写真提供 刑事長：撮影 2020/07/21
最新の情報提供 刑事長：情報更新 2020/09/09
| 現在の状況 |
動態（2021年3月除籍） 客車列車牽引・入換等の訓練用に使用されており、構内の留置場所が頻繁に 変更されている。（*1） |
| 管理者 | JR東日本 |
| 協力募集 | なし |
備考：2015年廃止の「北斗星」に使用されていた。
1973年富士重工業でオハネ25 22として製造。1988年「北斗星」運転開始に伴い、1人用個室A寝台「ロイヤル」・1人用個室B寝台「ソロ」合造車に改造、現車号となる（合わせて耐寒耐雪工事として引戸化）。2015年8月21日上野発、22日札幌発の「北斗星」の最終列車充当車両（3号車ロイヤル・ソロ）で、以降保留車として在籍。
（*1）隣接する田端運転所にEF81が7両、EF65が5両配置されているが現状定期運用がなく、大半の機関士が電車運転士として普段は乗務しているために「機関車運転技能維持のための訓練」が必要となる。また、高崎区所属田端常駐のDE10も、客車入換の機会がほぼ無いので、これらの機関士への訓練も必要となる。営業路線での訓練は現役営業車（E26系「カシオペヤ」やその予備電源車カニ27、高崎区の12系など）が使われるが、尾久区内の場合は保留車として在籍の24系が使われているようである（他にも脱線復旧訓練に使われているのも確認されている）
