#CONTENTS ---- ** 【link】 「2ch. 就職板」◆（2001/08/31～） ＪＲ北海道を語るスレ http://mimizun.com/log/2ch/recruit/999267885/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆（2007/03/30～） 【明日は】 JR九州/四国/北海道/貨物 【どっち？】 http://mimizun.com/log/2ch/recruit/1175242885/ レス回収済 「2ch. 就職板」◆（2007/09/18～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ【貨物】 http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070 レス回収済 「2ch. 就職板」◆（2008/03/17～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ2【貨物】 http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950 レス回収済 「2ch. 就職板」◆（2008/04/16～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ3【貨物】 http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087 レス回収済 ---- ** 【質問】 JR北海道の給料・厚生福利について教えてください． いまさら秋採用をやっている，ＪＲグループ最下位のＪＲ北海道だが，給料や福利厚生は東日本などに比べて，どの程度違うのか，実態を知ってる人がいたら教えて． 【回答】 475 ：東日本スレ１から元社員発言を抜粋：01/09/16 00:30 やっぱり入るなら東海がいいと思うよ． 組合で苦労することもないし，金がないことで泣くこともないし，頑張りかいがあるのでは？ 本当に待遇面で差があるんだから． 東日本（金◎ 労務× 人員○） 東 海（金◎ 労務△ 人員◎） 西日本（金○ 労務△ 人員△） 九 州（金△ 労務○ 人員×） 四 国（金△ 労務○ 人員×） 北海道（金△ 労務△ 人員×） 貨 物（金× 労務△ 人員×） こんなのが私の評価ですが． 労務については，どこの会社にも問題はあるんですがね． 貨物はやっぱきついよ． 経営安定基金もないし． 624 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/19 18:35 給料安いっていうが，本州の主要都市勤務で家なんか買ったら，高水準の給料でも，働いて借金返すのに一生かかる羽目になるのでは． 住宅ローンとかさっぴいた残りは，そんなに変わらないのではと思われ． 627 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/20 23:06 だから都市手当てがついている． 東北との初任給の差はほぼ2万円． これは都市手当ての差． 以後の年収差も，北海道で暮らすことと東京で家を建てて暮らすことの生活費の格差を考えれば，実質年収差はあんまりない． でもね，貨物や四国，北海道はボーナス低いよ． 一ヶ月分ぐらい違う． それは会社自体の収益の違いだから，しょうがないけど． 613 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/16 22:26 此処ってまともなボーナス出るの？ 614 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/16 23:05 ４.８～４.９ヶ月は出る． 他のJR3島会社と同水準． ここの給料低いって言うけど，北海道で考えたら全然低くないぞ． これは3島会社全てに言えることだが． 安定しててそれなりの給料，地方ではかな～～り恵まれてます． 622 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/19 13:35 ボーナスは夏冬の二回に分けて払われるが，新入社員は夏のボーナスは期待できないのが社会通念というものだ． しかもボーナスのベースは基本給だから，諸手当込みの初任給では計れない． よって，額面年収は３００万円台を切る． しかも税金その他の支払も考えると，手取りはおそらく２５０万くらいではないかと思われ… #right(){(就職板)} #right(){(http://mimizun.com/log/2ch/recruit/999267885/)} ---- ** 【質問】 JR北海道のドライバー・コースってどう？ 