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夜の高速は孤独

L i v s o !!!内検索 / 「夜の高速は孤独」で検索した結果

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  • 夜の高速は孤独
    ここのところ、忙しくてあまり一人でじっくり物事を考える時間がないです。 ※もっとも、一人はさみしいので大嫌いなのですが 弊社の名古屋支部へは新幹線を使って移動することが多いのですが、先日たまたま時間的に新幹線に乗れず、久々にバイクを使って移動しました。 スーツケースを車体右側に積載して走るのは普通に走るより体力を使うので、あまりバイクで支社間の移動はしたくないのですが。 というのも、スーツケースと仕事道具だけで１４ｋｇほどあるので、右側に積んで手を離すとバイクがどんどん右側に曲がっていくのです(苦笑） 左側に１４ｋｇのウェイト積めば解決するんですが、そんなことしたらパワー的に苦しいので、自分の体重を左側に１４ｋｇ分かけることで対応したりします。 で、そんなことはどうでもよくて。 夜中に高速道路を走っているときが、唯一孤独で、じっくり考え事を出来る時間かもしれません...
  • 青年の主張
    ...機関とバイク） 夜の高速は孤独 夜の高速道路は、私が一人になれる少ない場所。 ハインリッヒの法則 会社で取った社員の事故の統計を分析して。 裏方を見てくれとは言わないけれど 社会の歯車も、頑張ってるってこと知ってください。 女ってやつぁ エンジンがかからなくなった女と私の電話。コピペ改変です。（実話 ★日常生活関係 過労死手前の毎日対策 人間、頑張ろうと思えばいくらでも無理できるんです。 まとめ買いの美学 大人買いって、コドモの夢ですよね。 菓子ニケーション概論 人間関係って、お菓子があると円滑になる気がする。飲み、タバコの次はお菓子の時代がやってくる。 村上春樹風単位三部作 大学における単位取得生活を皮肉ってみた。 デルタドライビングスクール 京都の教習所、デルタドライビングスクールで行われた究極のドライビングテクニックの感想。...
  • FZR250R
    【メーカー名】 ＹＡＭＡＨＡ 【車名】 ＦＺＲ２５０Ｒ(3LN) 【年式】 1988 【排気量】 ３００ｃｃ 【不具合】 なし 【改造点】 ネイキッド化、バーハンドル、フラットなシートカウル、ホムセン箱、爆音マフラー 【コメント・インプレ】 次にインプレを書くＤＴ１25と交換で入手。 最高速は180km/hほど出ました。３００ｃｃとシリンダーに刻印がありましたが、加速よりにスプロケを振っていたので最高速は変わらず。 ネイキッド化とバーハンドル化、ホムセン箱が付いていた割に重量バランスが取れていました。 フォークの突き出しがかなりあったから当然かぁ。 前オーナーはエクストリームにつかっていたらしい。 街中は最強でした。軽いうえにバーハンなのでくるくる回る。どこ行っても乗りやすかった。 立命の入試会場へはこのバイクで行きました（衣...
