9月7日、業務上過失致死傷と業務上過失往来危険の容疑で快特の男性運転士(30)を、過失運転致傷などの容疑で死亡したトラックの男性運転手=当時(67)=を、それぞれ書類送検した。送検容疑は19年9月5日午前11時45分ごろ、横浜市神奈川区の神奈川新町第1踏切で、踏切内を進行していたトラックと横須賀方面へ走行していた快特列車を衝突させ、列車に乗っていた川崎市の女性(80)を骨折させるなど、乗客乗員計30人にけがをさせるなどした疑い。踏切の手前約390メートルには、踏切内で異常を検知した際に急に点滅する信号が設置されていた。県警は事故当時、点滅信号が正常に作動していたことを確認。運転士が信号に従ってブレーキをかけていれば、事故現場の手前で停車できたと判断したとみられる。(2021/9/7 時事通信)
• 警察はこの事故で、2021年9月電車を運転していた男性(30)を業務上過失致死傷などの疑いで書類送検していた。横浜地検は24日男性を不起訴処分にしたと発表した。過失が比較的軽微であることや、トラック運転手側の落ち度などを踏まえての判断としている。また、死亡したトラック運転手も書類送検されていたが、被疑者死亡で不起訴処分となっている。(2022/3/24 テレ朝ニュース)

小田急小田原線　秦野～渋沢　9月5日　13時56分頃

• 話題発生　948番の第629番レス
• 当該列車　小田原13時35分発 快速急行新宿行き3058ﾚ(E30(2)運用　1095X10) 先頭車＝クハ1095　小田原から新松田まで急行1046ﾚ
• 特徴　△　下り急行説が出ていたが、上り快速急行。現場は秦野5号踏切の模様。伊勢原～小田原間運転見合わせ。はこね14号(VSE)は渋沢、はこね29号は秦野抑止。当該はアプリから消える。ＪＲなどに振替輸送を実施。伊勢原～秦野・新松田～小田原間は14時15分現在、秦野～新松田間は15時10分頃運転再開。ロマンスカーの運転はしばらく中止。当該は秦野で運転を打ち切って、海老名検車区へ回送入庫か。海老名検車区内のピットには、3086X10(※3660編成を10両編成化したもの)がいる。ふじさん5号の新宿～御殿場間(全区間)、ふじさん6号の御殿場～松田間は運休。
• 5日午後2時ごろ、秦野市上今川町の小田急線秦野－渋沢間の秦野5号踏切(遮断機、警報機付き)付近で、男性が小田原発新宿行きの快速急行にひかれた。同線は秦野－新松田間の上下線で約1時間15分にわたり運転を見合わせた。上下線23本が運休し、約4300人に影響した。再開後もダイヤが乱れている。(カナロコ)
• 14時前後の小田原駅は7番に3005x、8-9番に1253、10番に6025x。
• 1095X10は今年1月3日の成城学園前駅人身事故の当該編成で2019年2回目。このとき以来1095号車の貫通扉が凹みっぱなし。このあとで吊革広告設置(ただし号車ごとに違う、先頭の1095号車は乳幼児向け品の通販「ベビー用品の街」の広告)小田急小田原
• 小田急や京急では1001Fのような呼び方はしないので、修正済み。
• 小田急線の人身事故は今年13回目(踏切事故の栢山～富水駅間を除く)。前回は9月4日未明に起きた足柄～小田原駅間。2日連続の発生。

南海本線　尾崎～樽井　9月5日　20時20分頃

• 話題発生　948番の第866番レス
• 当該列車　普通和歌山市行き(8000系)　最後尾＝8007
• 特徴　△　現場は樽井5号踏切。羽倉崎～和歌山市間運転見合わせ。難波方面からは羽倉崎で折り返し運転。難波19時40分発の特急サザンは樽井抑止。21時50分(見込み21時20分→21時50分)頃運転再開。
• 車と接触し死亡した事案の発生：5日夜、泉南市男里の南海電鉄踏切で、男性と電車が接触し、同男性は死亡した。［泉南署管内］
• 南海本線の人身事故は今年8回目。前回は8月29日の石津川駅。樽井～尾崎駅間は過去10年間記録無し。尾崎駅構内も同じ。尾崎駅は昨年9月4日の台風21号で切れた架線が原因で火災になり、焼失。仮設通路・改札口を設置して仮復旧。今年3月23日始発から駅舎橋上部の改札口・自由通路等の使用を再開。

名鉄名古屋本線　藤川～名電山中　9月5日　23時　分頃

• 話題発生　948番の第985番レス
• 当該列車　232列車？
• 特徴　☆　鹿と衝突。

高崎線　神保原～新町　9月6日　　時　分頃

• 話題発生　949番の第93番レス
• 当該列車　
• 特徴　△　線路支障。線路に車が進入。この区間に踏切は117～123の7カ所ある。神保原～高崎間運転見合わせ。11時01分(見込み11時30分)頃運転再開。

