一畑電車

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注意

以前は「一畑電鉄」だったが、現在は「一畑電車」。略称はバタデン。

車両

「末尾が（形式を問わず）連番」というのは東北地方ではよくみられるパターンだが、中四国地方では珍しい。
１．京王デハ5119+クハ5769→デハ2101+2111
２．　　　　5120+　　5870 　　2102+2112
３．　　　　5121+　　5766　 　2103+2113
４．　　クハ5718+　　5768　 　2104+2114
５．南海モハ21009+モハ21010→デハ3005+3015
６．　　　 21013+　　21014 　　3006+3016
７．　　　 21011+　　21012 　　3007+3017
８．　　　　21005+　　21006　 　3008+3018
９．京王クハ5715+クハ5765→デハ5009+5109
10．　　　　5717+　　5767　　 5010+5110

１と２は3ドアだが、中間扉は締め切り。5000系は転換クロスシート(１&２)、他はロングシート。
デハニ52,53、ト60,61は運用外のため除外。両運転台のためか、旧型で最後まで残ったデハ61+62も2006年11月廃車。デハ3と6は沿線の保育園に保存。デハ23は前部のみ古代出雲歴史博物館に保存。

列車番号（百の位）

特急や急行も記号や番号での区別はない。
なし＝大社線列車
1＝松江しんじ湖温泉～出雲大社前間直通列車
2＝雲州平田始終着となる列車
3＝電鉄出雲市～松江しんじ湖温泉間運転の列車
5＝電鉄出雲市発出雲大社前行き（川跡までの番号　平日に1本のみ。出雲大社前発電鉄出雲市行きはない）

運用

　平日2006年3月13日改正（3月27日一部改正）、休日は2006年11月1日改正ダイヤ。回送や試運転は含まない。通常は終日2両編成。
※一時は一畑口発松江しんじ湖温泉行きや、回送の一部区間を客扱いしたような列車があったが、今はない。特急も通過駅の利用者の声を反映して停車駅が増え、急行に格下げ→再び特急に、となっている。平日夕方の急行は一時期2本設定されていたが、1本になっている。注意）運用変更がありえる。実際出雲大社号の車両をいったん雲州平田まで回送したケースと、間合いで大社線内折り返しに充当しているケースを確認したことがある。

平日

Ａ　301～急行330～333～338～341
Ｂ　200～303～306～313～324～329～334～337～342～207
Ｃ　300～307
Ｄ　202～特急305（スーパーライナー）～308～315～314～321～320～325～328
Ｅ　203～304～311～312～319～318～323～326～331～336～339～344
Ｆ　302～309～310～317～316～501～20～19～22～21～24～23～26～25～28～27～30～29～32～31～34～33～36～35～38～37～40～39～42～41～44
Ｇ　1～急行2～3～4～5～6～7～8～9～10～11～12～13～14～15～16～17～18～101～322～335～340～205

休日（土日祝祭日）

Ａ　301～302～307～308～313～314～319～320～325～326～331
Ｂ　200～303～304～309～310～315～316～321～322～327～328～201
Ｃ　300～305～306～311～312～317～318～323～324～329～330
Ｄ　急行100～急行101（出雲大社号）
Ｅ，Ｆ運用はなし
Ｇ　1～2～3～4～5～6～7～8～9～10～11～12～13～14～15～16～17～18～19～20～21～22～23～24～25～26～27～28～29～30～31～32～33～34

デハニ52,53について（お座敷改造後）

一時期定期観光バスと組んだツアーに使われたが、思ったほど利用が伸びなかった模様で中止。引退したといっても廃車ではない。ただし、今後も本線での運転を続けるには、１）多額の費用がかかると予想される２）保安基準を満たすため、原形が失われるような大掛かりな改造になる可能性　が指摘されており、どうなることやら。