2009.4.1ウソ記事

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=機動戦士ガソダムシリーズ=
'''機動戦士ガソダムシリーズは'''は、[[2009年]][[4月1日]]１８時３０分から名古屋テレビ限定で放送されたテレビアニメである。
４月１日から１２月２３日（全３９話）の予定である。監督はマンコナメタイ（前[[富野由悠季]]）。
{{ネタバレ}}
==物語==
西暦2010年4月1日ついに地球の完全な油田可採埋蔵量が、調査によって解った。楽観視されていた油田可採埋蔵量だが、実は今のペースで消費すればたった３年しか持たないのであった。

各国は国連を脱退したため、機能停止。各国は各々他国との外交や軍の編成を始めた。緊張は極限状態へと高まった。4月8日正道国家連合（通称正国連合）がイスラエル以外の中東各国に最終通告を行いそれを臨時中東アジア国家共同体が受け入れなかった為、正国連合が宣戦布告した。さらに、次いでは人道的理由により反先進国連盟が両者に介入した。

泥沼化する世界情勢。そんな中つい最近まで平和に暮らしていた青年、小森和房の元へ一通の手紙が届いた。内容は追加徴兵の通告。自衛隊のみでは足りなくなった兵力を徴兵により賄う事が出来なくなった日本政府が下した判断はこれだった。TVの中でのことでしか思えなかった事態が、この手紙によって急速に現実感を増す。一ヶ月の訓練の後前線へと配備された和房。そこで見たものは人型有人兵器ガソダムだった。世界はいったいこの青年をどこへ向かわせるのか。

==作品解説==
[[中国]]のSUNRISE（スンリセ）株式会社が企画・制作した作品で、当初中国の技術力の高さを他国へ見せつけるために作る予定だった。しかし、アニメを作成させてくれなくて鬱憤が臨界点に達してた富野氏がスンリセから出された予算以外にポケットマネーを出し人を集めた為、ハイクオリティな作品になり名古屋テレビがそれに目をつけスンリセに対し高額な資金を提示し取り引きしたため権利は譲渡され名古屋テレビのものとなり東海地域限定の放送が決まった。

==スッタフ==
*企画：スンリセ
*原案：中華人民共和国政府
*原作・総監督：富野由悠季
*作画：宮崎駿、山賀博之、摩砂雪、貞本義行、鶴巻和哉、大友克洋、新海誠、押井守、前田真宏、高橋良輔以下略
*キャラクターデザイン：安彦良和
*メカニカルデザイン：庵野秀明、宮武一貴、大河原邦男、藤田一己、カトキハジメ
*美術監督：東潤一、篠原睦雄、新海誠
*音楽：三枝成章、麻枝准、明田川仁、飯塚康一、井澤基、岩浪美和、浦上靖夫、蝦名恭範、大熊昭、鍛冶谷功、加藤敏、亀山俊樹、菊田浩巳、小林克良
*メカニカル作画監督：庵野秀明
*撮影監督：斎藤秋男
*音響監督：藤野貞義、明田川進、飯田里樹、
*音響制作：千田啓子
*プロデューサー森山滋（名古屋テレビ）
*タイトル：牧正宏、安倉光弘
*設定ベース：永瀬唯
*デザイン協力：伸童舎
*オープニング、エンディングアニメ：梅津泰臣、寺沢伸介、北爪宏幸
*制作：スンリセ
*制作協力：京都アニメーション、J.C.STAFF、白組、ガイナックス、シャフト、XEBEC、スタジオジブリ、セブンアークスその他１２社

==登場人物==
===正道国家連合===
====小森和房====
本作の主人公。日本人、男、２５歳、階級は二等陸士→一等陸曹→准陸尉→二等陸尉。ヘタレでロリでオタ。以前はニートだったが入隊によりニートではなくなる。
物語序盤はＲＰＧ突撃小隊の一人だったが敵ＭＳを鹵獲することに成功したため特例で一曹へ昇格。その後、シンダント会戦でＭＳ９機戦車・装甲車・自走砲システム・対空ミサイルなど８０機をのスコアをたたき出した為、さらに准尉昇格。しかし、物語中盤、行軍中に捕虜の幼女が連れていかれる写真を眺めていたため、敵のＭＳにきづかず襲撃にあい戦死した。
また、カタパルトから発進する際は「萌ちゃん萌え萌え」と言う。

== 眠くなってきたので（ｒｙ ==

<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>
[[画像:ウソ.jpg|60px|left|うそですが何か]]
この記事は、エイプリルフール4月1日に立てられました。この記事の中身は出たら目で嘘八百です。<br/>ガソダムは楽しむためものです。</div>

=JR北海道キヤ143系気動車=
{{鉄道車両|unit=self
|社色= #22dd55
|形式=
|画像=
|画像説明=
|編成 = 3両編成 (2M1T)
|最高速度= 130km/h
|最大寸法=
|編成質量=
|定員=
|機関出力=520ps (N-DMF13HZK) ×2 / 両
|駆動方式=液体式
|変速段=変速1段直結4段パワーオン制御付
|台車形式=N-DT201A (M)
|ブレーキ方式=CLE電磁[[自動空気ブレーキ]]<br/>[[エンジンブレーキ|機関ブレーキ]]<br/>[[排気ブレーキ]]
|保安装置=[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SN]]
|備考=
}}

'''キヤ143系気動車'''（キヤ143けいきどうしゃ）は、[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）の[[事業用車|事業用]][[気動車]]である。

[[2009年]]5月に3両編成1本3両が[[北海道旅客鉄道苗穂工場|JR北海道苗穂工場]]で落成し、[[札幌運転所]]に配置されている。[[鉄道の車両愛称|愛称]]は'''ドクター北海道'''。

== 概要 ==
{{現在進行|section=1}}
JR北海道では、[[線路 (鉄道)|線路]]検測用車両として[[国鉄マヤ34形客車|マヤ34形客車]]（[[軌道 (鉄道)|軌道]]検測用）を使用してきた。しかし、電気検側用車両を保有しておらず、電気検測を行う場合、[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]より[[国鉄キヤ191系気動車|キヤ191系]]を借り受けて検測していた。しかし、これらの車両同士はお互いを併結しての運転は不可能で、検測列車のダイヤ設定は別々に行う必要があった。また、車両の性能により、[[千歳線]]などの高速過密線区での検測が厳しい状況におかれていた。これらの問題を解消するため、電気系統と軌道系統それぞれを別々の編成で測定していた検測項目を1編成で測定できる総合試験車を、[[鉄道の電化|電化]]・[[非電化]]区間を問わず走行できる気動車方式で製造することとなった。JR北海道全路線で運用され、[[青函トンネル]]内は機関車牽引により走行と検測を行う。[[国鉄キハ183系気動車|キハ183系気動車]]の制御回路、ブレーキと[[JR北海道キハ201系気動車|キハ201系気動車]]の駆動系を元に設計され、付随車を2両組み込んだ場合でもキハ183系500番台（N183）と同等の走行性能を確保しつつ、従来の気動車と併結しての回送などを考慮している。