982 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/16(水) 00:08:06 ] JR北海道のドライバー・コースって，社員スレッドでもなんか色々言われてるね． あまりお奨めできなそうなふいんき←なぜかｈ（ｒｙ 【回答】 995 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/16(水) 02:15:21 ] ドラコに対する印象が，あまりよろしくないらしい． ・指令に行っても使えない ・検修やってないから車の知識が無い ・駅務やってないから営業知識が無い ・そのくせエリート意識 らしい． まあ，詳しい話は分からんが，俺だったら一般コース受けるわな，って思った． #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950)} ---- ** 【質問】 社員は，気動車使う料金がどれくらい安くなるかだれかおしえてください． ちなみに北海道． 【回答】 380 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/08(木) 22:23:50 ] 北では無いが，うちは， 乗車券は自社内全線無料パス 急行・特急・指定・グリーン・寝台券は自腹 ただし，特急券購入券を年間３０枚ぐらいくれる． これを使うと，本人は特急券が半額． 家族（２親等まで・配偶者含む・姻族は含まない）は，乗車券と特急券が半額． 形状は，学割証に似ている． 会社の出張で乗るときは，特急券代用証という，特急券の代わりになるものをくれる． 乗車券分は，無料パス（職務乗車証という）があるから，それを使う． 386 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/09(金) 03:44:12 ] >380 トンくす． バンバン旅行行こうと思ってたのに，30回と制限あるのか orz 387 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/09(金) 06:40:20 ] >386 1回の旅程分をまとめて書き込んでもOKだから，実質的にはかなり多いと思われ． 家族が使いまくるとなると，それでもすぐなくなるけど． ちなみに>>380んとことは違うみたいで，うちは40枚かな． 388 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/09(金) 08:58:30 ] >387 ありがとございます． そんなに旅行してる暇もなさそうだし，独身のうちは余りそうですね． 389 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/09(金) 09:37:35 ] 余りまくるよ． ちなみに北ね． うちは40枚． 利用条件等は，上に書いてあるのと変わらないな． #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)} ---- ** 【質問】 JR北海道は北海道にとって，どの程度必要？ 598 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/13 00:50 社会的に見て，JRってのはどうなんでしょうね？ 本州の私は信用できそうな気がするんですけど，道内の方から見てどうですか？ 自動車とかも強そうですし，滅び行くトランスポート企業にしか見えないのかな？ 【回答】 599 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/13 00:54 いくら北海道でも，JRが滅びたらとんでもないことになる． 拓銀の比ではないはず． 本当のインフラがなくなるのだから． 確かに車社会だけど，みんな電車も本州と同じように利用してるよ． 特に冬は，ＪＲがないと非常に困る． #right(){(就職板)} #right(){(http://mimizun.com/log/2ch/recruit/999267885/)} ---- ** 【質問】 JR北海道の良い点とだめな点を教えてください． 【回答】 177 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2007/12/03(月) 21:58:13 ] 気に入ってる部分は ・労組問題が本州3社よりもずっと正常 ・フランクな社風 ・意欲的な技術開発 ・下っ端でもわりとやりたいようにやれる 逆にだめな点； ・広報のヘタさ ・立ち遅れた販売，社内管理システム ・俗に言うIT化がダメダメ ・良く言えばお人よし，ざっくばらんに言えば ビジネス・マインドが欠如している社員が多い ・オッサン連中は，ホントどうしようもないヤツがうようよ こんなとこかな． ま，確かに会社の財務状況はどん底です． これからよくなる見込み，明るい話題もありません． 「売り上げだけではどーもならんから，みんなのお慈悲で生きてますぅ」 な会社でよければどうぞ，野望を持って入社してください． #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070)} ---- ** 【質問】 新幹線が来ないと，JR北海道の未来は暗い？ 【回答】 433 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/12(月) 09:53:11 ] 新幹線を通すかどうかは政治家たちのお話であって，俺らはそれをうまく動かすことを考えなきゃいけないんじゃね？ 