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• GSX250FX
  ...Ｉ） 【車名】 GSX250FX(つーかバリオスⅡ） 【年式】 不明 【排気量】 249cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 友人K君のＧＳＸ２５０ＦＸ。ちらほら私が乗りまわしています。 街中では素直なエンジン特性によりとーっても乗りやすい。 初心者向けのエンジンでしょう。 タンデムしてもバランス崩れませんしね。 峠に持ち込むと、やはりパワー不足は否めません。 立ち上がりでアクセルを開けてもなかなか前に進まない。 フレーム剛性にも不満が残ります。ってネイキッドにそこまで求めるもんじゃありません。 最高速は私が乗れば180km/h。ただ、かなりギリギリといったところ。 状況によっては出ません。やっぱり規制後はパワーがありませんね・・・
• 偏見満載インプレ
  ...LF RG125γ GSX250FX Bandit250 【KAWASAKI】 エリミネーター250 ZXR250 XANTHUS Balius Balius Ⅱ 【その他】 RS50
• COBRA
  【メーカー名】 ＳＵＺＵＫＩ 【車名】 ＧＳＸ２５０Ｓ（ＣＯＢＲＡ） 【年式】 不明 【排気量】 249cc 【不具合】 キャブ不調(固有のマイナートラブル） 【改造点】 ビキニカウルくらい 【コメント・インプレ】 足代わりに購入。実際足にするには最適でした。 しかし、このころには既に250ccのパワーでは満足できなくなっていました・・・ ５万円くらいで買ったかなぁ、確か。 最高速は170km/hほど。夏場はやっぱり調子をよく崩すバイクでしたね。 あんまり印象に残らなかったので、インプレしようがない・・・ 峠に持ち込めば軽量なバイクだったのですいすい寝ました。ま、レーサーレプリカらしい特性ですね。 というのも、COBRAはGSX250-Rのカウルを外して、ライトをつけただけのバイクなんです。
• ZXR250
  【メーカー名】 KAWASAKI 【車名】 ZXR250(初期型) 【年式】 1989 【排気量】 249cc 【不具合】 フォークオイル漏れ 【改造点】 CBR600F4iレース用フルカウル、HIDヘッドライト（１灯)、FDスリップオン(爆音） 【コメント・インプレ】 確か8万くらいでヤフオクで落札した。 初期型で18000回転以上吹ける素敵なバイクでした。 ２５０ｃｃのレーレプの中でもピーキーなエンジンでしたが、高回転域のパワーは素晴らしかった。 190km/hほど出ました。 ただ、２ｓｔか？と思うくらい低回転がないので、町中だとちょっと乗りにくかった。 バリオスと同じエンジンとは思えないくらい乗りにくい。 逆に、バリオスにＺＸＲ２５０のエンジンを載せたら楽しいだろうなぁ・・・と思います。 一応膝擦りとかしてましたが、あんま...
• NS125
  【メーカー名】 イタリアホンダ 【車名】 NS125F 【年式】 不明。イタリア国旗カラー。旧NS125Fです。 【排気量】 124cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 友人のツテで購入したバイク。 最高速は140km/hほど。水冷２ｓｔ１２５ｃｃとしては平均的なレベルでした。 足回りはとっても豪華だったなぁ。やっぱりイタリア車は足回りが豪華です。 でも、こいつもやっぱり日本人だと足つき悪いし、重い。 やっぱり部品は出ないし、改造もできない。修理もできない。 排気音は昔の２ｓｔ（サイレンサーが太い時代の２ｓｔ）って感じです。げろげろげろ、って。 NS250Fと兄弟みたいなバイクだった。形も音も。 購入価格失念。売却価格失念。10万円以下だった。
• NSR250R
  【メーカー名】 ＨＯＮＤＡ 【車名】 NSR250R(MC18) 【年式】 1988 【排気量】 249cc 【不具合】 なし 【改造点】 才谷屋FRPレース用フルカウル、リミッターカット 【コメント・インプレ】 今まで乗ったバイクで一番キチガイじみてると思う。 2st250ccＶツイン。250cc最速の座は1988年式のNSR250R以外にはありません。 ５万円で購入。今思えばありえない価格。今は平均相場が１５万円くらい。 ２ｓｔが貴重になっている証拠ですね。 最高速は余裕の200km/h。ちなみにノーマルです。 ちなみにリミッターは簡単に外れます。ＣＤＩ付近の茶色の配線をニッパーで切るだけです。 後輪出力で５５馬力ありました（実測値）。４００ｃｃのバイクよりパワーが出てますｗ コーナーもすごく曲がりました。ただ、初心者向けとは言え...