先頭車であるキヤ143形2両（1、101）は新製、中間車であるキサヤ144形1両（901）は暫定でマヤ34形客車の改造により製造された。今後、軌道検測用と建築限界検測用の2両の付随車が製作される予定である、

== 車体 ==
キヤ143形の構体・台枠には軽量[[ステンレス鋼]]を使用し、先頭部は一般構造用圧延鋼材の[[溶接]]組立で構成されている。JR北海道の工場では、ステンレス構体が製造できないため、[[川崎重工業]]へ発注の上、購入している。艤装は、苗穂工場で行われた。

外装は車体外板面はメンテナンス性を考慮しステンレス構体の無塗装仕上げであり、側面窓下に検測車のイメージ色であるイエローとJR北海道のコーポレートカラーである萌黄色のカラーフィルムを貼ってある。鋼製の前頭構体部分は塗装仕上げであるが、外装全体の一体感を持たせるべく地色はシルバー、前頭部は側面ラインと同色としている。

キサヤ144形は、車体に大きな改造は加えられてないが、塗装が変更され、キヤ143形と同様の塗装となった。

== 走行機器 ==
キハ201系気動車のシステムとほぼ同一であるが、走行用機関は、新潟原動機製の[[DMF13系エンジン (2代)|DMF13HZB]]を基にした、N-DMF13HZK（520PS/2000rpm）としている。ブレーキ系統は、キハ183形4550番台と同様のBC圧切り替え機能付きCLE電磁自動空気ブレーキで、機関ブレーキ、排気ブレーキが併用される。これらにより、183系気動車全車との併結が出来る。また、一般形気動車との併結も可能である。

== 制御回路 ==
在来形気動車との併結を考慮し、キハ183系気動車のシステムをそのまま流用している。他形式車と連結する運転台側の連結面には、キハ183系併結用のKE93形、KE8形ジャンパ連結器、一般形気動車併結用のKE53形×2、KE66形、KE67形ジャンパ連結器、機関車からの電磁ブレーキ制御用のKE72形片栓ジャンパ線が装備されている。

変速段と直結段の切り替えは自動であるが、運転台には変直切り替えハンドルが装備され、他車への変直切り替え指令が可能となっている。

== 形式各説 ==
=== キヤ144-1 ===
[[函館本線]][[函館駅|函館]]向きの先頭車。架線測定など電気関係を担当しており、中間車との連結面寄りに検測用パンタグラフが搭載されている。
{{節stub}}

=== キサヤ144-901 ===
駆動用エンジンを搭載しない[[付随車]]であり、編成の中間に組み込まれ軌道検測を担当する。マヤ34形（2008）からの改造である。検測機器はマヤ34形のものをそのまま使用しているが、ディーゼル発電機は撤去され、連結器も密着自動[[連結器]]に交換されている。元となった車両には、従来から気動車用の引き通しが設けられていたが、これらを撤去の上、183系気動車に準じた引き通し回路が新設された。
{{節stub}}

=== キヤ143-101 ===
函館本線[[旭川駅|旭川]]向きの先頭車で、[[鉄道信号機|信号]]・[[列車無線]]などの通信関係を担当する。車内の測定機器や冷房装置などに電力を供給するディーゼル発電機が設置されている。[[海峡線]]のATC関連の検測も可能である。
{{節stub}}

== 運用区間 ==
* JR北海道内の全線区
* [[東日本旅客鉄道|JR東日本]]（[[津軽線]]のみ）

== 今後 ==
{{現在進行|section=1}}
落成後各地で検測機器の調整や乗務員訓練を行い、2009年秋から本格使用を開始する予定である。

新製される中間車の落成時期は未定となっている。

== 関連項目 ==
* [[JR北海道キハ201系気動車]]
* [[国鉄キハ183系気動車]]
* [[国鉄キヤ191系気動車]]
* [[国鉄マヤ34形客車]]

{| class="messagebox"
|[[画像:ウソ.jpg|60px|嘘]]
|align="center" width="100%"|<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出鱈目で嘘八百です。<br/>ジョークは楽しむためものです。
|}

=スーパースカイライナー=
'''スーパースカイライナー'''とは、「新成田超高速鉄道」が[[羽田空港駅]]～[[成田空港駅]]間を「[[成田新幹線|新成田新幹線]]」で運行する[[リニアモーターカー|リニア]][[超特急|超快特]]。

== 運行概況 ==
[[森田健作]]の[[千葉県]][[都道府県知事|知事]]当選を記念して[[2009年]]4月1日に発足した「新成田超高速鉄道」が[[東京国際空港|羽田空港]]と[[成田国際空港|成田空港]]の間を結ぶ新成田新幹線で運行するリニア超快特である。「リニア2100系電車」が[[成田新幹線|新成田新幹線]]に投入され、羽田空港駅から成田空港駅までノンストップ20分で結ぶ超快特が30分毎の24時間運行で上下48本、途中の[[京成津田沼駅]]に停車する[[快特]]「ニュースカイライナー」が30分毎の24時間運行で上下48本、合計96本運転されている。

なお、「ニュースカイライナー」は、都心方面および[[成田山新勝寺]]の連絡を考慮して[[京成津田沼駅]]に停車するものである。

== 新成田超高速鉄道について ==
森田健作の千葉県知事当選を記念して、彼の[[リニアモーターカー|リニア新幹線]][[公約]]を実現すべく、[[京成電鉄]]と[[京浜急行電鉄]]が共同出資した「新成田新幹線」を運行する会社である。

== 関連項目 ==
*[[京成電鉄]]
*[[京浜急行電鉄]]
*[[成田高速鉄道]]
*[[成田新幹線]]
*[[森田健作]]
*[[早瀬久美]]

{| class="messagebox"
|[[画像:ウソ.jpg|60px|嘘]]
|align="center" width="100%"|<div style="font-size:117%">'''エイプリルフール'''</div>この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出たら目で嘘八百です。<br />ジョークは楽しむためものです。えーとかいわない。
|}

=東京証券取引所全部'=
'''東京証券取引所全部'''（とうきょうしょうけんとりひきじょぜんぶ）は、[[東京証券取引所]]における上場区分の一つ、および市場である。略称は「'''東証全部'''」。

== 概要 ==
株式を一部だけ公開すればよい[[東証1部|第一部]]市場の中途半端さを改め、株式の全公開を義務づける市場として開設された市場である。その市場に上場した企業は「'''東証全部上場企業'''」として名声を上げる。

