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| 基本情報 | |
| 種類 | 普通鉄道(在来線・幹線) |
| 起点 | 丸山駅 |
| 終点 | 松又駅 |
| 駅数 | 15駅 |
| 電報略 | マヤ |
| 路線記号 | AM |
| 開業 | 2025年10月31日 |
| 所有者 | 飛鳥電気鉄道 |
| 運営者 | 飛鳥電気鉄道(全線・第１種) 飛鳥鉄道(全線・第２種) |
| 使用車両 | 本ページを参照 |
| 路線諸元 | |
| 軌間 | 1,067mm |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 直流1,500V 架空電車線方式(一部区間のみ) |
| 閉塞方式 | 不明 |
| 保安装置 | ASU-KA |
| 最高速度 | 100km/h |
概要
飛鳥電気鉄道が保有する路線の一つであり、丸山から桜の原を経由し、松又へ向かう路線である。また旅客列車のほか、貨物列車が飛鳥鉄道(Asuka-AT)によって運転されている。
ラインカラーは赤色（■）で、車体色や旅客案内に使用されている。駅ナンバリングで使われる路線記号はAM。
ラインカラーは赤色（■）で、車体色や旅客案内に使用されている。駅ナンバリングで使われる路線記号はAM。
路線データ
- 管轄(事業種別)
- 軌間:1,067mm
- 駅数:7駅(起終点駅も含む)
- 複線区間:全線
- 電化区間:宮原～曲辺間
- 閉塞方式:不明
- 保安装置:Asu-ka
- 最高速度:160km/h
- 運転指令所:飛鳥信号・総合指令センター(全線)
- 運転取扱駅:なし
- 車両基地:曲辺車両基地(曲辺駅)
曲辺車両基地宮原派出所(宮原駅)
全線が宮原本部の管轄である。
歴史
宮原線を建設した会社である飛鳥電気鉄道は2025年7月20日に創立され、7月27日に宮原線が開業された。
飛鳥電気鉄道の歴史は別のページで述べるとするが、このころはフリードライブ制となっており、宮原車庫は解放されていた。
曲辺車両基地はこのころから社員車庫となっており、主にイベント・甲種輸送を行う際に使用されていた。また、曲辺車両基地建設に伴う
車両工場建設の計画もあったが断念され、現在は白紙となり跡形もなく撤去されている。
最初に竣工したのは宮原駅で、当時は曲辺～宮原間で折り返し運転が実施されていた。4・5番線ホームが
頭端式ホームなのはそれの名残である。その後まもなく宮原～飛電飛鳥間が開業する。
その後9月には淵山下駅まで開通し、9月15日には西鷹宮駅が竣工する。
このころから社員制への移行が検討されており、フリードライブ制では甲種輸送などの
臨時列車の運行が困難となっていたためだ。最終的に社員制に移行・新ワールドにフリードライブ制の路線を建設することが決まった。
その後Discordサーバーが作成され、yuppiiiJPN氏が入社すると、大幅な改修が始まる。このころに8500系など
多くの社員車がデビューした。
今後の延伸計画は先延ばしになっており、その理由としては新路線の建設のため。
8月のダイヤ改正で「特急飛鳥」が設定され、その充当車両として1020系が使用される。
宮原線で1番最初に製造された1000系はその汎用性から特急車両、また新路線に充当される車両として期待が高まっている。
飛鳥電気鉄道の歴史は別のページで述べるとするが、このころはフリードライブ制となっており、宮原車庫は解放されていた。
曲辺車両基地はこのころから社員車庫となっており、主にイベント・甲種輸送を行う際に使用されていた。また、曲辺車両基地建設に伴う
車両工場建設の計画もあったが断念され、現在は白紙となり跡形もなく撤去されている。
最初に竣工したのは宮原駅で、当時は曲辺～宮原間で折り返し運転が実施されていた。4・5番線ホームが
頭端式ホームなのはそれの名残である。その後まもなく宮原～飛電飛鳥間が開業する。
その後9月には淵山下駅まで開通し、9月15日には西鷹宮駅が竣工する。
このころから社員制への移行が検討されており、フリードライブ制では甲種輸送などの
臨時列車の運行が困難となっていたためだ。最終的に社員制に移行・新ワールドにフリードライブ制の路線を建設することが決まった。
その後Discordサーバーが作成され、yuppiiiJPN氏が入社すると、大幅な改修が始まる。このころに8500系など
多くの社員車がデビューした。
今後の延伸計画は先延ばしになっており、その理由としては新路線の建設のため。
8月のダイヤ改正で「特急飛鳥」が設定され、その充当車両として1020系が使用される。
宮原線で1番最初に製造された1000系はその汎用性から特急車両、また新路線に充当される車両として期待が高まっている。
使用車両
1000系
現在運用に入っている1000系列は4つあり、0番台、20番台、8000番台、1020型がある。
0番台
AK-100型
詳しくはAK-100型を参照
AK100型は2両４ドアで、宮原線の中で2番目に新しい車両である。
デビューは2025年8月10日、試験車が製造されていた。何度か里モデルされており、現在は2回目のリモデル後である。乗降促進はついておらず、車掌が必須である。
AK100型は2両４ドアで、宮原線の中で2番目に新しい車両である。
デビューは2025年8月10日、試験車が製造されていた。何度か里モデルされており、現在は2回目のリモデル後である。乗降促進はついておらず、車掌が必須である。
発車メロディー
| + | 開く |
また、発車メロディーが採用されていない駅では、車外スピーカーから放送される乗降促進が流れる。
上り下り同じ乗降促進メロディーが使用されており、「Fresh Summer Breeze」が使用されている。
ちなみに淵山下駅では低音遅回しバージョンが使用されている。
上り下り同じ乗降促進メロディーが使用されており、「Fresh Summer Breeze」が使用されている。
ちなみに淵山下駅では低音遅回しバージョンが使用されている。
添付ファイル
