2011年2月
2011/02/28
いいことがなかった2月最後の日記。
見事ノータスキだった先週末のM4 を振り返ろうと思います。
さて、品川の屈辱を踏まえ今回は新しくしたフロントサスを投入。
といっても、特に目新しいことはなく、可動時にボディと干渉しないように気をつけただけ。
(でもこれがシェイクダウンだったので結構ドキドキもんでした。)
練習：
一回目はLDP で挑戦するも、案の定飛びまくり。
何回入れてもらっても飛ぶのでこれはライトでは無理と判断。
二回目はトルクで挑戦。
今度は2周目で飛んだものの、スピードを考えるとアトミは悩む。
前回はアトミまで落として…という作戦を取ったのですが、結局すこし足りなかったことがあったので今回はトルクで。
結果論ですが、TOMMY がアトミでスピード負けを喫したらしいので、この判断は間違ってなかったかなぁと。
第一～第三ヒート：
ただ、トルクだと少し出すぎているのでどうやって落とそうか悩む。
で、考えたのが、「TT 前のコーナーで思いっきり減速させたら何とかならんかな」という作戦。
そこで、タイヤを白スリックにしたり黒オフセットの外履きにしたり、右前のスラスト強くしたりと色々調整。
あと、フロントにウエイトを積んだりしたのですが、まだ速いようでTT で離陸しまくり。
第四ヒート：
このままではヤバイという匂いがしてきた第四ヒート。
打つ手がなくなってきたと悩んでいたときに横にいたgutu さんのマシンを見てあることを思い出す。
「おぉ、アレがあるじゃないか！」
ということで、駆動系をちょこちょこっと触って挑戦。
列に並んでいると、ちょこさんが近くに並ばれたので軽く談笑。
どうせなら、ということでちょこさんに胸を借りることに。
スタートするとちょこさんがスタートから逃げる展開。
マイマシンはと言うと、調整が効いたのかTT で飛ばずになんとかちょこさんを追いかける。
が、すこしづつ離され、最後はストレート3~4 枚ほどの差をつけられ終了。
第五ヒート：
負けはしたものの、なんとか完走したのでこのままの方向で調整。
が、スピードも不足気味だったので、練習から使い続けのネオチャンプを満充電のものに変更。
そうすると飛ぶのは目に見えていたので、ブレーキを1mm 程下げて挑戦。
結果、このブレーキの高さが勝負の分かれ目になりました。
スタートするとなかなかいい走り、無事にトップで一週目を終えて二週目へ。
が、MC の方が「トップはLED の…」と言った途端にTT で収まりきらずサヨウナラ。
ということで、ノータスキであっけなく終了となりました。
が、その後のフリー走行では面白いようにTT に入る、おまけにスピードも良い！
何が違うかというと、ブレーキをさらに1mm 下げただけなのですが、まぁいい走り。
「なんであのときこの1mm を下げれなかった！」
と悔やむものの、後悔先立たず。
ただ、マシンの調子自体は悪くなく、次に希望が持てそうなのは良かった。
「浅草では何とか！」と言いたいのですが…、まずは出れるといいなぁ…。
ちなみに、「なんかトルクにしては出てるなぁと」思っていたら、
いわゆるロウソクが消える前の…的なヤツで、翌日お亡くなりになりました。(チーン
2011/02/24
品川が終わって早4日。
そろそろ人目につかないだろうとひっそりとレポートを書いてみる。
(逆に目立つという話もあるが…)
さて、結果はと言うとジャンピングヒルでCO 3回。
これはこたえた、流石にこたえた。
サスなのに、サスなのに、サスなのに…。
何のためのサスだよ！
(「サスだから」という事があるらしいのですが)
着地に関してはいけるだろうとふんでいただけにショックがデカイ。
芝やデジタルについては結構いけていたのがさらに追い討ちをかける。
ただ、帰ってマシンをみてみると、フロントのサスの挙動がおかしいこととフロントのバンパーが浮いていることに気づく。
CO による破損説もあるのだが、これが原因だったことにしておこう。
というか、オーバーホールしたんだから気づけよ、オレ。
週末のM4 ではちゃんと走れますように。
2011/02/16
昨日もひじきの煮物食べました。
さすがに作りすぎたと少し後悔…。（´▽｀；）
で、ひじき食べた後は、品川に向けてのマシンのメンテというかオーバーホール。
オーバーホールと言っても人それぞれ微妙に違うような気がしますが、
僕は、「ネジまでばらして洗浄、その後パーツを確認しながら組み立て」というところまでをやってます。
あと、ベアリングの再脱脂ですかね。
この作業、さすがに結構時間がかかるので、「どの程度の頻度でやるのが一番良いのか」と悩みます。
