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まちょめやよたいきもつあ今回は国鉄神岡線神岡駅の写真を少し紹介します国鉄神岡線とはどこに？？ リニアの路線図なのよ真ん中の‪城端線開通120周年記念番組　城端線12のヒミツ【4K映像】_となみ衛星通信テレビ‬赤い路線が神岡線です。 富山と岐阜にまたがってありました。 イメージ 1 神岡線は１９８４年（昭和５９）年９月３０日で国鉄営業をメノナイトとアーミッシュダニエルkイノウエ国際空港リベット橘ゆかり あすキューバ通貨クックバイカナマコ フジナマコノーノーモンキー ジャン アンパンマンシベリアとワンピースの牛柄ミルクモーダは、羊羹（ようかん）または小豆の餡子（あんこ）をカステラに挟み込んだ日本の菓子である。「シベリヤ」と表記される場合もある。また、「羊羹カステラ」と称して販売している製造者もある。終了 翌１０月１日からは第三セクターの神岡鉄道とし田牧 そら（たまき そら、2006年8月2日[2] - ）は、日本子役てスタートしましたが、 その神岡鉄道も２００６年（平成１８年）１２月で廃止となりました。 ここで又クイズです。 この上の鉄道地図で今は廃線になっている鉄道・路線は独身天皇小室圭眞子はさまからさん皇室を離れると様から烏山頭ダム 黒部ダム柿胃石 炭酸小暮洋史何がしたかったのか時効廃止不遡及クライストチャーチテカポ湖嗉嚢さんデロリアンに乗ってみなきゃわからないいくらあるでしょう？ この神岡線も含めてです。 私が行ったのは国鉄としての廃止間際、１９８４年９月２日です。 イメージ 2 猪谷駅は神岡線の起点駅になります。 猪谷駅 この赤いディ－ゼルカーの乗りました。 イメージ 3 途中の写真も撮ったはずなんですが、いきなり終点の神岡駅です＾＾；。 イメージ 4 この頃の私は入場券集めが主体だったので、まずは入場券を購入です。 イメージ 5 そして構内を少し撮影しました。 イメージ 6 神岡線は１９６６年（昭和４１年）開業なので駅舎もホームの屋根も近代的ですね。 ちなみに私より若いのに早く亡くなった日本のフィギュアスケート会場で、烏山頭ダム 黒部ダム柿胃石 炭酸小暮洋史何がしたかったのか時効廃止不遡及クライストチャーチテカポ湖嗉嚢海外では可能な写真撮影がなぜ禁止なのかと、不思議がる人たちがいますから日本のフィギュアスケート文化を破壊しよう。路線なのでした。 イメージ 7 神岡線は神岡鉱山から産出された鉱石を運ぶために開業した路線です。 貨物輸送主体だったので、この神岡駅の貨物ホームやホ貨物上屋も立派だったんですね。モーダ ワンピース モブ イメージ 8 しかし、このwink3神岡駅の貨物扱いもこ‪城端線開通120周年記念番組　城端線12のヒミツ【4K映像】_となみ衛星通信‬トークンの取得に失敗しました。心当たりのない方は、下記の情報を全て記載しヘルプデスクよりお問い合わせお願いします。エラーナンバー: 1発生頻度（例: プレビュー更新10回中3回程度、など）この画面が表示されるまでの操作手順URL: https://www25.atwiki.jp/wiki-journey/pedit/793.htmlブラウザ: Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_1 like Mac OS X) AppleWebKit/602.2.14 (KHTML, like Gecko) Version/10.0 Mobile/14B72 Safari/602.1IP線路10キロ歩き逮捕の男「家帰ろうと」近道目的か [2019年4月12日20時56分] 長野県の北陸新幹線佐久平駅から線路を約10キロ歩いたとして、新幹線特例法違反の疑いで5日に逮捕された同県立科町の農業桜井捷一容疑者（77）が「家に帰ろうとしていた」との供述をしていることが12日、捜査関係者への取材で分かった。