「Ｑ＆Ａ」の編集履歴（バックアップ）一覧に戻る

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「Ｑ＆Ａ」を以下のとおり復元します。

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Ｑ：タコメーターなにのでつけようと思ってるのですが初心者なもので お勧めのメーターおしえて～
Ａ：武川のいっとけ。 
　　
　　デイトナのデジタルタコが スピードメーター左下のスペースにきれいに収まる。 
　　純正メーターが気に入っていたから全換えはしたくなかった。 
　　クラッチつけたときに余った、左ミラーステーと デイトナのメーターステーを併用。手で曲げて収めた。 

Ｑ：みなさんトリップメーターの代わりみたいなの着けてます？ 
Ａ：サイクルコンピューター コスパ最高。 

Ｑ：１３０００円の安いマフラーどう？
Ａ：アイドリングなら許せるレベル。走ると煩い。ま、仕方ない。 
　　ただ、振動がキツクなるのがちと戴けないなぁ・・・そのうちラバーブッシュかませて対策予定。 

　　１３０００円マフラーにしたらエライ爆音になったので、汎用バッフルを突っ込んだ。 
　　それでも結構うるさいけど 

　　エキパイにクラック→2ヶ月、1000キロ程度の使用だけどどーなってんの？とメーカーに問い合わせたら送料負担　　すれば無償で修理するとのことで一安心。

Ｑ：どなたかオイルのドレンボルトの締め付けトルクを教えていただけませんでしょうか。 
　　あと他に何か注意点とかがあればアドバイスをお願いします。 
Ａ：ドレンワッシャの用意。オイル受け皿の用意。 トルク：29N・m（3.0ｋｇｆ・ｍ） 
　　あとはオイル交換に関する最低限の知識（これ最重要） 

　　ワッシャーの使い回しは、避けた方が無難。 （オイルがにじむことがあるし。） 
　　ドレンパンのねじ回すときは、回転方向に注意。 
　　逆さについてるのを忘れて、しめ方向に回したり、なめることがある。 
　　ソケットか、メガネ使っておけよ。片口スパナでやると、なめる危険度大。 
　　
　　オイルを抜く前に少しアイドリングしてオイルを柔らかくしといたほうが抜けがイイ。 
　　（今の季節ならホントに少しで充分） 
　　だけどドレンプラグを抜く時に注意しないと熱いオイルが手にかかるので注意。 


Ｑ：マフラー代えたら振動が・・・
Ａ：マフラー交換後の防振対策にこんなの使いました 
　　ttp://www.mitoyo-net.co.jp/bousingomu_01.htm 
　　その他の対策として 
　　GIVI箱の共鳴対策には箱の内側淵の部分に防振ゴム 
　　ナンバープレートの裏に防振ゴム 

Ｑ：純正タイヤ、K178の実力がよく判らんのだけど、 皆の衆は限界を感じる事ございますか？ 
Ａ：純正タイヤ？ なかなか減らない魔法のタイヤ。 減らないって事はグリップは、、、。 

　　純正タイヤ・・・ドライコンディションでもズルズル滑る。 俺が重いのも一因かｗ 

Ｑ：ウインカーが点灯しっ放しで点滅しないことがある。 
　　現象が出るのは、決まって走り始めた直後。アクセルをあおったら直る。 
　　また、しばらく走行したら現象は出なくなる。 
Ａ：バッテリーの電圧不足じゃないか？ 

　　バッテリーの不良か、ジェネレータの発電不足か レギュレータの不良で過充電か、といろいろ考えられる。 
　　テスターで電圧を計るが宜し。 

　　単なる電球の接触不良と思われます。 
　　電球が１つでも切れると、そちら側だけ点灯になります。 
　　４つの電球を、一度はずして、何度かこじってみてね 
　　僕のは直ったっていうか、どちらかカタッポだったらの話 
　　左右両方なら別の原因かも 
　　
Ｑ：誰かオクの220mmペータルディスク装着した人いませんか？ 
Ａ：無問題

Ｑ：豚鼻取り外しって、体感できるほどパワーアップできますか？ 
Ａ：全然 

　　夏はKLXのブタ鼻にしないとかぶってしょうがない 冬はノーマル 

Ｑ：このバイクのオフロード走行の性能ってどんなもんですかね？ 
Ａ：オフではBMW-Fを越えていると思う 

　　履いて行くタイヤによると思うよ！ 
　　スタックしなければオンタイヤでも楽しい！！ 
　　ヒルクライムは遠心クラッチだとエンストしなくて吉♪　



　　

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