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#CONTENTS
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** 【link】
「2ch. 就職板」◆（2001/08/31～） ＪＲ北海道を語るスレ
http://mimizun.com/log/2ch/recruit/999267885/
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2006/09/19～） 【明日は】 JR九州・四国・北海道 【どっち？】
http://mimizun.com/log/2ch/recruit/1158632813/
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2007/03/30～） 【明日は】 JR九州/四国/北海道/貨物 【どっち？】
http://mimizun.com/log/2ch/recruit/1175242885/
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2007/09/18～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ【貨物】
http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2008/03/17～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ2【貨物】
http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2008/04/16～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ3【貨物】
http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2008/07/06～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ4【貨物】
http://www.logsoku.com/r/recruit/1215271123/
回収すべきレスなし．
「2ch. 就職板」◆（2008/10/06～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ5【貨物】
http://www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2009/03/16～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ6【貨物】
http://www.logsoku.com/r/recruit/1237129568/
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2009/07/02～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ7【貨物】
http://www.logsoku.com/r/recruit/1246527390/
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2009/12/06～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ8【貨物】
http://www.logsoku.com/r/recruit/1260108029/
レス回収済
「2ch. 就職板」◆（2010/04/17～） 【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ9【貨物】
http://www.logsoku.com/r/recruit/1271484731/
レス回収済
「ダイヤモンド・オンライン」◆（2013/10/16） 不祥事続きJR北で囁かれる 旧国鉄の“亡霊”・労組の影
http://diamond.jp/articles/-/43046
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** 【質問】 JR北海道の給料・厚生福利について教えてください．
いまさら秋採用をやっている，ＪＲグループ最下位のＪＲ北海道だが，給料や福利厚生は東日本などに比べて，どの程度違うのか，実態を知ってる人がいたら教えて．
【回答】
475 ：東日本スレ１から元社員発言を抜粋：01/09/16 00:30
やっぱり入るなら東海がいいと思うよ．
組合で苦労することもないし，金がないことで泣くこともないし，頑張りかいがあるのでは？
本当に待遇面で差があるんだから．
東日本（金◎ 労務× 人員○）
東 海（金◎ 労務△ 人員◎）
西日本（金○ 労務△ 人員△）
九 州（金△ 労務○ 人員×）
四 国（金△ 労務○ 人員×）
北海道（金△ 労務△ 人員×）
貨 物（金× 労務△ 人員×）
こんなのが私の評価ですが．
労務については，どこの会社にも問題はあるんですがね．
貨物はやっぱきついよ．
経営安定基金もないし．
624 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/19 18:35
給料安いっていうが，本州の主要都市勤務で家なんか買ったら，高水準の給料でも，働いて借金返すのに一生かかる羽目になるのでは．
住宅ローンとかさっぴいた残りは，そんなに変わらないのではと思われ．
627 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/20 23:06
だから都市手当てがついている．
東北との初任給の差はほぼ2万円．
これは都市手当ての差．
以後の年収差も，北海道で暮らすことと東京で家を建てて暮らすことの生活費の格差を考えれば，実質年収差はあんまりない．
でもね，貨物や四国，北海道はボーナス低いよ．
一ヶ月分ぐらい違う．
それは会社自体の収益の違いだから，しょうがないけど．
613 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/16 22:26
此処ってまともなボーナス出るの？
614 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/16 23:05
４.８～４.９ヶ月は出る．
他のJR3島会社と同水準．
ここの給料低いって言うけど，北海道で考えたら全然低くないぞ．
これは3島会社全てに言えることだが．
安定しててそれなりの給料，地方ではかな～～り恵まれてます．
622 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/19 13:35
ボーナスは夏冬の二回に分けて払われるが，新入社員は夏のボーナスは期待できないのが社会通念というものだ．
しかもボーナスのベースは基本給だから，諸手当込みの初任給では計れない．
よって，額面年収は３００万円台を切る．
しかも税金その他の支払も考えると，手取りはおそらく２５０万くらいではないかと思われ…
#right(){(就職板)}
#right(){(http://mimizun.com/log/2ch/recruit/999267885/)}
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** 【質問】 JR北海道のドライバー・コースってどう？
982 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/16(水) 00:08:06 ]
JR北海道のドライバー・コースって，社員スレッドでもなんか色々言われてるね．
あまりお奨めできなそうなふいんき←なぜかｈ（ｒｙ
【回答】
995 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/16(水) 02:15:21 ]
ドラコに対する印象が，あまりよろしくないらしい．
・指令に行っても使えない
・検修やってないから車の知識が無い
・駅務やってないから営業知識が無い
・そのくせエリート意識
らしい．
まあ，詳しい話は分からんが，俺だったら一般コース受けるわな，って思った．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950)}
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** 【質問】 社員は，気動車使う料金がどれくらい安くなるかだれかおしえてください．
ちなみに北海道．
【回答】
380 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/08(木) 22:23:50 ]
北では無いが，うちは，
乗車券は自社内全線無料パス
急行・特急・指定・グリーン・寝台券は自腹
ただし，特急券購入券を年間３０枚ぐらいくれる．
これを使うと，本人は特急券が半額．
家族（２親等まで・配偶者含む・姻族は含まない）は，乗車券と特急券が半額．
形状は，学割証に似ている．
会社の出張で乗るときは，特急券代用証という，特急券の代わりになるものをくれる．
乗車券分は，無料パス（職務乗車証という）があるから，それを使う．
386 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/09(金) 03:44:12 ]
>380
トンくす．
バンバン旅行行こうと思ってたのに，30回と制限あるのか orz
387 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/09(金) 06:40:20 ]
>386
1回の旅程分をまとめて書き込んでもOKだから，実質的にはかなり多いと思われ．
家族が使いまくるとなると，それでもすぐなくなるけど．
ちなみに>>380んとことは違うみたいで，うちは40枚かな．