南海高野線　岸里玉出　9月6日　11時45分頃

• 話題発生　949番の第108番レス
• 当該列車　準急行(6300形)
• 特徴　難波～橋本間運転見合わせ。泉北高速鉄道線は南海高野線との直通運転を中止。堺東～橋本間で折り返し運転開始。難波～堺東間は13時13分(見込み12時45分)頃運転再開。15時20分現在、ほぼ平常通り運転。
• 電車と接触し死亡した事案の発生：6日昼前、大阪市西成区玉出東の南海電鉄線路内で、男性と電車が接触し、同男性は搬送先の病院で死亡が確認された。［西成署管内］
• 南海高野線の人身事故は今年5回目。前回は7月29日の初芝～萩原天神駅間。高野線の岸里玉出駅は、過去10年間記録無し。※過去10回は全て南海本線、直近で2月21日と3月10日に発生していて、今年3回目。

小田急小田原線　登戸　9月6日　12時03分頃

• 話題発生　948番の第269番レス
• 当該列車　藤沢11時20分発 快速急行新宿行き3544ﾚ(E31運用　8065X4+8265X6)　先頭車＝クハ8065
• 特徴　☆　車両故障。当該は登戸駅で打ち切り、成城学園前駅へ回送して喜多見検車区へ引っ込めた。代わりに8052X4+8252X6(E34(1)運用充当)が喜多見検車区から緊急出庫し、下り1251ﾚから充当。

ＪＲ宇都宮線　新白岡～久喜　9月6日　13時54分頃

• 話題発生　949番の第140番レス
• 当該列車　上野13時08分発 下り宇都宮行き普通541M(U-586　小山区E231系)　先頭車＝クハE231-6044
• 特徴　△　現場は県道85号の高架下にある自動車通行不可の踏切(No.45 第二岩槻 キロ程48キロ300)か？東京～宇都宮間、湘南新宿ラインは 新宿以北の宇都宮線系統の上下線で順次運転見合わせ。快速宇都宮行きは新白岡抑止。新宿13時39分宇都宮行は定時で山貨を進行中。池袋も発車したので田端(信)から東北貨物までは所定と思われる。振替輸送を実施。宇都宮線(上野～宇都宮)・湘南新宿ラインは15時04分(見込み15時20分)頃運転再開。宇都宮線(東京～上野の直通運転)は17時20分現在、運転再開済確認。
• 6日午後1時55分ごろ、埼玉県久喜市久喜東6丁目、JR宇都宮線の踏切内で、同市の自営業男性(55)が、上野発宇都宮行き下り普通列車(10両編成)にはねられ死亡した。久喜署によると、現場は新白岡駅と久喜駅間の踏切。運転士が異音を聞き列車を止めたところ、男性をはねたことを確認した。列車のドライブレコーダーには、遮断機が下りた踏切内に男性が立っていた映像が映っていた。同署は自殺の可能性が高いとみて調べている。JR東日本大宮支社によると、この事故で上下2本が区間運休、上下12本に最大1時間10分の遅れ、約4600人に影響が出た。(埼玉新聞)
• 白岡折返しを始めたが、折り返し発車までATOSで認識されてから15分かかる。エンド交換だけなら5分程度で終わりそうなものだが。西武の4両は乗務員の移動があっても2分で発車する。
• 宇都宮線の人身事故は今年18回目。ついに東武東上線を上回って単独1位。前回は9月4日の蓮田駅。新白岡～久喜駅間は2018年8月3日以来約1年ぶり。U-589編成に続き小山区E231系後期編成再び当該になった。

鹿児島本線　東福間　9月6日　14時27分頃

• 話題発生　949番の第203番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　車がホーム越えて線路に突撃。運転手がけが。高校生が非常ボタンを押して、特急(883系7両編成)を寸前で止めた。
• 福岡県福津市にあるJR鹿児島線の東福間駅で、軽乗用車が線路上に転落し、運転していた男性が病院に運ばれた。6日午後2時27分ごろ、通行人の男性から「軽乗用車が線路上に転落した」と消防に通報。警察によると、この事故で車を運転していた男性が病院に運ばれ、意識はあり手当てを受けているという。現場の東福間駅は南側が高台になっており、警察は軽乗用車が南側のロータリーから突っ込んで線路に転落したものとみて調べている。JR九州によると、この事故の影響でJR鹿児島線は折尾と福間駅間の上下線で運転を見合わせているほか、一部の列車に運休などが起きている。(Abema TIMES)
• 東福間駅は対面式2面2線。