== 上場基準 ==
* 株主数：1人
* 流通株式比率：100%
* 流通株式時価総額：100億円以上
その他は第一部の上場基準に則る。

== 評価 ==
* [[労働者]]や[[一般人]]からの評価は格段に大きく、東証全部上場の企業は[[大企業|超一流企業]]として、消費者からはとても信頼できる企業として、求職者（主に就職活動中の学生）からは憧れの企業として注目される。
* しかし、[[経営者]]からは、上場基準の通り、株式を全て手放さなければならず、その株式を全て一人に託すことになる。つまり、'''その株主一人に会社を乗っ取られることになる'''ので、あまり全部上場に好意的ではない。仮に好意的だとしても、'''既に株式が流通している場合に、そのすべてを回収（買い上げ）しなければならず'''、コストや手間の面から全部上場をためらうことが多い。
* 企業への採用試験（主に一部上場企業）の面接で、全部上場の予定を聞くと、悪い印象を与えて落とされることが多い。それは以上のような理由から、'''全部上場の予定を聞くことは企業を全部売り渡す予定を聞くことに等しい'''ためである。なので、上場の予定を聞くときは'''決して全部上場への予定を聞いてはならない'''。当然、'''入社したら全部上場するという目標を掲げると、企業を全部売り渡すことを目標としている'''、すなわち'''売社奴'''として、悪い印象を与えることになるので、こちらも言うべきではない。

== 上場企業 ==
上場基準の厳しさや、上記のとおり全部上場を好ましく思わない経営者の存在から、上場している企業は少ない。また、上場したとしても継続しての上場はせず、1ヶ月もたたないうちに上場廃止（上場区分切替え）になるケースが多い。

== 関連項目 ==
* [[東証2部|東証二部]]
** 第一部と全部の中間的な上場区分で、一部余分に上場することを義務づけている。第一部より上位ではあるが、評価はあまり良くない。
* [[東証1部|東証一部]]
** 経営者も含めて全体的に一番評価が高く、事実上最上位の上場区分とされている。
* [[マザーズ|東証マザーズ]]
** 株式を経営者の母親にすべて託すことを義務づけている。母親が他界すると自動的に上場廃止となる。

{{Template:証券取引所}}
{{DEFAULTSORT:とうしょうぜんぶじょうじょう}}
[[Category:株式市場]]
[[Category:東京証券取引所]]
{{Template:エイプリルフール}}

=えぞしか (列車)=
{|{{Railway line header}}
{{UKrail-header2|えぞしか 運行経路図|#2cb431}}
{{BS-daten|DE-KBS= |STRECKENNR= |LNGE= |SPURWEITE= |STROMG= |STROMW= |STROMD= |ZAHNSTANGE= |NEIGUNGA= |NEIGUNG= |RADIUS= |V-MAX= |BILDPFAD_KARTE= |PIXEL_KARTE= |
|IMAGE= |CAPTION= |IMAGE_SIZE= }}
{{BS-table}}
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<br/>
{{BS|KBHFa||'''[[札幌駅]]'''|↓[[北海道旅客鉄道|JR北]]：[[千歳線]]（[[函館本線]]）|}}
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{{BS|BHF||[[音別駅]]||}}
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{{BS|KBHFe||'''[[釧路駅]]'''||}}
|}
|}
[[ファイル:C.n.yesoensis(200107).jpg|200px|thumb|ヘッドマークのイメージ]]

'''えぞしか'''とは、[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）が[[札幌駅]] - [[釧路駅]]間を[[函館本線]]・[[千歳線]]・[[石勝線]]・[[根室本線]]経由で運行する、[[臨時列車|臨時]][[夜行列車|夜行]][[急行列車]]である。
列車愛称は、[[道東]]方面で数多く見られる動物である、[[エゾシカ]]に由来する。

== 概説 ==
札幌と釧路を結ぶ夜行列車[[まりも (列車)|まりも]]が廃止され、道内完結の夜行列車はすべて姿を消しており、札幌と釧路を結ぶ夜行輸送機関は高速バス（[[スターライト釧路号]]）のみとなっていた。
しかし、[[2008年]][[9月1日]]の廃止以降、夜行列車の利用客からの反対の声が多く寄せられ、[[2009年]][[4月1日]]より、臨時運行という形で運行することとした。

[[方向幕|ヘッドマーク]]は本日の出発式で公開するとしており、現段階では発表されていない。

北海道らしい名称の列車であり、シカは北海道にとって象徴的な存在であるとして、道内有名温泉地の温泉協会から、最寄駅まで運転してほしいとの声も上がっている。そのため、[[登別温泉]]（[[登別駅]]）や[[層雲峡温泉]]（[[上川駅]]）、[[洞爺湖温泉]]（[[洞爺駅]]）や[[川湯温泉 (北海道)|川湯温泉]]（[[川湯温泉駅]]）までの臨時列車として、期間限定で運転することも計画中である。

従来のような[[特別急行列車|特急列車]]ではなく急行列車とすることで、従来より運賃を割安にすることができ、[[えぞしか往復割引きっぷ]]という割引きっぷの設定も行うことで利用客の増加を狙っているが、当面は臨時列車として運行し、採算がとれると判断すれば、定期列車への昇格も検討中とのことである。

なお、列車愛称は、動物との衝突事故の大半を占めるシカへのJR北海道の恨みが込められている。

== 沿革 ==
{{Main2|この節では、まりもの廃止後についてのみ記述することとし、それ以前については[[まりも (列車)#沿革]]を}}

まりもが廃止されたことにより、北海道内で完結する夜行列車はすべて姿を消した。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080418-1.pdf 道内夜行特急列車の運転終了について(PDF)] JR北海道プレスリリース（2008年4月18日）</ref>それにより、[[鉄道ファン]]のみならず、ビジネスマンらからも不満がJR北海道に殺到した。また、釧路行きの最終列車（[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]）は札幌発19:57、札幌行きの最終列車は釧路発19:07と最終列車の時刻も早く、夜行列車の復活を望む声が高まっていた。

JR北海道はそれを受け、臨時列車として復活させることを検討。その結果、新たに列車名をつけ、臨時列車として試験的に運行することを正式決定した。

== 運用 ==
=== 車内設備 ===
* 洋式トイレ：2・3・5号車（3号車のトイレは車いす対応）
* 車掌室：3号車
* 公衆電話：3号車
* 自販機：4号車

=== 使用車両 ===
基本的には[[国鉄キハ183系気動車|キハ183系気動車]]が充当される。ただし、不定期にキハ183系気動車以外の車両が充当されることもあるとのこと。鉄道ファンが多数乗車するであろうことを想定し、ホームに行くまではどの車両で運転されるか分からないという面白みを加えており、趣向を凝らしたものとなっている。なお、車両が変更された際には、車内設備は上記の通りとは限らない。

ただし、夜行列車という都合上、使用される[[寝台車 (鉄道)|寝台車]]は[[国鉄14系客車|14系客車]]であること、基本は5両編成であることが既に発表されている。

; 座席車
: [[普通車_(鉄道車両)|普通車]][[自由席]]：2両
: 普通車[[座席指定席|指定席]]：2両

; 寝台車
: 14系客車
:: [[B寝台|開放B寝台車]]1両

=== 停車駅 ===
; [[札幌駅]] - [[新札幌駅]] - [[南千歳駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - <[[新得駅]]> - [[帯広駅]] - [[池田駅 (北海道)|池田駅]] - [[浦幌駅]] - [[音別駅]] - [[白糠駅]] - [[釧路駅]]
: <新得駅>は、事前予約（前日まで）のあるときのみ客扱いを行い、予約のない時は[[停車 (鉄道)#運転停車|運転停車]]のみとなる。そのため、[[時刻表]]には注意書きが書かれている。

