昭和60年代までの車内検索 / 「S42-S46」で検索した結果

• CROWN/S42-S46
  CROWN/S42-S46 三代目クラウン【S50系】 愛称 -- 形式 MS50型 車種名 クラウン グレード名 スーパーデラックス 年式 昭和44年 http //page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45712325 エンジンはM型系を先代より引き継ぐほか、廉価グレードの4気筒エンジンが2000ccの5R型に改められている。グレードはM型搭載車が「クラウンS」「スーパーデラックス」「デラックス」「オーナーデラックス」「スタンダード」、5R型搭載車は「オーナースペシャル」「スタンダード」という構成。クラウンS・スーパーデラックス・デラックス・オーナーデラックス・スタンダードのM型搭載車についてはそれぞれで設定が異なり、ワイドバリエーションに対応した形となった。Wikipediaより
• TOYOTA
  ...42?　CROWN/S42-S46　CROWN/S46-S49　CROWN/S49-S54　CROWN/S54-S58　CROWN/S58-S62 CAMRY?　CAMRY/S45-S57?　CAMRY/S57-S61?　VISTA? SOARER?　SOARER/S56-S61?　SOARER/S61-H03? CELICA XX?　XX/S53-S56?　XX/S56-S61? CELICA?　CELICA/S45-S52?　CELICA/S52-S56?　CELICA/S56-S60?　CELICA 2000GTLB?　 MR2? MARKⅡ?　MARKⅡ/S43-S--?　MARKⅡ/S---S51?　MARKⅡ/S51-S55?　MARKⅡ/S55-S59?　MARKⅡ/S59-S63? CHASER?　CHASER/S52...
• CROWN/S46-S49
  CROWN/S46-S49 四代目クラウン 愛称 クジラ 形式 S60-70系 車種名 クラウン グレード名 スーパーサルーン 年式 昭和47年 http //page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45568619 この代から正式車名が「トヨペット・クラウン」から「トヨタ･クラウン」に改められている。時代を先取りしたスピンドル・シェイプ（紡錘形）と呼ばれる丸みを帯びたスタイルが最大の特徴であったが、あまりにデザイン先行であったスタイリングがユーザー層に敬遠されたうえ、特徴的なフロントグリルは通風性が悪くオーバーヒートを起こしてしまうなど実用性の問題もあり、同時期にモデルチェンジして姉妹車となったセドリック／グロリアの後塵を拝した　Wikipediaより
• CROWN/S49-S54
  CROWN/S49-S54 五代目クラウン【S80～100系】 愛称 -- 形式 MS105系 車種名 クラウン グレード名 -- 年式 昭和52年 http //page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g47795298 キャッチコピーは「美しい日本のクラウン」。先代の反省からか、一転して重厚感を強調したスタイリングに改められた。ボディバリエーションはこれまでの4ドアセダン、2ドアハードトップ、カスタム（ワゴン）/バンに加えて、4ドアピラードハードトップ（トヨタは“パーソナルセダン”と呼んだ）が加わった。カタログなどで使用された英字表記の『CROWN』ロゴは、この代から11代目まで全く同じ物が使われていた。Wikipediaより
• CROWN/S30-S37
  CROWN/S30-S37 初代クラウン 愛称 クラウン 形式 S30型 車種名 クラウン グレード名 1900DX 年式 昭和37年 トヨタは純国産で高級乗用車を作り上げた。観音開きのサイドドアが外観上の最大の特徴である。エンジンは1953年に先行登場したトヨペット・スーパーから流用されたR型1500cc，48psである。またフロントサスペンションは国産初の前輪独立懸架方式である。Wikipediaより http //page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28993016より
• CROWN/S54-S58
  CROWN/S54-S58 六代目クラウン 愛称 クラウン 形式 S110系 車種名 クラウン グレード名 2.8ロイヤルサルーン 年式 昭和57年 http //page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55378520 愛称 鬼クラ 形式 GS110系 車種名 クラウン グレード名 スーパーサルーン 年式 昭和58年 http //page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71916918 このモデルの後期型4ドアハードトップは、３ナンバー車のフロントグリル中央が前方へ突き出た様式が鬼面のような形相であることから一部では「鬼クラ（鬼面のクラウン）」と呼ばれ、初代ソアラ、クレスタ同様に暴走族に好まれた。Wikipediaより
• CROWN/S58-S62
  CROWN/S58-S62 七代目クラウン 愛称 クラウン 形式 S120系 車種名 クラウン グレード名 ロイアルサルーンツインカム24SC 年式 昭和60年 http //page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n43875881 愛称 クラウン 形式 S120系 車種名 クラウン グレード名 ROYALSALON SUPERCHARGER 年式 昭和61年 http //page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57018065 愛称 クラウン 形式 S120系 車種名 クラウン グレード名 ハードトップ2800 年式 昭和62年 http //page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96532723 現在も語り継がれる「いつ...
• CENTURY
  CENTURY 初代センチュリー 愛称 -- 形式 --型 車種 センチュリー グレード Ｄタイプ 年式 昭和54年 http //page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m39154259 愛称 -- 形式 --型 車種 センチュリー グレード Eタイプ 年式 平成01年 http //page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u8008708 愛称 -- 形式 --型 車種 センチュリー グレード ロング 年式 平成08年 http //page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72688971 このモデルはライバル車の日産プレジデントと同様、近年は中古で比較的安価で入手でき、またアメリカ車並に大柄なボディサイズやベンコラ（ベンチシ...
• 2000GT
  2000GT 2000GTの洗練されたコックピット 愛称 トヨ2 形式 -- 車種 2000GT グレード 2000GT 年式 昭和43前期年 美しいスタイリング、2000GTは、1967年5月から1970年8月までの3年3ヶ月で337台が生産された幻の名車。 http //page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h46802415より トヨタ・2000GTは、ヤマハ発動機が開発及び生産、トヨタ自動車が販売した1967年から1970年までハンドメイド生産した高級自動車である。 日本のモータリゼーションの発展途上期において、自社の技術力を国内外にアピールすべく、ヤマハ発動機の技術とマテリアルに着目して、トヨタが協同開発した高性能スポーツカーであり、本格的な「グランド・ツーリングカー」としては日本最初の存在と考えられて...
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  昭和60年代までの車 昭和60年代までの車を資料として残して置きたいと思い立ち上げました。 このスタイルを見ていると　昔の思い出が甦ります。されど「老兵は消え行くのみ」それは車とて同じ事それが心残りでもあり　残念です。スカG初めセリカLBやGTO等懐かしき存在です。 此処には60年代までの車種掲載 幻の名車 トヨタ・2000GT トヨタ・2000GTは、ヤマハ発動機が開発及び生産、トヨタ自動車が販売した1967年から1970年までハンドメイド生産した高級自動車である。 2000GTは、1967年5月から1970年8月までの3年3ヶ月で337台が生産された。 生産終了後、希少価値もあり、2000GTの存在は日本国内外で後年まで伝説的に語られるようになった。熱心な愛好者によるクラブも日本国内外に存在する。日本車における絶版車の人気車種として筆頭に上げられる車種...
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