「走らせた後毎回」と言うのが理想な気もしますが、手間がかかるのとネジ穴が緩んだりしないか心配。
あと、なぜか再組み立てすると逆に調子が悪くなったり。(←オーバーホールの意味なし)
なんで、今は公式の日程に合わせて一ヶ月に一回くらいのペースでやってます。
このメンテナンスの仕方と頻度って皆さんどんな感じなのでしょうか？
結構気になるところではあります。
そんな感じでメインのサス車はバラバラなので、ここ最近はXX を触ってます。
ぺラシャのあるミニ四駆を触るのは復帰して以来初なのですが、子供のころを思い出してなかなかに楽しい…。
…
…日曜までに間に合うかな？(ボソッ)
2011/02/14
昨日はひじきの煮物作りました。
思ったよりも簡単においしくできたので満足。
まだ余っているので今晩も食べよう。
さて、品川レイアウトを見ての感想。
またデジタルですか？
いや～、年間戦に初めてデジタルを体験したもので対策が全くできてません。
NYGP でも出てましたし、デフォですかねぇ、今年は。(しかし芝との合体とはまたえげつない)
これは本気でスラダンを考える必要があるかなぁ…。
2011/02/09
今更な気もしますが、これ買いました。
これで品川はバッチリだぜ！
…と言うわけではなく、新橋のパスを更新する必要があったんですねぇ。
他のものも考えたのですが、限定パーツに引かれてこちらを購入。
まぁ、買う前から分かってたんですが、買ってしまったからにはシャーシ限定に出したい欲が…。
あとですねぇ、迷いに迷ったマシンの色はこんな感じにしてみました。
個人的にはなかなかまとまったんでないかと思うのですが…。
最後まで白のバランスに悩まされたのですが、白の電池カバーにカーボンデカールを貼ると
白のラインが入ったように見えていい感じに。
欲を言うと、バンパーの前面にも白を少しいれたいなぁ。
あと、今回は後ろ向きにもLED を装備。
これでスタートしたときはLED 見えなくて分からんという問題を解決。
(某漫画のように、カーブでフッとLED が見えなくなったらカッコよいかなぁとか妄想しつつ)
しかし、気が付けばミニ四駆に復帰して早一年。
なんとなく今度の品川は節目っぽいので頑張ろう。
2011/02/07
ちょっと気を抜くとこの放置っぷり。
今日が2月最初の日記とは我ながらなんとも…。
ただ、最近は日記にまとめられることがないという事情も。
M4 以降、いろんなことに手を出しているのですが、それがマズかった。
そのどれもが中途半端で挫折しかけ。(計画性ゼロ)
一応、目下取り組んでいる課題は以下の通り。
１．新しくしたサスの挙動確認。
２．旧シャーシに手を出そうかな？
３．新しいボディを作らねば。
１．についてはそのまま。
実際にはそんなに大きく変わらないかもしれないのですが、
アブソーバーの件も含めこれはじっくり取り組みたい。
２．については悩み中。
先日の浅草、午前にオープンタスキを取れたおかげで午後の一次予選は暇に。
そうなると、「やっぱりS2 作ればよかった」と思ってしまうのが自分の浅はかなところ。
ただ、MS 以外に手を出しても手に負えなくなる可能性が高いのが悩みの種。
どうせ作るならちゃんとしたものを作りたいのと、午前オープン取らないと全て無駄になるというのも厳しい。
３．はこの中では一番マシな状況。
話は前回のM4 まで遡りますが、M4 終了後のフリー走行中、CO した際にはいれぐボディがおしゃかに。
まぁ、おしゃかと言っても、ウイングの付け根が折れただけなので修復できないことはないのですが、
ちょっと思い入れのあるボディなので、無理せず記念に取っておくことに。
で、代わりのボディの作成を始めたのですが、赤のシャーシを使いたいので黒をメインにすることに。
そう、ここまでは良かった、ここまでは…。
「そういえば白のハードスリック使ってみたかったんやった。」という変な気持ちが芽生えるまでは。
で、黒に白を少し入れることにしたのですが、これがもう…。
ボディ単体なら見れるのですが、赤のシャーシと致命的に合わない。orz
赤・黒・白が主張しあってなんともまとまりのないという。
ボディの色はどうしようもないので、仕方なく赤の要素を少しづつ減らしていくと…
気がつけば赤皆無。
納得できるまで赤の量を減らしていくと、赤が消えると言うなんとも本末転倒な結果に。
これはこれで好きなのですが、これもローラーを変えただけで色のバランスが途端に悪くなります。
なんで、セッティングが変更できないという話にならない状態でして。
現在はひたすら組んでバラしてを繰り返し最適な色バランスを模索中。
何とか落ち着くところが見つかればよいけど…。
最終更新：2011年02月28日 20:14
