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地球温暖化

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*概要 -[[地球温暖化　地球温暖化（ちきゅうおんだんか）とは、地球表面の大気や海洋...>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E7%90%83%E6%B8%A9%E6%9A%96%E5%8C%96]]（Wikipedia） -[[地球温暖化に対する懐疑論　地球温暖化に関しては、国際連合の下部機関であるIPCCが発行した報告書がこれまでの...>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E7%90%83%E6%B8%A9%E6%9A%96%E5%8C%96%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%99%E3%82%8B%E6%87%90%E7%96%91%E8%AB%96]]（Wikipedia） -[[2007年度における運輸部門の二酸化炭素排出量は、配分後でわが国の全体の19.1%を占める。>http://www.env.go.jp/policy/hakusyo/h21/html/hj09020101.html#n2_1_1_3]]（[[平成21年版環境白書>http://www.env.go.jp/policy/hakusyo/h21/]]） ---- *運輸部門 -[[運輸部門における排出量のうち、自動車に起因するものが約9割を占めている。>http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h20/hakusho/h21/html/k2712000.html]]（[[平成20年度版国土交通白書>http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h20/]]） --[[2007年度における運輸部門内排出量シェアは、自家用自動車48.2%、自家用貨物車17.5%、営業用貨物車18.0%、バス1.8%、タクシー1.7%、船舶5.0%、鉄道3.3%、航空4.4%である。>http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000006.html]]（国交省資料） *主な会社の2007年度における排出量 |>|>|>|>|>|>|表1| |会社名|排出量（tCO2）|旅客輸送量（人キロ）|貨物輸送量（トンキロ）|輸送量（トンキロ）|輸送量あたり排出量&br()（gCO2/トンキロ）|旅客輸送量あたり排出量&br()（gCO2/人キロ）| |　|A|B|C|D=B*0.075+C|E=A/D*1000000|F=A/B*1000000| |株式会社日本航空インターナショナル|RIGHT:4,230,000|RIGHT:32,924,195,901|RIGHT:531,400,838|RIGHT:3,000,715,531|RIGHT:1410|RIGHT:| |全日本空輸株式会社|RIGHT:4,020,000|RIGHT:38,929,974,802|RIGHT:493,216,758|RIGHT:3,412,964,868|RIGHT:1178|RIGHT:| |JR北海道|RIGHT:398,000|RIGHT:4,504,000,000|RIGHT:0|RIGHT:337,800,000|RIGHT:1178|RIGHT:88| |JR東日本|RIGHT:2,001,000|RIGHT:130,500,000,000|RIGHT:0|RIGHT:9,787,500,000|RIGHT:204|RIGHT:15| |JR九州|RIGHT:353,718|RIGHT:8,214,000,000|RIGHT:0|RIGHT:616,050,000|RIGHT:574|RIGHT:43| |JR貨物|RIGHT:666,000|RIGHT:0|RIGHT:23,140,177,000|RIGHT:23,140,177,000|RIGHT:29|RIGHT:| |名古屋鉄道|RIGHT:260,000|RIGHT:6,511,504,000|RIGHT:0|RIGHT:488,362,800|RIGHT:532|RIGHT:40| ※航空会社の貨物輸送量には超過手荷物を含まない。 ※1人キロ=0.075トンキロとした（『航空輸送統計年報』の方法）。 ※排出量は発電所等配分後の数値である（環境省『[[温室効果ガス排出量算定・報告マニュアル>http://www.env.go.jp/earth/ghg-santeikohyo/manual/chpt2.pdf]]』「3.1.2 他人から供給された電気の使用」参照）。 ※排出量は輸送事業者が国内での貨物又は旅客輸送のために使用した燃料の使用量または電気の使用量に由来するものに限る（[[同>http://www.env.go.jp/earth/ghg-santeikohyo/manual/chpt2.pdf]]「3.1.5 輸送事業者としてのエネルギーの使用」参照）。 &br() 【排出量の出典】 -環境省・経産省『[[地球温暖化対策推進法に基づく温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度による平成19(2007)年度温室効果ガス排出量の集計結果>http://www.env.go.jp/earth/ghg-santeikohyo/kouhyo/]]』。 