388 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/09(金) 08:58:30 ]
>387
ありがとございます．
そんなに旅行してる暇もなさそうだし，独身のうちは余りそうですね．
389 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/09(金) 09:37:35 ]
余りまくるよ．
ちなみに北ね．
うちは40枚．
利用条件等は，上に書いてあるのと変わらないな．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)}
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** 【質問】 JR北海道は北海道にとって，どの程度必要？
598 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/13 00:50
社会的に見て，JRってのはどうなんでしょうね？
本州の私は信用できそうな気がするんですけど，道内の方から見てどうですか？
自動車とかも強そうですし，滅び行くトランスポート企業にしか見えないのかな？
【回答】
599 ：就職戦線異状名無しさん：01/10/13 00:54
いくら北海道でも，JRが滅びたらとんでもないことになる．
拓銀の比ではないはず．
本当のインフラがなくなるのだから．
確かに車社会だけど，みんな電車も本州と同じように利用してるよ．
特に冬は，ＪＲがないと非常に困る．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://mimizun.com/log/2ch/recruit/999267885/)}
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** 【質問】 JR北海道の良い点とだめな点を教えてください．
【回答】
177 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2007/12/03(月) 21:58:13 ]
気に入ってる部分は
・労組問題が本州3社よりもずっと正常
・フランクな社風
・意欲的な技術開発
・下っ端でもわりとやりたいようにやれる
逆にだめな点；
・広報のヘタさ
・立ち遅れた販売，社内管理システム
・俗に言うIT化がダメダメ
・良く言えばお人よし，ざっくばらんに言えば ビジネス・マインドが欠如している社員が多い
・オッサン連中は，ホントどうしようもないヤツがうようよ
こんなとこかな．
ま，確かに会社の財務状況はどん底です．
これからよくなる見込み，明るい話題もありません．
「売り上げだけではどーもならんから，みんなのお慈悲で生きてますぅ」
な会社でよければどうぞ，野望を持って入社してください．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070)}
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** 【質問】 新幹線が来ないと，JR北海道の未来は暗い？
【回答】
433 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/12(月) 09:53:11 ]
新幹線を通すかどうかは政治家たちのお話であって，俺らはそれをうまく動かすことを考えなきゃいけないんじゃね？
俺たちが通す通さないを話し合っても，あまり生産的ではない気がする．
まあ，個人的には，新函館っつう通過駅的な色が濃い駅を終点にしている時点で，札幌延伸をしないと意味がないと思ってるです，ハイ．
437 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/12(月) 17:11:29 ]
JR北海道は，新幹線が札幌に来なかった場合は，ゆっくりした死を迎えるのを待つだけだから，鉄道事業じゃなくて，開発関連事業と経営安定基金の運用の成績を，もっと上げていくしかないと思う．
鉄道事業は，北の大地で存続させていくのは無理がある．
448 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/12(月) 23:59:04 ]
>437
心配するな，来るよ．
整備新幹線てのは，他の新幹線に優先して作られることになっているから，国土交通省鉄道局は，整備新幹線が出来上がるまでは，整備新幹線財源は，優先的にそれに回す．
財源を調べてみると面白いんだけど，今着工済み区間全部作っても，平成30年頃以降は作るものが無い．
だから，自然と北海道新幹線や，北陸新幹線に金が廻ってくるよう出来ている．
可哀想なのは四国で，整備路線が一つもなく，全て基本計画路線なので，未来永劫新幹線は出来ない．
基本計画路線を国土交通省は造るつもりが無いからね．
あ，中央新幹線だけは可能性があるけど．
四国はたぶん，このままジリ貧，安楽死，ってパターンを歩むと思う．
新幹線はもらえない，在来線は複線も殆ど無い上，国鉄改革時は電化も短距離だった．
あれで鉄道を維持しろ，って言われても， 普通無理．
せめて，予讃線複線化とか，ほくほく線のような高速化を渡してやれば，と思うけど，在来線は，新幹線と違って，ＪＲ側の負担が大きいスキームだからね．
在来線の改良は，三島会社も本州3社と同じ土俵で戦わせているから，それでなくても三島会社は苦しいのに，さらに三島でこうも体力差が付いてしまっては…
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)}
433 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 11:59:25 ]
[中略]
若手の間じゃ，新幹線は超不安材料．
明るい話題ではない．
434 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/03/31(月) 12:06:48 ]
なんで新幹線は不安材料なの？
474 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 21:27:53 ]
こんな匿名版で信じるのかな・・・
まぁいいや，判断は任せるよ．
一般論で考えて，
「人数減らします・新しい仕事は増えます」
っていう状況だと，会社ってどうなるでしょうか？
「激務お疲れ様です（苦笑）」
とかいうレベルじゃなくて，ヒューマンエラーが増えます．
新しいことを導入したら，そのたびに業務の効率化や整理を行うべきなのに，そういうことは一切しない会社．
個人任せ．
んで，個人が工夫してやったとして，そこで何かミスると，「会社の指示に従え」とか平気で言って譴責します．
そういう体質．
あと，オフィス環境．
10年前のものにも劣る情報伝達システムを利用し，「紙」以外は信用しない．
「データでのやり取りなんて，不確実！」みたいな化石脳．
これ，東日本ともっと綿密に運行情報をやりとりする必要のある新幹線で，紙の鉄道電報でしかやり取りしませんなんて，大丈夫なの？ってこと
いわゆる在来線しか存在しない北海道にとって，新幹線の導入を成功させるには，係員養成もさることながら，こうした企業の足回りを改善することが必要ですが，新幹線準備室においては問題にすらなっていない．
もっとあるぞ．
長くてすまんが，3行で纏めるなら，
「在来線すらまともに管理できない
この会社には
過ぎたおもちゃ」
ってことよ．
477 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 21:34:13 ]
あ，一応儲けは見込めるぞ．
うちとしては，施設の維持費と人件費を負担するだけで，あらたなマーケットを開拓できる「チャンスを買える」わけで，そこはそれなりに魅力的．
札幌ー函館まで来ると若干怪しい．
函館まで新幹線！ってなっても，地方交通線（江差線）切れない会社だからね．
コスト配分がなぁなぁでもなんとかなるのは函館まで．
484 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 23:47:30 ]
あ，そうだ明るい話題をひとつ．
今年から札幌圏でＩＣカード導入されるからねー，よろすくー．
つっても最初はトラブルの嵐だろうから，そん時は担当者を病院送りにするつもりでクレームあげてちょ．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950)}
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** 【質問】 JR北海道にとっては，千歳＝札幌間の既存のドル箱を削ってまで，新幹線を建設するメリットが少ないように思えるんだけど？
106 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/11/26(水) 07:06:33
北海道新幹線が出来ても，儲かるのは，東北新幹線で長距離を運行するJR東日本．
肝心のJR北は，新幹線の莫大な建設費を，何十年にも渡って返していく．
JR北にとって新幹線は朗報なのか？
少なくとも一企業としては，千歳＝札幌間の既存のドル箱を削ってまで，新幹線を建設するメリットが少ないように思えるんだけど？
内定者の人，教えて．
【回答】
107 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/11/26(水) 07:49:34
「新函館まで作ってるし，ここまで伸ばして，札幌まで伸ばさないほうが馬鹿だろ」
って短く済ませたいが，真面目に答えようか．
一番儲かるのは東日本．
これはその通り．
札幌延伸して航空シェアを4割ほどとった場合には，JR東日本側には経常利益を400億円ほど押し上げる効果がある．
これに対してJR北海道側は，270億円ほどの利益となる．
そしてJR北海道側は，そこからリース料（建設費ではない）を支払うことになるわけだが，この額について未だに決定されてはいない．
そこでリース料がどう決定されるかだが，国が，JR北海道側が得られる利益の事前予測をして，JR北海道側が決して赤字に陥らない額で決定されることになっている．
