飛行車

飛行車(ひこうしゃ、フライカー)とは俗にいう飛行機のようなもので実質飛行機であるがやはり飛行する車と言うだけあって車なんですね！

注意

日本の法令では航空法という規則があり、空の交通はこれによって縛られている。

ただし、規則を作ったのは国土交通省であり、国会の政治家たちが決めた事ではない。

どういうことかというと、法律を作るのは衆議院でそれを施行するかどうかを決めるのは参議院の承認を経て最高裁判所の承認を得る必要がある。しかし法律の中には業種の殆どを知らない輩が多いので条文には「管轄する役所任せ」と書かれているため、役所に連中が作成した規則がそのまま法令化することがある。

以上で法令が作られるわけだ。

さて、航空法の中には「飛行中の飛行車内では携帯電話電源を切らねばならない」とか「離着陸直前にカメラといった電子機器の電源を入れてはならない」などが存在し、車内では機長命令と言われるものが存在しており、乗車中はこの機長の権力が上になるため逆らうと警察に引き渡されることもあるというが役人キチガイは帰れ！

しかし、携帯電話の中にも車内で使える「機内ケータイ」と呼ばれる類も存在する[1]。

とある噂

以下は転載です。文句があるなら…俺に伝えてどーすんだよ！そんなことぉ！文句があるならコッから帰れ！

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普通の操縦士免許であれば、別にそんなことはありません。

ただ大きな民間航空ＪＡＬやＡＮＡなどの場合、

操縦するのはボーイングやエアバスなどの大型旅客機となります。

このクラスの飛行機となると、普通の操縦士免許以外に、

機種毎の免許（のようなもの）が必要とされます。

なので、大規模航空会社のパイロットは基本的にずっと訓練が継続し、

会社は莫大な費用をつかって、

機種毎の免許（のようなもの）を取得させます。

もしこれに不合格になった場合、

操縦士としての道は絶たれ、

地上勤務にまわされたり、

勤務する路線が制限されたりということはあるかもしれません。

自動車やバイクの免許と異なり、

この手の免許となると経費は数千万にもなるでしょうから・・。

ちなみに飛行機の免許と、車やバイクの免許が圧倒的に

異なるのは、ペーパー操縦士は不可能だということです。

車の免許の場合、

免許をとって何年も運転をせず、

実質的にクルマの運転が不可能でも免許そのものが

剥奪されることはありません。

しかし、飛行機やヘリはそうはいきません。

一定期間内に一定時間以上の操縦時間を維持しないと、

免許は維持されません。

なお、パイロットを目指すのであれば、英語は必須です。

学校の英語授業で習うことは無駄になりませんので、

良い成績をとれるよう勉強してください。