=== 担当車掌区 ===
* 上下とも[[釧路運輸車両所]]が担当。

== その他 ==
夜行列車としては珍しく、[[車内販売]]を行っているほか、乗車の3日前までに予約があれば[[食堂車]]を連結し、朝食としてエゾシカ料理がふるまわれる。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

{| class="messagebox"
|[[画像:ウソ.jpg|60px|嘘]]
|align="center" width="100%"|<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出鱈目で嘘八百です。<br />ジョークは楽しむためものです。
|}

==賀来うの==
<div style="border:solid #999 1px; background:#F8F8F8; width:70%; padding:1em; margin:1em auto 1em auto">
<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>
[[画像:ウソ.jpg|60px|left|うそですが何か]]
この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出たら目で嘘八百です。<br/>'''この記事およびその内容はフィクションであり、実在する人物・事件・団体等とは関係ありません。'''</div>
{{漫画}}
賀来 うの （かく うの、 [[1976年]][[11月11日]] - ）は、[[日本]]の 女性[[漫画家]]。 
[[大阪市]][[浪速区]] 出身、 [[慶應義塾大学]]中退 。身長 149cm 、血液型 A 型。 独身 。 
[[1996年]]「 マングースに恋した少年 」でデビュー。 
代表作に『 ハブVSマングース～飛車角落ち編～ 』『 ネコ×イタチ 』など。 
「 マングース系漫画家 」の草分け的存在として知られる。 
<div style="border:solid #999 1px; background:#F8F8F8; width:70%; padding:1em; margin:1em auto 1em auto">
<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>
[[画像:ウソ.jpg|60px|left|うそですが何か]]
この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出たら目で嘘八百です。<br/>'''この記事およびその内容はフィクションであり、実在する人物・事件・団体等とは関係ありません。'''</div>

== 略歴 ==
[[印刷業]]を営む家庭に育った ため 作家という職業に憧れていた が、 
電話中に描いた落書き が偶然編集の目に留まり、絵画での才能も発揮、漫画家を目指すことになる。 
また、若葉賞の授賞式で漫画家を志望した理由を聞かれ「一つ大きいのを当てれば お金には困らない ん 
じゃないかと思って。それこそ漫画やゲームのような 出逢いにも憧れてた し。」ともコメントしている。 
どんなときに漫画のアイディアが浮かぶか？という問いに対しては 
「[[ウォッシュレット]]を使っているとピンと来ることがある」 としている。 

== 作風 ==
[[サブリミナル効果]]による全人類の潜在的原罪的苦痛からの解放 をテーマとした 
[[SFファンタジー]]を得意とする。登場人物がマングースであるにも関わらず、 
その シリアス な画風で描かれる 巧みな心理戦 には定評があり、一部で熱狂的なファンを獲得した。 
一方で作品中に糞尿の描写が多いことについては、 
「シリアスすぎて自分自身息が詰まっちゃうから（笑）いわば息抜きですね」と語る。 
初代担当編集者の えばら渋子 は彼女の作風について、 
「最初は ビックリするほどマングース ばっかり出てきて、意味がわからなかった。 
でも マングースを描かせたらおそらく日本一 。自分までマングースになったようで、 
蛇にかまれた気分です 。」と評している。 

== 人物 ==
[[動物愛護団体]]への寄付も行っている。その縁で 佐々木茂男 氏との親交が深い。 
インターネット掲示板 [[２ちゃんねる]]をしばしば覗いている 。
自身に関連するスレッド（話題）は「評価が怖いので見ない」とのこと。 
森鴎外作品を愛読 しており、作品中にもしばしばその影響が垣間見える。 
3サイズは 95・63・82 とかなりグラマーな体型を誇る。 
高校時代は セパタクロー部 に所属していた。ポジションは アタッカー で、
本人曰く 本当は[[バスケ]]がやりたかった が、高校に女子バスケ部が無かったため始めたという。
友人とともに入部したもののその友人はすぐに辞めてしまい、自身も辞めようかと思ったが、
すでにレギュラー入りしていたために悩んだ末に結局3年間続け、
3年生のときは 主将を務めた 。 大阪府大会4回戦 まで進んだのが最高実績。 
若葉賞の賞金は 家賃の足しにした 。 
仕事中に [[ガンマレイ]] 、 [[レッド・ツェッペリン]] 、 [[ハワイアン６]] などを聴くことが多いという。
アーティスト以外に、 [[ファイナルファンタジーシリーズ]]の[[サウンドトラック]] を流すこともある。 
自身の作品以外で好きな漫画として、『 [ひだまりスケッチ]] 』『[[漂流教室]] 』『 [[ローゼンメイデン]]』
『 [[まじめにフェアリーテイル]] 』『 [[ハンター×ハンター]] 』『 [[カメレオンジェイル]]』などを挙げる。 
空き時間に [[ネットゲーム]]を好んでプレイ する。好きな作品は『 リネージュⅡ 』。 
ハブ酒を好む 。マングースへの傾倒からかという問いには
「よく言われるんですけど、関係ないですよ（笑）」と公式ブログで回答している。


==年譜==
[[1996年]]　「マングースに恋した少年」が なかよし に掲載され、プロデビュー。 
[[1997年]]　「 基礎からわかる　英文法 」で 若葉賞 受賞。 
[[1999年]]　『ハブVSマングース～飛車角落ち編～』を 月刊アニマル にて連載開始（ 2001年から休載中 ）。 
[[2001 年]]　『ネコ×イタチ』を 月刊アフタヌーン にて連載開始（ 2008年1月号をもって打ち切り ）。 
[[2008年]]　11月に マーガレット 誌上で最新作、「 イタズラなマングース 」の連載を発表。 

== マングースについて ==
現在では「マングース系漫画家」というジャンルを確立したとされるほど、 
ことあるごとにマングースに触れているが、そもそも彼女のマングースへの傾倒は 
[[幼稚園]] に通っていた幼少期に行った沖縄に起因するもので、 
「 沖縄に旅行 へ行き、たまたま見たハブ対マングースのショウで見たマングースがものすごく可愛かったため 夢にマングースが出てきて 興味を持つようになった。ある日マングースがハブに丸呑みされる夢を見て、 寝付けなくなって翌日の [[英語]]のテストで10点中1点をとった ことがあり、自分がマングースに 並々ならぬ思い入れがあるんだなとわかりました。 マングースになら[[処女]]を捧げてもいい です（笑）」という。 
現在も「 将棋ゴリラ 」と名付けられた佐々木茂男氏のペットのゴリラに対抗できる生物を探していた時 出会った
１匹の野生のメスマングース を「キスク（通称：キーちゃん、由来はマイケル・キスク）」と名付けて飼育している。 

== 関連項目 ==
*[[マングース]]
*[[ハブ]]
*[[マイケル・キスク]] 
*[[羽生善治]]
*[[セパタクロー]]
<div style="border:solid #999 1px; background:#F8F8F8; width:70%; padding:1em; margin:1em auto 1em auto">
<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">出鱈目</div>
[[画像:ウソ.jpg|60px|left]]
この記事の中身は嘘っぱちでデタラメです。<br/>ジョークは楽しむためものです。本気にしないでください。
</div>