  • RG125 WOLF
    【メーカー名】 ＳＵＺＵＫＩ 【車名】 RG125 WOLF(後期型） 【年式】 1994 【排気量】 124cc 【不具合】 なし 【改造点】 バーハンドル化 【コメント・インプレ】 京都に来て最初に買ったＭＴ車。 最高速は145km/h。後期型だけあって、パワーは恐ろしく出てました。 音量も恐ろしく大きかったけどｗ（ノーマルなのにね！） ただ、バーハンドル化のせいで高速域でブレが抑えられず。 高速域でのコーナリングは恐怖そのものでした。 それなりにお世話になったけど、ツーリングへは一度も行かなかったなぁ・・・。
  • スペイシー125
    【メーカー名】 ＨＯＮＤＡ 【車名】 スペイシー１２５（ＪＦ０３） 【年式】 不明。 【排気量】 124cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 １２５ｃｃなのに、水冷の素敵なバイク。 実は初期型のスペイシーは水冷だったんです。みんな知らないけど。 メットインはありませんでした。 最高速は１１０km/hほど。燃費は40から55km/L。恐ろしく走った。 走行距離は５万キロを超えましたが、何の異常も出ず。 ブレーキは前後ドラム。超プアーなブレーキでした。 ちなみにリアブレーキは右足ペダルで踏んでブレーキですｗ 結局誰かにあげた気がする。ちなみにこれで和歌山-栗東まで高速に乗りました。 ちょうど私が滋賀の中学２年生と付き合ってた頃ですね（当時高２でした）
  • DT125
    【メーカー名】 ＹＡＭＡＨＡ 【車名】 ＤＴ１２５ 【年式】 不明 【排気量】 124cc 【不具合】 サスが抜けていた 【改造点】 ＫＤＸ１２５倒立フォーク、リアサス交換により車高が6cmUP 【コメント・インプレ】 軽くて乗りやすいいいバイクでした。 ４万円くらいで買ったのかなぁ。 ただ、足付きは最高に悪かった。片足すら届きませんｗ 赤信号では歩道に足を載せていました。 最高速は140km/hくらいだったかなぁ。 ちなみに足回りがあまりに固すぎて、オフロードは走れませんでした。意味無いじゃん！！ 前述のＦＺＲ２５０と交換。１か月半くらいしか乗ってなかったんじゃないか。
  • Lead80SS
    【メーカー名】 ＨＯＮＤＡ 【車名】 ＬＥＡＤ８０ＳＳ 【年式】 １９８５ 【排気量】 80cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 通学に使ってたバイク。 バブル絶頂期のスクーターだったので、わけわからないくらい豪華だった。 この時代にディスクブレーキだわ、スクーターなのにタコメーターついてるわ。 実際に乗った感覚としては「ただのスクーター」。 メットインがないので不便でした。 ちなみにこのバイクで紀の川を渡りました。案外渡れるものです。びしょびしょになったけど。 最高速は90km/hほど。ま、８０ｃｃであることを考えるとアリだったな。 4万円で購入（ヤフオク）
  • RG125γ
    【メーカー名】 ＳＵＺＵＫＩ 【車名】 ＲＧ１２５γ（初期型） 【年式】 1986 【排気量】 124cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 ２０１０年４月に購入。 とりあえず超軽いバイクです。５０ｃｃか？って思うくらい軽い。 古い２ｓｔなので、音量も静か。ペケペケと音がします。 最高速は145km/hほど。パワーは最新の２ｓｔに劣りますが、軽量な分速かったです。 タイヤが恐ろしく細いうえに、峠では設計の古さが災いしてブレます。安定感がない。 街中を乗るには楽だったんですけどね。 ちなみに気温や乗り方によって調子がころころ変わるので、初心者にはお勧めしません。 最終的に３万円で京都文教大学生に売却。ＦＪ１２００の資金になりました。
  • NS125
    【メーカー名】 イタリアホンダ 【車名】 NS125F 【年式】 不明。イタリア国旗カラー。旧NS125Fです。 【排気量】 124cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 友人のツテで購入したバイク。 最高速は140km/hほど。水冷２ｓｔ１２５ｃｃとしては平均的なレベルでした。 足回りはとっても豪華だったなぁ。やっぱりイタリア車は足回りが豪華です。 でも、こいつもやっぱり日本人だと足つき悪いし、重い。 やっぱり部品は出ないし、改造もできない。修理もできない。 排気音は昔の２ｓｔ（サイレンサーが太い時代の２ｓｔ）って感じです。げろげろげろ、って。 NS250Fと兄弟みたいなバイクだった。形も音も。 購入価格失念。売却価格失念。10万円以下だった。