• TZR250
  【メーカー名】 YAMAHA 【車名】 TZR250（１KT) 【年式】 １９８７ 【排気量】 ２４９ｃｃ 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 タイヤは前後TT９００GPでした。 人生で初めて乗った２５０ｃｃのバイクは２ｓｔでした。というかここまで２ｓｔしか乗ってない。 最高速は余裕の180km/h。バリオスとかより絶対速かった。 更にコーナーでも超扱いやすいの。人生で初めて膝をすったりステップすったりしたバイク。 今まで乗ったバイクの中で、一番走り易いバイクだったと思う。素直。ヤマハらしいハンドリング。 もっとも、２ｓｔレプにしては足回りがやわかった。シングルディスクでマイルドなブレーキ。 パワーがあって、軽くて、素直。最高のバイクでした。購入価格は5万円。 音はやっぱり昔の２ｓｔ。げ...
• エリミネーター250
  【メーカー名】 KAWASAKI 【車名】 エリミネーター２５０SE(並列） 【年式】 １９９１？ 【排気量】 ２４９ｃｃ 【不具合】 なし 【改造点】 １６０００ｒｐｍスケール　電気式タコメーター（デイトナ） 【コメント・インプレ】 なんだかんだ言って結構長く乗りまわしてたと思う。5万円で買った。 バンクさせるとすぐに擦った。でも、何気に160km/h出たりする偉い子だった。 ポジションは結構楽。そりゃ、レーレプに比べたら楽だわさ。 回すといい音がしました。低回転だとちょっとアメリカンというか、ツアラーらしい音だった。 人とは違うアメリカンで、安いバイクが欲しい！ってかたはお薦め。 でも所詮ZZR250のエンジンなので、アメリカンっぽいどこどこする感じはありません。 そうか、よく考えたらエリミはアメリカンじゃなく...
• FZR250R
  【メーカー名】 ＹＡＭＡＨＡ 【車名】 ＦＺＲ２５０Ｒ(3LN) 【年式】 1988 【排気量】 ３００ｃｃ 【不具合】 なし 【改造点】 ネイキッド化、バーハンドル、フラットなシートカウル、ホムセン箱、爆音マフラー 【コメント・インプレ】 次にインプレを書くＤＴ１25と交換で入手。 最高速は180km/hほど出ました。３００ｃｃとシリンダーに刻印がありましたが、加速よりにスプロケを振っていたので最高速は変わらず。 ネイキッド化とバーハンドル化、ホムセン箱が付いていた割に重量バランスが取れていました。 フォークの突き出しがかなりあったから当然かぁ。 前オーナーはエクストリームにつかっていたらしい。 街中は最強でした。軽いうえにバーハンなのでくるくる回る。どこ行っても乗りやすかった。 立命の入試会場へはこのバイクで行きました（衣...
• Bandit250
  【メーカー名】 ＳＵＺＵＫＩ 【車名】 バンディット２５０（初期型） 【年式】 １９９１ 【排気量】 249cc 【不具合】 なし 【改造点】 ＷＲ’Ｓマフラー（ｸｿ爆音） 【コメント・インプレ】 京都に来て初めて買った２５０ｃｃ。 ６万円くらいで買ったのかなぁ。 なんというか、スタンダードな乗り味のバイクでした。 峠に持ち込むとネイキッドとは思えないくらいまがってくれたけど。 ちなみに北海道にはこのバイクで行きました。160km/h巡行を繰り返してもビクともしない性能。 ま、パワー的には苦しかったですけどね。 軽くて乗りやすいいいバイクでした。 もっとも、スズキ病とも言うべき症状（キャブが濃くてカブる）のせいで、初心者にはお勧めできません。 冬場はいいんだけど、夏場は初心者にはつらいんじゃないかなぁ。 ...
