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い - (2007/01/27 (土) 13:03:02) の編集履歴(バックアップ)

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あ行他ページ　　　あ　い　う　え　お

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イ【い】

客車の等級記号。旧一等車。「イロハ」のイ。

飯田線【いいだせん】

豊橋～辰野間215.7km(換算キロ)を結ぶローカル線。旧型国鉄電車が数多く活躍し、「旧型国電の宝庫」とも呼ばれた。
豊橋～辰野経由・中央本線の上諏訪行の直通列車は６時間以上もかかるロングラン列車。

いい値すごい値　ＪＲ西日本パス【いいねすごいねじぇいあーるにしにほんぱす】

ＪＲ西日本がＪＲ西日本完全民営化１周年、山陽新幹線開業３０周年を記念して2005年に発売した切符。
ＪＲが指定した期間のうち、３日間連続でＪＲ西日本管内の特急（新幹線含む）、急行、普通列車が乗り放題の切符だったが、２人利用で、しかも同一行程利用が利用条件だったので、鉄ヲタの間では「事実上のシングル鉄ヲタ排除の切符」と揶揄され、決して評判がよくなかった。

烏賊【いか】

鉄道関連を多数扱う出版社「イカロス出版」の２ちゃんねる内呼称。
「Jtrain」「季刊N」等の定期刊行誌、「名列車列伝シリーズ」等のムック（雑誌扱単行本）を発行するほか、航空機・船舶・自動車関連等「乗り物」関連の図書を多数出版する。

形式別・列車別にテーマを絞ったムック類が得意とされるが、読みやすく編集された反面、解説の正確度・整合性は他誌に比べ「遜色あり」の感が強い。
新刊が出るとその都度、誤植や誤記が話題になる。

井川さくら【いかわさくら】

JR東日本・奥羽本線の駅。秋田県南秋田郡井川町に所在。
平成7年、地元の請願により開業。
駅名は、全国の桜が植えられている町内の名所「日本国花苑」にちなんだもの。
人名のような「萌える駅名」として鉄ヲタ・アニヲタの間で有名になった。

異教【いきょう】

鉄道模型信者スレにおいて、他社のこと。
実際には、KATO信者スレにおいてはTOMIX（TOMITEC）、TOMIX信者スレにおいてはKATOのことを指して使われる場合が殆どである。なお、マイクロエースは両スレにおいて稀に「邪教」と呼ばれる場合も有る。

イケ線【いけせん】

池線、逝け線とも書く。西武池袋線のこと。

池展【いけてん】

池袋展示場の略。西武系スレ見られる用語。
日中、西武池袋線池袋駅７番ホームに隣接する留置線に夕方のラッシュに備えて昼寝する車両が、同ホームから見ると、さながら展示場に展示している車のように見えることからが由来。

生駒バリア【いこまばりあ】

「生駒の関」「生駒関所」「生駒関門」とも言われる。
近鉄奈良線沿線を中心に多用される表現。
近鉄の生駒駅改札内にある、奈良線・生駒線と　けいはんな線（ゆめはんな）を隔てる乗換（中間）改札。
奈良線経由の定期券と大阪市営地下鉄の定期券を持った者が、けいはんな線経由で地下鉄線内へ入る（から出る）ことを防ぐために設けられている。なお、市営地下鉄が乗降確認システムを導入した今、乗換改札の存在意義はそれほど高くない！？

イゴマル【いごまる】

ＪＲ西日本宮原総合車両所に在籍するEF58型150号機のこと。
稼働率は現存する4両のEF58の中で一番低いと思われる。

イゴナナ【いごなな】

ＪＲ東海静岡運転所に在籍するEF58型157号機のこと。
現存するEF58の中では唯一青とクリームのツートンカラーを維持する。

意地悪回送【いじわるきゅうこう】

小田急小田原線の本厚木～伊勢原間を走る回送列車のこと。
本厚木止まりの列車がその駅で折り返さずに、そのまま伊勢原まで回送列車で走る。
小田急線では本厚木辺りまでも混雑しているのに、本厚木以西だと列車本数や輸送力が半分になるので、本厚木～伊勢原間は超満員になったり、本厚木で積み残しを起こす列車が続出したり、発車の遅れで遅延を起こす列車も多かった。当然地元から悪評を買った。
その件は例の川島本でも叩き書かれて、最近では新松田まで急行を10両で運転したり、本厚木止まり伊勢原回送をそのまま伊勢原まで客扱いしたり、秦野行きに延長したりして、だいぶその回送列車は減りつつある。

