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&bold(){南甲府総合車両センター}(みなみこうふそうごうしゃりょうセンター)は、山梨県甲府市にある塩田鉄道の車両基地である。
南甲府車両センターと甲富線車両センターに分かれていたが。2009年4月に統合された。
中部地方の車両の修理点検を行っており、塩田鉄道最大級の車両センターである。
甲府南駅の南東に位置し、出入庫は[[甲府南駅]]を介して行われる。
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#contents() 
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*歴史
-1950年 初代南甲府電車区（今の甲富線車両センター)開設。
-1970年 [[甲斐南部>甲斐南部駅]]～[[万沢>万沢駅]]間で大規模な土砂災害が発生。甲富線が休止されると、初代南甲府電車区が閉鎖される。
-1992年 甲富線の線路跡を有効活用しようと、2代目南甲府電車区（今の南甲府車両センター）が開設。
-2007年7月1日 甲富線の復旧が決定すると、甲富線車両センターとして再び発足。南甲府車両センターと統合し、南甲府総合車両センターとなる。
-2009年4月1日 両車両センターを統合。
*所属車両の車体に記される略号
両車両センターで略号が分かれている。
-「&bold(){甲コミ}」・・・甲府支社所属を意味する「甲」と、甲府南を意味する「コミ」から構成される。
-旧甲富線車両センター配置車両「&bold(){富コミ}」・・・甲富線所属を意味する「富」と、甲府南を意味する「コミ」から構成される。
*配置車両
2009年4月1日現在の配置車両は以下のとおりである。
-[[650系電車]]
0番台3両編成5本が配置されている。
甲富線・本線（大月～野辺山）で運用されていた。
現在は臨時列車用として在籍している。
-[[660系電車]]
0番台5本（10両編成1本・5両編成2本・3両編成2本）が配置されている。
甲富線・本線（大月～野辺山）で運用されていた。
現在は臨時列車用として在籍している。
-[[739系電車]]
1000番台11本(10両編成1本・5両編成10本)、1500番台15本(10両編成4本・5両編成11本)、4500番台5両編成3本、5200番台3両編成26本2両編成12本が配置されている。
10両・5両編成は本線（5両編成は川越～野辺山）・甲富線・東静高速鉄道静岡線(三島～浜松)で運用されている。
また、原則として4500番台は東静高速鉄道線の乗り入れ運用には就かない。
5200番台は本線（川越～野辺山）・甲富線・東静高速鉄道静岡線(三島～静岡市)・中央本線（大月～高尾）で運用されている。
10両編成は主に本線・甲富線の快速・特別快速列車の運用に就いている。
5両編成・5200番台は全域にわたり運用に就いている。
1日数本の中央本線高尾直通列車には、全て739系の3両編成が運用に就く。
なお、7・8月は東静高速鉄道三島線、西伊豆線までもが運行範囲となる。
-[[743系電車]]
2000番台10両・5両編成各7本、5000番台3両編成5本、8000番台2両編成6本が配置されている。
2000番台は、本線・関東本線・東埼線・千葉線(柏～成田～成田空港)・甲富線で運用されている。
主に甲府発着の[[俊快速]]として運用に就いている。一日一本のみの甲富線直通俊快速や土曜、休日は甲富線でも運用される。
2000番台5両のみで甲府近郊の運用に就くことがある。
5000番台・8000番台は、甲富線・本線(青梅～野辺山)で運用されている。
主に本線の普通・快速列車の運用に就いているが、甲富線での運用も多い。
-[[749系電車]]
0番台2両編成12本が配置されている。
甲富線・本線(大月～野辺山)で運用されている。
主に甲富線の普通・快速列車の運用に就いている。
-[[775系電車]]
1000番台5両編成4本が配置されている。
本線（川越～野辺山）・甲富線・東静高速鉄道静岡線(三島～静岡市)で運用されている。
本線・甲富線の優等列車と東静線直通特快のみ担当している。
2009年度から製造を開始したため、[[富士宮車両センター]]の車両とは顔つきが全く異なる。
-[[779系電車]]
2000番台3両編成21本が配置されている。
本線（青梅～野辺山）・甲富線・中央本線(小淵沢～塩尻)・篠ノ井線(塩尻～長野)で運用されている。
以前は富士見までの運用だったが、2009年春に松本まで、同年秋に長野まで拡大した。
主に本線の普通運用に就いているが、甲富線での運用も多い。
-[[959系電車]]
0番台1本が配置されている。
主に甲府近郊の本線や、甲富線の検測をしている。
**以前配置されていた車両
-[[662系電車]]
甲富線休止に伴い転属。

