寝台特急日本海

読：しんだいとっきゅーにっぽんかい

---

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

｜　　　さらば日本海、きたぐに定期運用！我々はどこへでも行くぞ！

　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　V　　　　　　　　　　V　　　　　　　V　　　　　　　　V　　　V

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣ヽ、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|　」」」」」」」」」）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜(6ー③-③.|　　　＿＿＿__

　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼ 　＿＿＿＿　　|::::|ヽ　　.」　ｲ　ノ´　　　　　　ヽ

　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（(((((^))))））´　　　　　　｀ヽ.ヽ|　　.(＝)/　（#　　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ

　　　（　　人＿＿＿＿）..|ミ/　＿＝＿| ノﾉﾉノノメノ十ﾉﾉ／＼;;;;;;;;;/＼（　　ノー◎-◎|

　　　..|ミ/　　ー◎-◎-）(6ー[￢]-[￢]　ノ　ー□-□-|ﾘ　　　　　　　（彡彡）　　　つ｀|

　　　（６　　　　　(_　_)　）.|　　　　、」　|＼ゝ　∴)｀_´(∴)ゝ　　おう 　彡彡彡）　　∀ノ

　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉノ＼　　（ー）/　...|ゝ、＿＿_.イゝ　　　ノ￣￣￣￣￣）.｀￣´ヽ、

　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　..＼＿_/　|＿|　　　　　　　）　　　.|　ノ三三三三）H×H　））

　/　（＿_∥　　　　　||）ノ|　青森県　|　|　日本海命.||三三ミ|.（6-⊂⊃⊂⊃　　　　//

[]＿_　|　|　鉄 道 命ヽ　|　　　　　　　.|　|　　　　　　 ||::::＜彡|　|.　　　・･　（　　　　.|..|

｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）.|三|□|三三（＿）＿＿＿＿|_）:::::::::ノ彡ゝ..　（д）ノ、￣￣(__)

　＼_.（＿_）三三三[国]）..|:::::::::::::::::::::／　　＼::::::Y::::／＼::::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|、＼＼

　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|　|:::::::|:::::::::|￣￣￣￣|::::::|￣￣￣|E）　寝台特急日本海　（ヨ）「￣

　｜Sofmap..|:::::::::/:::::/　.|:::::::|:::::::｜きたぐに　|:::::|.寝 台.|::|＿＿＿＿＿＿＿＿|´|...|

　..|＿＿＿＿|::::::/:::::/　　|:::::::|:::::::｜..　　　　　|￣|　　　　..|:::／＿＿_.へへ＿_＼||||||||

　　　　　（＿＿_[）＿_[） （＿_（＿__|＿＿＿＿_|＿|＿＿＿|（＿＿＿（＿|＿）＿＿）＿））

---

---

日本海とは大阪駅を夕方に発車して北陸、奥羽を経て青森までを結ぶ超特急である。

概要

2012.03.16の運行を最後に大阪～新潟を走る「きたぐに」とともに定期運用から離脱。 ただし、寝台特急なので走行中に日が変わるため翌日ダイヤ改正実施17日になっても大阪まで昨夜通りのダイヤで運転していた。 A寝台とB寝台があって一番安いのがB寝台上段・中段だ。 車内検札が行われることがある。実施区間は大阪⇒富山か青森⇒大鰐温泉ぐらいだが極稀に予想外で行われることが多い。しかし深夜は車内放送ですらしないのでやらないほうが多い。

青森方面は金沢、大阪方面は東能代から先、消灯になるため通路が薄暗くなる。

大阪方面は加賀温泉21:50頃から06：30頃まで放送がない。

金沢～敦賀と秋田～青森間では車内販売が行われる。東北では秋田の会社な社員が乗務して販売を請け負っている。そもそも駅弁ってテナント料かかるから高いよ。

内装

車内は大半が寝台車で青森方面前よりからAとBに別れ、禁煙と喫煙に分離している。

２段ベッドでｍA寝台は進行方向に頭か足を向けて寝るタイプだが、B寝台は窓側に頭か足を向けて寝るタイプだ。

通路はB寝台が日本海側へあるが、A寝台の場合はベッドとベッドの間にある。

浴衣は貸し与えで布団と枕が用意されていて電灯もあるぜ。

停車駅

• 現行(2012.03.17～)

大阪駅 - 新大阪駅 - 京都駅 - 敦賀駅 - 福井駅 - 加賀温泉駅 - 金沢駅 - 高岡駅 - 富山駅 - 魚津駅 - 糸魚川駅 - 直江津駅 - 新津駅 - 鶴岡駅 - 酒田駅 - 羽後本荘駅 - 秋田駅 - 東能代駅 - 鷹ノ巣駅 - 大館駅 - 大鰐温泉駅 - 弘前駅 - 青森駅

• 従来(～2012.03.16)

大阪駅 - 新大阪駅 - 京都駅 - 敦賀駅 - 福井駅 - 加賀温泉駅 - 金沢駅 - 高岡駅 - 富山駅 - 魚津駅 - 糸魚川駅 - 直江津駅 - 新津駅 - 鶴岡駅 - 酒田駅 - 羽後本荘駅 - 秋田駅 - 東能代駅 - 鷹ノ巣駅 - 大館駅 - 大鰐温泉駅 - 弘前駅 - 新青森駅 - 青森駅

比較すると現行のほうは若干同じだが唯一の違いは新青森が通過となっていることだ。

運転日

前述通り2012.03.16までは毎日運転しとったが翌日これから不定期運用しようぜ？になってしまい。５月のゴールデンウィークなどの多忙期のみ運転となった。17から走らなくなったが05.01～06は混雑する時期なので運転した。

また大雪で遅れることはザラで安全のために速度を落とすことすらある。

東日本大震災では一日運休になったり中越沖地震で青海川っぽい付近で線路が流され運行休止になったりと災難が見舞われさらに乗客も年々減少し２往復あった便も定期晩年までは一泊１往復に減らされ、臨時でも一往復だ。

定期時代は青森行は「秋田５時代、青森９時代」だったが臨時後は「秋田８時代、青森12時代」で大阪行は「青森は19時代が16時代」と早くなりで今まで「直江津03

58着・04:00発は１時代」とまだ他の列車も来ない時間帯に早まってしまった。以前の到着時間だと１時間くらい待つだけで妙高２号長野行の乗車できた。

車掌・運転士ともに交代で常務しており、大阪～青森間は長時間に及ぶため複数人シフトで運転している。