そしてリース料（国側が予測する利益を元にした）を払うことが難しいと，JR北海道側が判断した場合は，決して新幹線は着工されることが無い．
リース料というものは，例え事前予測から大きく外れた場合でも，着工前に決められた金額を，赤字になろうが毎年支払わなくてはならないからだ．
つまりJR北海道側が首を縦に振れば，十分にリース料を支払えると判断したということになる．
これは余談だが，整備新幹線はこれまで全ての路線で，事前の予測の需要量を上回って，利益を出してることも追記したい．
つまり民間企業であるJR側がリース料を支払うので，極めて現実的な予測がなされて決まるのである．
九州新幹線の例をみるなら．鹿児島～新八千代の工費が6000億円で，年間収益が60億円と予測されて，リース料は20億円であった．
つまり30年間で600億円支払うことになる．
これは九州新幹線が部分開業であり，またJR九州の経営基盤からいえば，これ以上の負担額は厳しいものとして決定されたと思われる．
北海道新幹線の場合は工費が1兆5000億円，JR北海道の経営基盤を考えれば，リース料は120億円ほどが限界であると思われる．
もっとも，これに加えて法人税なども納めるので，実際に国に納まるお金は，JR東と北海道側を足して，もっと大きくなる．
現行のスキームだと，整備新幹線の建設費のうち3分の1は，リース料でまかなう事になっているが，それは十分現実的な数字であり，札幌延伸による様々な経済効果，観光客の増加や，今後の技術革新によって新幹線の速度が向上した場合のシェアの増加なども考えれば，決してJR北海道側に悪い話ではない．
108 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2008/11/27(木) 21:37:11
そしたら，あの金（経営安定基金？）返さなくちゃならなくなるんじゃないの？
109 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2008/11/27(木) 22:18:14
新幹線も，「決してJR北海道側に悪い話ではない 」程度ということか．
それより，リース料と各社の経営判断次第で，新幹線が赤字になり得ることをはじめて知ったよ．
経営者って，見かけ以上におそろしい決断してるんだな．
ただ，着工するかどうかの実質的な決定権限は，会社じゃなくて国とかにありそうな気はするが．
110 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 00:34:08
>>108
九州がいつ経営安定基金を返した？
別に新幹線作ろうが，経営安定基金を返す必要は無いよ．
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** 【質問】 早く整備新幹線が全部整備されれば良いのにね．
36 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/21(火) 22:31:20
早く整備新幹線が全部整備されれば良いのにね．
そうすりゃ九州は，経営安定基金無しの黒字経営がずっとできるし，北海道は基金無しでの黒字経営には届かないものも，少なくとも年間200億程度増益するのに．
九州は10年以内に上場するんだろうけど，そのとき経営安定基金がどうなるのかが気になるな．
九州は絶対に経営安定基金を手放さないほうが良いと思うんだが．
【回答】
37 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/21(火) 23:26:29
整備新幹線が全て整った時点で，割を食うのが貨物．
確かに並行在来線が，JRより切り離されて第三セクター化され，旅客列車の本数が減った分，貨物ダイヤの融通は利くだろうが， 貨物列車のような重量列車を高速で通せるだけの線路設備の維持には，相当の負担がかかる．
肥薩おれんじ鉄道のように，「本当は非電化にしたかったのに，貨物が走るから電化を維持している」とか，いわて銀河鉄道や青い森鉄道のように，自社列車本数の実態とはかけ離れた，高品質の設備維持をせざるを得ない現状など，現実は厳しい．
そうなれば，貨物も応分の負担が求められるため，九州＆北海道はいいんだろうが，貨物は新幹線上を走れる訳じゃないので，旨みはない．
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** 【反論】 整備新幹線は，JR九州やJR北海道には，1円の儲けももたらさない．
33 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2010/12/27(月) 22:38:50
おいおいwwwwww
九州新幹線の駅やレール，全設備はJR九州の物でなく，財団法人鉄道運輸機構のものですよ．
しかもリース料＝新幹線で稼いだ利益で，例えばJR九州が新幹線で100億稼げば，100億リース料で取られる．
つまり九州には一円も儲けわない．
【再反論】
35 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/12/27(月) 22:51:17
リース料は，JRの受ける利益を上限として決まるのであって，毎年変動する売上全てをを渡してるわけじゃやない．
部分開業時のリース料は，20年間で毎年20億円固定．
つまり売上伸ばせば伸ばすほど，JR側の儲けになるわけ．
君に少しでも頭があるなら，新幹線開業前後の売上と利益でも見てみることを勧めるよ．
37 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/12/27(月) 23:04:50
整備新幹線は仕組み上，JR側に決して赤字が出ない，美味しい事業だからな．
収支改善効果を上限としてっていうが，今まで新幹線で予想より下回った収支改善効果しかなかった路線ないし．
58 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2011/01/14(金) 22:39:12
新幹線の売り上げが持って行かれるわけではない．
「当初想定した」受益分が貸付料として設定されるだけ．
当初想定の受益分とは，新幹線の開通により，少なくともこれだけは儲かる，と想定した分のこと．
想定分よりも上ブレした分や，景気が良くなって増えたり，営業努力で増やした分は含まない．
まぁ，JRの総合職でも，整備新幹線のスキームをちゃんと理解している奴なんて，ほんの一握りだから，「売り上げを持って行かれる」なんて表現をしている奴がいるからと言って，駄目だとまでは言うつもりは無いけどね．
でも，正しく理解して欲しいと思うんだな．
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** 【質問】 JRに入る人ってみんな鉄オタ？
【回答】
16 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2007/09/22(土) 23:38:24 ]
オタの定義による．
マジメに仕事してれば，鉄道のことをある程度は好きになってくるもんさ．
そして詳しくなってくるし．
そういうのをオタと呼ぶなら，相当数いるだろう．
（そして激烈に仕事をすると，知識がもっと蓄積され，しかし鉄道を嫌いになる）
ただ，メクラ滅法にマニアックな人間は見かけないな．
趣味と仕事の境界線をひく程度には，みんなマトモな社会人だよ．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1190084070)}
65 ：就職戦線異状名無しさん：2006/11/16(木) 15:31:51
鉄ヲタ差別？がどーいうものか，詳しくは分からないが，
・知識をひけらかすやつ
・得意げになって長々としゃべるやつ
・しかも話す内容が，大方の人にとってどうでもいい
こういうやつは，どこに行っても嫌われる．
オレは内定者だけど，同期にヲタは３人くらいいるよ．
一般職とか現業合わせたら，もっと多いかもね．
#right(){(就職板)}
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** 【質問】 鉄道業界では，総合職は乗務員より収入が少なく，また，管理職は現場で指揮をとれる能力が必要？
>727 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/06/05(木) 17:41:17 ]
> 鉄道業界で一番収入が良いのは乗務員で，夜勤手当とかが付くと１０００万を超えていた時代もあった．
> 今ではそこまでは行かないが，それでも手当は相当付く．
> 大卒総合職は出世も早いので，基本給は上がるだろうが，手当が一切付かないので，乗務員より収入は少ない．
> この業界では，夜勤の有る無しで収入は変わってくるね．
>
> あと，他の業界と違う所は非常事態が多い事で，現業の管理職は非常時に指揮を執らなければいけない．
> 脱線事故時などで指揮を執れないようでは，現場ではダメ出しされる．
> いくら良い大学を出ていようともね．
> 普通の仕事なら，管理職は偉そうにしていればいいが，鉄道業の管理職は決断力が無いと勤まらない．
↑
こんなの別のスレッドに書いてあったけど，真偽のほどはどう？
【回答】
728 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/05(木) 18:07:58 ]
現場をやって，本社や支社計画部門に行くと手当てが減って，給料が減るのはよくある話．
でも伸びしろが全然違うから，そこまで心配しないでOK．
鉄道は現場があってなんぼの世界なので，総合職だからってふんぞり返ってたらどうなるかは，すぐ分かるべ？
729 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/06/05(木) 19:20:42 ]
どっこいどっこいになるってことか．
現業は大事だろう．
そうあるべきだと思う．
730 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/05(木) 21:22:12 ]
どっこいどっこいではないけどな．
貨物の現業とか50歳でも500万ぐらいで，きつすぎて覚せい剤打ちながら運転してる奴がいるぐらいだし．
