ふんふふんふふ〜ん

アギ駅から西に向かって進み、恵那市と明智町を経由して国道257号線に向かって進みます。飯場駅の終点である257号線と平行に走っていますが、8キロの路線では明吉線の方に注意が必要ですが、今のところ問題です。復旧作業が進行中のため、しばらくお待ちください。このページが繰り返し表示される場合は、ご連絡ください。お問い合わせフォームまで12.7 kmかかります。飯間駅は田んぼに近い田舎の無人典型的な駅です。夏には、青い目のオーケストラの歌が駅のホームで大声で聞こえます。次の岩村駅はその線で一番大きい駅です。国鉄時代から列車交換が行われた有人駅です。近くに高校があり、朝と夕方には生徒でいっぱいです。岩村を離れると、電車は小さな頂上を横切るために坂を上ります。次の白い花は、通過前の空の駅です。家は少ししかありません。次の山岡は山岡町の町の代表的な駅（現在は恵那市に組み込まれています）ですが、早い時期から無人化されており残念な印象を受けています。仲坊が撮った3人子が撮った画像「5のつく日」はヤフオク!がお得 確認Ads by Yahoo! JAPAN 歯科医師・技工士の悩み解決へ セミナー同時受講により悩みを解決知識・技術レベルにあった講義をららぽーと受講！ www.suikokai.net 風来梨のブログ 風来梨のブログ 私の訪ねた路線　第20回　　明知線 あとで読む 2011/5/8(日) 午前 0:24 書庫私の訪ねた路線 facebookс‚激‚с‚ twitterсゃ吟‚„ 『私の訪ねた路線』　第20回　　明知線　〔岐阜県〕 イメージ 1 この路線はこの頃に一度行ったきり・・ 《路線データ》 営業区間と営業キロ　　輸送密度　/　営業係数（’83）　移管年月日　　　　　移管時運行本数　　　　　　転換処置 恵那～明知　25.2ｋｍ　　　　1509　　/　　　588　　　　　　’85/11/16　　恵那～明智　下り9本上り8本　　明知鉄道 イメージ 2 国鉄時代の明知駅 どこか寂れていた・・ 　　　《路線史》 路線の建設計画としては、静岡県の掛川より遠州二俣、佐久間町の浦川、稲武町の武節を経て明知・恵那に至る壮大な構想があったようである。　いわゆる、『佐久間未成線』の一環として建設された路線である。　だが、地元住民の希望としては、静岡県に向けてではなく岡多線の延びる新豊田であったようで、豊田方向へ向けての延伸は度々要請されていた・・との事である。 だが、未成線区間は国鉄再建法施行と同時に工事が凍結され、現存区間である明知線を始め掛川～遠州二俣を擁する二俣線も、それぞれ第一次、第二次の廃止転換路線の候補に指定されてしまう。 廃止転換については、転換問題が起こった当時に阿木川ダムの建設工事があり、代替輸送に供する道路の付替え工事が必要となった為、第一次廃止候補に指定されてはいたが道路の付替え工事が完成するまで承認の先送りがなされていたようである。 代替道路である国道257号の付替えが終了した時点で1年遅れの転換協議会が開催されたのだが、他の路線の転換協議会動向を見据えた結果、早々に『第三セクター』運営への移管を表明し、表明してから約1年後の1985年11月に『明知鉄道』に経営移管される。 この明知線の利用が振るわなかった原因は、人の流れと鉄道の向きが違っていた事が挙げられる。 人の往来は恵那ではなく、より名古屋に近い瑞浪や土岐なのである。　沿線の町である明智町の位置も恵那より瑞浪や土岐に近いのである。　その点の克服がこれからの『明知鉄道』の課題となるだろう。 なお、町名は『明智』だが、路線名は『明知』と名乗っている。　この訳は、この町は安土桃山時代の武将・明智光秀の由来の地であるのだが、謀反人である明智光秀を嫌いワザと知力の『知』に置き換ている・・との事である。　 これは、以前に近鉄が「『鉄』と言う字は“金を失う”とあり縁起宜しくないので、つくりの『失』の上部分を削って『矢』に置き換え、“金を（矢で）射止める”に変えた」とのエピソードに似ているだろう。 ちなみに近鉄は、後に国語学者などからの抗議を受けて元に戻した・・との“オチ”が続くのであるが・・。 　　　《乗車記》 昼間は閑散とする恵那駅の母屋から中津川寄りの突端式の専用ホーム【0番線】から発車する。 私の乗車した国鉄時代（ローカル鉄に目覚めた中学生時代）は、一部の列車は中津川発着だったようで、その列車は本線発着だったようである。 恵那を出た列車は中津川方向に進み、高速道路の高架の手前で分岐して大きく右へ反れていく。 国道19号をクロスして山際に広がる田園地帯に飛び込むと、駅舎のない棒線駅・東野に着く。 線路は山際の高台を通っていて、田んぼと街なみを見下ろす感じで小気味良い。 東野から更に集落から離れるように進んでいく。　鉄道路線が集落から離れて野山に進んでいくとは普通では考えられない事だが、これは戦前の『空襲を避ける為』という鉄道建設のセオリー通りに建設が進められたから・・との事だ。　この理由が、利用客の流動と合わずに閑散線区として廃止転換候補となった路線の主原因となっているのである。 大きく迂回して阿木に着く。　この付近には転換協議を1年遅らせた阿木川ダムのダム湖がある。 阿木駅の駅舎は木造モルタルの国鉄駅らしい造りであったが、今はどうなっているのだろうか？ 阿木駅から西に進路を取って、恵那市と明智町を経由する国道257号の方へ進んでいく。 飯羽間駅の先で国道257号と併走するが、国道の8ｋｍあまりに対して明知線の方はnote 申し訳ありません、ただ今障害が発生しております。 