【輸送量の出典】 -航空各社 --『[[航空輸送統計年報>http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/excelhtml/11/11200700a00000.html]]』 -JR北海道 --『鉄道ジャーナル』2008/8、p.104。 -JR東日本 --『[[会社要覧2008>http://www.jreast.co.jp/youran/]]』、「輸送」 -JR貨物 --『[[鉄道輸送統計年報>http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/excelhtml/10/10200700a00000.html]]』。 -名鉄 --『[[数字でみる中部の運輸２００９>http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/kotsukankyo/suuji/]]』 ---- *排出量に関するデータ（運営） **「鉄道」 -2007年度における「鉄道」の人キロあたり排出量は19gCO2である（[[国交省資料>http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000006.html]]）。 --注：この数値をそのまま北海道新幹線に当てはめることには批判が多い。--北6西14 **「航空」 -2007年度における「航空」の人キロあたり排出量は109gCO2である（[[国交省資料>http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000006.html]]）。 **「新幹線」 -「新幹線」の人キロあたり排出量は6gCO2である（[[101スレ436>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R436]]）。 **東海道新幹線 -東京―大阪を片道移動する場合ボーイング777機1座席あたりのCO2排出量は48.4kgだが、新幹線「のぞみ」は4.8kg（[[101スレ439>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R439]]）。 -東京∼新大阪下りを最高速度270km/hで走行した場合N700系の消費電力は、最高速度220km/hで走行する0系と比較して32%少ない（[[『JR東海・環境報告書2008』「省エネルギー技術開発」>http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/eco-report/]]）。 **山陽新幹線 -新大阪―博多間の片道を700系車両が走ると、30万円程度の電気代がかかるという（[[101スレ456>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R456]]）。 **JR東日本新幹線路線 -JR東日本は新幹線運転のために11.4億kWh/年消費している（CO2換算43万t/年）（[[101スレ456>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R456]]）。 **新幹線360km/h運転のケース -未出 **羽田-新千歳間のケース 東京～札幌間の1座席当たりのCO2排出量比較（2007年度データ） 機種　CO2排出量 787-8　767-300の約20%減 777-300　58.0kg 747-400*　63.2kg 767-300　67.6kg 747-100SR*　72.8kg ボーイング747で羽田から札幌まで飛ぶ場合、約13,100リットルの燃料を使う（CO2換算32259kg）。 （[[101スレ455>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R455]]）。 **空港運営のケース -新千歳空港の電力使用量は年間7119万kWh（[[101スレ496>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R496]]）。 -羽田空港旅客ターミナルの電力使用量は1.36億kWh（同）。 ---- *排出量に関するデータ（建設） -トンネル工事による排出量は1654-2605tCO2/kmと見込まれる（[[101スレ336>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R336]]）（初出は交通政策板の1スレ294）。 -CO2排出量は請け負い金120億円あたり一万トン（[[112スレ858>http://hs2tl.web.fc2.com/1253524865.html#R858]]）。 ---- *北海道新幹線の予想 **北海道新幹線建設により増加する排出量の予想（CO2換算） -建設によるもの --218万t（新青森-札幌間、[[101スレ338-339>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R338]]） --697万t（区間不明、[[86スレ178>http://hs2tl.web.fc2.com/1211295482.html#R178]]） --90万t（新函館-札幌間、[[112スレ858>http://hs2tl.web.fc2.com/1253524865.html#R858]]に基づいて計算。90万t=1兆800億円/120）。 -森林伐採によるもの --936t/年（新函館-札幌間、[[101スレ414>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R414]]） **北海道新幹線新函館-札幌開業による削減量の予想（CO2換算） -40万t/年（[[101スレ341>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R341]]） -45万t/年（同）
