鶴見ヶ丘鉄道は、社員制の鉄道グループである。 紆余曲折ありながら、2023年9月20日にスタートを遂げた。 現在、鶴鉄支線、鶴鉄本線の一部、井鶴山岳線の一部が開業している。本線、山岳線の残り区間も開発中である。 本線および支線のすべての駅において、それぞれ異なったものを採用するなど、発車メロディに力を入れている。
新鶴見ヶ丘と井戸を結ぶ地下路線。井戸駅周辺のみ地上区間となっている。中間駅は一つのみ。全線複線。
井戸から松ヶ谷までを結ぶ路線。現在駿河町までが開業。全線複線。
井戸から鶴見登山口を経由し、翡翠高原までを結ぶ路線。全線開業済み。鶴見登山口駅で系統が分離する。ほぼ全線にわたって単線であるが、すべての駅と一部信号場で交換が可能である。
【基本情報】
言わずもがな、全ての列車が停車する。地下ホームとなっており、そば屋を併設している。3面3線。
【ホーム】
【発車メロディ】
全ホームアレンジはMizuho_mihama氏が担当
【基本情報】
急行までの列車が停車する。地下にホームを有する。2面2線。
【ホーム】
【発車メロディ】
両ホームともアレンジはTONE_WEAK氏が担当。
後述の「鶴鉄本線」内の項を参照されたし。
【基本情報】
全ての列車が停車する。鶴鉄本線・鶴鉄支線・井鶴山岳線が通る鶴鉄一の主要駅。2面4線。
【ホーム】
【発車メロディ】
全ホームアレンジはMizuho_mihama氏が担当
初期段階から発車メロディが導入された駅で、特に4番線のメロディは社員より「鶴鉄といったらこれ！！」と言われる名曲でもある。また、季節によって発車メロディが変更されることがある。
【基本情報】
本線系統の急行までの種別が停車する。駅の井戸方にはポイントがあり、井戸方面への折り返しが可能となっている 。2面2線。
【ホーム】
【発車メロディ】
両ホームともアレンジはMizuho_mihama氏が担当
【基本情報】
山岳特急までの種別が停車する。井戸に次いで2番目にエスカレーターが導入された駅である。かつてはは2面4線で、通過線を有し、待避線にホームがある構造だったが、リニューアル工事で通過線が廃止され、2面2線となった。リニューアルを経て、レンガ風の駅舎となり、駅名標も特別デザインのものが使用されている。
【ホーム】
【発車メロディ】
両ホームともアレンジはTONE_WEAK氏が担当
社長がClariSのファンであり、制作を依頼し導入に至った経緯を持つ。
【基本情報】
急行までの種別が停車する。2面4線。
【ホーム】
【発車メロディ】
アレンジはTONE_WEAK氏が担当。3・4番線の発車メロディは、音源制作を依頼されていたTONE_WEAK氏がその時聴いていた曲が使用されている。
開発中・・・
先述の「鶴鉄本線」内の項を参照されたし。
【基本情報】
急行までの種別が停車する。2面2線。ホームの鶴見登山口方には、2番線ホームから1番線ホーム側へ移動さるための踏切が設けられている。
【ホーム】
【発車メロディ】
両ホームともアレンジはTONE_WEAK氏が担当
発車メロディおよび放送の音質が非常に悪い。
