自転車（ＫＨＳ）/2008年03月08日/７ヶ月ぶり～（＾＾； - stoneyのちょいかじり @Wiki

#blognavi

マイクロソフトが提供する「スペース」に
このブログコンテンツを移動しようと思い
昨年末ほぼすべての記事を向こうに移設したんですが
なんだか使いにくかったし、とにかくサイト自体が重くて
更新する気にもならなかったので、またもやこっちに帰ってまいりましたｗ

対して有用な情報があるサイトではないのですが
昨今の小径車、ならびにロードバイクブームのお陰か
ほぼ毎日５～１０件のアクセスがあるようで
有難いやら恥ずかしいやら申し訳ないやら・・・（＾＾；

昨年７月に、リドレー社のTRITON Sを購入しました～
って記事を最後にしばらく更新してなかったわけですが
生活面、プライベート面の変化もあり、って結婚したとかそんなんじゃないですけどｗ
なかなか自転車に乗る機会そのものが算出できなかったこともあり
まあ、早い話書くことがなかったわけですな

前置きはこの辺にして
KHSなどの小径車に乗っておられる方の何割かは、その後ロードバイクに興味を持ち
移行したりしてるようですね。
いろんな方のブログを見てるとそういう傾向が見られます
かく言うワタクシもリドレーを手に入れてしまったわけですよｗ
んで、大体の人はロードがメインバイクになり、小径、しかも折りたたみのKHSなどは
セカンドバイク、もしくは床の間バイクになってる場合が多々見られるんですよねえ。

ただ、ワタクシの場合、ロードバイクはあくまでセカンドバイクなんですよ。
自分の低身長、高体重ｗによるコンプレックスも大きくかかわってるんだとは思いますが
普段着で乗りにくいロードには、どこか敷居の高さを感じてしまい
その完成されたフォルム、動力性能もあり、しばらくはいじる気にもなれず
床の間バイクと化しておりますｗ

その分、この７ヶ月で、F20-RCはずいぶんと変化しましたよぉｗ
ってほぼ今年に入ってからの話ですがｗ
金銭的な余裕があったわけではないんですが、あまりにも自転車に乗らない（乗れない）日々が続き
せめてカスタマイズを、と昨年１２月に
納車時から使っていたドロップハンドルをプロファイルデザインのブルホーンに変更
その際ポジションがかなりの前傾になることから
ステムをバズーカのMTB用の突き出し５０mmで角度６０のものを逆向きに付け

数日後、シートポストをEASTONのEC70に変更したのをきっかけに
サドルをselle italiaのFlite　gelflowに。

で、全体像

これだけの変更でも、持ってわかるくらい軽くなったんですよねえ。
あと、カーボンになったシートポストのお陰でしょう、ソフトテールとあいまって
お尻方面はかなり快適な乗り心地になりました♪
最初こそFliteの座り心地に違和感があったものの、ポジションの微調整ですぐに慣れました。

しかしですねえ、見た目が少しづつ自分好みになってくると
もう止まらないんですｗ

クランクをTiagraの52/39 170mmから
Ulutegra　SLの52/39 165mmに変更。クランク長は身長にあわせて短くしてみましたが
効果抜群！むちゃくちゃにこぎやすくなりました。
いずれチェーンリングは大径のものに変えたいとは思いますが
まずは見た目からというミーハーな性格がクランク変更にいたる動機ですねｗ

最初は無謀にもDuraにしようと思ってたんですよ。
住江のウエムラパーツさんに行った際に
展示してある完成車のDuraクランクを眺めつつため息をついておりました。やっぱ値段がねｗ
ふと目に留まったのがFeltの完成車。コンパクトクランクでしたが
Ultegra SLが装着されてまして、「意外に良いなあ」と双方を眺めておりました。