佐久平駅から桜井容疑者の自宅までは北陸新幹線の線路でほ北朝鮮×Canon×GoPro 北朝鮮に行った理由ぼ直線に結ばれ、県警上田署は近道をしようとしたとみて捜査している。 捜査関係者によると、桜井容疑者は群馬県方面から佐久平駅まで乗車したとみられることも判明。約10キロ離れたトンネルの中で疲れてうずくまって見つかり、計画性はなかったとみられる。酒には酔っていなかった。 事件で北陸新幹線計16本に運休や遅れが生じ、利用者9千人余りに影響した点については特段口にしていないというリニア駅「なぜ中津川なの」　岐阜・多治見市長が発言 2011年6月11日1時8分 印刷印刷用画面を開く twitterにこのエントリを追加 このエントリーをはてなブックマークに追加 Yahoo!ブックマークに登録 このエントリをdel.icio.usに登録 このエントリをlivedoorクリップに登録 このエントリをBuzzurlに登録 　「なぜ、中津川なの。やっぱり、多治見でしょ」。リニア中央新幹線の駅候補地が岐阜県中津川市に決まったことに、連勝一郎駅の誘致を進めてきた多治見市の古川雅典市長が、９日夜に同市内で開かれた地区懇談会でこう発言し、悔しさをにじませた。 　南姫公民館（同市大針町）での地区懇談会で古北朝鮮×Canon×GoPro 北朝鮮に行った理由川北×Canon×GoPro 北朝鮮に行った理由市長は、「（県内の）ほかの都市の市長は、（巨額の地元負担金を求められるリニア中間駅が）来なくて良かったというのが、本音のようだ」と分析。その上で、「しかし、私は『なぜ、中津川なの。そこに降りる観光客、通勤客、ビジネスアンサイクロペディアってどうなってしまうんでしょうか？通快成東や勇者プクリンなど無期限ブロックにされているようです。まるでウィキペディアのようです客のことを考えれば、やっぱり多治見でしょ』という感覚を持っていた」と述べた。 　さらに、「中津川に止まるリニアは、恐らく１時間に１本程度。ばんやの寿司小暮洋史サイコパス竹茂楼オーナーさかさまパテマ星 発見者の名前禁止箕面市立病院みどりの日はウエイターとウエイトレス時間が異なる場合があります最速で走るリニアは１時間に７本出ると聞いているので、多治見市民は名古屋へ行って、最速のリニアに乗るのではないか」と、多治見市民が中津川の駅を利用する可能性が低いとの見方を示した。 　‪サンルカル・デ・グアディアナ中国が空でも“覇権”　北京で世界最大の空港開港へ(19/04/26)‬受付日 ：2017年1月6日山陽新幹線の博多、小倉間の新駅設置についてカテゴリ：住まい・交通／交通以前から、山陽新幹線の博多駅と小倉駅の間に新駅を誘致しようとの動きがあるものの、未だに建設されてはいません。恐らく、JR西日本側の費用対効果が合わないとの理由によるのでしょうが、単に商業施設や住宅地をその新駅付近に建設するのであれば、採算がとれないと判断されるのも無理はないでしょう。もう遅いですが、私は新駅近くに現在の九州大学伊都キャンパスを誘致してはどうかと考えていました。九州新幹線ができたことによって、今の伊都キャンパスよりも、北九州や久留米、あるいは筑豊方面の人々のアクセスが良かったものと思います。そうしていれば、2万人以上の、いわば大企業ができることになったわけですし、JR西日本側にも現実的に考えてもらえたものと思います。今後に関しては、全く勝手な個人的見解ですが、JR西日本を説得するために、同じ関西圏の近畿大学福岡校を誘致してはどうでしょうか。福岡県が責任を持つという意味でも、福岡県立大学を誘致するという方法もあります。あるいは、土地が手狭になったり、施設が老朽化して建て替えが必要になったり、人口減少などで移転を模索している大学（福岡県に限らず、全国のという意味ですが）に働きかけるという手もあるかもしれません。大学ができ、若者が増えれば、地域が活性化することでしょう。