=機動戦士ガソダムシリーズ=
'''機動戦士ガソダムシリーズは'''は、[[2009年]][[4月1日]]１８時３０分から名古屋テレビ限定で放送されたテレビアニメである。
４月１日から１２月２３日（全３９話）の予定である。監督はマンコナメタイ（前[[富野由悠季]]）。
{{ネタバレ}}
==物語==
西暦2010年4月1日ついに地球の完全な油田可採埋蔵量が、調査によって解った。楽観視されていた油田可採埋蔵量だが、実は今のペースで消費すればたった３年しか持たないのであった。

各国は国連を脱退したため、機能停止。各国は各々他国との外交や軍の編成を始めた。緊張は極限状態へと高まった。4月8日正道国家連合（通称正国連合）がイスラエル以外の中東各国に最終通告を行いそれを臨時中東アジア国家共同体が受け入れなかった為、正国連合が宣戦布告した。さらに、次いでは人道的理由により反先進国連盟が両者に介入した。

泥沼化する世界情勢。そんな中つい最近まで平和に暮らしていた青年、小森和房の元へ一通の手紙が届いた。内容は追加徴兵の通告。自衛隊のみでは足りなくなった兵力を徴兵により賄う事が出来なくなった日本政府が下した判断はこれだった。TVの中でのことでしか思えなかった事態が、この手紙によって急速に現実感を増す。一ヶ月の訓練の後前線へと配備された和房。そこで見たものは人型有人兵器ガソダムだった。世界はいったいこの青年をどこへ向かわせるのか。

==作品解説==
[[中国]]のSUNRISE（スンリセ）株式会社が企画・制作した作品で、当初中国の技術力の高さを他国へ見せつけるために作る予定だった。しかし、アニメを作成させてくれなくて鬱憤が臨界点に達してた富野氏がスンリセから出された予算以外にポケットマネーを出し人を集めた為、ハイクオリティな作品になり名古屋テレビがそれに目をつけスンリセに対し高額な資金を提示し取り引きしたため権利は譲渡され名古屋テレビのものとなり東海地域限定の放送が決まった。

==スッタフ==
*企画：スンリセ
*原案：中華人民共和国政府
*原作・総監督：富野由悠季
*作画：宮崎駿、山賀博之、摩砂雪、貞本義行、鶴巻和哉、大友克洋、新海誠、押井守、前田真宏、高橋良輔以下略
*キャラクターデザイン：安彦良和
*メカニカルデザイン：庵野秀明、宮武一貴、大河原邦男、藤田一己、カトキハジメ
*美術監督：東潤一、篠原睦雄、新海誠
*音楽：三枝成章、麻枝准、明田川仁、飯塚康一、井澤基、岩浪美和、浦上靖夫、蝦名恭範、大熊昭、鍛冶谷功、加藤敏、亀山俊樹、菊田浩巳、小林克良
*メカニカル作画監督：庵野秀明
*撮影監督：斎藤秋男
*音響監督：藤野貞義、明田川進、飯田里樹、
*音響制作：千田啓子
*プロデューサー森山滋（名古屋テレビ）
*タイトル：牧正宏、安倉光弘
*設定ベース：永瀬唯
*デザイン協力：伸童舎
*オープニング、エンディングアニメ：梅津泰臣、寺沢伸介、北爪宏幸
*制作：スンリセ
*制作協力：京都アニメーション、J.C.STAFF、白組、ガイナックス、シャフト、XEBEC、スタジオジブリ、セブンアークスその他１２社

==登場人物==
===正道国家連合===
====小森和房====
本作の主人公。日本人、男、２５歳、階級は二等陸士→一等陸曹→准陸尉→二等陸尉。ヘタレでロリでオタ。以前はニートだったが入隊によりニートではなくなる。
物語序盤はＲＰＧ突撃小隊の一人だったが敵ＭＳを鹵獲することに成功したため特例で一曹へ昇格。その後、シンダント会戦でＭＳ９機戦車・装甲車・自走砲システム・対空ミサイルなど８０機をのスコアをたたき出した為、さらに准尉昇格。しかし、物語中盤、行軍中に捕虜の幼女が連れていかれる写真を眺めていたため、敵のＭＳにきづかず襲撃にあい戦死した。
また、カタパルトから発進する際は「萌ちゃん萌え萌え」と言う。

== 眠くなってきたので（ｒｙ ==

<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>
[[画像:ウソ.jpg|60px|left|うそですが何か]]
この記事は、エイプリルフール4月1日に立てられました。この記事の中身は出たら目で嘘八百です。<br/>ガソダムは楽しむためものです。</div>

=JR北海道キヤ143系気動車=
{{鉄道車両|unit=self
|社色= #22dd55
|形式=
|画像=
|画像説明=
|編成 = 3両編成 (2M1T)
|最高速度= 130km/h
|最大寸法=
|編成質量=
|定員=
|機関出力=520ps (N-DMF13HZK) ×2 / 両
|駆動方式=液体式
|変速段=変速1段直結4段パワーオン制御付
|台車形式=N-DT201A (M)
|ブレーキ方式=CLE電磁[[自動空気ブレーキ]]<br/>[[エンジンブレーキ|機関ブレーキ]]<br/>[[排気ブレーキ]]
|保安装置=[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SN]]
|備考=
}}

'''キヤ143系気動車'''（キヤ143けいきどうしゃ）は、[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）の[[事業用車|事業用]][[気動車]]である。

[[2009年]]5月に3両編成1本3両が[[北海道旅客鉄道苗穂工場|JR北海道苗穂工場]]で落成し、[[札幌運転所]]に配置されている。[[鉄道の車両愛称|愛称]]は'''ドクター北海道'''。

== 概要 ==
{{現在進行|section=1}}
JR北海道では、[[線路 (鉄道)|線路]]検測用車両として[[国鉄マヤ34形客車|マヤ34形客車]]（[[軌道 (鉄道)|軌道]]検測用）を使用してきた。しかし、電気検側用車両を保有しておらず、電気検測を行う場合、[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]より[[国鉄キヤ191系気動車|キヤ191系]]を借り受けて検測していた。しかし、これらの車両同士はお互いを併結しての運転は不可能で、検測列車のダイヤ設定は別々に行う必要があった。また、車両の性能により、[[千歳線]]などの高速過密線区での検測が厳しい状況におかれていた。これらの問題を解消するため、電気系統と軌道系統それぞれを別々の編成で測定していた検測項目を1編成で測定できる総合試験車を、[[鉄道の電化|電化]]・[[非電化]]区間を問わず走行できる気動車方式で製造することとなった。JR北海道全路線で運用され、[[青函トンネル]]内は機関車牽引により走行と検測を行う。[[国鉄キハ183系気動車|キハ183系気動車]]の制御回路、ブレーキと[[JR北海道キハ201系気動車|キハ201系気動車]]の駆動系を元に設計され、付随車を2両組み込んだ場合でもキハ183系500番台（N183）と同等の走行性能を確保しつつ、従来の気動車と併結しての回送などを考慮している。