  • Balius
    【メーカー名】 ＫＡＷＡＳＡＫＩ 【車名】 バリオス（１型） 【年式】 不明 【排気量】 249cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 初期型のバリオス。後期型で２本サスになった「バリオスⅡ」とは全く別物のバイクです。 規制前の初期型なので、エンジンはＺＸＲ２５０に近い性格。 18000回転まで綺麗に回るエンジンで、回すほどパワーが出ました。 反面、低速域ではピーキーで乗りにくいかもしれない。初心者にはつらいかな？ 最高速は180km/h。規制後のバリオスとはパワー感がかなり違います。 コーナーでも後期型のバリオスより安定している気がします。１本サスの優位性はこの辺りですね。 ２週間ほど乗りました。その後、お客さまに引き渡し。
  • GSX250FX
    【メーカー名】 ＳＵＺＵＫＩ（つーかＫＡＷＡＳＡＫＩ） 【車名】 GSX250FX(つーかバリオスⅡ） 【年式】 不明 【排気量】 249cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 友人K君のＧＳＸ２５０ＦＸ。ちらほら私が乗りまわしています。 街中では素直なエンジン特性によりとーっても乗りやすい。 初心者向けのエンジンでしょう。 タンデムしてもバランス崩れませんしね。 峠に持ち込むと、やはりパワー不足は否めません。 立ち上がりでアクセルを開けてもなかなか前に進まない。 フレーム剛性にも不満が残ります。ってネイキッドにそこまで求めるもんじゃありません。 最高速は私が乗れば180km/h。ただ、かなりギリギリといったところ。 状況によっては出ません。やっぱり規制後はパワーがありませんね・・・
  • COBRA
    【メーカー名】 ＳＵＺＵＫＩ 【車名】 ＧＳＸ２５０Ｓ（ＣＯＢＲＡ） 【年式】 不明 【排気量】 249cc 【不具合】 キャブ不調(固有のマイナートラブル） 【改造点】 ビキニカウルくらい 【コメント・インプレ】 足代わりに購入。実際足にするには最適でした。 しかし、このころには既に250ccのパワーでは満足できなくなっていました・・・ ５万円くらいで買ったかなぁ、確か。 最高速は170km/hほど。夏場はやっぱり調子をよく崩すバイクでしたね。 あんまり印象に残らなかったので、インプレしようがない・・・ 峠に持ち込めば軽量なバイクだったのですいすい寝ました。ま、レーサーレプリカらしい特性ですね。 というのも、COBRAはGSX250-Rのカウルを外して、ライトをつけただけのバイクなんです。
  • Balius Ⅱ
    【メーカー名】 ＫＡＷＡＳＡＫＩ 【車名】 バリオスⅡ 【年式】 不明、規制前 【排気量】 249cc 【不具合】 なし 【改造点】 少しアップハン、ＨＩＤ、サイレンサー加工 【コメント・インプレ】 ＧＳＸ２５０ＦＸと同じ車種ですが、こちらは規制前の触媒レスのモデルです。 ＧＳＸ２５０ＦＸと比べると、パワー感が違います。 それでいて、初期型のバリオス１型と比べると低速域も乗りやすい。 流石にＧＳＸには低速域の乗りやすさは負けますが、その分高回転でのパワーは出ています。 初期型、規制前、規制後と乗り比べて驚くのは、同じエンジンなのにここまで性格が変わるのか、ということ。 エンジンの特性を決める部品はいくつかありますが、こう味付けを変えてくるメーカーには驚かされます。 最高速は180km/h。ちょっと頑張って出している感じ。 ...
  • TZR250
    【メーカー名】 YAMAHA 【車名】 TZR250（１KT) 【年式】 １９８７ 【排気量】 ２４９ｃｃ 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 タイヤは前後TT９００GPでした。 人生で初めて乗った２５０ｃｃのバイクは２ｓｔでした。というかここまで２ｓｔしか乗ってない。 最高速は余裕の180km/h。バリオスとかより絶対速かった。 更にコーナーでも超扱いやすいの。人生で初めて膝をすったりステップすったりしたバイク。 今まで乗ったバイクの中で、一番走り易いバイクだったと思う。素直。ヤマハらしいハンドリング。 もっとも、２ｓｔレプにしては足回りがやわかった。シングルディスクでマイルドなブレーキ。 パワーがあって、軽くて、素直。最高のバイクでした。購入価格は5万円。 音はやっぱり昔の２ｓｔ。げ...