用地の確保が難しいかもしれませんが、山陽新幹線と筑豊本線が交差する地点に新駅を設けることができれば、福岡、北九州、筑豊、久留米などからのアクセスがいい場所となります。石炭に代わる筑豊地区の活性化には、新幹線の新駅建設が必要です。九州新幹線が開業し、将来の長崎ルートともつながることを考えると、山陽新幹線の新駅の利便性がかなり向上するものと思います。こうした新たな視点で誘致を図ってみてはどうでしょうか。また、３５０億円といわれるリニア駅建設の地元負担金について、「中津川市だけで払える状況ではありません。岐阜県がどこまで面倒みるのか。国がどこまでお金を出すのか。東濃５市をはじめ、（リニア中央新幹線建設促進岐阜県期成同盟会の）２１市町村がどこまで割り勘をしっかりしていくのか」と話し、駅も来ないのに、多治見市など東濃を中心とした県内の市町村に負担が偏ることを警戒したアドレスプレビューの取得に失敗しました。‪テレビ‬の３年前に廃止になっていました。 なお神岡口駅からの貨物は、映画のおそまつさん[1]！第三セクター廃線末期まで健在でした。 これは１９７７年（昭和５２年）の航空写真です。 拡大して見ると貨車が停まってるのが分かりますよ！！ イメージ 9 神岡線に行ったのは国鉄廃止の１カ月前です。 ９月２日は日曜日。 しかし他にマニアの人は一人だけでした。 お互い写真を撮りあったのを憶えています。 駅前や駅構内に誰も居てませんからね。 猪谷駅も人が居ませんよ！！ 今では信じられませんねおまけ 神岡駅口駅の国鉄廃止最終日の入場券です。 イメージ 10 これは、後日入手したものでした。 指定した期間、地域、およびその他のフィルタにおいて [追加された高評価の数] から [削除された高評価の数] を引いた高評価総数の変化。2012 年 9 月 1 日までは [削除された高評価の数] の‪サンルカル・デ・グアディアナ中国が空でも“覇権”　北京で世界最大の空港開港へ(19/04/26)‬受付日 ：2017年1月6日山陽新幹線の博多、小倉間の新駅設置についてカテゴリ：住まい・交通／交通以前から、山陽新幹線の博多駅と小倉駅の間に新駅を誘致しようとの動きがあるものの、未だに建設されてはいません。恐らく、JR西日本側の費用対効果が合わないとの理由によるのでしょうが、単に商業施設や住宅地をその新駅付近に建設するのであれば、採算がとれないと判断されるのアンサイクロペディアで暴虐の限りを尽くSHINJIをもう誰にも止められないのか？もうアンサイクロはダメだ！おしまいだぁ！も無理はないでしょう。もう遅いですが、私は新駅近くに現在の九州大学伊都キャンパスを誘致してはどうかと考えていました。九州新幹線ができたことによって、今の伊都キャンパスよりも、北九州や久留米、あるいは筑豊方面の人々のアクセスが良かったものと思います。そうしていれば、2万人以上の、いわば大企業ができることになったわけですし、JR西日本側にも現実的に考えてもらえたものと思います。今後に関しては、全く勝手な個人的見解ですが、JR西日本を説得するために、同じ関西圏の近畿大学福岡校を誘致してはどうでしょうか。福岡県が責任を持つという意味でも、福岡県立大学を誘致するという方法もあります。あるいは、土地が手狭になったり、施設が老朽化して建て替えが必要になったり、人口減少などで移転を模索している大学（福岡県に限らず、全国のという意味ですが）に働きかけるという手もあるかもしれません。大学ができ、若者が増えれば、地域が活性化することでしょう。用地の確保が難しいかもしれませんが、山陽新幹線と筑豊本線が交差する地点に新駅を設けることができれば、福岡、北九州、筑豊、久留米などからのアクセスがいい場所となります。石炭に代わる筑豊地区の活性化には、新幹線の新駅建設が必要です。九州新幹線が開業し、将来の長崎ルートともつながることを考えると、山陽新幹線の新駅の利便性がかなり向上するものと思います。こうした新たな視点で誘致を図ってみてはどうでしょうか。