桃太郎線(吉備線)　服部　9月6日　14時50分頃

• 話題発生　なし
• 当該列車　岡山14時23分発総社行き普通751D
• 特徴　☆　14日午後2時50分ごろ、総社市北溝手のＪＲ桃太郎線（吉備線）服部駅で、岡山発総社行き普通ワンマン列車（2両編成、約20人）が停止位置を約120m行き過ぎて停車した。前方の踏切が誤作動する恐れがあったため、後退せず通過した。降車予定の7人は次の東総社駅で乗り換え、乗車しようとした3人は後続に乗った。ＪＲ西日本岡山支社によると、60代の男性運転士は「暑さが気になり、一時的に集中力を欠いた」などと説明しているという。上下5本が10～5分遅れ、約400人に影響した。(山陽新聞)

中央・総武緩行線　新小岩　9月6日　20時34分頃

• 話題発生　949番の第228番レス
• 当該列車　1917B(A542)
• 特徴　☆　異音感知。衝撃音がしたため急停車。

東京メトロ半蔵門線　水天宮前～三越前　9月6日　22時　分頃

• 話題発生　949番の第250番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　急停車。安全確認がとれ、運転再開。

西武池袋線　練馬　9月7日　11時　分頃

• 話題発生　949番の第315番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　2番ホーム3号車乗車口付近の枕木とレールの間に鳩の死体有り。轢死ではなく衝突と思われる。
• 西武線内の駅で販売中のみさきまぐろきっぷは事故を受けて販売休止中(6日は終日販売せず。7日以降は未定)。なお、池袋or高田馬場～品川間のJR運賃は含まれておらず、別途必要。京急側の引き換え場所は京急品川駅に限られている。

南武線　平間～向河原　9月7日　16時17分頃

• 話題発生　949番の第343番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　異音感知。複数回緊急停止。調布の花火大会もあって、ラッシュ並みの混雑。諏訪の花火大会も本日。E233系8000番台の横ナハN32編成が諏訪湖の新作花火大会応援輸送へ駆けつける。
• 二子玉川の花火大会は10月5日土曜日。川崎市、世田谷区同時開催。

小田急小田原線　本厚木～愛甲石田　9月7日　19時　分頃

• 話題発生　949番の第359番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　線路内人立ち入り。

ＪＲ神戸線　大久保　9月7日　21時39分頃

• 話題発生　949番の第367番レス
• 当該列車　網干総合車両所本所発明石支所行き回6776M(近ｱｶD39　321系)　先頭車＝クモハ321-39　出場試運転回送
• 特徴　相手方は中学生か高校生の女の子という情報がある。西明石～姫路間運転見合わせ。下り線は22時15分現在、上り線は22時46分(見込み22時45分)頃運転再開。ＪＲ貨物の情報では21時39分発生、23時10分運転再開。米原行さ詩集は終着が2時過ぎに。5032Mは根府川を6時20分通過。
• 7日午後9時40分ごろ、兵庫県明石市の神戸線大久保駅付近で、網干発西明石行きの回送電車が線路上にいた人をはねた。この事故で、西明石駅と姫路駅の上下線で約1時間にわたって運転を見合わせたが、午後10時45分ごろ、運転を再開した。(朝日新聞)
• 7日午後9時40分ごろ、兵庫県明石市のＪＲ神戸線大久保駅で上りの回送電車と、線路に入った人が接触した。ＪＲ西日本によると、同線西明石－姫路間の上下線で一時運転を見合わせた。この事故で上下線各1本が運休、12本に最大63分の遅れ、乗客約4800人に影響した。(神戸新聞ＮＥＸＴ)
• JR神戸線の人身事故は今年18回目。JR宇都宮線と同数に追いついた。前回は9月1日の東加古川駅構内。大久保駅構内は2017年5月17日以来。※人身事故データベースは19件となっているが、北方貨物線の1件を含めているので除外。大久保駅は新快速は上下とも110km/h(以前は120km/h)で通過。
• 回6776Mは網干20時55分頃発→姫路21時05分頃発→明石支所(西明石駅)21時42分頃着と推定される。途中の東加古川駅で待避線の2番のりばに到着し、新快速野洲行き(平日は3540M[播州赤穂20時30分発、姫路で前の4両を連結]、土曜・休日は3340M[姫路21時16分発])を待避するため運転停車。その後西明石駅まで走り、車両基地の明石支所へ入庫。
• 当該は東洋電機製のVVVFインバータ制御装置搭載、321系の最終増備(2006年12月落成)編成。

東武アーバンパークライン　野田線　塚田　9月7日　22時00分頃

• 話題発生　949番の第383番レス
• 当該列車　柏21時35分発船橋22時04分着行き普通703A(61610F　南栗橋車両管区 七光台支所所属60000系6連)　先頭車＝クハ66610
• 特徴　船橋～六実間運転見合わせ。JR線・東京メトロ線・都営線・京成線・新京成線・北総線・つくばエクスプレス線・埼玉高速線・東葉高速線で振替輸送を実施。23時01分(見込み23時30分)頃運転再開。
• 列車人身事故の発生：7日午後9時59分頃、船橋市前貝塚町の東武野田線の踏切で、柏駅発、船橋駅行き電車が男性と衝突し、同人が現場で死亡。（船橋署）
• 東武野田線の人身事故は今年6回目。前回は7月22日の南桜井駅で、約1か月半ぶり。塚田駅構内は2015年7月22日以来約4年ぶり。
• 塚田は研修所(全寮制)の最寄駅。