俺たちが通す通さないを話し合っても，あまり生産的ではない気がする． まあ，個人的には，新函館っつう通過駅的な色が濃い駅を終点にしている時点で，札幌延伸をしないと意味がないと思ってるです，ハイ． 437 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/12(月) 17:11:29 ] JR北海道は，新幹線が札幌に来なかった場合は，ゆっくりした死を迎えるのを待つだけだから，鉄道事業じゃなくて，開発関連事業と経営安定基金の運用の成績を，もっと上げていくしかないと思う． 鉄道事業は，北の大地で存続させていくのは無理がある． 448 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/12(月) 23:59:04 ] >437 心配するな，来るよ． 整備新幹線てのは，他の新幹線に優先して作られることになっているから，国土交通省鉄道局は，整備新幹線が出来上がるまでは，整備新幹線財源は，優先的にそれに回す． 財源を調べてみると面白いんだけど，今着工済み区間全部作っても，平成30年頃以降は作るものが無い． だから，自然と北海道新幹線や，北陸新幹線に金が廻ってくるよう出来ている． 可哀想なのは四国で，整備路線が一つもなく，全て基本計画路線なので，未来永劫新幹線は出来ない． 基本計画路線を国土交通省は造るつもりが無いからね． あ，中央新幹線だけは可能性があるけど． 四国はたぶん，このままジリ貧，安楽死，ってパターンを歩むと思う． 新幹線はもらえない，在来線は複線も殆ど無い上，国鉄改革時は電化も短距離だった． あれで鉄道を維持しろ，って言われても， 普通無理． せめて，予讃線複線化とか，ほくほく線のような高速化を渡してやれば，と思うけど，在来線は，新幹線と違って，ＪＲ側の負担が大きいスキームだからね． 在来線の改良は，三島会社も本州3社と同じ土俵で戦わせているから，それでなくても三島会社は苦しいのに，さらに三島でこうも体力差が付いてしまっては… #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)} 433 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 11:59:25 ] [中略] 若手の間じゃ，新幹線は超不安材料． 明るい話題ではない． 434 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/03/31(月) 12:06:48 ] なんで新幹線は不安材料なの？ 474 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 21:27:53 ] こんな匿名版で信じるのかな・・・ まぁいいや，判断は任せるよ． 一般論で考えて， 「人数減らします・新しい仕事は増えます」 っていう状況だと，会社ってどうなるでしょうか？ 「激務お疲れ様です（苦笑）」 とかいうレベルじゃなくて，ヒューマンエラーが増えます． 新しいことを導入したら，そのたびに業務の効率化や整理を行うべきなのに，そういうことは一切しない会社． 個人任せ． んで，個人が工夫してやったとして，そこで何かミスると，「会社の指示に従え」とか平気で言って譴責します． そういう体質． あと，オフィス環境． 10年前のものにも劣る情報伝達システムを利用し，「紙」以外は信用しない． 「データでのやり取りなんて，不確実！」みたいな化石脳． これ，東日本ともっと綿密に運行情報をやりとりする必要のある新幹線で，紙の鉄道電報でしかやり取りしませんなんて，大丈夫なの？ってこと いわゆる在来線しか存在しない北海道にとって，新幹線の導入を成功させるには，係員養成もさることながら，こうした企業の足回りを改善することが必要ですが，新幹線準備室においては問題にすらなっていない． もっとあるぞ． 長くてすまんが，3行で纏めるなら， 「在来線すらまともに管理できない この会社には 過ぎたおもちゃ」 ってことよ． 477 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 21:34:13 ] あ，一応儲けは見込めるぞ． うちとしては，施設の維持費と人件費を負担するだけで，あらたなマーケットを開拓できる「チャンスを買える」わけで，そこはそれなりに魅力的． 札幌ー函館まで来ると若干怪しい． 函館まで新幹線！ってなっても，地方交通線（江差線）切れない会社だからね． コスト配分がなぁなぁでもなんとかなるのは函館まで． 484 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 23:47:30 ] あ，そうだ明るい話題をひとつ． 今年から札幌圏でＩＣカード導入されるからねー，よろすくー． つっても最初はトラブルの嵐だろうから，そん時は担当者を病院送りにするつもりでクレームあげてちょ． #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950)} ---- ** 【質問】 JRに入る人ってみんな鉄オタ？ 