レシプロエンジン - (2006/01/24 (火) 17:44:43) の１つ前との変更点
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*レシプロエンジン（reciprocating engine（英語））
動力を生み出している部分が
[[ピストン]]の往復運動をしている[[エンジン]]の総称。
燃料も仕組みも様々だが、
[[車]]の場合は、[[ガソリン]]や[[軽油]]といった
[[燃料]]の[[燃焼]]を元に[[ピストン]]を動かすものがほとんど。
往復運動を[[クランク]]が回転運動に変換し、
最終的に[[タイヤ]]を回している。
[[ガソリン]]を[[燃料]]とするレシプロエンジンの発明は
1880年代で、かなり枯れた技術である。
そこから100年以上も基本的な構造は大きく変化していない。
今日ここまで幅広く使われている理由は
-動力の損失、構造の複雑さ、[[出力特性]]が中庸
-20世紀前半の航空機開発による膨大な技術の蓄積
が大きいと言えよう。
英語では表題のようなつづりになるが、
日本語では短縮して呼ばれる。
「reciprocate（英語）」は往復運動の意味。
その現在進行形。
完全に日本語にすると「往復動機関」「往復機関」。
----
関連語「[[エンジン]]」「[[ガスタービンエンジン]]」「[[ディーゼルエンジン]]」「[[ロータリエンジン]]」「[[2ストロークエンジン]]」「[[4ストロークエンジン]]」
*レシプロエンジン（reciprocating engine（英語））
動力を生み出している部分が
[[ピストン]]の往復運動をしている[[エンジン]]の総称。
燃料も仕組みも様々だが、このうち、
[[ガソリン]]を燃料にする[[ガソリンエンジン]]が
[[バイク]]の動力源に使うもののほぼ全てを占める。
[[大型自動車]]に多い[[ディーゼルエンジン]]も
[[ピストン]]が往復しているため、
レシプロエンジンの仲間である。
英語では表題のようなつづりになるが、
日本語では短縮して呼ばれる。
「reciprocate（英語）」は往復運動の意味。
その現在進行形。
完全に日本語にすると「往復動機関」「往復機関」。
----
関連語「[[エンジン]]」「[[ガスタービンエンジン]]」「[[ガソリンエンジン]]」「[[ディーゼルエンジン]]」「[[ロータリエンジン]]」「[[2ストロークエンジン]]」「[[4ストロークエンジン]]」
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