阪和線　　9月7日　22時　分頃

• 話題発生　949番の第393番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆

日暮里・舎人ライナー　　9月7日　22時　分頃

• 話題発生　949番の第383番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　急病人の救護で運転見合わせ。　

山陽本線　中庄～倉敷　9月8日　2時10分頃

• 話題発生　949番の第440番レス
• 当該列車　名古屋タ19時42分発熊本13時34分着行き高速貨物1063ﾚ(EF210)　新鶴見A215仕業　1300t　100km/h
• 特徴　倉敷駅から岡山駅方面(上り)は5時25分現在、岡山駅から倉敷駅方面(下り)は5時38分(見込み5時50分)頃運転再開。20分程度の遅れ。ＪＲ貨物の情報では2時10分発生、5時40分運転再開。
• 8日午前2時10分ごろ、倉敷市中庄のJR山陽本線で、貨物列車が線路上に横たわっていた男性をはねた。はねられたのは成人の男性で、その場で死亡が確認された。警察が男性の身元を確認するとともに事故と自殺の両面で調べている。JR山陽本線は岡山と倉敷の間で一時、運転を見合わせたが、現在は平常運転となっている。(瀬戸内海放送)
• 当該は名古屋ターミナル発福岡ターミナル行き貨物列車(26両編成)。ＪＲ西日本岡山支社によると、男性運転士＝30代＝が線路上に横たわる人影を見つけ、非常ブレーキをかけたが、間に合わなかった。山陽線は上下2本が最大25分遅れ、約300人に影響した。(さんデジ)　新聞休刊日のため、9日付朝刊はない

高崎線　行田～熊谷　9月8日　5時15分頃

• 話題発生　949番の第429番レス
• 当該列車　籠原5時06分発小田原7時45分着行き普通1821E　上り初電(所定　コツE231/E233系15両)
• 特徴　△　現場は行田駅手前の踏切。行田～熊谷間に踏切は54～67番の14カ所ある。東京～高崎間、湘南新宿ライン 新宿以北の高崎線系統の上下線で順次運転見合わせ。821Mは吹上返し？6時45分(見込み6時30分)頃運転再開。9時00分現在、ほぼ平常通り運転。ＪＲ貨物の情報では5時15分発生、6時41分運転再開。
• 8日午前5時15分ごろ、埼玉県熊谷市久下3丁目のJR高崎線踏切で、男性が籠原駅発小田原駅行き上り普通電車にはねられ死亡した。熊谷署によると、男性が踏切に入り、進行して来た電車にはねられた。乗客乗員にけがはなかった。男性は20～40代とみられ、同署で身元を調べている。(埼玉新聞)

中央快速線　立川　9月8日　13時30分頃

• 話題発生　949番の第528番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　ブザーが鳴っていたが、再開。

只見線　滝谷　9月8日　14時35分頃

• 話題発生　949番の第541番レス
• 当該列車　会津若松13時07分発会津川口14時58分着行き普通427D　
• 特徴　☆　お客様救護。
• 先日の只見線での出来事。会津川口駅行に乗車中、ある駅の手前(郷戸～滝谷間とみられる) で停車し、徐行でホームに入った。線路脇に人が倒れていた。運転手と車掌は現場に駆けつけ、指令に連絡やら救急車の手配とか。お二人の活躍に拍手。救急車が無事に搬送した。(Twitterを要約)
• 8日午後2時35分ごろ、柳津町のJR只見線滝谷駅構内で、停車中の下り普通列車の運転士が、線路に倒れている男性（71）を発見し、119番通報した。男性は頭を打っており、軽傷とみられる。JR東日本と会津若松地方消防本部によると、男性は線路内に立ち入り、歩いていて転倒したとみられる。列車との接触はなかった。この影響で、下り1本が58分遅れた。(福島民友)
• 会津川口～只見間は2011年7月豪雨による被災以降、バス代行が続いている。

東急田園都市線　あざみ野　9月8日　17時　分頃

• 話題発生　運行情報スレの第179番レス→グモスレ949番の第756番レス
• 当該列車
• 特徴　▲？　「列割り込みババアが特攻し、若者が退かされてそのまま電車に接触。これで田園都市線下りが安全確認でストップ」。