• RS50
  アプリリア RS50 【メーカー名】 アプリリア（イタリア） 【車名】 RS50 【年式】 １９９６？ 【排気量】 ４９ｃｃ 【不具合】 特になし 【改造点】 Lip s　チャンバー 【コメント・インプレ】 実はこれが記念すべき1代目のバイク。人生初めて乗ったバイク。マニュアル車。 パワーバンドは狭かったけど、回転数を合わせれば５０ｃｃとは思えない加速を。 最高速が110km/h～120km/hでした。とにかく恐ろしい奴。 NS-1のボアアップ車と同じくらいのパワー感だったかな。 ただ、大きい車体で足つきは最悪。更に重い。だけど、そんなの関係ないパワー。 12万円で購入。6万円で売却。 初心者にはお勧めしないし、一般人体系のライダーにもお勧めしないバイク。これ買うならもちっと安いNS-1とか買ったらいいよ。 ...
• Ape50
  【メーカー名】 HONDA 【車名】 Ape50 【年式】 おぼえてないや。 【排気量】 ４９ｃｃ 【不具合】 なし 【改造点】 フルノーマル 【コメント・インプレ】 周囲が熱狂していた「4mini」に乗ってみたくて購入。 フルノーマルで、６０ｋｍしか出ませんでした。スクーター以下。 燃費は鬼だったけどね。５０超えたんじゃないかな？ とりあえず遅かったけど、楽しかったのを覚えている。 でもあんまり印象に残るバイクじゃない。遅かったし。 私には４ｓｔは似合わないと実感させてくれたバイクでした。
• RG125 WOLF
  【メーカー名】 ＳＵＺＵＫＩ 【車名】 RG125 WOLF(後期型） 【年式】 1994 【排気量】 124cc 【不具合】 なし 【改造点】 バーハンドル化 【コメント・インプレ】 京都に来て最初に買ったＭＴ車。 最高速は145km/h。後期型だけあって、パワーは恐ろしく出てました。 音量も恐ろしく大きかったけどｗ（ノーマルなのにね！） ただ、バーハンドル化のせいで高速域でブレが抑えられず。 高速域でのコーナリングは恐怖そのものでした。 それなりにお世話になったけど、ツーリングへは一度も行かなかったなぁ・・・。
• 2011/01/30 自分の閉塞感
  最近、自分が何をしたいのかがよくわからない。 たまに感じる閉塞感。 何をしてもそれなりに楽しいんだけど、自分で「何をしたい！！」というのは無い。 お仕事の方はそれなりに順調。 いろいろアヤシイ仕事にも手を出しているわけだけど、 基本的には自分は現場に出ずに人を雇って仕事を回している状況。 もちろん自分で動いた方がお金はたくさん入ってくるのだけど、まぁ、無理に自分が働く必要もない。 今の人数ならこれ以上の仕事をするのも無理。そして責任とリスクを考えるとこれ以上人を雇うつもりもない。 税理士や行政書士に頼むのをやめて、全部自分ですればもう少しお金は増えるけれど 今のままの方が楽なので、当面はこのまま。 そのうち勉強をする気になれば自分でするかもしれない。 まぁ、お金が定期的に入ってくるだけで面白みのある仕事じゃあない。 最初にお金とモ...
• １月３０日　将来への閉塞感
  最近、自分が何をしたいのかがよくわからない。 たまに感じる閉塞感。 何をしてもそれなりに楽しいんだけど、自分で「何をしたい！！」というのは無い。 お仕事の方はそれなりに順調。 いろいろアヤシイ仕事にも手を出しているわけだけど、 基本的には自分は現場に出ずに人を雇って仕事を回している状況。 もちろん自分で動いた方がお金はたくさん入ってくるのだけど、まぁ、無理に自分が働く必要もない。 今の人数ならこれ以上の仕事をするのも無理。そして責任とリスクを考えるとこれ以上人を雇うつもりもない。 税理士や行政書士に頼むのをやめて、全部自分ですればもう少しお金は増えるけれど 今のままの方が楽なので、当面はこのまま。 そのうち勉強をする気になれば自分でするかもしれない。 まぁ、お金が定期的に入ってくるだけで面白みのある仕事じゃあない。 最初にお金とモ...