先頭車であるキヤ143形2両（1、101）は新製、中間車であるキサヤ144形1両（901）は暫定でマヤ34形客車の改造により製造された。今後、軌道検測用と建築限界検測用の2両の付随車が製作される予定である、

== 車体 ==
キヤ143形の構体・台枠には軽量[[ステンレス鋼]]を使用し、先頭部は一般構造用圧延鋼材の[[溶接]]組立で構成されている。JR北海道の工場では、ステンレス構体が製造できないため、[[川崎重工業]]へ発注の上、購入している。艤装は、苗穂工場で行われた。

外装は車体外板面はメンテナンス性を考慮しステンレス構体の無塗装仕上げであり、側面窓下に検測車のイメージ色であるイエローとJR北海道のコーポレートカラーである萌黄色のカラーフィルムを貼ってある。鋼製の前頭構体部分は塗装仕上げであるが、外装全体の一体感を持たせるべく地色はシルバー、前頭部は側面ラインと同色としている。

キサヤ144形は、車体に大きな改造は加えられてないが、塗装が変更され、キヤ143形と同様の塗装となった。

== 走行機器 ==
キハ201系気動車のシステムとほぼ同一であるが、走行用機関は、新潟原動機製の[[DMF13系エンジン (2代)|DMF13HZB]]を基にした、N-DMF13HZK（520PS/2000rpm）としている。ブレーキ系統は、キハ183形4550番台と同様のBC圧切り替え機能付きCLE電磁自動空気ブレーキで、機関ブレーキ、排気ブレーキが併用される。これらにより、183系気動車全車との併結が出来る。また、一般形気動車との併結も可能である。

== 制御回路 ==
在来形気動車との併結を考慮し、キハ183系気動車のシステムをそのまま流用している。他形式車と連結する運転台側の連結面には、キハ183系併結用のKE93形、KE8形ジャンパ連結器、一般形気動車併結用のKE53形×2、KE66形、KE67形ジャンパ連結器、機関車からの電磁ブレーキ制御用のKE72形片栓ジャンパ線が装備されている。

変速段と直結段の切り替えは自動であるが、運転台には変直切り替えハンドルが装備され、他車への変直切り替え指令が可能となっている。

== 形式各説 ==
=== キヤ144-1 ===
[[函館本線]][[函館駅|函館]]向きの先頭車。架線測定など電気関係を担当しており、中間車との連結面寄りに検測用パンタグラフが搭載されている。
{{節stub}}

=== キサヤ144-901 ===
駆動用エンジンを搭載しない[[付随車]]であり、編成の中間に組み込まれ軌道検測を担当する。マヤ34形（2008）からの改造である。検測機器はマヤ34形のものをそのまま使用しているが、ディーゼル発電機は撤去され、連結器も密着自動[[連結器]]に交換されている。元となった車両には、従来から気動車用の引き通しが設けられていたが、これらを撤去の上、183系気動車に準じた引き通し回路が新設された。
{{節stub}}

=== キヤ143-101 ===
函館本線[[旭川駅|旭川]]向きの先頭車で、[[鉄道信号機|信号]]・[[列車無線]]などの通信関係を担当する。車内の測定機器や冷房装置などに電力を供給するディーゼル発電機が設置されている。[[海峡線]]のATC関連の検測も可能である。
{{節stub}}

== 運用区間 ==
* JR北海道内の全線区
* [[東日本旅客鉄道|JR東日本]]（[[津軽線]]のみ）

== 今後 ==
{{現在進行|section=1}}
落成後各地で検測機器の調整や乗務員訓練を行い、2009年秋から本格使用を開始する予定である。

新製される中間車の落成時期は未定となっている。

== 関連項目 ==
* [[JR北海道キハ201系気動車]]
* [[国鉄キハ183系気動車]]
* [[国鉄キヤ191系気動車]]
* [[国鉄マヤ34形客車]]

{| class="messagebox"
|[[画像:ウソ.jpg|60px|嘘]]
|align="center" width="100%"|<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出鱈目で嘘八百です。<br/>ジョークは楽しむためものです。
|}

=スーパースカイライナー=
'''スーパースカイライナー'''とは、「新成田超高速鉄道」が[[羽田空港駅]]～[[成田空港駅]]間を「[[成田新幹線|新成田新幹線]]」で運行する[[リニアモーターカー|リニア]][[超特急|超快特]]。

== 運行概況 ==
[[森田健作]]の[[千葉県]][[都道府県知事|知事]]当選を記念して[[2009年]]4月1日に発足した「新成田超高速鉄道」が[[東京国際空港|羽田空港]]と[[成田国際空港|成田空港]]の間を結ぶ新成田新幹線で運行するリニア超快特である。「リニア2100系電車」が[[成田新幹線|新成田新幹線]]に投入され、羽田空港駅から成田空港駅までノンストップ20分で結ぶ超快特が30分毎の24時間運行で上下48本、途中の[[京成津田沼駅]]に停車する[[快特]]「ニュースカイライナー」が30分毎の24時間運行で上下48本、合計96本運転されている。

なお、「ニュースカイライナー」は、都心方面および[[成田山新勝寺]]の連絡を考慮して[[京成津田沼駅]]に停車するものである。

== 新成田超高速鉄道について ==
森田健作の千葉県知事当選を記念して、彼の[[リニアモーターカー|リニア新幹線]][[公約]]を実現すべく、[[京成電鉄]]と[[京浜急行電鉄]]が共同出資した「新成田新幹線」を運行する会社である。

== 関連項目 ==
*[[京成電鉄]]
*[[京浜急行電鉄]]
*[[成田高速鉄道]]
*[[成田新幹線]]
*[[森田健作]]
*[[早瀬久美]]

{| class="messagebox"
|[[画像:ウソ.jpg|60px|嘘]]
|align="center" width="100%"|<div style="font-size:117%">'''エイプリルフール'''</div>この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出たら目で嘘八百です。<br />ジョークは楽しむためものです。えーとかいわない。
|}

=東京証券取引所全部'=
'''東京証券取引所全部'''（とうきょうしょうけんとりひきじょぜんぶ）は、[[東京証券取引所]]における上場区分の一つ、および市場である。略称は「'''東証全部'''」。

== 概要 ==
株式を一部だけ公開すればよい[[東証1部|第一部]]市場の中途半端さを改め、株式の全公開を義務づける市場として開設された市場である。その市場に上場した企業は「'''東証全部上場企業'''」として名声を上げる。