731 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/06/05(木) 22:46:02 ]
一割くらい上乗せってとこだな．
732 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/05(木) 22:52:00 ]
若いうちは現業とそこまで給料変わらないが，年取るごとに役職が上がっていくと，差が相当ついて，現業の1.3～1.6倍程度の給与になるらしい．
ただ，運転士は給料良いらしいけど．
733 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/05(木) 23:19:02 ]
>732
それは基本給の話．
夜勤，超勤，その他諸々の手当が付けば，現業の一般職と，非現の総合職でそんなに差は付かない．
ただ，文系は総合職でも半端でなく出世が早いので，文系なら期待して良いかも．
ちなみに，俺が知っている例では，技術系の早慶上智クラスの人と，文系の駅弁の人が同期入社なんだが，文系の人は，理系の人よりも４年以上早く出世して，未だに差が縮まっていない．
もちろん，どちらも仕事は出来る人なんだが，系統差だけでこれぐらいの差が出る．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)}
506 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/06(土) 17:16:06
入社後分かるから良いけど，賃金規程表見てびっくりするな．
年間昇給額は総合職も現業も，等級が一緒なら変わらんし．
毎年1万円上がるなんて妄想してたら泣くな．
実際はその半分程度で，同一等級いるとどんどん下がるし，本当に給料は安いよ．
乗務員なんかは手当が恵まれてるから，乗務員やってから支社とか非現行くと，給料下がるしな．
507 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2010/03/06(土) 17:26:05
いずれにしても三島と貨物は，たくさん稼ぎたい人向けじゃないよね．
定期昇給がここ数年無い所もあるようだし，給料数割カットの話もあるようだ．
福利厚生なんて期待しない方がいいよ．
いや，ホントに．
560 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/06(土) 23:58:37
>>507
定昇とベアを間違えていないか？
JRグループで定昇を飛ばした会社は，まだないぞ．
貨物が計画している，っていう噂ならあるが．
561 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/07(日) 00:05:39
貨物は4号棒の定昇すら，維持が難しいらしいからな．
まぁ，四国と北海道も追随しそうだが（笑
たかが毎年4000円の定昇すら無くなりかけるって，どんだけー
#right(){(就職板)}
#right(){(http://www.logsoku.com/r/recruit/1260108029/)}
249 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/10/23(土) 21:01:40
一番悲惨なのは，理系の超高学歴の院生あたりが，JRって名前に騙されて入社するタイプ．
文系ならまだしも，理系なら推薦でもっと良い企業行けただろうにと思う．
大学の同期と比べて，給料の悲惨さが際立つから，本人も辛い．
理系だと給料だけじゃなく事業規模からしても，やりたいこと，例えば車両開発なりがやれないしな．
まぁ，企業研究なり情報収集なりしなかった本人が悪いんだが．
やりたい仕事とかどうでもいいから，地元でまったりしたいとかでも，他に選択肢があっただろ，と．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://www.logsoku.com/r/recruit/1271484731/)}
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** 【質問】 鉄道の運転関係に従事する人は，あんまり年取るまでやらない方がいいのでは？
938 ：就職戦線異状名無しさん：2007/08/22(水) 09:52:23
鉄道会社も定年延ばすとか言ってるけど，運転関係に従事する人は，あんまり年取るまでやらない方がいい気がするんだよな．
【回答】
939 ：就職戦線異状名無しさん：2007/08/22(水) 20:25:05
指導係として残すのさ．
大量退職で，スキルが若い世代に引き継がれるまで，もうちょっと時間が必要なんだ．
940 ：938：2007/08/23(木) 00:01:16
いや，実際，当社の場合，定年延ばして乗務続けてる人が，けっこういるのさ．
本当は降りて技術継承に注力してくれれば最高なんだけど，国鉄世代の職人気質の人たちにとって，積年の経験から得たものは自分の財産だから，軽々しく他人に教えたりしないで，墓場まで持って行くっていう発想もあったり．
空白の世代が存在しなければ，それでも叩き上げで技術継承してくことが可能だったんでしょうが…
941 ：就職戦線異状名無しさん：2007/08/24(金) 23:38:33
そういう箇所もあるよね．
うちもある．
基本的に乗務員と公務系統は，馴れ合い職場だからね．
上も強く出ないし，仕事に関しては意外に個人主義．
ミスも隠蔽体質だし，お互い様とか言ってかばいあう．
こういうこと言うと，社風がそんな感じだって思われるかもしれないが，「箇所による」ってのが大きい．
要は，箇所の管理職の能力と人格次第．
三島全部がそうとは判らないが，ウチは組織として非常に脆弱だから，なぁ…
#right(){(就職板)}
#right(){(http://mimizun.com/log/2ch/recruit/1175242885/)}
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** 【質問】 鉄道会社の人ってどうやって起きてるんだろう？
410 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/10(土) 17:02:18 ]
俺，いっつも思うんだけどさ，鉄道会社の人ってどうやって起きてるんだろう？
寝坊したら一発アウトじゃん．
朝が弱い俺にとっては死活問題だ．
やっていける自信がない・・・
【回答】
411 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/05/10(土) 17:48:03 ]
乗務員や駅員が，会社の施設での宿泊となる際は，起こし器と呼ばれる，空気で袋をふくらませる装置を使うから，まず，目は覚める．
二度寝さえしなければ大丈夫．
不規則勤務の場合の朝は，目覚ましを2個以上使って，二度寝を防ぎながら起きていたなぁ．
非現業とか現業でも日勤箇所なら，他の会社と変わらないよ．
よほど勤務にルーズな会社だとか，自由出勤でも無い限り，どこの会社でも同じ．
ただ，遅刻の罰則ルールは厳しい（時間での給与カット）ので，気を付けなければならないけど．
朝が弱い人は，前夜早めに寝るとか，工夫をすべし．
リズムが出来ればたぶん大丈夫．
仕事にきちんと行くことは，自分の収入源の確保，ということを肝に銘じておくこと．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)}
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** 【質問】 JRって総合職でも，かなり夜勤が多いらしいと聞きましたが・・・？
【回答】
72 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2010/01/20(水) 23:34:57
内部だけど，「夜勤が多い」って，最初の頃の現場配属時だけだろ．
しかも給料高くねーし．
保線ずっとやって，夜勤手当で1ヶ月プラス1万だな．
指令も駅員も夜勤多いけど，それほど給料良くない．
総合職なら入社数年後には計画部門行って，サビ残地獄になって毎日深夜の12時近くまで働くけど，そ～いう意味では夜勤は多い．
もちろん，残業代は満額出ない．
しかも現業ではないので，夜勤手当も無い．
指令も助役も大体は所定4時間睡眠だけど，4時間ちゃんと寝れるところは少ないかな．
73 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/01/21(木) 04:01:19
知人が総合職（技）で入社したけど，サビ残多いし，休日もイベントに駆り出されるしで，大変と言っていた．
給料も若い内は，現業と差がつかないと言ってたし．
74 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2010/01/21(木) 08:30:28
>72
ねーよ．
俺はJR西の総合職だが(九州や四国は知らんが)，普通に入ってから15年くらいは，週に2回くらいは夜勤があって，タフな人じゃないとやっていけない．
夜勤じゃない日に深夜に呼び出しとか，普通にあるからね．
75 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/01/21(木) 08:38:55
まあ，現場が夜勤をやるということは，必然的に総合職(技)も夜勤をやるということだわな．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://www.logsoku.com/r/recruit/1260108029/)}
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** 【質問】 JR貨物・九州・四国・北海道の経営状況は？
【回答】
18 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 01:02:50
何かの参考になれば；
各社の連結決算の営業規模と利益の比較（2008年度3月）
