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「ダイヤモンド・オンライン」◆（2009/10/16）銀行・大株主がそっぽ向く「チーム前原・ＪＡＬ再建案」の本当の狙い
前原国土交通大臣がＪＡＬに送り込んだ「ＪＡＬ再生タスクフォース」は、
再建の素案を提示した。「自主再建」方針を撤回し、取引先銀行に債権カット
を求めるなど、外部に重い負担を要求する内容に変質した。
「ダイヤモンド・オンライン」◆（2009/11/06）前原大臣、専門家チームも手を焼く、「ナショナルフラッグキャリア」ＪＡＬの“しがらみ”
http://web.diamond.jp/rd/m486873
「ダイヤモンド・オンライン」◆（2010/01/25）ゴルフコンペ、クルージング… 懲りないＪＡＬは再生するか
法的整理方針が決まったＪＡＬだが、台湾支店はゴルフコンペ開催の案内状を
送り、パリ支店は新年会にセーヌ川クルージングパーティを開いたり…。危機
感ゼロの海外支店と国際線事業は、ＪＡＬ再生計画でいちばん頭の痛い部分だ。
「ダイヤモンド・オンライン」◆（2010/02/05）日常生活にもこれだけの影響が！ 対岸の火事ではない「ＪＡＬ破綻」の深刻
日本経済にとって大きな痛手となった日本航空（ＪＡＬ）の破綻だが、
それは一般人にとっても対岸の火事ではない。ＪＡＬの破綻によって、
我々の日常生活が直面しかねない「今そこにある不安」を分析してみよう。
【質問】 「JALはナショナル・フラッグだから潰せない」という主張は妥当？
【回答】
『週刊ダイヤモンド』の臼井真粧美によれば，ナショナルフラッグだから潰せない」ということはないという。
なぜなら主要各国でも多くの航空会社が倒産を経験し、淘汰、再編が進んでいるからだという。
ＪＡＬとＡＮＡは、他国と比べて公租公課や人件費などが高いためコスト競争力が弱いのに，そんな2社が市場を分け合って国際線を飛ばし続けるというのは、単純に考えれば不合理だと，臼井は述べている。
