主に高速道路を活用した路線バスおよびバス路線だ。 高速1区間利用した場合も当てはまるが、走る区間殆どが一般道路だから大抵は普通の特急バスとして扱われる。
国交省の関東整備局 道路部による社会実験が実施。 最初は九州で開始。 国土交通省関東地方整備局が2018年10月26日、圏央道を活用した「高速バスの乗継ぎ社会実験」のプレ実験を11月23日から7日間行うと発表。 関越道 高坂SAでアルピコ交通／京王電鉄バスが運行する長野～新宿便と、関越交通／千葉交通が運行する群馬（前橋・高崎）～成田空港便の高速バスを、関越道高坂SAで乗り継ぐことで、長野～成田空港間の所要時間を短縮するというものやな。 この実験は、アルピコ交通／京王電鉄バスが運行する長野～新宿便と、関越交通／千葉交通が運行する群馬（前橋・高崎）～成田空港便の高速バスを、関越道高坂SAで乗り継ぐことで、長野～成田空港間の所要時間を短縮するというもの。現在、長野～成田空港便は松本経由の夜行便が1本のみで、昼間に高速バスで移動する場合は長野～新宿便に乗り、バスタ新宿で成田空港行きに乗り換える必要があり、これを踏まえると6～7時間を要していたといい長野～新宿便から高坂SAで圏央道経由の群馬～成田空港線へ乗り継ぐことで、所要時間を最大約1時間短縮できるといいます。なお、対象の便は長野駅4時30分、6時30分、8時00分発の3便なんや。
