機動戦士ガソダムシリーズはは、2009年4月1日１８時３０分から名古屋テレビ限定で放送されたテレビアニメである。 ４月１日から１２月２３日（全３９話）の予定である。監督はマンコナメタイ（前富野由悠季）。 Template:ネタバレ
西暦2010年4月1日ついに地球の完全な油田可採埋蔵量が、調査によって解った。楽観視されていた油田可採埋蔵量だが、実は今のペースで消費すればたった３年しか持たないのであった。
各国は国連を脱退したため、機能停止。各国は各々他国との外交や軍の編成を始めた。緊張は極限状態へと高まった。4月8日正道国家連合（通称正国連合）がイスラエル以外の中東各国に最終通告を行いそれを臨時中東アジア国家共同体が受け入れなかった為、正国連合が宣戦布告した。さらに、次いでは人道的理由により反先進国連盟が両者に介入した。
泥沼化する世界情勢。そんな中つい最近まで平和に暮らしていた青年、小森和房の元へ一通の手紙が届いた。内容は追加徴兵の通告。自衛隊のみでは足りなくなった兵力を徴兵により賄う事が出来なくなった日本政府が下した判断はこれだった。TVの中でのことでしか思えなかった事態が、この手紙によって急速に現実感を増す。一ヶ月の訓練の後前線へと配備された和房。そこで見たものは人型有人兵器ガソダムだった。世界はいったいこの青年をどこへ向かわせるのか。
中国のSUNRISE（スンリセ）株式会社が企画・制作した作品で、当初中国の技術力の高さを他国へ見せつけるために作る予定だった。しかし、アニメを作成させてくれなくて鬱憤が臨界点に達してた富野氏がスンリセから出された予算以外にポケットマネーを出し人を集めた為、ハイクオリティな作品になり名古屋テレビがそれに目をつけスンリセに対し高額な資金を提示し取り引きしたため権利は譲渡され名古屋テレビのものとなり東海地域限定の放送が決まった。
本作の主人公。日本人、男、２５歳、階級は二等陸士→一等陸曹→准陸尉→二等陸尉。ヘタレでロリでオタ。以前はニートだったが入隊によりニートではなくなる。 物語序盤はＲＰＧ突撃小隊の一人だったが敵ＭＳを鹵獲することに成功したため特例で一曹へ昇格。その後、シンダント会戦でＭＳ９機戦車・装甲車・自走砲システム・対空ミサイルなど８０機をのスコアをたたき出した為、さらに准尉昇格。しかし、物語中盤、行軍中に捕虜の幼女が連れていかれる写真を眺めていたため、敵のＭＳにきづかず襲撃にあい戦死した。 また、カタパルトから発進する際は「萌ちゃん萌え萌え」と言う。
この記事は、エイプリルフール4月1日に立てられました。この記事の中身は出たら目で嘘八百です。
ガソダムは楽しむためものです。</div>
キヤ143系気動車（キヤ143けいきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の事業用気動車である。
2009年5月に3両編成1本3両がJR北海道苗穂工場で落成し、札幌運転所に配置されている。愛称はドクター北海道。
Template:現在進行 JR北海道では、線路検測用車両としてマヤ34形客車（軌道検測用）を使用してきた。しかし、電気検側用車両を保有しておらず、電気検測を行う場合、JR東日本よりキヤ191系を借り受けて検測していた。しかし、これらの車両同士はお互いを併結しての運転は不可能で、検測列車のダイヤ設定は別々に行う必要があった。また、車両の性能により、千歳線などの高速過密線区での検測が厳しい状況におかれていた。これらの問題を解消するため、電気系統と軌道系統それぞれを別々の編成で測定していた検測項目を1編成で測定できる総合試験車を、電化・非電化区間を問わず走行できる気動車方式で製造することとなった。JR北海道全路線で運用され、青函トンネル内は機関車牽引により走行と検測を行う。キハ183系気動車の制御回路、ブレーキとキハ201系気動車の駆動系を元に設計され、付随車を2両組み込んだ場合でもキハ183系500番台（N183）と同等の走行性能を確保しつつ、従来の気動車と併結しての回送などを考慮している。
先頭車であるキヤ143形2両（1、101）は新製、中間車であるキサヤ144形1両（901）は暫定でマヤ34形客車の改造により製造された。今後、軌道検測用と建築限界検測用の2両の付随車が製作される予定である、
