鶴見ヶ丘鉄道は、社員制の鉄道グループである。 紆余曲折ありながら、2023年9月20日にスタートを遂げた。 現在、鶴鉄支線、鶴鉄本線の一部、井鶴山岳線の一部が開業している。本線、山岳線の残り区間も開発中である。 本線および支線のすべての駅において、それぞれ異なったものを採用するなど、発車メロディに力を入れている。
新鶴見ヶ丘と井戸を結ぶ地下路線。井戸駅周辺のみ地上区間となっている。中間駅は一つのみ。
井戸から松ヶ谷までを結ぶ路線。現在駿河町までが開業。
井戸から鶴見登山口までを結ぶ路線。現在迫森までが開業。
【基本情報】
言わずもがな、全ての列車が停車する。地下ホームとなっており、そば屋を併設している。3面3線。
【ホーム】
【発車メロディ】
全ホームアレンジはMizuho_mihama氏が担当
【基本情報】
急行までの列車が停車する。地下にホームを有する。2面2線。
【ホーム】
【発車メロディ】
両ホームともアレンジはTONE_WEAK氏が担当。
後述の「鶴鉄本線」内の項を参照されたし。
【基本情報】
全ての列車が停車する。鶴鉄本線・鶴鉄支線・井鶴山岳線が通る鶴鉄一の主要駅。2面4線。
【ホーム】
【発車メロディ】
全ホームアレンジはMizuho_mihama氏が担当
初期段階から発車メロディが導入された駅で、特に4番線のメロディは社員より「鶴鉄といったらこれ!!」と言われる名曲でもある。
【基本情報】
鶴鉄本線の駅で急行までの種別が停車する。駅の井戸方にはポイントがあり、当駅で井戸方面への折り返しが可能となっている 。2面2線。
【ホーム】
【発車メロディ】
両ホームともアレンジはMizuho_mihama氏が担当
【基本情報】
準急までの種別が停車する。井戸に次いで2番目にエスカレーターが導入された駅である。かつてはは2面4線で、通過線を有し、待避線にホームがある構造だったが、リニューアル工事で通過線が廃止され、2面2線となった。
【ホーム】
【発車メロディ】
両ホームともアレンジはTONE_WEAK氏が担当
社長の鶴瀬がClariSのファンであり、制作を依頼し導入に至った曲でもある。
【基本情報】
急行までの種別が停車する。2面4線。
【ホーム】
【発車メロディ】
全ホームとも作曲およびアレンジはTONE_WEAK氏が担当
1,2番線はTONE_WEAK氏のオリジナル曲となっている。
開発中・・・
先述の「鶴鉄本線」内の項を参照されたし。
開発中・・・