リンメ113

ぼく便ROBOT×LASERBEAM一致するフライトが Gmail で見つかりませんでした。富山県西部 2016年03月22日 23:13 観光活性化へ城端線活用　３市民団体、南砺市長に提言書 　ＪＲ城端線の利用増を目指す南砺の城端線を活（い）かす会（古瀬正嗣会長）と県呉西地区公共交通再生研究会（安田賢治会長）、…北陸新幹線2015開業 2015年01月09日 00:34 改札通らず乗り換え　富山駅－高山線、高岡駅－城端線・氷見線 　あいの風とやま鉄道は８日、富山駅の改札業務について、ＪＲ高山線との共用駅にすると発表した。乗り換えであらためて改札を通っと社会 2017年04月07日 05:00 城端線車両“高岡色”消える　経費削減で朱色に ■「象徴」惜しむ声も 　長年にわたりＪＲ城端線などで親しまれてきた「高岡色」と呼ばれるデザインの塗装が施された車両が、昨年に姿を消した。えんじ色に白いラインが入った車両は、城端線をＰＲするマスコットにも使われ、シンボル的な存在だった。ＪＲ西日本のコスト削減の一環でなくなったが、「見られなくなって寂しい」と、利用者らから惜しむ声が上がっている。（社会部・湯浅晶子） 　ＪＲ西日本などによると、高岡色は１９８０年ごろから城端・氷見両線を走るディーゼルカーに塗装された。初代は水色にピンク、２代目は青や黄色、２０００年ごろからはえんじ色に白ラインの３代目が登場した。えんじ色は朝日を、白いラインは立山連峰をイメージ。レトロな外観は人気を集め、城端線を象徴する車両になった。 　しかし、ＪＲ西日本は１０年に経費削減のため、ローカル線の車両を単色にする方針を決めた。ディーゼルカーは全て単色の朱色とし、定期点検の際に塗り替えを進めた。 　高岡色の最後の１両は昨年１１月、朱色に塗装された。南砺市の福野駅前を中心にタクシーを運行している舟田好明さん（６６）＝南砺市柴田屋・福野＝は「少なくなっている気はしたが、まさかなくなったとは」と驚く。 　「城端線といえば、あのえんじ色の車両だったのに…」。同市井波地域の漫画家、森みちこさんは惜しむ。 　森さんは１３年、高岡色の車両をモチーフにした城端線のマスコット「ジョーたん」をデザインした。沿線の市民団体などでつくる「となみ野公共交通創造市民会議」が同線の活発化を目指してつくったマスコットで、のぼりやピンバッジ、冊子などに活用している。高岡色の車両はなくなったが、グッズなどは引き続き利用するという。森さんは「ジョーたんを見るたび、多くの人に愛された車両を思い出してもらえればうれしい」と話す。 　北陸新幹線と同時開業した城端線の新駅「新高岡駅」にも高岡色の車両をデザインした案内看板がある。通勤で２０年以上城端線を利用している砺波市の男性会社員（５８）は「仕事が終わった後、駅に停車しているえんじの車両を見るたび、ほっとするような気持ちになった。ずっと忘れないでいたい」と話す千曲バス小田井中央小田井中央佐久・御代田線北陸新幹線 北陸新幹線で駅周辺整備、財政圧迫 富山県高岡市の「新高岡駅」「高岡駅」 2018年5月13日 午後5時00分 富山県新高岡駅周辺で高岡市が運営する駐車場。駅周辺施設の整備費が市の財政を圧迫する要因となった＝４月 富山県新高岡駅周辺で高岡市が運営する駐車場。駅周辺施設の整備費が市の財政を圧迫する要因となった＝４月 拡大する 　富山県高岡市の北陸新幹線新高岡駅周辺には、真新しいホテルやイオンの大型ショッピングモールなどの民間施設が立ち並ぶ。近くに高岡市が整備した６カ所の駐車場は計約８００台の収容スペースがあり、一部は平日も満車になる。「無駄な投資は一切していない」と市財政課の長久洋樹（ながひさひろたか）課長は力説する。だが市内には並行在来線の高岡駅というもう一つの玄関口がある。２０１５年３月の新幹線開業前後で取り組んだ両駅周辺整備が、市の財政を圧迫する要因になった。 　新高岡駅は、ＪＲから並行在来線として経営分離された旧北陸線（現あいの風とやま鉄道）の高岡駅から直線で約１・５キロ離れた郊外に位置する。一方、高岡駅は旧来の商店街や住宅地などが集中する中心部にある。市は新高岡駅の利便性向上とセットで中心部のまちづくりも進め「１０年度以降に一気に本格化した」と長久課長は語る。新高岡駅周辺に駐車場などを整備し、高岡駅には南北自由通路を設置。両駅周辺のアクセス道路などを含めると総額３７０億円以上を投資したという。 　　■　　　■　　　■ 　市の一般財源の規模は例年４１０億円台。事業費を捻出するため、借金に当たる市債の発行がかさんだ上に、０５年の旧高岡市と旧福岡町の合併に伴う建設事業の市債返済に充てる公債費が増加した。