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&bold(){三本木総合車両センター郡山派出}(さんぼんぎそうごうしゃりょうセンターこおりやまはしゅつ)は、福島県郡山市にある塩田鉄道の車両基地である。
新日和田駅構内に位置し、出入庫は[[郡山駅]]を介して行われる。
長らく[[磐越西線直通用>磐越西線直通列車]]の車両のみの配置であったが、2009年からは一般の車両も配置されている。
#image(http://www29.atwiki.jp/shiotaono/?cmd=upload&act=open&page=%E4%B8%89%E6%9C%AC%E6%9C%A8%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E9%83%A1%E5%B1%B1%E6%B4%BE%E5%87%BA&file=sharyokoriyama.png,title=所属車両たち)

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#contents() 
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*歴史
-1884年9月1日 郡山電車区として開設。
-2004年10月1日 三本木総合車両センター郡山派出に改称。
*所属車両の車体に記される略号
-「&bold(){仙サコ}」・・・仙台支社所属を意味する「仙」と、三本木を意味する「サ」、郡山を表す「コ」から構成される。
-磐越西線直通用車両「&bold(){仙バチ}」・・・仙台支社所属を意味する「仙」と、磐越西線直通を意味する「バチ」から構成される。
*配置車両
**仙サコ表記
2010年1月1日現在の配置車両は以下のとおりである。
青、緑の帯のみのカラーリングをまとった車両は仙サコ車である。
-[[719系電車]]
0番台6両が配置されている。
東北線（日立～一ノ関）で運用されている。
日中は2両単位で運転され柔軟な運用をこなす。早朝深夜には単行運転も見られる。
-[[743系電車]]
5000番台3両編成4本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）で運用されている。
主に郡山以北で福島県内の普通列車や快速列車で運転されている。また、「仙バチ」車が車両不足に陥った際は[[磐越西線直通列車]]にも充当される。
-[[749系電車]]
0番台2両編成2本が配置されている。
東北線（日立～一ノ関）で運用されている。
仙バチ車とは異なりステンレス車である。
-[[753系電車]]
0番台2両編成7本が配置されている。
東北線（日立～一ノ関）で運用されている。
仙バチ車とは異なりステンレス車である。
-[[779系電車]]
2000番台3両編成13本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）、本線（銚子～土浦）で運用されている。
長距離列車やいわき～郡山間の普通列車に優先的に使用される。
**仙バチ表記
青、緑の帯をまとい、車体が紅白に塗装された車両は仙バチ車である。
-[[749系電車]]
0番台2両編成2本が配置されている。
東北線（日立～一ノ関）、磐越西線（郡山～喜多方）で運用されている。
仙サコ車とは異なりアルミ車である。
-[[753系電車]]
0番台2両編成10本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）、磐越西線（郡山～喜多方）、本線（北浦～伊奈中央）、関東本線（伊奈中央～東京）で運用されている。
休日には779-2000系と5両編成を組み、毎日運行の郡山発着の特別快速と併結して東京～会津若松（多客期には喜多方）間の特別快速（磐越西線内は快速）として2往復のみ東京まで足を延ばす。
-[[759系電車]]
0番台2両編成1本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）、磐越西線（郡山～喜多方）、本線（北浦～伊奈中央）、関東本線（伊奈中央～東京）で運用されている。
753系が事故によって廃車になり、その代替として1編成のみ製造された。753系と共通運用なので、ごくごく稀に東京にも顔を出す。
-[[779系電車]]
2000番台3両編成8本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）、磐越西線（郡山～喜多方）、本線（北浦～伊奈中央）、関東本線（伊奈中央～東京）で運用されている。
休日には749系と5両編成を組み、毎日運行の郡山発着の特別快速と併結して東京～会津若松（多客期には喜多方）間の特別快速（磐越西線内は快速）として2往復のみ東京まで足を延ばす。