キヤ143形の構体・台枠には軽量ステンレス鋼を使用し、先頭部は一般構造用圧延鋼材の溶接組立で構成されている。JR北海道の工場では、ステンレス構体が製造できないため、川崎重工業へ発注の上、購入している。艤装は、苗穂工場で行われた。
外装は車体外板面はメンテナンス性を考慮しステンレス構体の無塗装仕上げであり、側面窓下に検測車のイメージ色であるイエローとJR北海道のコーポレートカラーである萌黄色のカラーフィルムを貼ってある。鋼製の前頭構体部分は塗装仕上げであるが、外装全体の一体感を持たせるべく地色はシルバー、前頭部は側面ラインと同色としている。
キサヤ144形は、車体に大きな改造は加えられてないが、塗装が変更され、キヤ143形と同様の塗装となった。
キハ201系気動車のシステムとほぼ同一であるが、走行用機関は、新潟原動機製のDMF13HZBを基にした、N-DMF13HZK（520PS/2000rpm）としている。ブレーキ系統は、キハ183形4550番台と同様のBC圧切り替え機能付きCLE電磁自動空気ブレーキで、機関ブレーキ、排気ブレーキが併用される。これらにより、183系気動車全車との併結が出来る。また、一般形気動車との併結も可能である。
在来形気動車との併結を考慮し、キハ183系気動車のシステムをそのまま流用している。他形式車と連結する運転台側の連結面には、キハ183系併結用のKE93形、KE8形ジャンパ連結器、一般形気動車併結用のKE53形×2、KE66形、KE67形ジャンパ連結器、機関車からの電磁ブレーキ制御用のKE72形片栓ジャンパ線が装備されている。
変速段と直結段の切り替えは自動であるが、運転台には変直切り替えハンドルが装備され、他車への変直切り替え指令が可能となっている。
函館本線函館向きの先頭車。架線測定など電気関係を担当しており、中間車との連結面寄りに検測用パンタグラフが搭載されている。 Template:節stub
駆動用エンジンを搭載しない付随車であり、編成の中間に組み込まれ軌道検測を担当する。マヤ34形（2008）からの改造である。検測機器はマヤ34形のものをそのまま使用しているが、ディーゼル発電機は撤去され、連結器も密着自動連結器に交換されている。元となった車両には、従来から気動車用の引き通しが設けられていたが、これらを撤去の上、183系気動車に準じた引き通し回路が新設された。 Template:節stub
函館本線旭川向きの先頭車で、信号・列車無線などの通信関係を担当する。車内の測定機器や冷房装置などに電力を供給するディーゼル発電機が設置されている。海峡線のATC関連の検測も可能である。 Template:節stub
Template:現在進行 落成後各地で検測機器の調整や乗務員訓練を行い、2009年秋から本格使用を開始する予定である。
新製される中間車の落成時期は未定となっている。
スーパースカイライナーとは、「新成田超高速鉄道」が羽田空港駅～成田空港駅間を「新成田新幹線」で運行するリニア超快特。
森田健作の千葉県知事当選を記念して2009年4月1日に発足した「新成田超高速鉄道」が羽田空港と成田空港の間を結ぶ新成田新幹線で運行するリニア超快特である。「リニア2100系電車」が新成田新幹線に投入され、羽田空港駅から成田空港駅までノンストップ20分で結ぶ超快特が30分毎の24時間運行で上下48本、途中の京成津田沼駅に停車する快特「ニュースカイライナー」が30分毎の24時間運行で上下48本、合計96本運転されている。
なお、「ニュースカイライナー」は、都心方面および成田山新勝寺の連絡を考慮して京成津田沼駅に停車するものである。
森田健作の千葉県知事当選を記念して、彼のリニア新幹線公約を実現すべく、京成電鉄と京浜急行電鉄が共同出資した「新成田新幹線」を運行する会社である。
東京証券取引所全部（とうきょうしょうけんとりひきじょぜんぶ）は、東京証券取引所における上場区分の一つ、および市場である。略称は「東証全部」。
株式を一部だけ公開すればよい第一部市場の中途半端さを改め、株式の全公開を義務づける市場として開設された市場である。その市場に上場した企業は「東証全部上場企業」として名声を上げる。
