2017年12月14日（木）
ドルチェヴィータのパーツ交換
ホイール 26インチ→27.5インチ。
変速 9速デュアルコントロールレバー→11速ラピッドファイヤー。
ブレーキ 油圧ディスク→機械式ディスク。
ドルチェヴィータのディスクブレーキキャリパー、2世代前のXT（BR-M775）はオイルが滲んでいた。
780系以降は互換性がなくなったため、新しいキャリパーを使おうとすると、レバーも交換しなければならなかった。
でも、デュアルコントロールレバーのため、レバーを交換するなら、シフターも交換になるので大掛かりになるので躊躇していた。
そんなとき、
クロモズ275を組むためのパーツ集めで、間違ってシフター、RD、チェーンを２セット買ってしまった。
これを使って、ドルチェヴィータを11速化、ブレーキは機械式に変更することにした。
ホイールは、当初
クロモズ275で使っていたイーストンヘイスト24。
強度に少し不安を持っていたので、同じイーストンでより頑丈なヘイブンに変更。
ヘイスト24はパーツの交換でクイックも使えるので、1.5インチのスリック履かせて街乗り用のホイールにしようと思っていた。
しかし、細いタイヤならブロックでもいけそうだったので、ドルチェヴィータを27.5インチ化することにした。
ブレーキレバー：XTR（BR-M950）
M400から移植。M400は街乗りなので、アヴィドSD7にダウングレード。
ブレーキ：アヴィドBB7 新規購入。機械式ディスクの定番。
シフターF：シマノSLX（SL-M660） フロントシングル化する前の
ジキルに使っていたもの。
シフターR：シマノデオーレXT（SL-M8000） 新規購入
FD：シマノXTR（FD-M970） 変更なし。9速用だけどそのまま使う。
RD：シマノデオーレXT（RD-M8000） 新規購入
ホイール：イーストンヘイスト24 当初クロモズ275に使った後、移植。
タイヤ：ケンダスモールブロックエイト27.5×1.95 新規購入
チェーンステイのクリアランス
シートステイのクリアランス
フォークのクリアランス
今日はとりあえず組み付けただけで、時間が遅くなってしまったので終了。
明日は時間が取れないので、
あさって調整・試走して、
しあさっての身内レースで使う。
関連項目
最終更新：2017年12月24日 00:10