内房線　八幡宿　9月8日　20時31分頃

• 話題発生　949番の第619番レス
• 当該列車　東京19時35分発君津行き総武快速4957F(横クラY-7+Y-143　E217系15両編成)　先頭車＝Y-7編成のクハE217-7　千葉まで1957F　平日ダイヤは東京19時33分発 快速君津行き4949F
• 特徴　△　現場は稲荷前踏切。自転車で突っ込んで即死らしい、のツイートあり。グリーン車の下で作業。千葉～君津間運転見合わせ。君津20時37分発普通千葉行き1126M(千ｹﾖ34　209系500番台)は君津抑止。21時33分(見込み21時40分)頃運転再開。23時30分現在、ほぼ平常通り運転。
• 救助情報：8日20時39分頃、市原市八幡1536番 千葉工務店付近で事故が発生した。(ちば消防共同指令センター)
• 列車人身事故の発生：8日午後8時33分頃、市原市八幡の踏切で、東京駅発、君津駅行き快速電車が年齢性別不詳者と衝突し、同人は搬送先の病院で死亡。（市原署）
• 内房線の人身事故は今年2回目。前回は7月30日の蘇我～浜野駅間。八幡宿駅構内は、2014年1月21日以来約5年1か月半ぶり。八幡宿駅の発車メロディーは中央快速線の多数の駅でも使用されているJRSH2-1。2000年代初頭、この発車メロディーが飛び込みの原因ではないか？と言われていた。

台風15号

• 8日夜～9日朝に関東直撃？ＪＲ東海によると、8日の東海道新幹線の下り最終列車は、のぞみは通常ダイヤと同じだが、ひかりとこだまは東京発を午後8時台に繰り上げる。普通（ロマンスカーが有名）各停を残して優等タイプを運休する中、ここは逆のことをする。運休する「のぞみ」はない予定→順次運転本数を減らし、下りは15時以降、上りは16時以降、順次運転取りやめ。東京～新大阪間運休となる列車もある。東海道本線は東京19:06発熱海行、東京20:12発小田原行、熱海20:35発東京行、小田原21:06発東京行が最終となる。伊東線、伊豆急行線も21時頃までに運転終了。首都圏のＪＲ東日本線(山手線▽京浜東北・根岸線▽東海道線▽横須賀線▽総武快速線▽中央線快速▽中央・総武線各駅停車▽中央本線▽埼京線▽川越線▽宇都宮線▽高崎線▽常磐線快速・各駅停車▽成田線▽武蔵野線▽南武線▽横浜線▽相模線▽青梅線▽五日市線▽八高線▽鶴見線▽伊東線)は9日始発～8時頃まで全面運休予定。京葉線は10時頃まで、内房線(君津～安房鴨川間、外房線(上総一ノ宮～安房鴨川間)、総武本線(佐倉～銚子間)、成田線（成田～銚子間）は12時頃まで運休予定。久留里線(パー線)は10時頃まで全線運休、久留里～上総亀山間は18時再開見込み。※久留里～上総亀山間間は日中の列車がない。
• 伊豆箱根鉄道駿豆線・大雄山線・箱根登山鉄道も営業終了(箱根登山鉄道は、19時台で小田原～箱根湯本駅間及び箱根湯本～強羅駅間の本日の運転は終了)。シーサイドラインや湘南モノレール・江ノ電は運転見合わせを示唆していたが、21時現在運転継続中。西武秩父線は8日の終電を早める可能性があると予告。京急電鉄は8日、台風15号の影響で9日始発から午前8時ごろまで、全線で運転を見合わせる可能性があると発表した。東京メトロ東西線は東陽町～西船橋間で8日23時頃から9日10時頃まで、有楽町線　豊洲～新木場間は9日始発～8時頃まで運転を見合わせると発表。ともに海沿いの高架区間。東葉高速も徐行や運転見合わせの可能性を予告。
• 台風のため、東海道本線(架線に支障物)、京浜東北線　大宮～蒲田間(倒木)、横須賀線(停電)、南武線(倒木)、伊東線(倒木)、相模線(線路に支障物)、鶴見線(線路冠水)運転見合わせ。京浜東北線は10時00分頃再開見込み。他は見込みなし。中央・総武緩行線は7時30分現在、西船橋駅・津田沼駅で入場規制中。幕張以西は8時再開見込みだが、幕張～千葉駅間は運転再開の見通しが立っていない。上尾駅入場規制。各線とも振替輸送は実施せず。首都圏で朝から通常運転のＪＲ在来線は信越本線、上越線、吾妻線、両毛線、小海線くらい。磯子～大船間死亡。関東鉄道も死亡。
• 相鉄は工事現場の壁が倒れてきて架線断線。全線運転見合わせ。
• 千葉県市原市あたりは夜まで停電。台風15号の影響で、千葉県千葉市にあるＪＲ東千葉駅の駅舎の屋根の一部が飛んで、折れ曲がった状態で架線に引っ掛かっる。飛ばされた屋根は、長さ10mほどで、折れ曲がった状態で架線に引っ掛かり、風にあおられて上下左右に揺れていた。ＪＲ東日本によると、担当者が現場で状況を確認しているが、風が弱まってから復旧作業を行うため、ＪＲ総武本線の運転の見通しは立っていないという。(NHK)
• 西武　池袋線・西武有楽町線・豊島線・西武秩父線は、台風の影響により一部電車に遅れ。S-TRAIN102号・S-TRAIN104号は運休。山口線（レオライナー）は7時03分頃、遊園地西～西武球場前駅間での倒木の影響により運転を見合わせ。(見込み7時30分)頃運転再開。新宿線は、台風の影響により、一部電車に遅れと運休が発生。多摩川線は、台風の影響により運転を見合わせていたが、6時30分頃運転を再開した。振替輸送は東京メトロ・都営地下鉄で実施。
• 京王線・井の頭線は、線路点検を行っているため、始発から運転見合わ。(見込み9時00分)頃運転再開。京王ライナー2・4・32・34号は本日運休。京成電鉄・新京成電鉄・東葉高速も台風の影響で始発から運転見合わせ。
• 都営地下鉄　浅草線は、台風の影響で一部の列車に運休と遅延が発生。本数を大幅に減らして運転。京急線及び京成線との直通運転を中止。三田線は、台風通過後の安全確認のため、始発～8時頃まで本蓮沼～西高島平駅間で運転を見合わせる。本数を大幅に減らして運転。運転再開時刻が変更となる場合がある。東急線との直通運転を中止。新宿線は、台風のため、一部区間で運転を見合わせていたが、7時09分頃、全線で運転を再開し、一部の列車に運休と遅延が発生。大江戸線は、台風のため、一部の列車に遅延が発生している。今後、列車の運休や大幅なダイヤ乱れが見込まれる。
• 東急　東横線・目黒線・田園都市線・大井町線・世田谷線は、台風の影響により、9日13時46分現在ダイヤが乱れている。他社線でも運転見合わせ等が生じており、振替輸送は実施していない。遅延証明書には最大100分以上の遅れと記載。電車がまともに動いていないため、乗客がバスに流れ、満員で発車。バスターミナルが長蛇の列。
• 10日もダイヤの乱れが続き、終日運休を決めているところもある。
• ラジオは、ニッポン放送 AMが停波。君津市の高圧送電線鉄塔2基倒壊で木更津市内の送信所が停電。足立区からの送信所で凌いぐ。radikoとFM(ワイドFMを含む)の方は通常通り放送。親局が落ちたから、TBSでニッポン放送AMが停波してるのを呼び掛ける事態に。ラジオファンならradikoプレミアム加入も推奨。同じく千葉県内に送信所があるラジオNIKKEI(長柄町)も台風の影響で減力。
• JR東日本千葉支社管内運転計画(9月11日分)：[終日運転を取りやめる線区] 内房線　姉ヶ崎～安房鴨川、外房線　上総一ノ宮～安房鴨川、総武線　佐倉～銚子、成田線　成田～銚子。 鹿島線と久留里線の全線　[通常より大幅に本数を減らして運転する線区]

