吉塚駅は、福岡県福岡市のjr九州の駅。隣の駅「博多駅」より頼れる気がする。
まさか県庁からも空港からもこの駅からより博多駅からの方が距離が遠い。嘘やろ、、(いやほんとです)。JR九州における福岡県庁への最寄り駅で、当駅の所属線である鹿児島本線と、当駅を終点とする篠栗線の2路線が乗り入れている。なお篠栗線は運転系統上は「福北ゆたか線」（黒崎駅 - 直方駅 - 博多駅間）の一部となっており、篠栗線の列車はすべて博多駅まで乗り入れている。日本国有鉄道（国鉄）時代は勝田線の起点でもあった。また、かつては西鉄福岡市内線（吉塚線）が駅前に乗り入れていた。
吉塚駅 - 博多駅間は鹿児島本線の上下線と篠栗線（福北ゆたか線）の単線が並行しているため、通勤・通学時間帯には鹿児島本線の列車と福北ゆたか線の列車が同方向に並走するシーンも見られる。吉塚駅 - 博多駅間に篠栗線用の線路が敷かれたのは1991年（平成3年）3月16日のダイヤ改正に合わせてのことで、それまでは博多駅のホーム容量の都合上、当駅始発・終着の篠栗線の列車も多く運行されていた。
特急が一部停車する。かもめが一日に一本終点としてくるのだが、博多から各駅停車になるので当駅では普通列車扱いされる。九十九島みどりや有田陶器市みどりの終点でもある。ただし先程同様博多から各駅停車。
ソニック・きらめきは一部が停車。きらめきが当駅を通過するのは赤間駅にすべて停まること、福岡県庁の最寄り駅だが、県庁は北九州市内の人にとっては一部の人を除いて不要なことによると考えられる。ソニックは香椎にたくさんの列車が止まることが原因だろう。
にちりんシーガイアは上り一本・下り一本が停車。上り一本のみ通過する。にちりんシーガイアの停車する本数が同じ駅としては、赤間駅・杵築駅がある。
かいおうはすべてが停車。また、当駅を終点とする篠栗線のと中の駅はすべて通過する。
快速列車はすべて停車。ただし、初代の快速は通過だった。また、当駅終点、起点の列車は臨時で運転されることがある。
普通列車は当駅発着の列車もかなり多い。一覧はこちら。
博多駅－吉塚駅－千早駅
博多駅－吉塚駅－箱崎駅
博多駅－吉塚駅－桂川駅
博多駅－吉塚駅－柚須駅
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する高架駅である。
基本的に、1番線は香椎・小倉方面、2番線は当駅始発・終着列車や優等列車待避、3番線は博多・鳥栖方面、4番線は篠栗・飯塚方面、5番線を博多行きの列車が使用し、このうち2・4・5番線は両方向の発着が可能である。
テナントとして「えきマチ1丁目吉塚（旧：フレスタよしづか）」が入居している。
JR九州サービスサポートによる業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。
駅の北には「吉塚電留線」とよばれる、有効長の長い、3本の留置線がある。もとは、吉塚機関区があった時代、駅東方に存在したが、高架化に伴い、旧箱崎駅の位置（高架後の駅舎の南側）に移設した。主に、博多駅到着の特急列車（主に長崎本線・久大本線方面からの列車）の留置に用いられる。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 鹿児島本線 | 上り | 香椎・赤間・折尾方面 | 大分方面の特急を含む |
| 2・3 | 下り | 博多・久留米・熊本方面 | 2番のりばは当駅始発 | |
| 4 | 福北ゆたか線 | 上り | 新飯塚・直方方面 | |
| 5 | 下り | 博多行 |
1981年、それまで天神にあった福岡県庁が当駅の約600m西側の東公園地区に移転したことで、国鉄・JR九州としては福岡県庁の最寄り駅となった。また県庁舎の少し西側には九州大学病院および医・歯・薬学部が立地している。駅周辺はマンションが多く建ち並んでいる。
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