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高濃度アルコール燃料 - (2006/02/23 (木) 09:49:09) の１つ前との変更点

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*高濃度アルコール燃料
日本国内で1999年頃から販売され、
-そのまま[[ガソリン]]と混ぜても使える
-[[石油]]揮発油税の対象外なので、売価が安い
-[[オクタン価]]が高いので、[[ハイオク]]仕様でも使える。
といった点がウケて2000年頃から流行した、
[[ガソリン]]代替[[燃料]]のこと。
特に基準はないが、たいてい50%以上の[[アルコール]]類を含んでいる。

発売後、成分調整によって問題がないとされていたはずの
[[アルミニウム]]や[[ゴム]]、[[樹脂]]部品へのダメージが見られ、
数件の火災事故と数十件の故障等が発生したことから、
2003年に「揮発油等の品質の確保等に関する法律」が改正され
日本国内での販売は禁止されて現在に至る。

[[バイク]]全般と、
[[ロータリーエンジン]]車、スバル製[[水平対向エンジン]]搭載車は、
相性（部品ダメージの関係も含む）に問題があるとして
店舗側で[[給油]]を拒否されていたため、
この辺りは[[ライダー]]には馴染みの薄い騒動である。

**[[ガソリン]]と比較したメリット
-余剰な[[アルコール]]類を利用すれば、&br()[[石油]]全体の消費量を削減できる。&br()（原料が[[石油]]ではない訳ではない）
-税制面で有利な限りは単価が安い。
-[[一酸化炭素]]、[[炭化水素]]の発生量が少ない。&br()（[[二酸化炭素]]は議論の対象となるものではない）
**[[ガソリン]]と比較したデメリット
-前述の通り、無対策の部品の[[腐食]]を招き、&br()重大事故の恐れがある。
-たいてい[[出力特性]]は悪くなる。
-同じ体積当たりの発熱量が純[[ガソリン]]より低いので、&br()単純な[[燃料消費量>燃費#A3]]は少し多くなる。
-[[窒素酸化物]]、[[アルデヒド]]類の発生量が多い。
-製造コストが高いので、税金を除いた原価は高い。

[[エタノール混合ガソリン]]の項目も参照。
----
関連語「[[アルコール]]」「[[エタノール混合ガソリン]]」「[[ガイアックス>GAIAX]]」「[[ガソリン]]」「[[燃料]]」「[[メタノール]]」「[[GAIAX]]」

*高濃度アルコール燃料
日本国内で1999年頃から販売され、
-そのまま[[ガソリン]]と混ぜても使える
-[[石油]]揮発油税の対象外なので、売価が安い
-[[オクタン価]]が高いので、[[ハイオク]]仕様でも使える。
といった点がウケて2000年頃から流行した、
[[ガソリン]]代替[[燃料]]のこと。
特に基準はないが、たいてい50%以上の[[アルコール]]類を含んでいる。

発売後、成分調整によって問題がないとされていたはずの
[[アルミニウム]]や[[ゴム]]、[[樹脂]]部品へのダメージが見られ、
数件の火災事故と数十件の故障等が発生したことから、
2003年に「揮発油等の品質の確保等に関する法律」が改正され
日本国内での販売は禁止されて現在に至る。

[[バイク]]全般と、
[[ロータリーエンジン]]車、スバル製[[水平対向エンジン]]搭載車は、
相性（部品ダメージの関係も含む）に問題があるとして
店舗側で[[給油]]を拒否されていたため、
この辺りは[[ライダー]]には馴染みの薄い騒動である。

**[[ガソリン]]と比較したメリット
-余剰な[[アルコール]]類を利用すれば、&br()[[石油]]全体の消費量を削減できる。&br()（原料が[[石油]]ではない訳ではない）
-税制面で有利な限りは単価が安い。
-[[一酸化炭素]]、[[炭化水素]]の発生量が少ない。&br()（[[二酸化炭素]]は議論の対象となるものではない）
**[[ガソリン]]と比較したデメリット
-前述の通り、無対策の部品の[[腐食]]を招き、&br()重大事故の恐れがある。
-たいてい[[出力特性]]は悪くなる。
-同じ体積当たりの発熱量が純[[ガソリン]]より低いので、&br()単純な[[燃料消費量>燃費#A3]]は少し多くなる。
-[[窒素酸化物]]、[[アルデヒド]]類の発生量が多い。
-製造コストが高いので、税金を除いた原価は高い。

[[エタノール混合ガソリン]]の項目も参照。
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関連語「[[アルコール]]」「[[アルコール混合ガソリン]]」「[[ガイアックス>GAIAX]]」「[[ガソリン]]」「[[燃料]]」「[[メタノール]]」「[[GAIAX]]」