【回答】 16 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2007/09/22(土) 23:38:24 ] オタの定義による． マジメに仕事してれば，鉄道のことをある程度は好きになってくるもんさ． そして詳しくなってくるし． そういうのをオタと呼ぶなら，相当数いるだろう． （そして激烈に仕事をすると，知識がもっと蓄積され，しかし鉄道を嫌いになる） ただ，メクラ滅法にマニアックな人間は見かけないな． 趣味と仕事の境界線をひく程度には，みんなマトモな社会人だよ． #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070)} ---- ** 【質問】 鉄道業界では，総合職は乗務員より収入が少なく，また，管理職は現場で指揮をとれる能力が必要？ >727 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/06/05(木) 17:41:17 ] > 鉄道業界で一番収入が良いのは乗務員で，夜勤手当とかが付くと１０００万を超えていた時代もあった． > 今ではそこまでは行かないが，それでも手当は相当付く． > 大卒総合職は出世も早いので，基本給は上がるだろうが，手当が一切付かないので，乗務員より収入は少ない． > この業界では，夜勤の有る無しで収入は変わってくるね． > > あと，他の業界と違う所は非常事態が多い事で，現業の管理職は非常時に指揮を執らなければいけない． > 脱線事故時などで指揮を執れないようでは，現場ではダメ出しされる． > いくら良い大学を出ていようともね． > 普通の仕事なら，管理職は偉そうにしていればいいが，鉄道業の管理職は決断力が無いと勤まらない． ↑ こんなの別のスレッドに書いてあったけど，真偽のほどはどう？ 【回答】 728 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/05(木) 18:07:58 ] 現場をやって，本社や支社計画部門に行くと手当てが減って，給料が減るのはよくある話． でも伸びしろが全然違うから，そこまで心配しないでOK． 鉄道は現場があってなんぼの世界なので，総合職だからってふんぞり返ってたらどうなるかは，すぐ分かるべ？ 729 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/06/05(木) 19:20:42 ] どっこいどっこいになるってことか． 現業は大事だろう． そうあるべきだと思う． 730 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/05(木) 21:22:12 ] どっこいどっこいではないけどな． 貨物の現業とか50歳でも500万ぐらいで，きつすぎて覚せい剤打ちながら運転してる奴がいるぐらいだし． 731 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/06/05(木) 22:46:02 ] 一割くらい上乗せってとこだな． 732 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/05(木) 22:52:00 ] 若いうちは現業とそこまで給料変わらないが，年取るごとに役職が上がっていくと，差が相当ついて，現業の1.3～1.6倍程度の給与になるらしい． ただ，運転士は給料良いらしいけど． 733 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/05(木) 23:19:02 ] >732 それは基本給の話． 夜勤，超勤，その他諸々の手当が付けば，現業の一般職と，非現の総合職でそんなに差は付かない． ただ，文系は総合職でも半端でなく出世が早いので，文系なら期待して良いかも． ちなみに，俺が知っている例では，技術系の早慶上智クラスの人と，文系の駅弁の人が同期入社なんだが，文系の人は，理系の人よりも４年以上早く出世して，未だに差が縮まっていない． もちろん，どちらも仕事は出来る人なんだが，系統差だけでこれぐらいの差が出る． #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)} ---- ** 【質問】 鉄道の運転関係に従事する人は，あんまり年取るまでやらない方がいいのでは？ 938 ：就職戦線異状名無しさん：2007/08/22(水) 09:52:23 鉄道会社も定年延ばすとか言ってるけど，運転関係に従事する人は，あんまり年取るまでやらない方がいい気がするんだよな． 【回答】 939 ：就職戦線異状名無しさん：2007/08/22(水) 20:25:05 指導係として残すのさ． 大量退職で，スキルが若い世代に引き継がれるまで，もうちょっと時間が必要なんだ． 940 ：938：2007/08/23(木) 00:01:16 いや，実際，当社の場合，定年延ばして乗務続けてる人が，けっこういるのさ． 