• DT125
  【メーカー名】 ＹＡＭＡＨＡ 【車名】 ＤＴ１２５ 【年式】 不明 【排気量】 124cc 【不具合】 サスが抜けていた 【改造点】 ＫＤＸ１２５倒立フォーク、リアサス交換により車高が6cmUP 【コメント・インプレ】 軽くて乗りやすいいいバイクでした。 ４万円くらいで買ったのかなぁ。 ただ、足付きは最高に悪かった。片足すら届きませんｗ 赤信号では歩道に足を載せていました。 最高速は140km/hくらいだったかなぁ。 ちなみに足回りがあまりに固すぎて、オフロードは走れませんでした。意味無いじゃん！！ 前述のＦＺＲ２５０と交換。１か月半くらいしか乗ってなかったんじゃないか。
• RG125γ
  【メーカー名】 ＳＵＺＵＫＩ 【車名】 ＲＧ１２５γ（初期型） 【年式】 1986 【排気量】 124cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 ２０１０年４月に購入。 とりあえず超軽いバイクです。５０ｃｃか？って思うくらい軽い。 古い２ｓｔなので、音量も静か。ペケペケと音がします。 最高速は145km/hほど。パワーは最新の２ｓｔに劣りますが、軽量な分速かったです。 タイヤが恐ろしく細いうえに、峠では設計の古さが災いしてブレます。安定感がない。 街中を乗るには楽だったんですけどね。 ちなみに気温や乗り方によって調子がころころ変わるので、初心者にはお勧めしません。 最終的に３万円で京都文教大学生に売却。ＦＪ１２００の資金になりました。
• スペイシー125
  【メーカー名】 ＨＯＮＤＡ 【車名】 スペイシー１２５（ＪＦ０３） 【年式】 不明。 【排気量】 124cc 【不具合】 なし 【改造点】 なし 【コメント・インプレ】 １２５ｃｃなのに、水冷の素敵なバイク。 実は初期型のスペイシーは水冷だったんです。みんな知らないけど。 メットインはありませんでした。 最高速は１１０km/hほど。燃費は40から55km/L。恐ろしく走った。 走行距離は５万キロを超えましたが、何の異常も出ず。 ブレーキは前後ドラム。超プアーなブレーキでした。 ちなみにリアブレーキは右足ペダルで踏んでブレーキですｗ 結局誰かにあげた気がする。ちなみにこれで和歌山-栗東まで高速に乗りました。 ちょうど私が滋賀の中学２年生と付き合ってた頃ですね（当時高２でした）
• 交通費の比較
  仕事の事情で早朝から（始発でも間に合わない時間に）名古屋に行くことになりました。 前日に名古屋入りするかどうか悩んでいたのですが… 不要不急の外出は控えるように、とのことでしたが コレ行かないと学費払えませんしね。ﾊﾊｯ（乾いた笑い 奨学金使わない派としては大変です・・・ そうそう、実は先日バイクを衝動買いしてしまいまして。 スズキのWOLF125ってバイクです。 細い車体に、２２馬力以上を捻りだす２ストロークエンジンを搭載した（ｒｙ 語り出すと長くなるのでやめておきますが、とりあえずバイクを衝動買いしてしまったわけですね。 そうです、バイクで行ってしまいました。名古屋まで。 当然原付二種なので下道で名古屋まで行って参りましたorz 時間は京都～名古屋が２時間半。 料金は、１０００円。 電車と比較してみると・・・ バイク：155分(...