*概要 -[[地球温暖化　地球温暖化（ちきゅうおんだんか）とは、地球表面の大気や海洋...>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E7%90%83%E6%B8%A9%E6%9A%96%E5%8C%96]]（Wikipedia） -[[地球温暖化に対する懐疑論　地球温暖化に関しては、国際連合の下部機関であるIPCCが発行した報告書がこれまでの...>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E7%90%83%E6%B8%A9%E6%9A%96%E5%8C%96%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%99%E3%82%8B%E6%87%90%E7%96%91%E8%AB%96]]（Wikipedia） -[[2007年度における運輸部門の二酸化炭素排出量は、配分後でわが国の全体の19.1%を占める。>http://www.env.go.jp/policy/hakusyo/h21/html/hj09020101.html#n2_1_1_3]]（[[平成21年版環境白書>http://www.env.go.jp/policy/hakusyo/h21/]]） ---- *運輸部門 -[[運輸部門における排出量のうち、自動車に起因するものが約9割を占めている。>http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h20/hakusho/h21/html/k2712000.html]]（[[平成20年度版国土交通白書>http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h20/]]） --[[2007年度における運輸部門内排出量シェアは、自家用自動車48.2%、自家用貨物車17.5%、営業用貨物車18.0%、バス1.8%、タクシー1.7%、船舶5.0%、鉄道3.3%、航空4.4%である。>http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000006.html]]（国交省資料） *主な会社の2007年度における排出量 |>|>|>|>|>|>|表1| |会社名|排出量（tCO2）|旅客輸送量（人キロ）|貨物輸送量（トンキロ）|輸送量（トンキロ）|輸送量あたり排出量&br()（gCO2/トンキロ）|旅客輸送量あたり排出量&br()（gCO2/人キロ）| |　|A|B|C|D=B*0.075+C|E=A/D*1000000|F=A/B*1000000| |株式会社日本航空インターナショナル|RIGHT:4,230,000|RIGHT:32,924,195,901|RIGHT:531,400,838|RIGHT:3,000,715,531|RIGHT:1410|RIGHT:| |全日本空輸株式会社|RIGHT:4,020,000|RIGHT:38,929,974,802|RIGHT:493,216,758|RIGHT:3,412,964,868|RIGHT:1178|RIGHT:| |JR北海道|RIGHT:398,000|RIGHT:4,504,000,000|RIGHT:0|RIGHT:337,800,000|RIGHT:1178|RIGHT:88| |JR東日本|RIGHT:2,001,000|RIGHT:130,500,000,000|RIGHT:0|RIGHT:9,787,500,000|RIGHT:204|RIGHT:15| |JR九州|RIGHT:353,718|RIGHT:8,214,000,000|RIGHT:0|RIGHT:616,050,000|RIGHT:574|RIGHT:43| |JR貨物|RIGHT:666,000|RIGHT:0|RIGHT:23,140,177,000|RIGHT:23,140,177,000|RIGHT:29|RIGHT:| |名古屋鉄道|RIGHT:260,000|RIGHT:6,511,504,000|RIGHT:0|RIGHT:488,362,800|RIGHT:532|RIGHT:40| ※航空会社の貨物輸送量には超過手荷物を含まない。 ※1人キロ=0.075トンキロとした（『航空輸送統計年報』の方法）。 ※排出量は発電所等配分後の数値である（環境省『[[温室効果ガス排出量算定・報告マニュアル>http://www.env.go.jp/earth/ghg-santeikohyo/manual/chpt2.pdf]]』「3.1.2 他人から供給された電気の使用」参照）。 ※排出量は輸送事業者が国内での貨物又は旅客輸送のために使用した燃料の使用量または電気の使用量に由来するものに限る（[[同>http://www.env.go.jp/earth/ghg-santeikohyo/manual/chpt2.pdf]]「3.1.5 輸送事業者としてのエネルギーの使用」参照）。 &br() 【排出量の出典】 -環境省・経産省『[[地球温暖化対策推進法に基づく温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度による平成19(2007)年度温室効果ガス排出量の集計結果>http://www.env.go.jp/earth/ghg-santeikohyo/kouhyo/]]』。 【輸送量の出典】 -航空各社 --『[[航空輸送統計年報>http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/excelhtml/11/11200700a00000.html]]』 -JR北海道 --『鉄道ジャーナル』2008/8、p.104。 -JR東日本 --『[[会社要覧2008>http://www.jreast.co.jp/youran/]]』、「輸送」 -JR貨物 --『[[鉄道輸送統計年報>http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/excelhtml/10/10200700a00000.html]]』。 -名鉄 --『[[数字でみる中部の運輸２００９>http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/kotsukankyo/suuji/]]』 ---- *排出量に関するデータ（運営） **「鉄道」 -2007年度における「鉄道」の人キロあたり排出量は19gCO2である（[[国交省資料>http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000006.html]]）。 --注：この数値をそのまま北海道新幹線に当てはめることには批判が多い。--北6西14 **「航空」 -2007年度における「航空」の人キロあたり排出量は109gCO2である（[[国交省資料>http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000006.html]]）。 **「新幹線」 -「新幹線」の人キロあたり排出量は6gCO2である（[[101スレ436>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R436]]）。 **東海道新幹線 -東京―大阪を片道移動する場合ボーイング777機1座席あたりのCO2排出量は48.4kgだが、新幹線「のぞみ」は4.8kg（[[101スレ439>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R439]]）。 -東京∼新大阪下りを最高速度270km/hで走行した場合N700系の消費電力は、最高速度220km/hで走行する0系と比較して32%少ない（[[『JR東海・環境報告書2008』「省エネルギー技術開発」>http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/eco-report/]]）。 **山陽新幹線 -新大阪―博多間の片道を700系車両が走ると、30万円程度の電気代がかかるという（[[101スレ456>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R456]]）。 **JR東日本新幹線路線 -JR東日本は新幹線運転のために11.4億kWh/年消費している（CO2換算43万t/年）（[[101スレ456>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R456]]）。 **新幹線360km/h運転のケース -未出 **羽田-新千歳間のケース 東京～札幌間の1座席当たりのCO2排出量比較（2007年度データ） 機種　CO2排出量 787-8　767-300の約20%減 777-300　58.0kg 747-400*　63.2kg 767-300　67.6kg 747-100SR*　72.8kg ボーイング747で羽田から札幌まで飛ぶ場合、約13,100リットルの燃料を使う（CO2換算32259kg）。 （[[101スレ455>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R455]]）。 **空港運営のケース -新千歳空港の電力使用量は年間7119万kWh（[[101スレ496>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R496]]）。 -羽田空港旅客ターミナルの電力使用量は1.36億kWh（同）。 ---- *排出量に関するデータ（建設） -トンネル工事による排出量は1654-2605tCO2/kmと見込まれる（[[101スレ336>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R336]]）（初出は交通政策板の1スレ294）。 -CO2排出量は請け負い金120億円あたり一万トン（[[112スレ858>http://hs2tl.web.fc2.com/1253524865.html#R858]]）。 ---- *北海道新幹線の予想 **北海道新幹線建設により増加する排出量の予想（CO2換算） -建設によるもの --218万t（新青森-札幌間、[[101スレ338-339>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R338]]） --697万t（区間不明、[[86スレ178>http://hs2tl.web.fc2.com/1211295482.html#R178]]） --90万t（新函館-札幌間、[[112スレ858>http://hs2tl.web.fc2.com/1253524865.html#R858]]、[[112スレ910>http://hs2tl.web.fc2.com/1253524865.html#R910]]）。 -森林伐採によるもの --936t/年（新函館-札幌間、[[101スレ414>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R414]]） **北海道新幹線新函館-札幌開業による削減量の予想（CO2換算） -40万t/年（[[101スレ341>http://hs2tl.web.fc2.com/1233332449.html#R341]]） -45万t/年（同）

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