いまだに賛否両論あるあのギャップレスデザイン、およびチェーンリングの形状ですが
ワタクシ、Duraのあの形に惚れ込んでるんですよ～
ただ、実際の使用環境、また自分の脚力などを考えると、見た目だけであれを選ぶのは
ちゃんとしたバイク乗りに対して失礼だとも思いますし
何より金額がｗ

そこへこのUltegra　SLの登場ですよ。
写真などで見る限りでは、あのデザインが野暮ったく見えて仕方がなかったんですが
実物を見てしまうと、意外にカッコ良いではないですか。
しかもDuraとの重量差は４０グラム強とのことで、ワタクシ程度では到底解らないくらいｗ
クランクを繋ぐシャフトも通常のUltegraが１０５、Tiagraと同様のアルミになるのに対し
SLはDuraと似た肉薄のクロモリ管になってるそうで剛性がUPしてるようですね
ワタクシの貧脚でも違いがなんとなくわかるくらいにがっしりしましたねえ。

これでも自分にはオーバークオリティだとは解ってるんですが
見た目が華やかになるのと、無視できない程の軽量化をちらつかされればねえｗ
お値段も実売価格ならお財布にも若干やさしいものだったこともあり
即購入に至ったしだいです（＾＾；

取り付け作業は自分でやったんですが、BBをTiagraのままで行ったので、ものの十数分で終了
ホローテックⅡの構造上、BB自体には上級と下級でそんなにフィーリングの差はないんちゃうか
との判断でしたが、自分的には十分滑らかに動くBBだし
また気が変われば交換すればよいか、って感じですね

そして、これがKHSフォールディングバイクの頂点、F20-RACのハンドルポストです！
標準のクロモリのものに比べて１００g以上軽いんですよ～
北浜のLoroさんに部品として売っていたのですが
友人Kenが先に購入。かなり軽くなった、との報告を受けワタクシも購入。

しかしさすがにアルミ製。クロモリに比べて手に伝わる振動が結構すごいことに・・・
バズーカの突き出しの短いステムとブルホーンでは、どうにも辛いんですなあ。

とは言えこの軽さには変えられないしなあ、なんて思ってたところ
堺市にあるカワハラダにてPazzazのカーボンステムが
表示価格の半額以下で売られてたんですよ！正直、カーボンというわりに重量的には軽くないんですが
ひょっとしたら振動が幾分マシになるんちゃうかとの期待を込めて購入。
ついでにハンドルをドロップに戻して装着してみました。
で、肝心の振動吸収性ですが、期待以上の効果があり、少々びっくりしてます。
見た目はまあ、こんなもんじゃないですかねｗ

クランクをUltegra SLにしたものの、リヤの変速は９速のままですｗ
RDもTiagraのまんまだったりします。
しかし・・・わかります？
カセットがDuraのCS７７００の１１－２３に変わってるんですよぉ
この変更は変速性能に不満があったとか、見た目がとかではなく
単純に軽量化のためだったりします。
ただ、さすがDuraですねえ、かなり変速性能も良くなりましたよ♪

実際のところ、１０速化に若干の憧れはあるものの
自分の使い方では、必要ないんですよねえ。
TiagraのRDに不満があるわけでもないし７７００シリーズなら
ほぼ無調整でそのまま使えたりしますしね。
てか１０速化しようと思うと、RDも変えなくちゃだめだしSTIも・・・
お金が何ぼあっても足りまへんでｗ

そして完成したのがこれです

タイヤもがんばってシュワルベのステルビオですよ
ってもワイヤービードの安い方ですがｗ
１本２８００円となぜか２６００円。カワハラダの店員さんによりますと
入荷時期によって値段の変動があり、申し訳ないけど・・・とのことでした。
ただ最初に見た値段が２８００円の方でしたので「安くなってるやん♪」となんだか得した気分ですｗ

標準のPowerTools製のタイヤよりずいぶんと細くなってしまいましたが
乗り心地は意外に良好で、転がり感、グリップ感、ともに向上したようで
ホイールがそのままなのに、スピードの乗りが良くなったような・・・気がしますｗ