内房線　千葉～蘇我～姉ヶ崎、外房線　千葉～蘇我～上総一ノ宮　[通常より本数を減らして運転する線区]成田線　千葉～佐倉～成田、総武線　千葉～佐倉。

横浜線　相模原→矢部　9月8日　23時00分頃

• 話題発生　949番の第694番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　公式情報は「踏切安全確認」。線路内を軽トラが走る。

高山本線　久々野～渚　9月9日　5時　分頃

• 話題発生　949番の第716番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　鹿と衝突。

中央快速線　荻窪　9月9日　8時　分頃

• 話題発生　949番の第746番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　竹と衝突。

• 9月9日のﾜｯﾁｮｲは9時から「ｷｭｯｷｭｯ」。IDの後ろに0909が付く。救急の日関連。ショップ99は数年前にローソンストア100へ統合された。

高崎線　　9月9日　9時　分頃

• 話題発生　949番の第755番レス
• 当該列車
• 特徴　☆　「試行車でグモ」との情報があったが、ガセと思われる。

秩父鉄道線　武州荒木　9月8日　　時　分頃

• 話題発生　950番の第155番レス
• 当該列車　熊谷11時46分発羽生行き116ﾚ(7803F　元東急車2連)
• 特徴　☆　車両故障。当該は走行不能。救援機関車が武川駅から手配され、広瀬河原?まで回送され、①デキ103(水色)が一旦３番線に到着、転線作業開始②故障当該と連結③ブレーキ管を繋げて…④広瀬河原?に向けて125レのスジ?で出発。
• 7800系7803Fは、元東急8090系8081Fのうちデハ8496・デハ8282の2両を改造したもの。