#image(http://www29.atwiki.jp/shiotaono/?cmd=upload&act=open&page=%E4%B8%89%E6%9C%AC%E6%9C%A8%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E9%83%A1%E5%B1%B1%E6%B4%BE%E5%87%BA&file=sharyokoriyama.png,title=在籍車両たち)
&bold(){三本木総合車両センター郡山派出}(さんぼんぎそうごうしゃりょうセンターこおりやまはしゅつ)は、福島県郡山市にある塩田鉄道の車両基地である。
新日和田駅構内に位置し、出入庫は[[郡山駅]]を介して行われる。
長らく[[磐越西線直通用>磐越西線直通列車]]の車両のみの配置であったが、2009年からは一般の車両も配置されている。

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#contents() 
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*歴史
-1884年9月1日 郡山電車区として開設。
-2004年10月1日 三本木総合車両センター郡山派出に改称。
*所属車両の車体に記される略号
-「&bold(){仙サコ}」・・・仙台支社所属を意味する「仙」と、三本木を意味する「サ」、郡山を表す「コ」から構成される。
-磐越西線直通用車両「&bold(){仙バチ}」・・・仙台支社所属を意味する「仙」と、磐越西線直通を意味する「バチ」から構成される。
*配置車両
**仙サコ表記
2010年1月1日現在の配置車両は以下のとおりである。
青、緑の帯のみのカラーリングをまとった車両は仙サコ車である。
-[[719系電車]]
0番台6両が配置されている。
東北線（日立～一ノ関）で運用されている。
日中は2両単位で運転され柔軟な運用をこなす。早朝深夜には単行運転も見られる。
-[[743系電車]]
5000番台3両編成14本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）で運用されている。
主に郡山以北で福島県内の普通列車や快速列車で運転されている。また、「仙バチ」車が車両不足に陥った際は[[磐越西線直通列車]]にも充当される。
-[[749系電車]]
0番台2両編成22本が配置されている。
東北線（日立～一ノ関）、本線（銚子～古河）、千葉線(土浦～成田)で運用されている。
仙バチ車とは異なりステンレス車である。
-[[753系電車]]
0番台2両編成7本が配置されている。
東北線（日立～一ノ関）、本線（銚子～古河）、千葉線(土浦～成田)で運用されている。
仙バチ車とは異なりステンレス車である。
-[[779系電車]]
2000番台3両編成23本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）、本線（銚子～古河）、千葉線(土浦～成田)で運用されている。
長距離列車やいわき～郡山間の普通列車に優先的に使用される。休日には一部列車が成田まで足を延ばす。
**仙バチ表記
青、緑の帯をまとい、車体が紅白に塗装された車両は仙バチ車である。
-[[749系電車]]
0番台2両編成2本が配置されている。
東北線（日立～一ノ関）、磐越西線（郡山～喜多方）で運用されている。
仙サコ車とは異なりアルミ車である。
-[[753系電車]]
0番台2両編成10本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）、磐越西線（郡山～喜多方）、本線（北浦～伊奈中央）、関東本線（伊奈中央～東京）で運用されている。
休日には779-2000系と5両編成を組み、毎日運行の郡山発着の特別快速と併結して東京～会津若松（多客期には喜多方）間の特別快速（磐越西線内は快速）として2往復のみ東京まで足を延ばす。
-[[759系電車]]
0番台2両編成1本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）、磐越西線（郡山～喜多方）、本線（北浦～伊奈中央）、関東本線（伊奈中央～東京）で運用されている。
753系が事故によって廃車になり、その代替として1編成のみ製造された。753系と共通運用なので、ごくごく稀に東京にも顔を出す。
-[[779系電車]]
2000番台3両編成8本が配置されている。
東北線（北浦～一ノ関）、磐越西線（郡山～喜多方）、本線（北浦～伊奈中央）、関東本線（伊奈中央～東京）で運用されている。
休日には749系と5両編成を組み、毎日運行の郡山発着の特別快速と併結して東京～会津若松（多客期には喜多方）間の特別快速（磐越西線内は快速）として2往復のみ東京まで足を延ばす。