その他は第一部の上場基準に則る。
上場基準の厳しさや、上記のとおり全部上場を好ましく思わない経営者の存在から、上場している企業は少ない。また、上場したとしても継続しての上場はせず、1ヶ月もたたないうちに上場廃止（上場区分切替え）になるケースが多い。
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えぞしかとは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行する、臨時夜行急行列車である。 列車愛称は、道東方面で数多く見られる動物である、エゾシカに由来する。
札幌と釧路を結ぶ夜行列車まりもが廃止され、道内完結の夜行列車はすべて姿を消しており、札幌と釧路を結ぶ夜行輸送機関は高速バス（スターライト釧路号）のみとなっていた。 しかし、2008年9月1日の廃止以降、夜行列車の利用客からの反対の声が多く寄せられ、2009年4月1日より、臨時運行という形で運行することとした。
ヘッドマークは本日の出発式で公開するとしており、現段階では発表されていない。
北海道らしい名称の列車であり、シカは北海道にとって象徴的な存在であるとして、道内有名温泉地の温泉協会から、最寄駅まで運転してほしいとの声も上がっている。そのため、登別温泉（登別駅）や層雲峡温泉（上川駅）、洞爺湖温泉（洞爺駅）や川湯温泉（川湯温泉駅）までの臨時列車として、期間限定で運転することも計画中である。
従来のような特急列車ではなく急行列車とすることで、従来より運賃を割安にすることができ、えぞしか往復割引きっぷという割引きっぷの設定も行うことで利用客の増加を狙っているが、当面は臨時列車として運行し、採算がとれると判断すれば、定期列車への昇格も検討中とのことである。
なお、列車愛称は、動物との衝突事故の大半を占めるシカへのJR北海道の恨みが込められている。
まりもが廃止されたことにより、北海道内で完結する夜行列車はすべて姿を消した。道内夜行特急列車の運転終了について(PDF) JR北海道プレスリリース（2008年4月18日）それにより、鉄道ファンのみならず、ビジネスマンらからも不満がJR北海道に殺到した。また、釧路行きの最終列車（スーパーおおぞら）は札幌発19:57、札幌行きの最終列車は釧路発19:07と最終列車の時刻も早く、夜行列車の復活を望む声が高まっていた。
JR北海道はそれを受け、臨時列車として復活させることを検討。その結果、新たに列車名をつけ、臨時列車として試験的に運行することを正式決定した。
基本的にはキハ183系気動車が充当される。ただし、不定期にキハ183系気動車以外の車両が充当されることもあるとのこと。鉄道ファンが多数乗車するであろうことを想定し、ホームに行くまではどの車両で運転されるか分からないという面白みを加えており、趣向を凝らしたものとなっている。なお、車両が変更された際には、車内設備は上記の通りとは限らない。
ただし、夜行列車という都合上、使用される寝台車は14系客車であること、基本は5両編成であることが既に発表されている。
夜行列車としては珍しく、車内販売を行っているほか、乗車の3日前までに予約があれば食堂車を連結し、朝食としてエゾシカ料理がふるまわれる。
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Template:漫画 賀来 うの （かく うの、 1976年11月11日 - ）は、日本の 女性漫画家。 大阪市浪速区 出身、 慶應義塾大学中退 。身長 149cm 、血液型 A 型。 独身 。 1996年「 マングースに恋した少年 」でデビュー。 代表作に『 ハブVSマングース～飛車角落ち編～ 』『 ネコ×イタチ 』など。 「 マングース系漫画家 」の草分け的存在として知られる。
印刷業を営む家庭に育った ため 作家という職業に憧れていた が、 電話中に描いた落書き が偶然編集の目に留まり、絵画での才能も発揮、漫画家を目指すことになる。 また、若葉賞の授賞式で漫画家を志望した理由を聞かれ「一つ大きいのを当てれば お金には困らない ん じゃないかと思って。それこそ漫画やゲームのような 出逢いにも憧れてた し。」ともコメントしている。 どんなときに漫画のアイディアが浮かぶか？という問いに対しては 「ウォッシュレットを使っているとピンと来ることがある」 としている。