南武線　矢向　9月9日　15時22分頃

• 話題発生　949番の第798番レス
• 当該列車　川崎15時18分発立川16時17分着行き各駅停車1501F 稲城長沼駅で快速立川行きを待ち合わせ
• 特徴　△　現場はホームではなく踏切。立川～川崎間運転見合わせ。西武は多摩川線と池袋線(池袋～飯能間)で振替輸送受諾。立川～武蔵溝ノ口間で折り返し運転再開予定。16時13分(見込み16時30分→16時20分)頃運転再開。17時45分現在、ほぼ平常通り運転。
• 横浜市消防局：15時27分頃 鶴見区矢向4丁目付近で発生した救助に、救助隊等が出場した。 【災害情報案内】　鶴見区矢向４丁目付近で発生した救助は、15時47分救出完了した。
• 9日午後3時20分頃、横浜市鶴見区矢向3丁目のJR南武線踏切内で、川崎発立川行き 下り普通電車に女性がはねられ、死亡した。鶴見署が身元を調べている。JR東日本横浜支社によると 上下線4本が運休、9本が最大約45分遅れ、約4500人に影響した。(カナロコ)
• 南武線の人身事故は今年7回目。前回は5月13日、今回と同じ矢向駅で発生。矢向は川崎市ではなく横浜市鶴見区。
• 倒木→電車内で脱糞→それで滑る、においで嘔吐など地獄絵図→人身事故。
• 川崎市保健所は8日、児童が多数欠席し臨時休校となっていた 市立橘小学校の児童の便から、ノロウイルスを検出したと発表した。市教委によると、5日午前中に児童3人が 嘔吐などの調不良で早退。6日朝までに 計118人の児童の保護者

から欠席の連絡があり、6日(金)と9日(月)とを 臨時休校としていた。10日(火)も休校にする。(カナロコ)

• 「脱糞していた車掌が転落死」は1977年12月3日、営団地下鉄東西線、中野－落合駅間。

新宿線　　9月9日　21時　分頃

• 話題発生　949番の第891番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　急停車。

常磐快速線　松戸～柏　9月9日　　時　分頃

• 話題発生　949番の第898番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　架線に付着物(倒木)。22時から(見込み23時)まで運転見合わせ。緩行線は運転。

小田急小田原線　新宿　9月9日　21時45分頃

• 話題発生　949番の第902番レス
• 当該列車　藤沢発新宿行き快速急行3592レ 折返し 新宿発小田原行き快速急行3071レ(4058F)
• 特徴　地上ホームの4番線。新宿~小田原間運転見合わせ。振替輸送を実施。経堂～小田原間は22時05分現在、新宿～経堂間は1時間23分後の23時08分(見込み23時00分)頃運転再開。引っ張りあげるのに時間を要した模様。当該は喜多見検車区まで回送か。最終小田原行きは1時30分頃渋沢～新松田間。
• 小田急小田原線の人身事故は今年15回目。前回は9/5の秦野～渋沢駅間。小田原線は9月になり3回目。

小田原線の新宿駅の人身事故は、過去10年記録無し。4番・5番ホームにホームドアはあるが、3番ホーム(特急ロマンスカー乗車口)にはホームドアがない。黄色い線の外側からぶつかって落ちた可能性もある。

• 新宿0時53分発最終電車の各駅停車経堂行きは、しばらく6両編成の時代が続いていたが、8両編成になり、今年春のダイヤ改正から10両編成の運転に増強された(E32運用)。E33運用は平日ダイヤになると終日各駅停車運用、土休日ダイヤは不明。

常磐緩行線　松戸　9月9日　22時04分頃

• 話題発生　949番の第918番レス
• 当該列車　我孫子21時43分発代々木上原行き各駅停車2144S(16101F メトロ車)　16401他　16000系のトップナンバー
• 特徴　5号車付近。綾瀬～我孫子間運転見合わせ。別線対応により22時38分(見込み22時50分)頃運転再開。松戸の上り各駅停車は別線対応。

当該は6番線でパンsage中。メトロ社員も現場にいたから、車両不具合が発生？

• 列車人身事故の発生：9日午後10時4分頃、JR松戸駅構内で、JR我孫子駅発、代々木上原駅行き普通電車が男性と衝突し、同人が現場で死亡。（松戸署）
• 常磐緩行線の人身事故は令和及び今年初。前回は2018.12/18の馬橋駅。常磐緩行線松戸駅の人身事故は2017.11/1以来。
• ホーム上のトは車掌への合図灯で、ドアを閉めて良しの合図。側灯消えて出発に支障がないと横に◯を点灯させる。どちらもホーム立ち会いの駅員がスイッチをいれると点灯する。