本当は降りて技術継承に注力してくれれば最高なんだけど，国鉄世代の職人気質の人たちにとって，積年の経験から得たものは自分の財産だから，軽々しく他人に教えたりしないで，墓場まで持って行くっていう発想もあったり． 空白の世代が存在しなければ，それでも叩き上げで技術継承してくことが可能だったんでしょうが… 941 ：就職戦線異状名無しさん：2007/08/24(金) 23:38:33 そういう箇所もあるよね． うちもある． 基本的に乗務員と公務系統は，馴れ合い職場だからね． 上も強く出ないし，仕事に関しては意外に個人主義． ミスも隠蔽体質だし，お互い様とか言ってかばいあう． こういうこと言うと，社風がそんな感じだって思われるかもしれないが，「箇所による」ってのが大きい． 要は，箇所の管理職の能力と人格次第． 三島全部がそうとは判らないが，ウチは組織として非常に脆弱だから，なぁ… #right(){(就職板)} #right(){(http://mimizun.com/log/2ch/recruit/1175242885/)} ---- ** 【質問】 鉄道会社の人ってどうやって起きてるんだろう？ 410 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/10(土) 17:02:18 ] 俺，いっつも思うんだけどさ，鉄道会社の人ってどうやって起きてるんだろう？ 寝坊したら一発アウトじゃん． 朝が弱い俺にとっては死活問題だ． やっていける自信がない・・・ 【回答】 411 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/10(土) 17:48:03 ] 乗務員や駅員が，会社の施設での宿泊となる際は，起こし器と呼ばれる，空気で袋をふくらませる装置を使うから，まず，目は覚める． 二度寝さえしなければ大丈夫． 不規則勤務の場合の朝は，目覚ましを2個以上使って，二度寝を防ぎながら起きていたなぁ． 非現業とか現業でも日勤箇所なら，他の会社と変わらないよ． よほど勤務にルーズな会社だとか，自由出勤でも無い限り，どこの会社でも同じ． ただ，遅刻の罰則ルールは厳しい（時間での給与カット）ので，気を付けなければならないけど． 朝が弱い人は，前夜早めに寝るとか，工夫をすべし． リズムが出来ればたぶん大丈夫． 仕事にきちんと行くことは，自分の収入源の確保，ということを肝に銘じておくこと． #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)} ---- ** 【質問】 JR四国 九州 北海道で給料，休み，難易度，激務度を比べるとどうなる？ 【回答】 751 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/07(土) 18:48:16 ] 現職だが，比べたこと無いけどなぁ． とりあえず，給料は四国がダントツで低い． たぶん，2～3年後には貨物にも抜かれる． 次に低いのが北海道で，一番マシなのが九州かな． 逆に，これらの会社からもらったお金で成り立っている，ＪＲシステムやＪＲ総研の方が，給料は格段に良い． ボーナスも． 不思議な話で，彼らは，そういった三島貨物には合わさず，東を手本に，給料もボーナスも決めてるからね． で，使用料や研究費を決めて，三島からも徴収する． 結果，高いマルスの使用料や研究委託費を払わされるために，三島貨物は自社の社員の給料削減を断行する――って構図． ま，これは余談だけど． 休みはだいたい同じぐらいだろ． 仕事は，個人に割り当てられた仕事で違うから，激務な職場に行けば，どこの会社でも激務． 844 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/06/16(月) 17:58:50 ] まとめるとこんな感じだと思う． 給料 九≒北＞＞四 給料÷物価 北＞九＞＞四 転勤 四＞北＞九 財務体質 九＞北＞＞＞四 難易度 北≧九＞四 将来性 九≧北＞＞＞＞四 観光地の魅力 四＝北≧九 #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)} ---- ** 【質問】 JRの工務系統の労働環境はどうなんでしょう？ 【回答】 927 ：工務系社員：2007/08/15(水) 12:54:22 工務系も箇所によりけり． 保守部隊は楽勝． 呼び出しや夜間作業が大変とか言う奴いるが，普段ろくに仕事してないしなあ． 保守はある意味，勝ち組． 工事部隊はかなり大変． 勝手にめちゃな工期決められ突貫工事． ミスって脱線とかなったら，全てそいつの責任． 終了． 非現業（特に本社）は悲惨． ウツ続出． バカ人事に人へらされまくり，仕事の山． 手を抜けば客の命に関わるだけに，プレッシャーの中モーレツ残業． ちなみに（うちは）残業代はろくに出ない． ウェルカム三島会社工務系． #right(){(就職板)} #right(){(http://mimizun.com/log/2ch/recruit/1175242885/)} ---- ** 【質問】 JRの労組が怖いです… 751 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/10(木) 23:51:02 ] JRで一番怖いのは，キチガイみたいな労働組合に，自分が戦えるのかってことだな． 