１６年度は支出が収入を上回る歳出超過状態に陥り、貯金に当たる基金を約１７億円取り崩して財源不足に対応した。富山県西部 2015年10月11日 00:38 観光列車「べるもんた」出発　ＪＲ城端・氷見線 　ＪＲ城端、氷見両線の観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」（愛称・べるもんた）の運行が１０日、始まった。ＪＲ城端線新高岡駅で出発式があり、大勢の人が見守る中、周辺観光の活性化への期待を乗せて一番列車がスタートした。 　出発式では、野中雅志ＪＲ西日本金沢支社長が「世界中の人を呼び込み、広域観光と周遊観光に貢献したい」とあいさつ。橘慶一郎衆院議員、寺林副知事、高橋高岡市長が祝辞を述石澤義財政難の高岡市新年度予算案　市債を大幅削減し「緊縮予算」／富山 2/21(水) 20:13配信 0 チューリップテレビ 財政難の高岡市新年度予算案　市債を大幅削減し「緊縮予算」／富山 財政難の高岡市新年度予算案　市債を大幅削減し「緊縮予算」／富山 　40億円もの構造的な歳出超過に悩む高岡市が、新年度予算案を発表しました。 　借金にあたる『市債』の発行額を前の年度より10億円以上減らし義務的経費を抑えるなど、『緊縮予算』となっています。 　「未来への投資を確実にするためにいま苦しいところを頑張ってですね。持続可能な財政構造を確立していきたい。大変、緊張感ある予算編成を余儀なくされたと思っております」（高橋高岡市長） 　高岡市の2018年度予算案は、一般会計で677億2353万円となり、予算の規模は今年度より5億3606万円、率にして0・8パーセント下回りました。 　市の収入にあたる『歳入』は、個人市民税、法人市民税ともに厳しい見込みで、市税収入は、今年度より1・7％少ない252億7789万円を見込みます。 　借金にあたる『市債』は、発行額を今年度より10億円以上減らしておよそ63億2600万円としています。 　一般会計の歳入に占める市債の割合は、9・3％で、11年ぶりに10％を切りました。 　次に、支出にあたる『歳出』です。 　『歳出』のうち政策にかける『投資的経費』は、新総合体育館の建設を凍結したことや市民会館の耐震工事を中止したことで、今年度より0・2％減り、およそ74億8900万円となりました。 　『歳出』のうち『義務的経費』をみてみます。 　児童や高齢者などの社会保障のための経費・『扶助費』は、6年連続で増え、133億4370万円となります。 　人件費は、給与のカットや職員数の削減によって、今年度よりおよそ3億円少ない100億円ほどに抑えました。 　市債の償還のための費用・『公債費』も9・6％減る見込みで、これらをあわせた義務的経費は、今年度より2・9％減るとみられます2/21(水) 20:13 チュプレ財政再建中の高岡市　廃止施設の解体費　倍近くに 【2018/06/01 17:14】　 　財政再建中の高岡市は、維持管理費削減のため廃止を決めた施設の解体費用が追加で６０００万円かかり見積もっていた金額の倍近い１億３０００万円にのぼることを発表しました。 　これは、高橋市長が定例会見で明らかにしたものです。 　高岡市は維持管理費削減のため今年２月末で廃止した健康施設「アッパレハウス」の解体費用として今年度の当初予算で７１００万円あまりを計上していました。 　しかし、国の通知により今年４月に建物を調査したところ外壁から有害物質のアスベストが検出されたため、飛散防止対策として追加で６０００万円かかることがわかりました。 　そのため解体費用は当初の倍近い１億３０００万円あまりとなる見込みです。 　市では６月の補正予算で追加計上するとしています。 　高岡市は今年度、アッパレハウスのほかに５つの建物の解体を予定していて、これらについても、同様に解体費用が膨らむ可能性があるとしています。財政健全化に向け 市債発行額削減を議論 【2018/07/05 18:03】　 　財政再建に取り組む高岡市は来年度からの４年間市債の発行額をさらに２０億円削減できるかについて議論しました。 　高岡市の財政はおよそ４０億円の構造的な歳出超過に陥っていて、市は緊急プログラムを策定し、今年度から５年計画で解消することを目指しています。 　５日の会議では、市の借金にあたる市債の発行額について、緊急プログラムで設定した目標に対し、さらに年間２０億円の削減が可能か議論しました。 　プログラムでは、年間の新規市債発行額を上限７５億円としています。 　ただ、削減を実施した場合、公共サービスが低下する恐れもあることから、５日は結論が出ず、次回の会議までに市側が詳細な検討を行うことになりました。 　会議は次回が最後で８月下旬に開かれる予定です。