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急行の位置づけ
まず、急行の位置づけを、特急・快速・普通と比較して書く。 1.車両が豪華なのが「特急」、車両が豪華でないのが「急行」
実は、特急と急行の最大の違いは、車両が豪華か豪華でないかである。豪華車両を使ったのが「特別」急行、普通列車並に快適性の低い車両でないのが急行ってこと。 ただ、豪華か豪華でないかの基準は、高度経済成長より前の基準。向かい合わせの席になっていなければ豪華車両、ぐらいの低い基準である。現在のJR西日本で走っている「新快速」も、当時の基準で言えば特急級の豪華車両と言えるだろう。
2.短距離を走るのが「快速」、長距離を走るのが「急行」
快速は特別料金不要、急行は特別料金必要であるが、実は快速と急行ではスピードに大差無い。中央線の快速や、JR神戸線の快速もかつては「急行」を名乗っていたほどだ。 結局、百~数百kmの長距離を走るのが急行であり、都市近郊に限定されるのが快速だと言って良い。快速は、都市近郊向きだから特別料金が要ったにすぎない。
3.ほぼ各駅に停まるのが「普通」、通過駅があるのが「急行」
これは特にコメント不要だろう。
急行=低グレードの長距離列車の行末
上記より、グレードの低い車両で長距離を結ぶのが急行ということが分かるだろう。
とすると、現代ではどうなるか?
長距離を移動する人は、快適な特急を使う 金を節約したい人は、同程度の快適さだが安い高速バスを使う 短距離を移動する人は、安い快速や普通を使う となり、結局立ち位置が中途半端で廃れた、ということ。席が向かい合わせで足を伸ばせない列車での長距離移動は、現代には向かず、淘汰されたと結論づけたい。 ナイス!0違反報告 このノートに関するQ&A
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