角材とかで殴られたらどうしよう・・・・？ 【回答】 752 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/10(木) 23:52:41 ] 三島の労組は，そんなにひどくない． 956 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 02:28:52 ] 総連系が第一労組って時点でなあ・・・ 957 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 02:32:00 ] そう，組合はやばい． 絶対ここの組合のやばさ知らないやつ，いっぱいいるよな． 958 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 02:34:32 ] 「団結ガンバロー」だろ？ JR東日本の知り合いに熱心のがいる． 署名運動やらされたし． 北海道も東日本ほどではないが，結構キツいであろうと覚悟しているよ． あと，指令はやっぱどの会社も嫌われ役なのな． 959 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 02:49:46 ] 鉄道会社に入ってまずショックを受けるのは，組合関係だろうな． あの熱気というかなんというか，宗教じみてて怖い． 960 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 03:43:44 ] >959 北海道なら組合は強くないって話だけど，違うの？ 961 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 03:54:56 ] >960 まあ，必要以上にビビるこたあないよ． ただ，学生気分で入社して，いきなり労組とか見ちゃうと，ね． 強くないとは言っても，そこはやっぱ鉄道会社ですから． 総合職の君らの中には将来，会社側として労組と闘っていかなきゃならん人も出てくるだろうから，色々がんばってね． まあ，闘うっても労使協調だから，言い換えれば「ワガママ親父達とうまく付き合っていく」術を身に付けてくれ（苦笑 969 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 18:11:35 ] 休日はつまらんレクに参加したりしなきゃいかん． あと，いろいろ組合関係で時間とられる． ほどほどにやっときゃあいいよ． 「一応」，俺らの権利を守ってくれるところだから，無くなったらそれはそれで困る． あと，入る組合間違えちゃダメよ． #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950)} ---- ** 【質問】 松崎明とは？ http://2ch-military.digi2.jp/faq10u01m.html#MATSUZAKI_Akira ** 【質問】 浦和電車区事件とは？ http://2ch-military.digi2.jp/faq10u01m.html#344 ---- ** 【質問】 JR貨物の待遇はどう？ 136 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/04/25(金) 01:21:42 ] 貨物の待遇はどうなんだろう？ だれか知らないカイ？ 【回答】 141 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 01:45:25 ] あー，俺も詳しくは知らないんだが，それで良かったら． この前，JR東日本に勤める親戚のおっちゃんと，その同僚の皆さんで飲みに行ったのさ． で，就活→貨物の話になって，みんな口を揃えて， 「貨物は給料やばい」 って話になった． おっちゃんの先輩で，貨物にいる人居るんだが，その人はおっちゃんの給料の半分ちょっとくらいって聞いた． おっちゃんはヒラの駅員だから，それ考えたらよっぽど低いのかなあと． 数字とかは一切聞いてないから分からんけど，お金を求めるならきついかな？ってのが俺の印象． 個人的に社員さんがいい人ばかりだし，男子校みたいな雰囲気が好きだったけど，辞退したよ． 146 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 02:01:17 ] >141はあくまで現場の人たちの話だから，多分総合職となると，また違う話だと思うよ． そんなに悲観するもんでもないんじゃない？ 158 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 11:11:39 ] 貨物は現業の給料が最悪． 夜勤とか長距離運転とか多くて過酷だからね． 三島に落ちた人とかが来るらしい． 総合職に関しては，ほぼ三島と変わらないとのこと． 総合職の割合が1割未満なので，まあまあだそうだ． ただ，三島と違って，住む場所が本州になったりするので，相対的に暮らしにくくはなるとのこと． 