• 　例外が発生したので表示できません。ナニソレ（＾＾；）949番スレの終りの方は未反映

京王線　笹塚　9月9日　23時　分頃

• 話題発生　950番の第70番レス
• 当該列車　京王ライナーの送り込み回送
• 特徴　☆　汽笛吹鳴&急停車。

東海道本線　掛川　9月10日　6時51分頃

• 話題発生　950番の第167番レス
• 当該列車　菊川6時44分発 普通岐阜行き113F(J8　313系1100番台4連)　先頭車＝クハ312-418　所定は0番台　土曜・休日ダイヤは3115F
• 特徴　毛布でぐるぐる巻きにして搬送。人の形はしていたとのツイートあり。静岡～浜松間の下り線のみ運転見合わせ。7時30分現在、静岡～島田間の上下線も追加で運転見合わせ。8時25分頃、全線運転再開。当該は運転台サブ側のガラス破損。
• 10日午前6時50分ごろ、掛川市のJR掛川駅で、菊川発岐阜行き下り普通電車とホームから線路内に立ち入った男性が衝突した。掛川署や市消防本部によると、男性は20代とみられ、搬送先の病院で死亡が確認された。乗客にけがはなかった。同署は現場の状況などから自殺の可能性もあるとみて調べている。JR東海静岡支社によると、現場検証や安全確認のため、静岡―浜松駅間の下り線で約1時間半にわたり運転を見合わせた。(静岡新聞アットエス)
• JR東海区間の東海道本線人身事故は、今年17(15？)件目(うち静岡県内は今年6件目)。前回は7月1日の草薙駅。掛川駅構内は2016年4月3日以来。
• 1100番台は東海道本線、中央本線、関西本線、愛知環状鉄道線、臨時列車、団体列車など幅広く運用する。

常磐線　藤代～牛久　9月10日　10時30分頃

• 話題発生　950番の第238番レス
• 当該列車　水戸9時08分発 普通上野行き364M(水カツK406編成)
• 特徴　☆　3号車のモハE531-1006にあるパンタグラフが破損。9月5日に郡山総車セから検査出場したばかり。9月1日には、羽鳥駅で窓ガラス破損もあった。
• ＪＲ東日本によると、10日午前10時半ごろ、常磐線の藤代駅と牛久駅の間で停電が発生した。列車を点検したところパンタグラフの一部が損傷していたという。停電の影響で現在も取手駅と土浦駅の間で運転を見合わせている。停電が発生した際には2本の列車が線路上に停止していたが、その後、乗客、およそ250人の避難誘導がおこなわれケガをした人や体調不良を訴える人はいないという。ＪＲ東日本によると現在、パンタグラフの修理や架線の点検などをおこなっており、午後4時ごろに運転を再開する見込みだという。(News24)
• キリンビール取手工場は取手駅の北側にあり、付近の線路上で何かあったら取手ー藤代間になる。交直流セクションは付近。取手駅から藤代駅間の人身事故は、直近で2018年9月18日に発生。この時は、下り特急が寺下踏切で年配女性をはねた。

名鉄名古屋本線　豊橋～伊奈　9月10日　17時43分頃

• 話題発生　950番の第247番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　JR共用区間における踏切の安全確認。名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生。
• 供用区間にある踏切は1カ所だけ。

ＪＲ神戸線　魚住　9月10日　20時33分頃

• 話題発生　950番の第266番レス
• 当該列車　長浜17時57分発 新快速播州赤穂行き3523M　土曜・休日ダイヤは3323M
• 特徴　ホームから転落した人と接触。西明石～姫路間運転見合わせ。21時20分(見込み未定→21時35分)頃運転再開。
• 10日20時30分頃、兵庫県明石市魚住町の JR神戸線魚住駅で、通過しようとした長浜発播州赤穂行き 新快速電車に20代くらいの女性がはねられて死亡した。明石署が身元を調べている。同署とJR西日本によると、ホームから 線路に下りた女性に運転士が気付き、ブレーキをかけたが 間に合わなかったという。JR西は西明石～姫路間で 一時運転を見合わせ、上下15本が運休、約2万人に影響した。(神戸新聞NEXT)
• ＪＲ神戸線の人身事故は今年19回目。路線別で日本最多。前回は9月7日の大久保駅。魚住駅は今年3月12日以来2回目。
• 翌朝定刻で来たのは2062ﾚ、66ﾚくらい。下りもボロボロ。

埼京線　池袋　9月10日　20時50分頃

• 話題発生　950番の第279番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　列停が鳴りやまない(誤動作)トラブルが発生していた模様。21時23分順次運転再開。

山陰本線　浜田　9月10日　22時42分頃

• 話題発生　950番の第312番レス
• 当該列車　
• 特徴　☆　線路内に人が立ち入ったとの連絡があったため、現地を確認した。このため、江津～益田間の列車に20～30分の遅れがでている。(23時45分現在)
• かつては寝台特急の終着駅で、機関区もあった拠点駅だが今は21時以降は無人。列車も特急を除きほぼワンマン。

線　　9月　日　　時　分頃

• 話題発生　950番の第　番レス
• 当該列車
• 特徴　

• 終了　950番の第310番レス