== 上場基準 ==
* 株主数：1人
* 流通株式比率：100%
* 流通株式時価総額：100億円以上
その他は第一部の上場基準に則る。

== 評価 ==
* [[労働者]]や[[一般人]]からの評価は格段に大きく、東証全部上場の企業は[[大企業|超一流企業]]として、消費者からはとても信頼できる企業として、求職者（主に就職活動中の学生）からは憧れの企業として注目される。
* しかし、[[経営者]]からは、上場基準の通り、株式を全て手放さなければならず、その株式を全て一人に託すことになる。つまり、'''その株主一人に会社を乗っ取られることになる'''ので、あまり全部上場に好意的ではない。仮に好意的だとしても、'''既に株式が流通している場合に、そのすべてを回収（買い上げ）しなければならず'''、コストや手間の面から全部上場をためらうことが多い。
* 企業への採用試験（主に一部上場企業）の面接で、全部上場の予定を聞くと、悪い印象を与えて落とされることが多い。それは以上のような理由から、'''全部上場の予定を聞くことは企業を全部売り渡す予定を聞くことに等しい'''ためである。なので、上場の予定を聞くときは'''決して全部上場への予定を聞いてはならない'''。当然、'''入社したら全部上場するという目標を掲げると、企業を全部売り渡すことを目標としている'''、すなわち'''売社奴'''として、悪い印象を与えることになるので、こちらも言うべきではない。

== 上場企業 ==
上場基準の厳しさや、上記のとおり全部上場を好ましく思わない経営者の存在から、上場している企業は少ない。また、上場したとしても継続しての上場はせず、1ヶ月もたたないうちに上場廃止（上場区分切替え）になるケースが多い。

== 関連項目 ==
* [[東証2部|東証二部]]
** 第一部と全部の中間的な上場区分で、一部余分に上場することを義務づけている。第一部より上位ではあるが、評価はあまり良くない。
* [[東証1部|東証一部]]
** 経営者も含めて全体的に一番評価が高く、事実上最上位の上場区分とされている。
* [[マザーズ|東証マザーズ]]
** 株式を経営者の母親にすべて託すことを義務づけている。母親が他界すると自動的に上場廃止となる。

{{Template:証券取引所}}
{{DEFAULTSORT:とうしょうぜんぶじょうじょう}}
[[Category:株式市場]]
[[Category:東京証券取引所]]
{{Template:エイプリルフール}}

=えぞしか (列車)=
{|{{Railway line header}}
{{UKrail-header2|えぞしか 運行経路図|#2cb431}}
{{BS-daten|DE-KBS= |STRECKENNR= |LNGE= |SPURWEITE= |STROMG= |STROMW= |STROMD= |ZAHNSTANGE= |NEIGUNGA= |NEIGUNG= |RADIUS= |V-MAX= |BILDPFAD_KARTE= |PIXEL_KARTE= |
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{{BS-table}}
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<br/>
{{BS|KBHFa||'''[[札幌駅]]'''|↓[[北海道旅客鉄道|JR北]]：[[千歳線]]（[[函館本線]]）|}}
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{{BS|KBHFe||'''[[釧路駅]]'''||}}
|}
|}
[[ファイル:C.n.yesoensis(200107).jpg|200px|thumb|ヘッドマークのイメージ]]

'''えぞしか'''とは、[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）が[[札幌駅]] - [[釧路駅]]間を[[函館本線]]・[[千歳線]]・[[石勝線]]・[[根室本線]]経由で運行する、[[臨時列車|臨時]][[夜行列車|夜行]][[急行列車]]である。
列車愛称は、[[道東]]方面で数多く見られる動物である、[[エゾシカ]]に由来する。

== 概説 ==
札幌と釧路を結ぶ夜行列車[[まりも (列車)|まりも]]が廃止され、道内完結の夜行列車はすべて姿を消しており、札幌と釧路を結ぶ夜行輸送機関は高速バス（[[スターライト釧路号]]）のみとなっていた。
しかし、[[2008年]][[9月1日]]の廃止以降、夜行列車の利用客からの反対の声が多く寄せられ、[[2009年]][[4月1日]]より、臨時運行という形で運行することとした。

[[方向幕|ヘッドマーク]]は本日の出発式で公開するとしており、現段階では発表されていない。

北海道らしい名称の列車であり、シカは北海道にとって象徴的な存在であるとして、道内有名温泉地の温泉協会から、最寄駅まで運転してほしいとの声も上がっている。そのため、[[登別温泉]]（[[登別駅]]）や[[層雲峡温泉]]（[[上川駅]]）、[[洞爺湖温泉]]（[[洞爺駅]]）や[[川湯温泉 (北海道)|川湯温泉]]（[[川湯温泉駅]]）までの臨時列車として、期間限定で運転することも計画中である。

従来のような[[特別急行列車|特急列車]]ではなく急行列車とすることで、従来より運賃を割安にすることができ、[[えぞしか往復割引きっぷ]]という割引きっぷの設定も行うことで利用客の増加を狙っているが、当面は臨時列車として運行し、採算がとれると判断すれば、定期列車への昇格も検討中とのことである。

なお、列車愛称は、動物との衝突事故の大半を占めるシカへのJR北海道の恨みが込められている。

== 沿革 ==
{{Main2|この節では、まりもの廃止後についてのみ記述することとし、それ以前については[[まりも (列車)#沿革]]を}}

まりもが廃止されたことにより、北海道内で完結する夜行列車はすべて姿を消した。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080418-1.pdf 道内夜行特急列車の運転終了について(PDF)] JR北海道プレスリリース（2008年4月18日）</ref>それにより、[[鉄道ファン]]のみならず、ビジネスマンらからも不満がJR北海道に殺到した。また、釧路行きの最終列車（[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]）は札幌発19:57、札幌行きの最終列車は釧路発19:07と最終列車の時刻も早く、夜行列車の復活を望む声が高まっていた。

JR北海道はそれを受け、臨時列車として復活させることを検討。その結果、新たに列車名をつけ、臨時列車として試験的に運行することを正式決定した。

== 運用 ==
=== 車内設備 ===
* 洋式トイレ：2・3・5号車（3号車のトイレは車いす対応）
* 車掌室：3号車
* 公衆電話：3号車
* 自販機：4号車

=== 使用車両 ===
基本的には[[国鉄キハ183系気動車|キハ183系気動車]]が充当される。ただし、不定期にキハ183系気動車以外の車両が充当されることもあるとのこと。鉄道ファンが多数乗車するであろうことを想定し、ホームに行くまではどの車両で運転されるか分からないという面白みを加えており、趣向を凝らしたものとなっている。なお、車両が変更された際には、車内設備は上記の通りとは限らない。

ただし、夜行列車という都合上、使用される[[寝台車 (鉄道)|寝台車]]は[[国鉄14系客車|14系客車]]であること、基本は5両編成であることが既に発表されている。

; 座席車
: [[普通車_(鉄道車両)|普通車]][[自由席]]：2両
: 普通車[[座席指定席|指定席]]：2両

; 寝台車
: 14系客車
:: [[B寝台|開放B寝台車]]1両

=== 停車駅 ===
; [[札幌駅]] - [[新札幌駅]] - [[南千歳駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - <[[新得駅]]> - [[帯広駅]] - [[池田駅 (北海道)|池田駅]] - [[浦幌駅]] - [[音別駅]] - [[白糠駅]] - [[釧路駅]]
: <新得駅>は、事前予約（前日まで）のあるときのみ客扱いを行い、予約のない時は[[停車 (鉄道)#運転停車|運転停車]]のみとなる。そのため、[[時刻表]]には注意書きが書かれている。