一応，社宅・寮は完備だそうだが，新しいかは疑問． #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)} ---- ** 【質問】 JR貨物の現業の勤務形態は？ 119 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2007/11/15(木) 23:05:45 ] JR貨物の現業で働いてる方で，このスレッド見てる人いませんかね？ 勤務形態や残業手当はしっかり出るか？，有休消化率などお聞きしたいのですが． あとは，勤めていての感想なんかも． 【回答】 120 名前：就職戦線異状名無しさん [2007/11/16(金) 05:57:54 ] 勤務形態は，運転士であれば泊まり勤務が月10回． 「タブル」といわれる，明けでその日にまた泊まりという，二泊三日の時もあります． 残業手当は，超勤という形でちゃんともらえます． 貨物列車は夜が主体ですので深夜の仮眠は全くなかったり，2時間しかないのが殆どです． あと，昼間も仮眠する時間がある仕業があります． また，輸送障害時，カマの中で何時間も抑止させられます． 私は最高5時間，東海管内のある駅でありました． 145 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2007/11/25(日) 21:56:30 ] JR貨物の離職率は，かなり低いと思う． 辞める人はかなり人間的に変わってる方が多い感じだね． 旅客会社は確かに給料ボーナスもいいから，羨ましく思うこともあるが，あちらは人間様が相手だからね． 客の苦情も受け付けなければならんし，暴言・暴力等受けて辛い思いをすることもあると思う． 特に，ダイヤ混乱時の車掌さんは，ほんとに大変そうだ． 指令と無線で新幹線・在来線接続や運転再開時間のこと等でパニック状態だよ． 貨物で数年勤務すれば，旅客の大変さが分かるようになるね． だから，旅客に行きたいとは俺は思わないんだなぁ・・． 貨物の運転士は深夜帯のロング運転があるから，手当ては結構付いてると思う． しかし近年，貨物も非常に勤務が過酷になり，信じられん事故を発生させてしまっている． まぁ，接客サービス業好きな人は旅客いけばいいし，貨物駅・検修・機関車運転したい人は，貨物に行けばよろしいのでは？ 自分は運ちゃんなんだが，カーブで後部確認する際，今でも時々感動することがあるよ． 「ウヒャ～！！なげ～なぁ」って（笑 #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070)} ---- ** 【質問】 JR四国の未来は暗い？ 【回答】 768 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/09(月) 00:08:25 ] いつも，四国と九州が西に買収されるという運のよさそうな話があるが． 但しあの西日本だから，もしこの2つが買収されたら，ローカル線の月一運休が実施されたり，ローカル線の気動車のロングシート化は避けられないし，服装が例のパジャマみたいな奴になる． でも今の九州の夏服よりかは，西のパジャマがいいと思うが． 770 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/09(月) 01:13:30 ] いや，買収は三島にとっては脅威． 同じ会社になるのではなく，子会社化されて，待遇は本社と違うばかりでなく，今より悪化する可能性もあるはず． 普通に考えて，赤字の会社を引き受けて，同じ待遇で迎え入れるわけないじゃないか． 買収されないようにしないと，まじでJR本州の子会社勤務になっちまうぞ． 頑張ろうな． 808 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/14(土) 23:38:30 ] 四国だけは本当に未来見えないよな． すでに黒字化した九州と，札幌まで新幹線通せば，大幅に収益が改善する北と違って，四国だけは何も無い． 観光資源も無い． 814 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/14(土) 23:57:12 ] 可哀想なのは四国で，整備路線が一つもなく，全て基本計画路線なので，未来永劫新幹線は出来ない． 基本計画路線を国土交通省は造るつもりが無いからね． あ，中央新幹線だけは可能性があるけど． 四国はたぶん，このままジリ貧，安楽死，ってパターンを歩むと思う． 新幹線はもらえない，在来線は複線も殆ど無い上，国鉄改革時は電化も短距離だった． あれで鉄道を維持しろ，って言われても，普通無理． せめて予讃線複線化とか，ほくほく線のような高速化を渡してやれば，と思うけど． 在来線は新幹線と違って，ＪＲ側の負担が大きいスキームだからね． 在来線の改良は，三島会社も本州3社と同じ土俵で戦わせているから，それでなくても三島会社は苦しいのに，さらに三島で，こうも体力差が付いてしまっては… #right(){(就職板)} #right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)} ----