  • NSR250R
    【メーカー名】 ＨＯＮＤＡ 【車名】 NSR250R(MC18) 【年式】 1988 【排気量】 249cc 【不具合】 なし 【改造点】 才谷屋FRPレース用フルカウル、リミッターカット 【コメント・インプレ】 今まで乗ったバイクで一番キチガイじみてると思う。 2st250ccＶツイン。250cc最速の座は1988年式のNSR250R以外にはありません。 ５万円で購入。今思えばありえない価格。今は平均相場が１５万円くらい。 ２ｓｔが貴重になっている証拠ですね。 最高速は余裕の200km/h。ちなみにノーマルです。 ちなみにリミッターは簡単に外れます。ＣＤＩ付近の茶色の配線をニッパーで切るだけです。 後輪出力で５５馬力ありました（実測値）。４００ｃｃのバイクよりパワーが出てますｗ コーナーもすごく曲がりました。ただ、初心者向けとは言え...
  • XANTHUS
    【メーカー名】 KAWASAKI 【車名】 XANTHUS(ザンザス） 【年式】 1994かな？？ 【排気量】 398cc 【不具合】 フレームゆがみ（事故車）、走行距離80000km over 【改造点】 ＫＥＲＫＥＲフルエキマフラー（鬼爆音）、コンドルハンドル、タイヤが前後パイロットレース 【コメント・インプレ】 とりあえず音量が素晴らしかった。普通に乗ってたら耳痛くなるｗ タイヤは前後にパイロットレースを突っ込んでました。 高野龍神スカイラインをタンデムで走りましたが、タンデムで余裕でステップをするバイクになりました。 最高速は180km/h。それ以上はフレームのゆがみのせいでチャタリングが起きました。 タンデムの評判はそれなりによかった。ま、仮にもネイキッドだしね。 ただ、エンジン特性はレーサーレプリカそのもの。ＺＸＲ４００そのまんま...
  • 民主党って。
    高速道路無料化について。 まずは九州・北海道からのようですね。 九州の事情はわかりませんが、北海道に関しては無料化が＋に働くような気がします。 既に車社会となっており、鉄道への影響は少なそう 市街を通過するトラックによって市街地の渋滞が多発している 根拠はこれだけなんですけどね。 とはいえ、関西圏の高速が無料化とか想像しただけで吐き気がしますけどね。 そういえば微細な変化なんですが、首相官邸のHPから日の丸が消えていました。 ここ、日本だよね？ 民主党って日本の政党だよね？？ こうしてじわりじわりと「日本的」なものが消滅していくのでしょうか。考えすぎかな。 今日の記者会見で「失敗もあるだろうが許してほしい」と鳩山総理が仰っておりましたが、一国の総理大臣がこんな弱気でいいんでしょうか。 いままで一貫して失敗を叩いていたのに、立場が変わったとたんコレでは・...
  • クラウンセダンさん
    クラウンセダン ★友人との共同所有車。車が必要な時はこの子に乗ります。 【メーカー名】 TOYOTA 【車名】 クラウンセダン 【年式】 2000年式 【排気量】 2000cc 【不具合】 ATから微振動 【改造点】 拡声器・３ナンバークラウン純正アルミホイール・赤色灯など 【コメント・インプレ】 友人と共同所有という形で購入した４輪車。 黒色のクラウンセダンでフェンダーミラーということで、タクシーとかハイヤーっぽいです。 高速道路を走っていると覆面パトカーに間違われて急ブレーキ踏まれる。 ２０００ｃｃのターボ無しのクラウンです。５ナンバーのクラウン。一応クラウンですが、５ナンバーなんで税金安いよ！！ ちゃんと最高速も180km/h出てくれるので、高速道路でもストレスがたまりません。 素晴らしい車です。完成度も非常に高い。流石トヨタだね！ 「いつ...
  • mixiニュースを閲覧して
    　mixiのニュース日記を読んでいて思ったのですが、どうも皆様方、「誰が悪い」と片方に全責任を負わせるような書き方をするのが好きなようですね。 　よく言えば「白黒ハッキリさせたい」っていうことなんでしょうけども、事故というものは大抵は双方に責任があるものですし、片方が全面的に悪い・・・という考え方をするのかはいかがなものかな、と思います。 　南阪奈道路という高速道路のど真ん中で酔っ払い２人組が嘔吐した挙句、大型トラックに轢かれて死亡した、といった事故が報道されているのですが（正確には南阪奈道路は高速自動車国道ではなくて、自動車専用道路で云々・・・）、mixiのニュース日記ではこの件に関しても 非常駐車帯とはいえ、この二人を降ろしたタクシードライバーが悪い 前方確認を怠っていた大型トラックが悪い そもそも高速道路の路側帯から本線上まで出て行くほど泥酔した酔っ払いが悪い この３...