JR九州
http://bunnabi.jp/2010/cn_data.php?ccd2=50898
売上高 3112億円
経常利益 177億円
資本金 160億円
JR北海道
http://bunnabi.jp/2010/cn_data.php?ccd2=50907
売上高 1682億円
経常利益 51億円
資本金 90億円
JR四国
http://bunnabi.jp/2010/cn_data.php?ccd2=50900
売上高 545億円
経常利益 29億円
資本金 35億円
19 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 01:05:42
ついでに貨物も．
JR貨物
http://bunnabi.jp/2010/cn_data.php?ccd2=50905
売上高 2098億円
経常利益 23億円
資本金 190億円
#right(){(就職板)}
#right(){(http://www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/)}
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** 【質問】 JR四国 九州 北海道で給料，休み，難易度，激務度を比べるとどうなる？
【回答】
751 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/07(土) 18:48:16 ]
現職だが，比べたこと無いけどなぁ．
とりあえず，給料は四国がダントツで低い．
たぶん，2～3年後には貨物にも抜かれる．
次に低いのが北海道で，一番マシなのが九州かな．
逆に，これらの会社からもらったお金で成り立っている，ＪＲシステムやＪＲ総研の方が，給料は格段に良い．
ボーナスも．
不思議な話で，彼らは，そういった三島貨物には合わさず，東を手本に，給料もボーナスも決めてるからね．
で，使用料や研究費を決めて，三島からも徴収する．
結果，高いマルスの使用料や研究委託費を払わされるために，三島貨物は自社の社員の給料削減を断行する――って構図．
ま，これは余談だけど．
休みはだいたい同じぐらいだろ．
仕事は，個人に割り当てられた仕事で違うから，激務な職場に行けば，どこの会社でも激務．
844 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/06/16(月) 17:58:50 ]
まとめるとこんな感じだと思う．
給料
九≒北＞＞四
給料÷物価
北＞九＞＞四
転勤
四＞北＞九
財務体質
九＞北＞＞＞四
難易度
北≧九＞四
将来性
九≧北＞＞＞＞四
観光地の魅力
四＝北≧九
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1208273087)}
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** 【質問】 JRの工務系統の労働環境はどうなんでしょう？
【回答】
927 ：工務系社員：2007/08/15(水) 12:54:22
工務系も箇所によりけり．
保守部隊は楽勝．
呼び出しや夜間作業が大変とか言う奴いるが，普段ろくに仕事してないしなあ．
保守はある意味，勝ち組．
工事部隊はかなり大変．
勝手にめちゃな工期決められ突貫工事．
ミスって脱線とかなったら，全てそいつの責任．
終了．
非現業（特に本社）は悲惨．
ウツ続出．
バカ人事に人へらされまくり，仕事の山．
手を抜けば客の命に関わるだけに，プレッシャーの中モーレツ残業．
ちなみに（うちは）残業代はろくに出ない．
ウェルカム三島会社工務系．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://mimizun.com/log/2ch/recruit/1175242885/)}
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** 【質問】 JRにもサービス残業ありますか？
【回答】
73 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/02(日) 05:41:05
サビ残の嵐だね．
75 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/05(水) 16:34:42
一定の残業時間を越えて申請すると，社内で調査とか入って面倒になるからね．
人手不足で一人の業務量が多いから残業時間増えてるのに，調査とか入るとさらに業務が滞り，また残業が増えるという悪循環（苦笑
まあ，部署によるけどな．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://www.logsoku.com/r/recruit/1237129568/)}
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** 【質問】 三島や貨物も，制服に着替える時間は「更衣時間」として給料の対象？ 制服のクリーニングは会社持ち？
187 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2008/12/18(木) 22:43:06
三島や貨物も，ちゃんと制服に着替える時間は「更衣時間」として給料の対象？
制服のクリーニングは自腹？ 会社持ち？
泊り勤務で布団を敷く時間は作業ダイヤに組み込まれている？ 自分の時間？
控除や不足金は自腹切る？
【回答】
188 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/12/19(金) 01:33:58
更衣時間・・・
制服に着替えるなど，身だしなみを整えてから出務．
つまり，給与計算の時間外．
これ，本州は違うの？
さすがに甘えすぎかと私は思いますが．
クリーニング・・・
車掌・運転士は会社もち．
営業系は自腹．
どっちも制服貸与なのにおかしいよね．
ただ，車掌は運転扱いで汚れがつくケースが多いため，と説明されてたようなされなかったような・・・
要は，ヒマで組合活動がんばってる方々は，手厚い保護を受けているってことです．
布団・・・
勤務時間外．
これ，本州は（以下同文
控除，不足金・・・
控除の意味をはきちがえてらっしゃるかと．
不足金自腹はありません．
ただ，回数・金額によっては査問（言葉は違うけど）の対象となります．
189 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/12/19(金) 01:48:06
私金と公金の混同は，即刻クビでもおかしくないレヴェルでつよ．
191 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2008/12/19(金) 22:26:04
>控除，不足金・・・
> 控除の意味をはきちがえてらっしゃるかと．
> 不足金自腹はありません．
> ただ，回数・金額によっては査問（言葉は違うけど）の対象となります．
めんどくせーな，１から１０まで教えないと分からないのか．
某本州JRは誤発行控除は買い取りだよ．
買い取って他社JRの窓口で払戻すのだろう．
＞布団
東日本の場合は，乗務員は業者がやる．
駅員の場合は，駅によって，勤務時間内・超勤扱い・自分の時間のいずれか．
＞クリーニング
会社がクリーニング代を出す理由は，汚れ云々よりも外部流出防止のため．
＞身だしなみ～さすがに甘えすぎかと私は思いますが
甘えすぎじゃねーよ，当然の権利．
仕事をするためには制服が必要，制服着用を会社が強制してる．
だったら，更衣の時間が労働時間に含まれるのは当然だろ．
欲を言えば，「着替えてから持ち場に移動するまでの徒歩の時間」も給料対象にしてほしいが，これは組合は要求しているが，他社で敗訴した判例もあり，認められていない．
制服の更衣時間に関しては，勝った判例しかない．
195 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2008/12/20(土) 12:55:20
クリーニングはJR東日本では自腹．
JR東海が会社持ち．
ということで，東日本の制服のオークション率は高い（苦笑
東だって駅員はサービス残業がかなり多い．
乗務員はあまり無いけど．
JR東といっても，駅員はかなり冷遇されている．
組合もしょくせん運転士様の組合だしな．
駅員にとっては御用組合だ．
始末書も，駅員だと自分の時間で書くようだし．
更衣時間が給料になるのは，JR東以外にもいつくか知っている．
更衣時間が給与対象なのは至極当然．
197 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2008/12/20(土) 14:43:02
三島，特に四国は経営が厳しいから，会社にあまり無理な期待や要望はできない．
組合が強すぎても，それで会社が倒産したら本末転倒だ．
だから四国の場合，賞与がほどほどでも致し方ない．
ただし，「更衣時間」は，れっきとした労働なのだから，これは給料時間に含めるべきだろう．
給料が安いのと，ただ働きで給料が出ないのは，別問題だ．
給料が安いのは，会社の経営状態を考えれば仕方ないが，働いた分の金を出さないのは，経営状態云々の問題ではない．
205 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/12/21(日) 13:17:25
>>197
中途半端な知識をひけらかさない方が良いよ．
法令に義務づけられていない制服などの更衣時間については，最高裁判例（昭和 59．10．18 第一小法廷判決 日野自動車工業事件）では，労働時間に含めるか否かは，
「就業規則にその定めがあればその定めに従い，その定めがない場合には職場慣行によって決めるのが妥当」
とあるから，通常の制服への更衣時間は，労働時間に含まれていなくても問題がない．
無論，ヘルメットや保護眼鏡等の保護具は法令に義務づけられているから，これらの着脱時間については，労働時間に含むけどね．
いずれにしても，そんなことを就職活動板で議論しても仕方ないわけだけど．更衣時間が含まれていないのがイヤなら，その会社に就職しなければ良いだけじゃないか．