=== 担当車掌区 ===
* 上下とも[[釧路運輸車両所]]が担当。

== その他 ==
夜行列車としては珍しく、[[車内販売]]を行っているほか、乗車の3日前までに予約があれば[[食堂車]]を連結し、朝食としてエゾシカ料理がふるまわれる。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

{| class="messagebox"
|[[画像:ウソ.jpg|60px|嘘]]
|align="center" width="100%"|<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出鱈目で嘘八百です。<br />ジョークは楽しむためものです。
|}

=賀来うの=
<div style="border:solid #999 1px; background:#F8F8F8; width:70%; padding:1em; margin:1em auto 1em auto">
<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>
[[画像:ウソ.jpg|60px|left|うそですが何か]]
この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出たら目で嘘八百です。<br/>'''この記事およびその内容はフィクションであり、実在する人物・事件・団体等とは関係ありません。'''</div>
{{漫画}}
賀来 うの （かく うの、 [[1976年]][[11月11日]] - ）は、[[日本]]の 女性[[漫画家]]。 
[[大阪市]][[浪速区]] 出身、 [[慶應義塾大学]]中退 。身長 149cm 、血液型 A 型。 独身 。 
[[1996年]]「 マングースに恋した少年 」でデビュー。 
代表作に『 ハブVSマングース～飛車角落ち編～ 』『 ネコ×イタチ 』など。 
「 マングース系漫画家 」の草分け的存在として知られる。 
<div style="border:solid #999 1px; background:#F8F8F8; width:70%; padding:1em; margin:1em auto 1em auto">
<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">エイプリルフール</div>
[[画像:ウソ.jpg|60px|left|うそですが何か]]
この記事は、[[エイプリルフール|4月1日]]に立てられました。この記事の中身は出たら目で嘘八百です。<br/>'''この記事およびその内容はフィクションであり、実在する人物・事件・団体等とは関係ありません。'''</div>

== 略歴 ==
[[印刷業]]を営む家庭に育った ため 作家という職業に憧れていた が、 
電話中に描いた落書き が偶然編集の目に留まり、絵画での才能も発揮、漫画家を目指すことになる。 
また、若葉賞の授賞式で漫画家を志望した理由を聞かれ「一つ大きいのを当てれば お金には困らない ん 
じゃないかと思って。それこそ漫画やゲームのような 出逢いにも憧れてた し。」ともコメントしている。 
どんなときに漫画のアイディアが浮かぶか？という問いに対しては 
「[[ウォッシュレット]]を使っているとピンと来ることがある」 としている。 

== 作風 ==
[[サブリミナル効果]]による全人類の潜在的原罪的苦痛からの解放 をテーマとした 
[[SFファンタジー]]を得意とする。登場人物がマングースであるにも関わらず、 
その シリアス な画風で描かれる 巧みな心理戦 には定評があり、一部で熱狂的なファンを獲得した。 
一方で作品中に糞尿の描写が多いことについては、 
「シリアスすぎて自分自身息が詰まっちゃうから（笑）いわば息抜きですね」と語る。 
初代担当編集者の えばら渋子 は彼女の作風について、 
「最初は ビックリするほどマングース ばっかり出てきて、意味がわからなかった。 
でも マングースを描かせたらおそらく日本一 。自分までマングースになったようで、 
蛇にかまれた気分です 。」と評している。 

== 人物 ==
[[動物愛護団体]]への寄付も行っている。その縁で 佐々木茂男 氏との親交が深い。 
インターネット掲示板 [[２ちゃんねる]]をしばしば覗いている 。
自身に関連するスレッド（話題）は「評価が怖いので見ない」とのこと。 
森鴎外作品を愛読 しており、作品中にもしばしばその影響が垣間見える。 
3サイズは 95・63・82 とかなりグラマーな体型を誇る。 
高校時代は セパタクロー部 に所属していた。ポジションは アタッカー で、
本人曰く 本当は[[バスケ]]がやりたかった が、高校に女子バスケ部が無かったため始めたという。
友人とともに入部したもののその友人はすぐに辞めてしまい、自身も辞めようかと思ったが、
すでにレギュラー入りしていたために悩んだ末に結局3年間続け、
3年生のときは 主将を務めた 。 大阪府大会4回戦 まで進んだのが最高実績。 
若葉賞の賞金は 家賃の足しにした 。 
仕事中に [[ガンマレイ]] 、 [[レッド・ツェッペリン]] 、 [[ハワイアン６]] などを聴くことが多いという。
アーティスト以外に、 [[ファイナルファンタジーシリーズ]]の[[サウンドトラック]] を流すこともある。 
自身の作品以外で好きな漫画として、『 [ひだまりスケッチ]] 』『[[漂流教室]] 』『 [[ローゼンメイデン]]』
『 [[まじめにフェアリーテイル]] 』『 [[ハンター×ハンター]] 』『 [[カメレオンジェイル]]』などを挙げる。 
空き時間に [[ネットゲーム]]を好んでプレイ する。好きな作品は『 リネージュⅡ 』。 
ハブ酒を好む 。マングースへの傾倒からかという問いには
「よく言われるんですけど、関係ないですよ（笑）」と公式ブログで回答している。


==年譜==
[[1996年]]　「マングースに恋した少年」が なかよし に掲載され、プロデビュー。 
[[1997年]]　「 基礎からわかる　英文法 」で 若葉賞 受賞。 
[[1999年]]　『ハブVSマングース～飛車角落ち編～』を 月刊アニマル にて連載開始（ 2001年から休載中 ）。 
[[2001 年]]　『ネコ×イタチ』を 月刊アフタヌーン にて連載開始（ 2008年1月号をもって打ち切り ）。 
[[2008年]]　11月に マーガレット 誌上で最新作、「 イタズラなマングース 」の連載を発表。 

== マングースについて ==
現在では「マングース系漫画家」というジャンルを確立したとされるほど、 
ことあるごとにマングースに触れているが、そもそも彼女のマングースへの傾倒は 
[[幼稚園]] に通っていた幼少期に行った沖縄に起因するもので、 
「 沖縄に旅行 へ行き、たまたま見たハブ対マングースのショウで見たマングースがものすごく可愛かったため 夢にマングースが出てきて 興味を持つようになった。ある日マングースがハブに丸呑みされる夢を見て、 寝付けなくなって翌日の [[英語]]のテストで10点中1点をとった ことがあり、自分がマングースに 並々ならぬ思い入れがあるんだなとわかりました。 マングースになら[[処女]]を捧げてもいい です（笑）」という。 
現在も「 将棋ゴリラ 」と名付けられた佐々木茂男氏のペットのゴリラに対抗できる生物を探していた時 出会った
１匹の野生のメスマングース を「キスク（通称：キーちゃん、由来はマイケル・キスク）」と名付けて飼育している。 

== 関連項目 ==
*[[マングース]]
*[[ハブ]]
*[[マイケル・キスク]] 
*[[羽生善治]]
*[[セパタクロー]]
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<div style="text-align:center;font-size:117%;font-weight:bold">出鱈目</div>
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この記事の中身は嘘っぱちでデタラメです。<br/>ジョークは楽しむためものです。本気にしないでください。
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