【ぐらんつーりすも ふぉー】
ジャンル | カーライフシミュレーター | |
対応機種 | プレイステーション2 | |
発売元 | ソニー・コンピュータエンタテインメント | |
開発元 | ポリフォニー・デジタル | |
発売日 | 2004年12月28日 | |
価格 |
通常版:7,665円 Racing Pack(PS2本体同梱版):24,990円 |
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廉価版 | PlayStation2 the Best:2006年7月6日/2,800円 | |
判定 | 良作 | |
グランツーリスモシリーズリンク |
トヨタGT-ONEレースカー(TS020)などル・マン参戦用マシンを始めとするレース専用マシンの一部では一応フルチューンで1000馬力を超えることは可能である。
実際、プレイヤーの声を受けて、GT5では細々と復活したものの、実現した台数は収録台数の1%にも満たない、両手の指で足りる程度の数。GT6ではそのマシンも標準販売され、再び機能としてのモディファイは消えている。
とは言え、レーシングモディファイの未実装によりレーシングモデルが消滅した車種も少なくない。一例ではあるが70スープラやR31スカイライン(いわゆるGr.A車両)と言ったマシンにモディファイを施して富士スピードウェイ'90sで走らすと言った芸当は出来ない。実在のサーキットが多く収録されただけに尚更残念である。
多少の問題点は抱えているが、カーライフシミュレーターとしてまた一歩リアルに近づき進化した『グランツーリスモ』の続編。
具体的にはグラフィック面が主な進化だった『3』に対して、今作は実在コースの大量追加、B-specモード・フォトモードの搭載などシステム・機能面で大きな進化を遂げたといえる。
今作も前作に引き続き世界で1000万本を超える売り上げを達成し、『グランツーリスモ』シリーズの相変わらずの根強い人気を見せつけた。