「俺が就職してやるから，その制度を直せ」
なんて話が，認められるとも思えないしね．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://www.logsoku.com/r/recruit/1223230783/)}
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** 【質問】 JRの労組が怖いです…
751 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/10(木) 23:51:02 ]
JRで一番怖いのは，キチガイみたいな労働組合に，自分が戦えるのかってことだな．
角材とかで殴られたらどうしよう・・・・？
【回答】
752 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/10(木) 23:52:41 ]
三島の労組は，そんなにひどくない．
956 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 02:28:52 ]
総連系が第一労組って時点でなあ・・・
957 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 02:32:00 ]
そう，組合はやばい．
絶対ここの組合のやばさ知らないやつ，いっぱいいるよな．
958 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 02:34:32 ]
「団結ガンバロー」だろ？
JR東日本の知り合いに熱心のがいる．
署名運動やらされたし．
北海道も東日本ほどではないが，結構キツいであろうと覚悟しているよ．
あと，指令はやっぱどの会社も嫌われ役なのな．
959 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 02:49:46 ]
鉄道会社に入ってまずショックを受けるのは，組合関係だろうな．
あの熱気というかなんというか，宗教じみてて怖い．
960 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 03:43:44 ]
>959
北海道なら組合は強くないって話だけど，違うの？
961 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 03:54:56 ]
>960
まあ，必要以上にビビるこたあないよ．
ただ，学生気分で入社して，いきなり労組とか見ちゃうと，ね．
強くないとは言っても，そこはやっぱ鉄道会社ですから．
総合職の君らの中には将来，会社側として労組と闘っていかなきゃならん人も出てくるだろうから，色々がんばってね．
まあ，闘うっても労使協調だから，言い換えれば「ワガママ親父達とうまく付き合っていく」術を身に付けてくれ（苦笑
969 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 18:11:35 ]
休日はつまらんレクに参加したりしなきゃいかん．
あと，いろいろ組合関係で時間とられる．
ほどほどにやっときゃあいいよ．
「一応」，俺らの権利を守ってくれるところだから，無くなったらそれはそれで困る．
あと，入る組合間違えちゃダメよ．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://yomi.mobi/read.cgi/money6/money6_recruit_1205749950)}
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** 【質問】 JRの労働組合について，概要を教えてください．
384 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/11(日) 12:36:40
待遇も気になるところだが，勤務状態とかどーなんだろな？
サビ残どーのこーのとか，やっぱり気になる・・・
労働組合のことも．
誰か知らない？
特に組合のことは，社員にも聞きづらい・・・
【回答】
389 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/11(日) 14:47:56
組合は，おおまかにJR総連とJR連合に分かれてる．
東，北，貨物は総連が最大派閥で，西，東海，九州，四国は連合．
総連が旧動労系で，連合が旧鉄労系．
もともと民営化したときはJR総連しかなかったけど，その後揉めて連合が分離した感じ．
この辺はちょっと調べればすぐ分かることだけど．
国労はあんまり残ってないな．
どこのJRに入ったとしても，そこの最大組合に入って，そこそこ参加してれば大丈夫．
穏便な生活を送りたいなら，少数組合には関わらないのが吉．
色々なところ（経営側を含む）から睨まれるから．
今どき，そんなの嘘だと思うだろ？
でも本当なんだ．
390 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/11(日) 14:55:49
組合の勧誘とかってあるの？
391 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/11(日) 15:10:51
あるよ．
しかし，あってもなくても同じようなもの．
JRは組合組織率が非常に高いから，組合に入らないという選択肢はほぼ考えられない．
特に信念みたいなものがなければ，とりあえず最大組合に入っとくべき．
それが一番無難．
392 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/11(日) 15:21:20
へー．
組合がしっかりしてるってことは，サビ残とか変な労働はしなくていいってこと？
393 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/11(日) 15:43:13
えーと，総合職はそんな期待はしない方がいいよ．
394 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/11(日) 15:47:36
GW中に選考やってる・・・てことからして，推して知るべしのブラックさ．
395 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/11(日) 15:53:19
じゃあ，今までのは現業とか一般職の話？
396 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/11(日) 15:56:07
そういうわけでもない．
総合職だろうと何だろうと，組合に加入すべきなのは同じ．
でも，そんなに強いわけでもない．
国鉄時代の反省もあるのかもしれんね．
#right(){(就職板)}
#right(){(http://mimizun.com/log/2ch/recruit/1158632813/)}
219 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/10/03(日) 12:12:42
[なお],総合職は組合が全く守ってくれない．
「会社側の人間」って常に言われる．
会社からも，「総合職なんだから甘えるな」って言われ続ける．
現場で運転士でもやってる方が，労働時間もしっかりしてるし，年休も全部使えるし良いかもよ．
ただ，組合活動に時間取られるけどね，総合職以外は・・・
でも給料は，組合が強いせいか，会社生活の後半までは各種手当がつく現業の方が，非現の総合職より良かったりで，なんだかなーって思うかもね．
出世したのに給料下がるって，ギャグみたいだろ？
#right(){(就職板)}
#right(){(http://www.logsoku.com/r/recruit/1271484731/)}
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** 【質問】 松崎明とは？
http://2ch-military.digi2.jp/faq10u01m.html#MATSUZAKI_Akira
** 【質問】 浦和電車区事件とは？
http://2ch-military.digi2.jp/faq10u01m.html#344
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** 【質問】 JR貨物の待遇はどう？
136 名前：就職戦線異状名無しさん [2008/04/25(金) 01:21:42 ]
貨物の待遇はどうなんだろう？
だれか知らないカイ？
【回答】
141 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 01:45:25 ]
あー，俺も詳しくは知らないんだが，それで良かったら．
この前，JR東日本に勤める親戚のおっちゃんと，その同僚の皆さんで飲みに行ったのさ．
で，就活→貨物の話になって，みんな口を揃えて，
「貨物は給料やばい」
って話になった．
おっちゃんの先輩で，貨物にいる人居るんだが，その人はおっちゃんの給料の半分ちょっとくらいって聞いた．
おっちゃんはヒラの駅員だから，それ考えたらよっぽど低いのかなあと．
数字とかは一切聞いてないから分からんけど，お金を求めるならきついかな？ってのが俺の印象．
個人的に社員さんがいい人ばかりだし，男子校みたいな雰囲気が好きだったけど，辞退したよ．
146 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 02:01:17 ]
>141はあくまで現場の人たちの話だから，多分総合職となると，また違う話だと思うよ．
そんなに悲観するもんでもないんじゃない？
158 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 11:11:39 ]
貨物は現業の給料が最悪．
夜勤とか長距離運転とか多くて過酷だからね．
三島に落ちた人とかが来るらしい．
総合職に関しては，ほぼ三島と変わらないとのこと．