• 2月15日 海外行きたい！！
  さて、私の彼女がメキシコはモンテレイ工科大学に一か月の語学研修に行ってしまいました。 ということで、わたくし非常にさみしいです。 寂しい上になんか海外がうらやましくてアレなんで 私も海外行きたいよ！！ ってことで ２月末～３月頭で海外旅行に行きたいな、と思います。 恐らく、行先は中国北部、天津と北京あたり。はじめての中国北部。 ※往復移動手段（国際） 飛行機 関西からだと、ユナイテッド航空（関空or伊丹-羽田-成田-北京）が２８０００円＋その他もろもろで 合計４１０００円（日本国内の交通費別） フェリー 神戸-天津港（所要時間２日間）、往復で学割効いて30000円（雑魚寝ベッド）,31500円（二段ベッド） 日本国内の交通費別 設定航路は2/18-20,25-27,3/4-6（往路）、2/28-3/2,3/7-9(復...
• 四条通の車線減少社会実験
  (1) 四条通では２００７年１０月、市が歩道を広げて車道を２車線にし、公共交通以外の車両通行を規制する「トランジットモール」を実験した。この結果、歩行者が２割増えることを確認。歩道拡幅に向け、地元関係者や警察などと協議を進め、素案をまとめたという。 (1) 　2年前に実施された社会実験の延長らしいです。 当時は京都と何の関係もなかったので、さっぱりわからないのですが… 調べてみたり、社員に話を聞いてみたりした所、そんなに良いものじゃなかったそうです。 (2) 素案では、歩道拡幅範囲は四条通の烏丸通－川端通までの東西約１・１キロを想定。歩道片側３・５メートルをそれぞれ１・７５メートルずつ拡幅し、各５・２５メートルにする。車道は、４車線（１４メートル）から、２車線（１１・５メートル）に変更。中央帯（２・５メートル）と路肩（片側１・５メートルずつ）を設け、緊急車両の通過や、一時的な...
• 夜の高速は孤独
  ここのところ、忙しくてあまり一人でじっくり物事を考える時間がないです。 ※もっとも、一人はさみしいので大嫌いなのですが 弊社の名古屋支部へは新幹線を使って移動することが多いのですが、先日たまたま時間的に新幹線に乗れず、久々にバイクを使って移動しました。 スーツケースを車体右側に積載して走るのは普通に走るより体力を使うので、あまりバイクで支社間の移動はしたくないのですが。 というのも、スーツケースと仕事道具だけで１４ｋｇほどあるので、右側に積んで手を離すとバイクがどんどん右側に曲がっていくのです(苦笑） 左側に１４ｋｇのウェイト積めば解決するんですが、そんなことしたらパワー的に苦しいので、自分の体重を左側に１４ｋｇ分かけることで対応したりします。 で、そんなことはどうでもよくて。 夜中に高速道路を走っているときが、唯一孤独で、じっくり考え事を出来る時間かもしれません...
• FZR400
  【メーカー名】 ＹＡＭＡＨＡ 【車名】 ＦＺＲ４００ 【年式】 1989 【排気量】 399cc 【不具合】 なし 【改造点】 FRPレース用フルカウル、SUGO F3キット（ピストン・カム）、ブレンボキャリパー 【コメント・インプレ】 最高速が220km/h、後輪出力70馬力。 下手な大型バイクよりパワー出てました。 RC SUGOのF3キットという素敵なエンジンパーツが組まれていたおかげですね。 要するに、これは市販車エンジンじゃなくてレーサーエンジンだったってことです。 エンジンオーバーホールが5000km毎とかいう素敵なバイクでした。 耐久性を犠牲にして、極限までパワーを求めたエンジン。 エアクリーナーなんてものもありませんでした。キャブにファンネルがついてるだけ。 峠に持ち込んでも恐ろしく速かった。レーサーそのも...
• FJ1200Aさん
  FJ1200A(91年式3XW) ★現在のメインバイク。というかこのバイクでコンビニへの買い物からキャンプツーリングまですべてこなします。 【メーカー名】 YAMAHA 【車名】 FJ1200A 【年式】 1991 3XW 【排気量】 1188cc 【不具合】 特に無し 【改造点】 サイドケース・トップケース・HID(Hi/Low)・ABSスイッチ追加・DC12VのACC電源追加・DEVILのフルエキなど 【コメント・インプレ】 大型免許を取得して初めてのバイク。1000ccオーバーって言葉にひかれて、特に考えずに買いました。 買ってからの印象は「めちゃくちゃ重い！！」です。CB750やZRX1100が中型バイクのように軽く感じるレベルです。 FJに乗った後に普通の大型ネイキッドに跨ると軽すぎてすいすい押せるという利点があります。 とはいえ、FJさんもいざギ...
