3/11(金) 19:23から20:04にかけて投下
被害情報等はその時点で入手できていたものを前提にしています
バルクホルン「今日の地震で首都圏の鉄道各線はほぼ全て運転見合わせらしいが、一体何が原因なんだ？」
俺「端的に言えば、『点検』でしょうね。」
バルクホルン「点検？線路の歪みをチェックしているのか？」
俺「はい。線路だけでなく信号機や駅舎、橋脚、架線、送電線、通信線など様々な構造物のチェックが済んでからでないと鉄道は運転を再開できません。
係員が線路上を歩いて点検するのはほぼ確実に行われていますが、場合によっては高架橋沿いや周辺構造物でも同様の点検が必要かと思われます。」
バルクホルン「再開するまで駅で待機している人が大勢いるようだが、それはどうなんだ？」
俺「誤った選択肢だと思います。前述したとおり点検の多くは人力で行われますので、非常に時間がかかります。
再開したとしても平時並みの輸送力を直ちに発揮できるとは限りませんし、たとえできたとしても大混雑が予想されます。
また、狭い地域に多くの人が集まることでトイレや食料、携帯電話の繋がり具合など様々な問題が発生するので、極力職場などで待機していたほうがいいでしょう。」
バルクホルン「じゃあ、駅から出ている路線バスを利用すればいいんだな？」
俺「残念ながら、それもあまり正しいとはいえないんです。」
バルクホルン「そうなのか？一応都営バスは運行を再開しているみたいだし、駅と駅を結ぶバスもそれなりにあるようだが…」
俺「最大の問題は輸送力格差です。電車は定員乗車だと仮定しても一両に150人ぐらい乗れますが、バスだとどんなに詰め込んでも叶いません。
道路渋滞での遅延もありうるので、やっぱり職場での待機が最善かと思われます。」
バルクホルン「徒歩での帰宅はどうなんだ？」
俺「幹線道路でも帰宅者が殺到すると歩道が満杯になるので危険です。
また副次的問題として沿道の商店が軒並み品不足に陥ってしまったり、公衆便所が長蛇の列になったり、局地的に携帯が通じにくくなったりします。
最終手段としては考えられますが、あまり無闇に使うのはよくないのではないでしょうか。」
俺「なお、阪神淡路大震災のときは鉄道代行バスが多数運行されましたが、当時と比べてバス業界に余裕がなくなっているため台数の不足は必至です。
実施にはバスレーンや仮設バス停の設置、運賃取り扱いの調整なども必要なので、今回の地震では恐らく実施されないかと。」
バルクホルン「普段の人身事故時のようにはいかない、というわけだな。」
俺「そういうことですね。」
バルクホルン「ところで、過去の災害時に『新幹線が運転見合わせになり、ホームに止まっている列車を一晩開放した』という話を聞いたことがあるが…」
俺「ああ、いわゆる『列車ホテル』のことですね。
新幹線は法律により午前0時～6時の間は営業運転を禁止されているので、再開が日付を跨いでしまった場合ホームに列車を留め置き宿代わりに開放することがあります。
冷暖房完備な上に運転再開時にそのまま乗ることも可能なので便利ですが、必ずしも実施されるわけではなく、またされていても乗れない可能性もあります。
過信は禁物ですね。」
バルクホルン「そんな法律があったのか…」
俺「それに、今回は復旧の見通しが全く立っていません。
『運転再開を前提とした計画』ではなくて『運転再開しなくても問題のない計画』を立てることを強くオススメします。」
バルクホルン「しかし、地震の影響で深夜アニメが放送されなかったら職場で夜を明かすのは退屈だな。」
俺「変なこと言わないでくださいよバルクホルンさん。そもそも首都圏の電力が足りなくなるかもしれないんですよ？」
バルクホルン「何だと！？」
俺「今回の地震で被害を受けた地域には浜岡や女川などの原子力発電所や他にも多数の火力・水力発電所があります。
そこからの送電が停止しているため、発電システムに余裕がなくなってしまいました。今のところ大丈夫のようですが、電力需要はどう変化するかわかりません。
万が一テレビ等が一斉に節電要請を始めたら、もしかして電気が本当に足りないのかもしれませんね。」
バルクホルン「恐ろしいな…」
俺「あと、まさかこの中に避難勧告が出ているにもかかわらず呑気に2chしている方はいないと思いますが、念のため書いておくと避難する際に可能ならブレーカーを切ってください。
漏電遮断が正常に行われていない場合、送電再開時にいきなり出火する恐れがあります。」
バルクホルン「但し、ブレーカーを切る行為そのものに危険が伴う場合にはこの限りではないぞ。」
最終更新：2011年03月12日 22:16
