女性専用車両は違憲？

女性専用車は違憲？ 2014/09/08 08:39:07 331 シェア ツイート はてブ google+ LINE お気に入り知恵コレ 一応違憲ではないことになっています。 というのは女性専用車ができたときに裁判を起こされた方がいました。 鉄道会社は男性が乗れないとしたら違憲を問われるので、男性の任意協力によるもので男性も乗車できます」といったのです。 裁判所は「男性が乗れるのだったら女性専用車という名称を認めましょう」ということになったのです。

しかし裁判で鉄道会社が言っていた「男性が乗れる」という事実を鉄道会社は今まで隠し通してきました。 しかし女性専用車はおかしいと思って調べた方がいます。 私もその一人ですがそういった方向から徐々に女性専用車に男性が乗れるという事実が広がっていったのだと思います。 本当は鉄道会社が一番に言わなければならない事実を鉄道会社は故意に隠蔽していたのです。

鉄道会社の方針は聞かれれば「男性が乗れる」と言わざるを得ないが、聞かれなければ何も言わないというのが方針です。 しかも駅員に女性専用車に男性が乗れるのかどうか聞くと「男性のお客様にご協力をいただいています」とかわけのわからないことを言ってごまかしています。 その駅員が男性にご協力をいただいているかどうかを聞いたのではなくて、男性が乗れるのかどうかを聞いたのに日本語として全然意味が通じていません。 しかも何回も同じことを質問してようやく男性が乗れることを認めるといった駅員が多いのです。

ある駅員は男性が乗れることがばれると女性専用車として成り立たなくなってしまうといっていました。 そこまでして女性専用車に男性が乗れることを知られたくない理由は２つあります。

１つは女性専用車は痴漢対策をしているふりができるということです。 ほかの車両に女性が乗る限り痴漢対策にはなりません。 女性専用車以外の車両がより混雑して痴漢被害が増えるだけです。 当初鉄道会社も統計を出していましたが、痴漢発生件数が増えた路線もあるので、それを隠すために統計すら出さなくなりました。

●ＪＲ中央線（東京）＝導入前の’０４年は１８８件 導入後の’０５年には２１７件 ●京王線＝朝・夕ラッシュ時導入前の’０４年は１２１件 朝・夕ラッシュ時導入後の’０５年には１４６件 （２００６・８・８ 朝日新聞より）

ほかの効果のある痴漢対策をするとお金がかかります。 例えば埼京線で試験的に導入された防犯カメラでは痴漢被害が６割も減りました。 しかし防犯カメラの設置はお金がかかるので効果がなくても女性専用車を設置していれば世間は痴漢対策をしているのだと納得しますので鉄道会社にとってはありがたいのです。 しかも女性専用車というステッカーを貼るだけで済みますしね。

もう１つの理由とは女性専用広告を女性専用車内に貼ることによって通常より高い広告料をもらっています。 女性専用車に男性が乗れないと見せかけておいてお金儲けをしているのです。

痴漢対策には混雑の緩和こそが重要だと思います。 なので他の車両が混雑しないように男性は女性専用車に乗るべきだと思いますよ。 ナイス 3

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