サブリミナル効果による全人類の潜在的原罪的苦痛からの解放 をテーマとした SFファンタジーを得意とする。登場人物がマングースであるにも関わらず、 その シリアス な画風で描かれる 巧みな心理戦 には定評があり、一部で熱狂的なファンを獲得した。 一方で作品中に糞尿の描写が多いことについては、 「シリアスすぎて自分自身息が詰まっちゃうから（笑）いわば息抜きですね」と語る。 初代担当編集者の えばら渋子 は彼女の作風について、 「最初は ビックリするほどマングース ばっかり出てきて、意味がわからなかった。 でも マングースを描かせたらおそらく日本一 。自分までマングースになったようで、 蛇にかまれた気分です 。」と評している。
動物愛護団体への寄付も行っている。その縁で 佐々木茂男 氏との親交が深い。 インターネット掲示板 ２ちゃんねるをしばしば覗いている 。 自身に関連するスレッド（話題）は「評価が怖いので見ない」とのこと。 森鴎外作品を愛読 しており、作品中にもしばしばその影響が垣間見える。 3サイズは 95・63・82 とかなりグラマーな体型を誇る。 高校時代は セパタクロー部 に所属していた。ポジションは アタッカー で、 本人曰く 本当はバスケがやりたかった が、高校に女子バスケ部が無かったため始めたという。 友人とともに入部したもののその友人はすぐに辞めてしまい、自身も辞めようかと思ったが、 すでにレギュラー入りしていたために悩んだ末に結局3年間続け、 3年生のときは 主将を務めた 。 大阪府大会4回戦 まで進んだのが最高実績。 若葉賞の賞金は 家賃の足しにした 。 仕事中に ガンマレイ 、 レッド・ツェッペリン 、 ハワイアン６ などを聴くことが多いという。 アーティスト以外に、 ファイナルファンタジーシリーズのサウンドトラック を流すこともある。 自身の作品以外で好きな漫画として、『 [ひだまりスケッチ]] 』『漂流教室 』『 ローゼンメイデン』 『 まじめにフェアリーテイル 』『 ハンター×ハンター 』『 カメレオンジェイル』などを挙げる。 空き時間に ネットゲームを好んでプレイ する。好きな作品は『 リネージュⅡ 』。 ハブ酒を好む 。マングースへの傾倒からかという問いには 「よく言われるんですけど、関係ないですよ（笑）」と公式ブログで回答している。
1996年 「マングースに恋した少年」が なかよし に掲載され、プロデビュー。 1997年 「 基礎からわかる 英文法 」で 若葉賞 受賞。 1999年 『ハブVSマングース～飛車角落ち編～』を 月刊アニマル にて連載開始（ 2001年から休載中 ）。 2001 年 『ネコ×イタチ』を 月刊アフタヌーン にて連載開始（ 2008年1月号をもって打ち切り ）。 2008年 11月に マーガレット 誌上で最新作、「 イタズラなマングース 」の連載を発表。
現在では「マングース系漫画家」というジャンルを確立したとされるほど、 ことあるごとにマングースに触れているが、そもそも彼女のマングースへの傾倒は 幼稚園 に通っていた幼少期に行った沖縄に起因するもので、 「 沖縄に旅行 へ行き、たまたま見たハブ対マングースのショウで見たマングースがものすごく可愛かったため 夢にマングースが出てきて 興味を持つようになった。ある日マングースがハブに丸呑みされる夢を見て、 寝付けなくなって翌日の 英語のテストで10点中1点をとった ことがあり、自分がマングースに 並々ならぬ思い入れがあるんだなとわかりました。 マングースになら処女を捧げてもいい です（笑）」という。 現在も「 将棋ゴリラ 」と名付けられた佐々木茂男氏のペットのゴリラに対抗できる生物を探していた時 出会った １匹の野生のメスマングース を「キスク（通称：キーちゃん、由来はマイケル・キスク）」と名付けて飼育している。
この記事の中身は嘘っぱちでデタラメです。
ジョークは楽しむためものです。本気にしないでください。