• 十津川のバイパス
  昨日、ふと思い立って高野龍神スカイラインから国道425号線、十津川経由で国道168号を通って帰ってきた。 総走行距離は４５０ｋｍほど。 十津川周辺では、とにかくどんどん新しいバイパス道路やら橋やら発電所を作っていた。 十津川は大雨が降るたびに道路が寸断されて孤立することや、今でも「とりあえず通れるように土砂をどけた」レベルの補修がなされていて、崩れそうになるとサイレンが鳴るような道路がメインルートであるので、新しい道路は雇用促進とかを抜きにして必要なものであるのだろう。 環境問題が～とか地域住民の理解が～とかそういう問題に触れるつもりはないのだが、少し気になった点があった。 十津川出身の方がいらっしゃったら申し訳ないのだが、十津川村のような産業のない村では、公共事業がとても有効な雇用促進になるのであろうと思う。 十津川村の土建業者の事務所だけが、新築できれいな...
• ２月７日　ガソリンまみれの日々
  うにゃーーーん。（挨拶 昨日は福島県から京都まで７００ｋｍの道のりを休憩込で６時間で帰ってきたりとなかなか頑張ってました。 この車を取りに行ってたんですｗ 初期型ウィングロード。 １～３速がめちゃくちゃクロスな気がします。パワーの割に加速がいい。 商用バン！って感じの乗り味ｗ ちゃんと乗用なんですけどねん！ その前々日には豊中は服部までウルフ１２５（ＮＦ１３Ａ）を取りに行ってました。 購入時点での現車確認で見た特記事項としては 排気バルブカバーの向き変更・ドレンホース追加 チャンバーにグラスウール巻き（これがヒントになった リアタイヤ溝やばー（まぁなんとかします 大体こんな感じ。 まりみーのNSR50と一緒に。 で、帰りはアクセル全開にしたら失速するわめちゃくちゃ谷あるわで乗りにくかったん...
• 私という人
  Profile 基礎情報 HNは中京 佐井。思いつかなかったから地名にしてみた。ちなみに「ちゅうきょう」じゃなくて「なかぎょう」です。京都なもんで。 現住地は京都市中京区。住所だけ聞くと、京都の中心部って感じです。実際X方向は中心部です。 1990年前後に島根県で生産された超ライトウェイトなライダー。バイクに例えたらGooseって感じです。 体重は50kg前後（季節により変動)、装備重量は60kg前後です。身長は170cmくらい。 性別をよく間違えられますが、オッサンです。 現在は某運輸系会社の配車センターの経営立て直しが一段落したので、引退して大学生なう。 最近の経歴 和歌山県の高校に通う。向陽高校ってところ。偏差値は６０～６５くらいだそうです。和歌山の県立進学校の中では１、２を争うような学校。 まぁ、そんな進学校で唯一中型バイクで通学していました。当然アウトですが、入学時の「３な...
• バイク業界はお先真っ暗！
  陸運で書類の完成を待っていたりすると、結構本業の方々（バイク屋）と世間話になります。 で、毎回話題に上がるのが 「最近バイクに乗る若い子少ないよねぇ・・・」 「魅力的な新車も少ないしね・・・中古車が回転寿司状態だ。」 という２点。 若い子のバイク離れ。 非常に深刻な話だと思います（バイク業界にとっては） その原因を作ったのは、案外当時高校生だったりしたバイク屋の方々だったりするのですが。 ８０年代、若い人間がバイクで事故死、というのが社会問題になるほど多発。 それを受けて、ＰＴＡや教育側が高校生がバイクに乗るのを禁止。 テレビではバイクのコマーシャルの自粛決定。 と、そこまで深刻だったわけです。 そこから現代に至るまで、その状況は変わらず。 若い子はバイクから離れるどころか、そもそも近づく機会すら与えられない。 そりゃあ...
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