総合職の割合が1割未満なので，まあまあだそうだ．
ただ，三島と違って，住む場所が本州になったりするので，相対的に暮らしにくくはなるとのこと．
一応，社宅・寮は完備だそうだが，新しいかは疑問．
#right(){(就職板)}
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257 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/10/28(木) 20:44:19
貨物も90年代は半ばくらいまでは，[ボーナスが]2.66ヶ月くらい出てたよな（苦笑
四国・九州・北海道は経営安定基金を国からもらってんだからさ・・
貨物は無しだからねぇ．
258 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/10/28(木) 22:00:49
>>257
その考え方はおかしいねぇ．
そもそも経営安定基金が無ければ成り立たない会社を作ったんだから，それを「もらってるから我慢しろ」ってのは筋違いだろ．
儲からない部分を切り離しておいて，
「儲けていないのが悪い．ボーナスを下げろ」
っていうのは，いろんな会社の，総務や人事などの稼がない部門は，切り離してボーナス下げても良いって言うようなもんだよ．
経営努力って言うなら，彼らは当初想定された赤字額よりも少ない経営安定基金の運用益で頑張っているんだから，むしろ，褒められたって良いぐらいだろ．
260 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/10/28(木) 22:31:14
みなし公務員の意味を知ってるかい？
身分は民間，給料や雇用の保証は無い．
だけど，収賄に問われる謎の身分だよ．
みなし公務員の三島貨物より，本州三社の社員の方が接待も受けられるし，高い給料も貰えるという変な状態．
それでもみなし公務員が羨ましいかい？
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404 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/28(日) 13:55:10
国土交通省は，国の失政にされたくないから，四国や貨物にめちゃくちゃ厳しい．
「ボーナスの○○ヶ月」という部分だけを取って，「四国は国よりもボーナスが多い」だとか，そんな重箱の隅ばかりつついているようだ．
（実際には，その基準となる額が全然違うため，国の方が手取りは多いんだけどね）
ま，貨物はそういう意味では上手だな．
ボーナスは少ないように見えるけど，各種手当てはあまり切らずに置いてあるので，見かけが少なく，実手取りが多い．
逆に四国は下手だ．
手当からどんどん切っているので，見かけが多いのに，手取りは少なくなってしまっている．
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32 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/18(土) 22:58:06
貨物は，自社のレールを持ってないのが，かなりマイナス評価．
増発しようとしても，旅客からｏk貰わなきゃ増発できないわけだ．
まあ，一生今のままだろう．
しかし，薄給であることに目を瞑れば福利厚生はしっかりしてるし，ぬるま湯につかりたい人は案外悪くないかもしれない．
33 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/20(月) 00:20:40
>>32
とは言っても，もともと脆弱な経営基盤，輸送システム．国鉄の赤字の元凶だったため，まともな投資がなされなかったツケが，そろそろ噴く頃．
おまけに景気減速＆生産拠点の海外シフトで，数年前のような赤字経営にならないか？
そうなれば福利厚生も…．
あまり明るい話題はなさそう．
34 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/20(月) 06:40:15
貨物は分割時に負債まで背負わされてるからな．
三島は有利子負債0だったのに．
35 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/20(月) 21:56:52
>>34
三島は有利子負債ゼロ以外にも，「経営安定基金」っていう手切れ金まで貰ってるし．
本業がダメでも，この基金の運用益で賄える．
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315 ： 就職戦線異常名無しさん[sage] 投稿日：2010/11/12(金) 10:28:46
就職するなら貨物がいいよ！
「仕事はしたくない」が通用するし，帰る時間までケータイでゲームしてればいい！
それで等級も上がって行くから，それなりに給料も上がる．
316 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2010/11/12(金) 11:57:28
ずっと現場のペーペーだったらいいが，非現業にあがったらそうはいかない．
まあ，出世を望まんのならそれでもいいが．
362 ： sage[] 投稿日：2010/11/28(日) 22:21:24
それが通じるんだよね．
非現業に配属されて数ヶ月の若い奴が，自分の希望に仕事が合わなかったのか，ワガママ言って「前の職場へ帰りたい」と，あっちこっちにアピールして，結局その願いが叶うことになった．
まぁ，本人もスネてたから，上司や先輩の言うこと無視して，自分勝手に振舞ってたけど．
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** 【質問】 JR貨物の現業の勤務形態は？
119 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2007/11/15(木) 23:05:45 ]
JR貨物の現業で働いてる方で，このスレッド見てる人いませんかね？
勤務形態や残業手当はしっかり出るか？，有休消化率などお聞きしたいのですが．
あとは，勤めていての感想なんかも．
【回答】
120 名前：就職戦線異状名無しさん [2007/11/16(金) 05:57:54 ]
勤務形態は，運転士であれば泊まり勤務が月10回．
「タブル」といわれる，明けでその日にまた泊まりという，二泊三日の時もあります．
残業手当は，超勤という形でちゃんともらえます．
貨物列車は夜が主体ですので深夜の仮眠は全くなかったり，2時間しかないのが殆どです．
あと，昼間も仮眠する時間がある仕業があります．
また，輸送障害時，カマの中で何時間も抑止させられます．
私は最高5時間，東海管内のある駅でありました．
145 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2007/11/25(日) 21:56:30 ]
JR貨物の離職率は，かなり低いと思う．
辞める人はかなり人間的に変わってる方が多い感じだね．
旅客会社は確かに給料ボーナスもいいから，羨ましく思うこともあるが，あちらは人間様が相手だからね．
客の苦情も受け付けなければならんし，暴言・暴力等受けて辛い思いをすることもあると思う．
特に，ダイヤ混乱時の車掌さんは，ほんとに大変そうだ．
指令と無線で新幹線・在来線接続や運転再開時間のこと等でパニック状態だよ．
貨物で数年勤務すれば，旅客の大変さが分かるようになるね．
だから，旅客に行きたいとは俺は思わないんだなぁ・・．
貨物の運転士は深夜帯のロング運転があるから，手当ては結構付いてると思う．
しかし近年，貨物も非常に勤務が過酷になり，信じられん事故を発生させてしまっている．
まぁ，接客サービス業好きな人は旅客いけばいいし，貨物駅・検修・機関車運転したい人は，貨物に行けばよろしいのでは？
自分は運ちゃんなんだが，カーブで後部確認する際，今でも時々感動することがあるよ．
「ウヒャ～！！なげ～なぁ」って（笑
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** 【質問】 エコロジーが推進されれば，JR貨物もJR九州と同等くらいには収支改善されるのでは？
14 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/08(水) 18:07:26
エコが推進されれば，九州と同等位にはなると思う．
高速無料化なんかされたら，下手すりゃ会社無くなると思う．
現状では北海道や四国と同程度．
【回答】
31 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/14(火) 23:51:55
エコが推進されても，北や四と同等なんてありえない．
事実，列車が遅れたときは，貨物なんて後回し．
良くても3時間程度の遅れはザラ．
酷いと12時間や24時間遅れなんてコトも．
貨のHPの貨物列車運行状況見てみると，まともに走ってる日がないような…
それに，オフレールステーションと言う拠点から，トラックで最寄り鉄道駅まで輸送して，そこから列車に載せ替えるとの輸送方式を採用している区間が有るようだが，「トラックより環境にやさしい」を標榜している同社が，積極的にトラックを活用しているのは……？
まぁ，最寄り駅と言っても，高知や徳島からは高松の貨物駅へ，福知山からは大阪の貨物駅へ，長距離をトラック輸送しているようだ．
もし[就職先として]貨を考えるのであれば，短期的には「エコの追い風」に乗ってるかも知れないが，長期的には「ポリシーのない経営」の会社に，人生を賭けられるか，よく企業研究した方がいい．
看板に惑わされないように．
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** 【質問】 JR四国の未来は暗い？
【回答】
768 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/09(月) 00:08:25 ]
いつも，四国と九州が西に買収されるという運のよさそうな話があるが．
但しあの西日本だから，もしこの2つが買収されたら，ローカル線の月一運休が実施されたり，ローカル線の気動車のロングシート化は避けられないし，服装が例のパジャマみたいな奴になる．