  • RS50
    アプリリア RS50 【メーカー名】 アプリリア（イタリア） 【車名】 RS50 【年式】 １９９６？ 【排気量】 ４９ｃｃ 【不具合】 特になし 【改造点】 Lip s　チャンバー 【コメント・インプレ】 実はこれが記念すべき1代目のバイク。人生初めて乗ったバイク。マニュアル車。 パワーバンドは狭かったけど、回転数を合わせれば５０ｃｃとは思えない加速を。 最高速が110km/h～120km/hでした。とにかく恐ろしい奴。 NS-1のボアアップ車と同じくらいのパワー感だったかな。 ただ、大きい車体で足つきは最悪。更に重い。だけど、そんなの関係ないパワー。 12万円で購入。6万円で売却。 初心者にはお勧めしないし、一般人体系のライダーにもお勧めしないバイク。これ買うならもちっと安いNS-1とか買ったらいいよ。 ...
  • 偏見満載インプレ
    偏見満載インプレッション！ →私、中京が今までに乗り継いできたバイクや使ってきた用品のインプレッション。偏見まみれです。 インプレの大前提 日常のお買い物から峠、高速道路までバイクを幅広く使います。 コストパフォーマンスという観点が非常に重要。 整備性や中古パーツの入手性も非常に重要。 車両はほとんどヤフオクや個人売買で購入しているので、ベストコンディションではありません。 偏ったバイクの使い方をする人間なので、参考にならないかもしれません。 インプレ（バイク　車両本体) 【YAMAHA】 TZR250 FZR250R FZR400 DT125 【HONDA】 NS125 Ape50 NSR250R Lead80SS スペイシー125 【SUZUKI】 COBRA RG125 WOLF RG125γ GSX250FX Bandit250 【KAWASAKI】...
  • FZR400
    【メーカー名】 ＹＡＭＡＨＡ 【車名】 ＦＺＲ４００ 【年式】 1989 【排気量】 399cc 【不具合】 なし 【改造点】 FRPレース用フルカウル、SUGO F3キット（ピストン・カム）、ブレンボキャリパー 【コメント・インプレ】 最高速が220km/h、後輪出力70馬力。 下手な大型バイクよりパワー出てました。 RC SUGOのF3キットという素敵なエンジンパーツが組まれていたおかげですね。 要するに、これは市販車エンジンじゃなくてレーサーエンジンだったってことです。 エンジンオーバーホールが5000km毎とかいう素敵なバイクでした。 耐久性を犠牲にして、極限までパワーを求めたエンジン。 エアクリーナーなんてものもありませんでした。キャブにファンネルがついてるだけ。 峠に持ち込んでも恐ろしく速かった。レーサーそのも...
  • 私という人
    Profile 基礎情報 HNは中京 佐井。思いつかなかったから地名にしてみた。ちなみに「ちゅうきょう」じゃなくて「なかぎょう」です。京都なもんで。 現住地は京都市中京区。住所だけ聞くと、京都の中心部って感じです。実際X方向は中心部です。 1990年前後に島根県で生産された超ライトウェイトなライダー。バイクに例えたらGooseって感じです。 体重は50kg前後（季節により変動)、装備重量は60kg前後です。身長は170cmくらい。 性別をよく間違えられますが、オッサンです。 現在は某運輸系会社の配車センターの経営立て直しが一段落したので、引退して大学生なう。 最近の経歴 和歌山県の高校に通う。向陽高校ってところ。偏差値は６０～６５くらいだそうです。和歌山の県立進学校の中では１、２を争うような学校。 まぁ、そんな進学校で唯一中型バイクで通学していました。当然アウトですが、入学時の「３な...
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