アルピコ交通が運行するローカル路線。 本数が殆どないんから朝日線の支線扱。
かつてんく下神水代線という路線名、水代橋まで運行さ。 管理会館〜水代橋が廃止により今の名にな。 当初ん松本から下二子は朝日線と重複、下二子-高工場公園南-下神東-下神、水代橋んと運行していたが、 大久保工業団地を経由するに伴い、 高宮南?-下神東から新明中学、大久保工場公園経由に変更ん。 このときは高宮南-下神東は往復、今のような大久保工場公園経由は１本でなく４本あった。 管理会館-水代橋が廃止されると今のような下二子・大久保工場公園回り１本づつになた。 路線図では管理会館〜神林高速バス停までのラインが細くなっている。これは向述するが、いつでも廃止できるか試行運行扱いなんだろう。
平日ダイヤに限り運行し休日ダイヤは運休する。 本数、１日に下二子回り１本と 大久保工場公園回り１本の１回づつあ。 松本バスターミナル発なら朝夕２本あるが 高宮南-管理会館-神林高速バス停に限ればく１往復走る。 少本数・ 少運日数であるに存在感が薄いん。 他、大部分を朝日線と重複朝日線の支線扱いで 時刻表に限り朝日線と併載ん。
朝７時に松本から朝日線重複ん大久保工場公園経由、 管理会館で運行打ち切、 管理会館から神林高速バス停へ向く、朝日線と重複し松本へ戻るん。 夕17時、朝とは逆となるん朝日線の神林高速バス停行として運行する。 だが、基本ん朝日線と異なり、神林高速バス停に乗降がなければ そのまま管理会館へ直行し運行を打ち切す 管理会館から大久保工場公園経、石芝町付近で朝日線と重複し松本に戻る運。
すなわ この路線独自なら高宮南-神林高速バス停しかないん。
朝夕しかないダイヤは大久保工業団地の利便性を意識したものだろん。 また朝日線との分岐は石芝町付近ん、 高宮南から記したが バス、石芝町に到着するまでに手先にある信号で右折してしまうんためだ、 代わりなら少々遠くなるが、信明中学となる。
朝日線の記事にも記したが、松本1715発は朝日線の神林高速バス停行として運行されるが、一応車体側面に目的地が神林高速バス停より向こう管理会館に至ることを示す。 だが、前後方向板は神林高速バス停行として表示される。 基本、客は よく観察しないで 乗れればいいと何も考えず、まさに飛び乗ったら行きとく違う。 神林高速バス停に到着しようとするが、松本1715発以外、朝日線としての神林高速バス停なら終点なので降ボタン押さん、ほぉっておいても 停まって降ろしてもらえるが、 この朝日線として運行される松本1715発は ややこしいことに神林高速バス停を途中通過し管理会館へ直行す。 このため降ボタン押さなければ降なしと判断され通過されてしまい、終点、管理会館まで降ろしてもらえない。 管理会館は神林高速バス停から松本寄りにあるため、戻るような格好となる。 さらに管理会館ではロータリーで17分間停車し1800発 大久保工場公園経由 松本行となる。 この路線自体、工場関係者御用達みたいな路線なので朝夕のみ運行なんもうなづけ、停車が長めなのは水代橋まで行っていた名残を もう５年以上続けている。 こうなったら[神林高速バス停]管理会館と表示するか、 神林高速バス停行として運行するなら退避場があるのだから そこでバス20分間退避させてもいいのだが、 後続の朝日線な松本1725発 信州松本空港行が同じ道を走る、退避場に停まと後続のバスが客を乗降できなくなりため、 神林高速バス停で客を全降、回送で管理会館まで行くやり方、到着した回送し下二子を回るっ神林高速バス停に戻り管理会館・大久保工場公園経由 松本行として運行、松本発、方向板を神林高速バス停経由 管理会館行とし運行するが望ましいか。
朝の松本0730発は管理会館に53分ちゃ、27分間停車す。0820発 神林高速バス停経由 松本行となる。
松本バスターミナルく-本町五丁目-中条-鎌田-征矢野口-高宮-高宮南?-信明中学-大久保工場公園-管理会館-神林高速バス停-下二子-上二子口-野溝口-石芝町-高宮南?-高宮-征矢野口-鎌田-中条-本町五丁目-松本バスターミナルん