でも今の九州の夏服よりかは，西のパジャマがいいと思うが．
770 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/09(月) 01:13:30 ]
いや，買収は三島にとっては脅威．
同じ会社になるのではなく，子会社化されて，待遇は本社と違うばかりでなく，今より悪化する可能性もあるはず．
普通に考えて，赤字の会社を引き受けて，同じ待遇で迎え入れるわけないじゃないか．
買収されないようにしないと，まじでJR本州の子会社勤務になっちまうぞ．
頑張ろうな．
808 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/14(土) 23:38:30 ]
四国だけは本当に未来見えないよな．
すでに黒字化した九州と，札幌まで新幹線通せば，大幅に収益が改善する北と違って，四国だけは何も無い．
観光資源も無い．
814 名前：就職戦線異状名無しさん mailto:sage [2008/06/14(土) 23:57:12 ]
可哀想なのは四国で，整備路線が一つもなく，全て基本計画路線なので，未来永劫新幹線は出来ない．
基本計画路線を国土交通省は造るつもりが無いからね．
あ，中央新幹線だけは可能性があるけど．
四国はたぶん，このままジリ貧，安楽死，ってパターンを歩むと思う．
新幹線はもらえない，在来線は複線も殆ど無い上，国鉄改革時は電化も短距離だった．
あれで鉄道を維持しろ，って言われても，普通無理．
せめて予讃線複線化とか，ほくほく線のような高速化を渡してやれば，と思うけど．
在来線は新幹線と違って，ＪＲ側の負担が大きいスキームだからね．
在来線の改良は，三島会社も本州3社と同じ土俵で戦わせているから，それでなくても三島会社は苦しいのに，さらに三島で，こうも体力差が付いてしまっては…
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11 ：就職戦線異状名無しさん：2006/09/19(火) 12:48:59
JR四国は，高速バス事業はそれなりに儲かってそうだが，鉄道はやばいな…
新幹線規格の橋はあるのに，新幹線も乗り入れないし．
それでも絶対に潰れないんだから，勤めるにはいい会社だろう．
総合職の採用数がめちゃくちゃ少ないから，出世度はS級だと思う．
12 ：就職戦線異状名無しさん：2006/09/19(火) 12:50:55
出世したところで，給料が安かったら意味がない．
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** 【質問】 高速道路1000円で，JR四国も潰れるかも？
913 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/05/27(水) 00:10:52
高速道路1000円でフェリー会社ひとつ潰れたように，JR四国も潰れるかも？
国が潰させないとは思うが…
【回答】
916 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2009/05/27(水) 00:19:42
あの会社はよく持ったほうだよ．
ていうかそれ以前に，橋ができたとき，どれだけの航路が廃止に追い込まれたことか．
高速道路から内定もらった側としても，悲しい気分になる．
JRはバス路線も持ってるだけ，まだ充分．
高速バスを走らせるのも四国の仕事だし．
四国に多く残る高齢者とか，クルマ運転できない人も多くなるだろうし，鉄道は安泰だよ．
920 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2009/05/29(金) 08:44:05
>>916
バスは所詮，鉄道の売り上げの1割程度の規模だから，それで会社の屋台骨を支えられるワケではない．
それから，ＧＷの鉄道利用，-10％以上ってのを見ていると，何を以て安泰と言えるのか，はなはだ疑問．
俺の想像では，今期，ボーナスカットや給与カットを矢継ぎ早にやり始めると思うね．
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※ だが結局，潰れたりはしませんでした．
かなりの減益にはなったようですが．
60 ： 就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/07/28(火) 23:08:28
四国のただでさえ少ない売上が，どんどん減っていく．
>JR鉄道収入10％以上減少
>http://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/02.html
>
>JR四国の先月・6月の鉄道収入は，去年の同じ月より13％余り少ない22億6700万円で3か月連続で10％以上の落ち込みとなりました．
>JR四国では「高速道路の料金値下げなどの影響が大きく，お盆期間の利用状況も厳しいのではないか」と話しています．
>JR四国によりますと，定期券を除いた先月・6月の鉄道収入は，22億6700万円で，去年の同じ月より3億5700万円，率にして13.6％減少しました．
>減少幅が10％を超えたのは3か月連続となります．
>
>これについてJR四国の松田清宏社長は記者会見で，関西方面からの利用客が大幅に落ち込んだ新型インフルインザの影響は先月上旬以降少なくなったものの，高速道路の料金値下げや景気悪化の影響が依然として大きいという考えを示しました．
>また8月は，高速道路各社がお盆期間の渋滞を緩和するため新たに平日の4日間も通行料金を最大1000円に引き下げることを明らかにしていることについて，松田社長は，「来月のお盆期間の鉄道の予約状況を見ると出足は鈍く，ことしの利用状況は厳しいのではないか」と述べました．
136 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2009/10/01(木) 11:40:40
>高速道無料化でJR30億円減nhk高松
>http://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20090930_6
>
>民主党が政権公約として掲げた高速道路の無料化について，JR四国は30日，無料化が実施されれば，新たにおよそ30億円の減収につながるという試算，試みの計算を明らかにした上で，国の必要な措置が取られなければ，路線の運行の見直しなどを行わざるを得ないという考えを示しました．
>こうした試算を行ったのはJR各社の中では初めてだということです．
>これはJR四国の松田清宏社長が30日，高松市で行った記者会見で明らかにしたものです．
>それによりますとJR四国は，ことし3月からの高速道路の大幅な値下げで今年度，14億円の減収が予想され，鉄道収入は228億円にとどまる見通しだということです．
>その上で，民主党が政権公約として掲げた高速道路の無料化が実施された場合，さらに30億円の減収となり，鉄道収入は，初めて2００億円を割り込むという試算，試みの計算を明らかにしました．
>これについてJR四国の松田社長は，
>「現在も経費削減などを行っているが，30億円の減収となると，経営努力の限界を超えている．
> 国が必要な措置を取らなければ，列車の運行本数の大幅な削減や，利用客の少ない路線について，運行の抜本的な見直しを行わざるを得なくなる」
>という懸念を示しました．
[後略]
3 ： 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2009/07/02(木) 20:01:25
5月の輸送収入；
JR四国は16%減．
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090629c6b2902h29.html
JR東は8.5%減．
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090608AT1D080BA08062009.html
JR九州は12%減．
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090619-OYS1T00187.htm
JR北海道は4%減．
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090610c3c1000w10.html
四国だけが圧倒的に下がってる．
九州も結構下がってるけど，元々の売上額の大きさが違いすぎる．
やはり四国は，高速道路が整備されているし，本四間の橋の通行料の大幅割引が利いてるな．
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** 【質問】 JR四国って，もし潰れたら，JR西に吸収されるのかな？
165 ：就職戦線異状名無しさん：2007/01/18(木) 21:42:13
JR四国って，潰れる事ってあり得るのか？
もし潰れたら，JR西に吸収されるかな？
【回答】
166 ：就職戦線異状名無しさん：2007/01/18(木) 22:04:29
それはない．
瀬戸大橋と高松周辺が三セクになるぐらい．
まあ，もしもの場合，国はほぼ見捨てるだろうから，潰れる可能性は大いにある．
致命的な事件でも起きない限りは，今のままダラダラ続くだろうけどね．
170 ：就職戦線異状名無しさん：2007/01/21(日) 06:51:34
気持ちは分かるが，保身ばかり考える人はいかないほうがいい．
これは会社の財務状況云々ではなく，働く上でのモチベーションの話．
いかに地域に貢献できるかがJRの命題．
ちなみに，転職は本人の実力次第．
まぁ，学生の気持ちも分かるがな．
407 ：就職戦線異状名無しさん：2007/03/13(火) 12:51:30
四国（北海道）の財政次第だろうな．
自治体が支えてるのが実態だから，耐え切れなくなったら西日本（東）にすがるかもね．
ただＪＲの合併・再編とまでなると，国政レベルにまで発展するから，今ああだこうだ言っても仕方ないよな．
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