ぷぃてっど 福井鉄道 福井県にある鉄道会社でバス会社だ。福井県越前市武生にある福鉄越前武生駅と福井市にる福井駅を含め田原町までに至る鉄道路線。 路線は専用軌道が基本だが、福井市内は赤十字から田原町まで道路上な併用軌道となとん福武線を経営しておる。
バス会社も兼業す、現在保有鉄路は福武線のみであるが、昔は鯨線や南越線などを持っていたが２路線は現在廃止。 ちなみに南越線が廃止される時期には 北陸新幹線と接続するため交差点に駅を設置す予定だったぽいが当線の廃止で七戸十和田のように計画段階ではあったのに計画中あるいは建設中に廃止になったため、 計画通り駅だけが残った状況に似ており。福井以南に設置予定の南越駅(仮)だけが残ったのだとう。 そん南越駅は、武生ICん南に予定ぅあり、福鉄との交差点は北部にあたるため、もし南越線が敦賀延伸以上も残っていたら現在の南越駅は武生IC北にありと、新幹線との交差点に駅が出来ていたとされるだろう。
かつては「地名＋新」という福鉄独特の付け方な駅名をた。 しかし、地名後に新付く駅名な２例だった武生新は福鉄越前武生、 福井新は福井赤十字となってしまったため地名の後に新と付く駅はなくなった。 福井新は当時、えちぜん鉄道の前身にあたるか京福電鉄が福井駅の隣に新福井駅を開業させてたことで混乱を避けるため知名を後にしておる。
えちぜん鉄道・鷲塚針原まで乗り入れ。相互運行を実施しやがった。直通は全て急行。いいぞ。えち鉄の輌と福鉄直通輌はステップ高さが異なることから急行が停まる駅は全て専用ホームが設けてある。 これは名鉄軌道線でも行われていた、だから名鉄軌道線以来スタイルです。 ちなみ、このスタイルは富山でも行う予定らしい。現在南富山で終わった軌道線。アレを岩峅寺へ延伸するらしいんだな。
使用車両、フクラムとキーボです。急行は福井駅には寄って行かない。福井駅へは・・・えち鉄使えというんだよ。福鉄区間で急行らしく通過駅が多いんですよ。
福鉄越前武生ではJR武生駅に連絡できるが両駅距離は徒歩５分約程度離れてる。 福鉄越前武生～福井市内は利用が多い。しかし、福井駅前から田原町方面へは一気に乗客が減少する。 田原町ではえち鉄と接続しており、ホーム降りてすぐえち鉄乗場だ。 しかし、福鉄は無人駅扱いでえち鉄は有人改札駅なので同居してるのに改札は別々だ。 福井市内は複線なのに田原町構内は単線だ。かつては２面２線だったらしい。 田原町は当線の終点であるがえち鉄田原町以西にある１つ目・踏切で両社線路が繋がりそうで繋がってない状態が見れる。 なお、両社は一度も相互乗り入れしたこたなぃので車止がギリギリの所で止めてあるんだとん。 これはえちぜん鉄道路という軌道敷がまだ京福電鉄だった頃からあった。 だが、将来相互乗り入れをする計画がありありで相互乗り入れが予定され取ると。 で、課題となるのがえち鉄は専用軌道ばかりの鉄路、福鉄は併用軌道も混じった鉄道だ。 車両も当然異なるわけだが、昔は路面電車に関する法令が未整備だったためか専用軌道のみで走る大型車両が道路を車と仲良く走っていた。 しかし、近年は法令で走れる車両も制限される。しかし、江ノ島や新電、京阪は長距離大踏切という扱いで脱法しただｐ「。 その影響からか福鉄も長距離大踏切で申請しておったぞ。 しかし、えち鉄は乗り入れ車両申請が通らないのか未だ相互乗り入れが論議されてると。 福鉄だけ片互乗り入れでええとおう。
公園口～市役所間では福井駅前通りを通過が福井駅近くに電停がないため、 例えば、公園口から市役所へ来た列車は反対側ホームへ移動、福井駅前に至る駅前支線に進入、その後、市役所に再び停車しに田原町を目指す。 路線形状がちょろっと出るヒゲに似ていることからヒゲ線と親しまれてるが我がは陰毛線とも呼びたいと。 商店街がヒゲ線廃止を申す。 一方で北陸新幹線福井駅開業な見据えて福井駅西口には えち鉄福井駅を挟んで新幹線ホームが以前からある。 この新幹線開通を想定して、駅前支線を現在・東口商店街から北陸線高架下を潜り、西口へ延伸する計画がある。 商店街の言い分を配慮すーと、商店街ルートを廃止して中央大通りに移設す案もあるが、 交差点ギリギリに市役所駅があり、そこから中央大通りを通すとなると、 路面電車限界カーブである30℃を超える急カーブとなってしまうため現状の商店街経由だかなままとなってしまっとんぞぃ。
▲令和
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