&bold(){南甲府総合車両センター}(みなみこうふそうごうしゃりょうセンター)は、山梨県甲府市にある塩田鉄道の車両基地である。
南甲府車両センターと甲富線車両センターに分かれていたが。2009年4月に統合された。
中部地方の車両の修理点検を行っており、塩田鉄道最大級の車両センターである。
甲府南駅の南東に位置し、出入庫は[[甲府南駅]]を介して行われる。
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#contents() 
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*歴史
-1950年 初代南甲府電車区（今の甲富線車両センター)開設。
-1970年 [[甲斐南部>甲斐南部駅]]～[[万沢>万沢駅]]間で大規模な土砂災害が発生。甲富線が休止されると、初代南甲府電車区が閉鎖される。
-1992年 甲富線の線路跡を有効活用しようと、2代目南甲府電車区（今の南甲府車両センター）が開設。
-2007年7月1日 甲富線の復旧が決定すると、甲富線車両センターとして再び発足。南甲府車両センターと統合し、南甲府総合車両センターとなる。
-2009年4月1日 両車両センターを統合。
*所属車両の車体に記される略号
両車両センターで略号が分かれている。
-「&bold(){甲コミ}」・・・甲府支社所属を意味する「甲」と、甲府南を意味する「コミ」から構成される。
-旧甲富線車両センター配置車両「&bold(){富コミ}」・・・甲富線所属を意味する「富」と、甲府南を意味する「コミ」から構成される。
*配置車両
2009年4月1日現在の配置車両は以下のとおりである。
-[[650系電車]]
0番台3両編成5本が配置されている。
甲富線・本線（大月～野辺山）で運用されていた。
現在は臨時列車用として在籍している。
-[[660系電車]]
0番台5本（10両編成1本・5両編成2本・3両編成2本）が配置されている。
甲富線・本線（大月～野辺山）で運用されていた。
現在は臨時列車用として在籍している。
-[[739系電車]]
1000番台11本(10両編成1本・5両編成10本)、1500番台15本(10両編成4本・5両編成11本)、4500番台5両編成3本、5200番台3両編成26本2両編成12本が配置されている。
10両・5両編成は本線（5両編成は川越～野辺山）・甲富線・東静高速鉄道静岡線(三島～浜松)で運用されている。
また、原則として4500番台は東静高速鉄道線の乗り入れ運用には就かない。
5200番台は本線（川越～野辺山）・甲富線・東静高速鉄道静岡線(三島～静岡市)・中央本線（大月～高尾）で運用されている。
10両編成は主に本線・甲富線の快速・特別快速列車の運用に就いている。
5両編成・5200番台は全域にわたり運用に就いている。
1日数本の中央本線高尾直通列車には、全て739系の3両編成が運用に就く。
なお、7・8月は東静高速鉄道三島線、西伊豆線までもが運行範囲となる。
-[[743系電車]]
2000番台10両・5両編成各7本、5000番台3両編成5本、8000番台2両編成6本が配置されている。
2000番台は、本線・関東本線・東埼線・千葉線(柏～成田～成田空港)・甲富線で運用されている。
主に甲府発着の[[俊快速]]として運用に就いている。一日一本のみの甲富線直通俊快速や土曜、休日は甲富線でも運用される。
2000番台5両のみで甲府近郊の運用に就くことがある。
5000番台・8000番台は、甲富線・本線(青梅～野辺山)で運用されている。
主に本線の普通・快速列車の運用に就いているが、甲富線での運用も多い。
-[[749系電車]]
0番台2両編成12本が配置されている。
甲富線・本線(大月～野辺山)で運用されている。
主に甲富線の普通・快速列車の運用に就いている。
-[[775系電車]]
1000番台5両編成4本が配置されている。
本線（川越～野辺山）・甲富線・東静高速鉄道静岡線(三島～静岡市)で運用されている。
本線・甲富線の優等列車と東静線直通特快のみ担当している。
2009年度から製造を開始したため、[[富士宮車両センター]]の車両とは顔つきが全く異なる。
-[[779系電車]]
2000番台3両編成28本が配置されている。
本線（青梅～野辺山）・甲富線・中央本線(小淵沢～塩尻)・篠ノ井線・信越本線(篠ノ井～直江津)で運用されている。
以前は富士見までの運用だったが、2009年春に松本まで、同年秋に長野まで拡大した。
その後、2013年3月から間合い運用として、新潟県の直江津まで足を延ばすようになった。
主に本線の普通運用に就いているが、甲富線での運用もある。
-[[959系電車]]
0番台1本が配置されている。
主に甲府近郊の本線や、甲富線の検測をしている。
**以前配置されていた車両
-[[662系電車]]
甲富線休止に伴い転属。