アテンザ_GH系(マツダ) - 自動車 @ ウィキ

作成日 : 2014/01/17 Fri 13:30:00
更新日 : 2014/01/18 Sat 09:44:47

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アテンザ マツダ 日本車

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「サラブレッドに乗るか、アテンザに乗るか」

アテンザ (ATENZA) は、マツダが製造・発売する乗用車である。日本国外向けの車名はMazda6（マツダ6 ）。[1]カペラの事実上の後継である。

この項目ではGH系アテンザ(2代目アテンザ)を扱う。

◆開発

◆販売・型式・グレード・スペック

※未編集

販売期間	0000年 - 0000年
乗車定員	0人
ボディタイプ	0ドア セダン
エンジン	0000型 0000cc 直4 DOHC IC付ターボ
最高出力	00kW(000PS)/0,000rpm
最大トルク	000N・m(00.0kg・m)/0,000rpm
変速機	4速AT / 5速MT
駆動方式	FF
サスペンション	前：ダブルウィッシュボーン　後：マルチリンク
全長	0,000mm
全幅	0,000mm
全高	0,000mm
ホイールベース	0,000mm
車両重量	0000-0000kg
最低地上高	000mm

◆概要

先代モデルはアクセラとともに2002年当時、販売不振に陥っていたマツダの救世主となったモデルである。

マツダは日本国内でのブランドイメージがあまり良くなく、国内においてはトヨタや日産、ホンダを相手に苦戦していた。
しかしマツダは日本車にしては高い走行性能、日本車ならではの故障・要整備の少なさ、日本車にしては価格が安かったこと、欧州ではブランド性で判断しないこともあり、欧州では人気があった。

それでもやはりトヨタや日産に対して塗装や内装、電装系は弱かったようである、欧州車に比べれば故障等は少なかったのであろうが。

最近はセダンタイプは人気がなく、マツダはそのブランドイメージの悪さからか中古車は結構安く出回っているようである。セダンやマニュアルのスポーツセダン(厳密にはセダンでないしFFだが)が中古で欲しければ、欧州で評価された高い走行性能、今でも見劣りしないエクステリア、日本車の整備性・安心感、値段が安いと言うことで充分購入の検討の価値はあると思う。

日本では人気がなくとも「欧州では評価が高く、人気があるんだぜ」と言えば白人主義の多い大概の日本人なら納得してしまうだろう。

ボディタイプ

セダン

通常の4ドアセダンである。
やはり大人なユーザーを狙っていたのか、トヨタで言うリラックスセレクションのような大人向けの乗り心地や快適性能を高めたモデルが多くあった。

スポーツ

外見はセダンだが、実際にはリアガラスごと開いてしまう5ドアハッチバックである。
はじめからリヤスポイラーなどのエアロがついており、マニュアルの設定もあって、名前通りスポーツ志向なモデルであったようである。

スポーツワゴン

通常の5ドアワゴンである。
一時の生産期間においてはマニュアルの生産・販売もあったようだが、のちにマニュアルの設定モデルはなくなってしまう。
ネット上では4WDを望む声が少なからずあったようである。実際に国産の4WDのワゴンはレガシィぐらいしかなく、もし4WDモデルを設定しておけばもっと販売台数が伸びたかもしれない。

◆生産終了

◆次期モデル

2代目アテンザのモデル末期、「鼓動」デザインを採用した3代目アテンザのプロトタイプである「雄」(タケリ)が、同じく「鼓動」デザインを採用したスポーツカーのプロトタイプである「靱」(シナリ)とともにモーターショーなどで姿を現した。
エクステリアはかなり格好良く、評判は良かったようである。

後にプロトタイプの車両に比較的近いデザインで発売され、人気のようである。

3代目アテンザについて詳しくは項目にて