| クラス | スタンダード | 概要 | KERS | 開発費 | 開発期間 | スタッフ | Std.Engineとの比較 | 必要条件 |
| U | Standard Engine |
最初に提供されるスタンダードエンジンです | - | - | - | - | Powerはトップスピードと加速に影響 Launchは挙動の安定性に影響 |
- |
| U | EN-UGD-U111 |
初歩的なアップグレードのされたエンジンで、より大きい加速とトップスピードの増加を提供します | - | $50,000 | - | 10 | Power +4% : Speed +4%Accel +5% | - |
| クラス | プロトタイプライン | 概要 | KERS | 開発費 | 開発期間 | スタッフ | Std.Engineとの比較 | 必要条件 |
Prototype Line |
プロトタイプラインは経済的なエンジン設計手法で、手頃な価格でエンジン開発を進める事ができます | - | $140,000 | 0h5m | 5 | - | Team Level 5 | |
| C | EN-PRO-C132 |
初期のプロトタイプコンポーネントは各クラスで適切なパワーの向上を提供します | - | $140,000 | 0h15m | 15 | Power +9% : Speed +10%Accel +12% Launch -10% |
Prototype Line Team Level 5 |
| B |  |
設計済みの原型部品の更なる開発によるこのエンジンは、C-クラスに近い価格でB-クラスの性能を提供します | - | $970,000 | 0h30m | 20 | Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% Mk-II Power +21% : Speed +23%Accel +26% Launch -8% |
Prototype EN-PRO-C132 Team Level 10 |
| A | Prototype EN-PRO-A134 | 低コストで早くAクラスに参戦する必要がある場合は、このエンジンが適しています | - | $1,580,000 Mk-II $ |
6h0m Mk-II - |
150 Mk-II - |
Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% Mk-II Power +36% : Speed +39%Accel +48% Launch -8% |
Prototype EN-PRO-B133 Team Level 20 |
| クラス | インプルーブシリーズ | 概要 | KERS | 開発費 | 開発期間 | スタッフ | Std.Engineとの比較 | 必要条件 |
Improved Series |
インプルーブシリーズは各クラスで適切なパワーの向上を提供します | - | $240,000 | 0h30m | 15 | - | Team Level 6 | |
| C |  |
このCクラスの改良型エンジンは、初期モデルにさらにパワーを提供し、KERSシステムも改善されています | +5% | $240,000 | 0h30m | 15 | Power +11% : Speed +12%Accel +14% | Improved Series Team Level 6 |
| B |  |
このエンジンは、B-クラスにおいて飛躍的な性能向上とKERSシステムを備えたパワフルなエンジンです | +2% | $2,910,000 | 12h0m | 60 | Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% Mk-II Power +24% : Speed +26%Accel +30% Launch +13% |
Improved EN-IMP-C122 Team Level 13 |
| A |  |
前のエンジンの出力を飛躍に向上させることにフォーカスしつつ、バランス構成も良いエンジンです | +5% | $4,210,000 Mk-II $1,684,000 |
6h0m Mk-II 3h36m |
150 Mk-II 120 |
Power +37% : Speed +39%Accel +49% Launch -10% Mk-II Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% |
Improved EN-IMP-B123 Team Level 23 |
| クラス | パワーセット | 概要 | KERS | 開発費 | 開発期間 | スタッフ | Std.Engineとの比較 | 必要条件 |
Power Set |
パワーセットエンジンは優れた高出力のハイパフォーマンスモデルですが、しばしばローギアで弱い牽引力を起こす事があります | - | $240,000 | 0h30m | 15 | - | Team Level 6 | |
| C |  |
高いコストでCクラス最大出力をもたらすように設計されたエンジンです | - | $300,000 | 1h0m | 10 | Power +11% : Speed +13%Accel +14% Launch -30% |
Machine Shop Power Set Team Level 7 |
| B |  |
このPower Setエンジンは、B-クラスにおいて最大出力提供します | - | $3,400,000 | 1d0h | 40 | Power +23% : Speed +26%Accel +30% Launch -35% Mk-II Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% |
Machine Shop Expantion Power EN-HP-C142 Team Level 16 |
| A | EN-HP-A144 | エンジンから最高馬力を引き出したハイパワーエンジンです。KERSのパワーもわずかながら向上しています | +2% | $5,260,000 | 2d0h | 60 | Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% Mk-II Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% |
Sub-Assembly Power EN-HP-B143 Team Level 23 |
| クラス | バランスシリーズ | 概要 | KERS | 開発費 | 開発期間 | スタッフ | Std.Engineとの比較 | 必要条件 |
Balanced Series |
バランスシリーズのエンジンは良好なパワーと安定性を併せ持ちます。 加えてKERSのブースト効果も備えています |
- | $2,790,000 | 6h0m | 80 | - | Team Level 10 | |
| B | Balanced EN-BAL-B153 | このエンジンはわずかな改善でKERSシステムがより稼動し、Bクラスで中間のパワーパフォーマンスを提供します。 | +5% | $2,430,000 Mk-II $ |
12h0m Mk-II - |
60 Mk-II - |
Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% Mk-II Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% |
Machine Shop Expantion Balanced Series Team Level 10 |
| A | Balanced EN-BAL-A154 | このエンジンはKERSとの連携を重視して設計されています。良好なパワーと牽引力を実現しています | +10% | $4,210,000 Mk-II $ |
2d0h Mk-II - |
60 Mk-II - |
Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% Mk-II Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% |
Sub-Assembly Balanced EN-BAL-B153 Team Level 20 |
| クラス | アドバンスライン | 概要 | KERS | 開発費 | 開発期間 | スタッフ | Std.Engineとの比較 | 必要条件 |
Advanced Line |
このアドバンスラインのブループリントは、パワフルなEN-ADV-A164エンジンの開発を可能とします | - | $4,830,000 | 1d0h | 250 | - | Electronics Team Level 27 | |
| A | Advanced EN-ADV-A164 | 最先端テクノロジーが投入されたこのウルトラアドバンスエンジンは非常に強力なパワーを提供します。 もし、他のマシンが追随することができるならば、そのエンジンはトラックで非常に速いに違いありません |
- | $5,780,000 Mk-II $ |
4d0h Mk-II - |
100 Mk-II - |
Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% Mk-II Power +% : Speed +%Accel +% Launch -% |
Advanced Line Team Level 27 |
