智頭急行

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略称はCKKだが、車両形式はHOT（兵庫、岡山、鳥取）。
1994年12月3日　開業。当時はスーパーはくと3往復、はくと（ＪＲキハ181系）1往復
1995年1月17日　阪神・淡路大震災。3月末日まではくとは運休、スーパーはくとは姫路折り返し運転。HOT7000系は播但線経由の代替輸送列車にも充当。
最高速度130km/h運転を実施。ATS-P搭載車限定のため、キハ47系などＪＲの一般型は入線できない。マヤ34検測はHOT3500+マヤ34+HOT3500で行っていた。

線形　踏切は上郡、佐用、智頭付近の計4箇所のみ。高速運転を行うため、急勾配や急カーブは回避されているが、なだらかに見える場所でも微妙なアップダウンがあり、本線上の水平区間はわずか。

車両

特急型　355馬力エンジンｘ2機搭載

HOT7000（Mc1）上り方の非貫通先頭車。
HOT7010（Mc1'）下り方の非貫通先頭車。
HOT7020（Mc2）貫通型先頭車。運転室後ろにセミコンパートメント。編成の中間に組み込まれることもある。
HOT7030（M1）
HOT7040（M2）身障者対応設備つき。
HOT7050（Ms）半室グリーン車。開業当初はなし。
鳥取大学の受験生向けの臨時列車、「ビクトリーはくと」に7050形は連結されない。
全車ＴＶモニターつき
現在の在籍車　基本は1号車から7010+7030+7040+7050+7000の5両編成。
7001～7005
7011～7015
7021～7023
7031～7037
7041～7048
7051～7056
利用客は多いが、車内販売は赤字だった模様で、車内販売は廃止。のちに自販機設置。一時「客室内禁煙、タバコは喫煙コーナーで」となったが、2009年6月以降は全面禁煙。※全区間の所要時間が2時間程度か、それより短い列車は一足先に全面禁煙になった。

参考

はくと
キハ181+キハ180+キロ180+キハ180+キハ181
いなば
キハ181+キハ180+キハ181
スーパーいなば（基本編成）
キハ187-500+キハ187-1500

一般型　HOT3500形　355馬力は登場当時、一般型として最強の出力。

3501
3502
3503
3504
3505
3506
3507
3508
3509
イベント対応（転換クロス→ロングシート）
3521　あまつぼし
ＴＶモニター、カラオケ設備。塗色も異なるが、通常は運用上の区別はない。
全車トイレつき。

列車

普通列車は当初朝夕に2両編成があったが、開業後しばらくたったころの乗車率は平均10％程度（＾＾；。HOT3500の定員は100人のため、1列車の乗客が10人程度なことを意味する。輸送力過剰とされ、現在上郡口は基本的に1両のみ。大原～鳥取間では2両編成もある。智頭～鳥取間には3両編成もある。因美線で列車番号が630台か640台の列車は智頭急行車の運用。

車両外

モーターカー（冬はラッセルヘッドを付け、除雪車になる）、ホッパー車など。

運用

特急列車：「スーパーはくと」は7往復14本を5編成で、「スーパーいなば」は6往復12本を3編成で運用する。
普通列車：智頭・鳥取で滞泊する運用はあるが、「上郡滞泊」はない。一時期、上郡～あわくら温泉間の列車が朝1往復あったが、現在はない。