復旧作業中ですのでしばらくお待ち下さい。 このページが繰り返し表示される場合は 問い合わせフォームまでご連絡ください。 問い合わせフォームへここまで12.7ｋｍも要している。 飯羽間駅は、田圃の迫った典型的な田舎の無人駅。　夏になれば、駅のホームの上では蛙の鳴き声のオーケストラが大音響で聞こえてくるだろう。　次の岩村は、線内最大の駅。　国鉄時代からの列車交換が行われた有人駅だ。　近くに高校もあり、朝夕は通学生で賑わうとの事。 岩村を出ると小さなサミットを越えるべく、列車は勾配を上っていく。　次の花白は、峠の手前の何もない駅。　民家が数件あるだけだ。　次の山岡は、山岡町（現在は恵那市に編入）の町の代表駅なのだが早くから無人化されており、閑散としていた印象がある。 イメージ 3 所詮、中坊が撮るとこんなもん・・（今もそう変わらんが・・） 花白～山岡 山岡を出ると、本格的なサミット越えに差し掛かる。　この峠越えは連続25‰（25/1000勾配）の勾配が続き、この路線にエンジン2基搭載のキハ52が当てがわれていたのも当然と言えそうだ。 サミットを越えてエンジン音が軽やかになれば、程なく明知駅に到着する。 写真を撮るとなれば、冬の雪肌の乗ったこの勾配なんか良さそうだが、あの時はそんな所まで行ける足もなく、訪れる事もないままに四半世紀という時が流れてしまった。 　　　※　詳細は、メインサイトより『魅惑の鉄道写真集』の『明知線』を御覧下さい。 風来梨さんのブログをお気に入りに登録 風来梨さんのブログ更新をマイページでチェックしよう ＋このブログをお気に入りに登録 facebookでシェアtwitterでつぶやくはてなブックマークLINEで送る カテゴリトップ趣味とスポーツ乗り物鉄道、列車 名峰次選の山々　第20回　　傾山 このブログのトップへ オホーツク縦貫鉄道の夢　　第1... コメント（2） 顔アイコンオータ この線、乗ったことがあるはず…スタンプに駅の写真に入場券もあるのですが…どうしても記憶が思い出せず困っています。 2011/5/17(火) 午後 10:13 <<返信する 顔アイコン風来梨 こんばんは。 正直言うと、私も訪れたのは昭和58年の中学生の頃のみ・・と、印象が薄い路線です。 でも、冬の厳しい気候は、いい写真が撮れるかもしれませんね。 2011/5/17(火) 午後 10:20 <<返信する ※投稿されたコメントは承認後に公開されます。 残り500文字 絵文字 オリジナル絵文字 表示名を選択 内緒 オン オフ 投稿 ※「内緒」を「オン」にして投稿すると、そのコメントはあなたと記事の作者にしか表示されません。 トラックバック（0） Yahoo!検索で調べてみよう 明知鉄道第三セクター明智光秀佐久間未成線安土桃山時代 武将 こちらの記事もチェック！ MADE IN OCCUPIED（オキュパイド） JAPAN の柱時計 ロマン飛行 雲の形に名前をつけながら歩く人生 2006.02.17 私の訪ねた路線 第134回 三江線 風来梨のブログ 2013.04.01 私の訪ねた路線 第133回 大隅線 風来梨のブログ 2013.03.23 私の訪ねた路線 第132回 標津線 その2 厚床線 風来梨のブログ 2013.03.18 私の訪ねた路線 第131回 標津線 その1 西春別線 風来梨のブログ 2013.03.10 ヤフープレミアム会員登録 Yahoo!プレミアム Yahoo! JAPAN広告 私の訪ねた路線 第130回 只見線 その2 会津川口～小出 風来梨のブログ 2013.03.04 阪急電車 撮影記 35 [20190211 代走快速特急] チーノ7011F 鉄道ブログ 2019.06.11 初めての神鉄道場駅 霜々のブログ 2019.06.14 鉄道パンフレット考・JR東日本(109)1997年・千葉駅周辺図&千葉県観光マップ ゲイの鉄道マニア・カシオペアの人生超負け組日記 2019.06.13 KATO 8039“ワム80000”入線。～その2～ Swallowtail@yahoo? 2019.05.07 鬼アツ！イベシル全国版 鬼アツ！イベシル Yahoo! JAPAN広告 貸切同然～「プッシュプル・マヤ検」 かちかち・「今・むかし鉄撮り」 2019.06.14 抜け悪いですが 清水五条の鉄道趣味の備亡録 2019.05.26 🔳JR貨物 新金線/常磐線を走る貨物列車🔳 バウアーの自由気まま お散歩日記 2019.06.09 2019.4/4～7 たびてつ６（2019春 九州さんぽ 南九州・桜島18キップ旅）～“SL人吉”号で人吉駅に到着、“ななつ星”“かわせみやませみ”“いさぶろう・しんぺい”観光列車大集合～ ｻﾝﾗｲｽﾞｴｸｽﾌﾟﾚ！アギ駅から西に向かって進み、恵那市と明智町を経由して国道257号線に向かって進みます。飯場駅まで12.7 kmかかります。飯間駅は田んぼに近い田舎の無人典型的な駅です。夏には、青い目のオーケストラの歌が駅のホームで大声で聞こえます。次の岩村駅はその線で一番大きい駅です。国鉄時代から列車交換が行われた有人駅です。近くに高校があり、朝と夕方には生徒でいっぱいです。岩村を離れると、電車は小さな頂上を横切るために坂を上ります。次の白い花は、通過前の空の駅です。家は少ししかありません。次の山岡は山岡町の町の代表的な駅（現在は恵那市に組み込まれています）ですが、早い時期から無人化されており残念な印象を受けています。