いずっぱこ【いずっぱこ】

伊豆箱根鉄道の愛称。
同鉄道の略称“伊豆箱”に由来。

椅子取りゲーム【いすとりげーむ】

宇高連絡船時代、宇野駅と高松駅で行われていた連絡列車への壮絶な椅子取りマラソンの事。
その壮絶さは青函航路以上のものであり、駅員もヒヤヒヤのレースだったらしい。

出雲 【いずも】

東京～出雲市間を山陰本線経由で結ぶ寝台特急。
カマは東京～京都間がEF65、京都～出雲市間がDD51。客車は24系25型。
昔は出雲市行きと浜田行きの２往復走っていたが浜田行きが出雲市に短縮、もう１往復が岡山経由の285系寝台電車に切り変わって「サンライズ出雲」となった。
営業こそしていないがフリースペースとして食堂車を連結。食堂車が営業していた頃は出雲名物「大山おこわ定食」が人気メニューだった。
さくら＆あさかぜが廃止された今、出雲は列車番号が３レ、４レとなっているが、ついに2006年3月18日のダイヤ改正で準急時代から半世紀以上続く「出雲」の歴史に幕を下ろす事になった。

磯コン【いそこん】

海上コンテナの通称「ＩＳＯコンテナ」の板内呼称。
ＩＳＯの読みを当て字にしたもの。
→海上コンテナ

一休【いっきゅう】

→保留車

一球さん【いっきゅうさん】

東京都電6000形、特に最後まで活躍した6152のことを差す愛称。
由来は前照灯(電球)が中央に一つあるだけの姿から。
なお、6152は荒川遊園に静態保存されている。

一特【いっとく】

名鉄の特急・快速特急のうち一部特別車のもの。基本的に名古屋本線と常滑・空港線のみで走っている。

逝っとけダイヤ【いっとけだいや】

「とりあえず行っとけダイヤ」が正式名称のようである。
ダイヤ混乱時、普通ならコンピュータ制御のＣＴＣなどの指示により徐々に運転を再開していくが、「逝っとけダイヤ」は手動で指令を出し、ダイヤ完全無視、取り合えず列車は動かす。運転の途中で種別変更、行き先変更などなんでもあり。
長時間の運転見合わせを避けるための処置だが、平常ダイヤには戻しにくいという欠点がある。
特に京浜急行のダイヤ混乱時を指すことが多い。

一般色【いっぱんしょく】

キハ１７系やキハ２０系、キハ３５系などの国鉄一般型気動車に塗装された塗色の一つ。
窓周りがクリーム色で、窓周り以外が朱色のツートンカラー（キハ３５系は窓上が朱色に塗られていなかった）。
朱色は首都圏色よりやや赤みが強い。
国鉄非電化路線ならば何処でも見られた塗色だったが、国鉄晩年期は次第に首都圏色に塗り替えられていき、殆ど見られなくなっていった。
いわゆる国鉄色の中でも人気のある塗色の一つで、２００５年現在、全国各地でリニューアル塗装されて走行している。

一般人【いっぱんじん】

鉄道マニア（鉄ヲタともいう）でない人全般をさす。
車両の系列・形式や、運賃・料金の制度などには詳しくない。
それゆえ、誤解に基づく発言で駅員を困らせたり、ディーゼルカーを電車と呼んで鉄ヲタを困らせたりと、本人は真剣でも鉄ヲタには笑いの種になる話題にこと欠かない。
但し、自称してはいけない。
（真の一般人はわざわざ一般人を名乗らないらしい・・・）

一本物【いっぽんもの】

表示機からそのまま取り出された途中で切れて（破断して）いない幕のこと。
途中で切れている幕よりも、一本物の幕の方が高値で取引される。
→幕

井上勝【いのうえまさる】

（1843－1910）初代鉄道頭（てつどうのかみ：官設鉄道の最高責任者）。
1843年、長州藩（山口県）生まれ。
明治維新後、鉱山兼鉄道頭・鉄道頭・工部大輔（国土交通大臣に相当）・鉄道局長・鉄道庁長官を歴任。
鉄道開業以降、官設鉄道の延伸を推進し、逢坂山トンネル建設など東海道線全線開通に尽力。
鉄道国有化主義者としても知られる。
官職辞任後、小岩井農場(1891)・汽車製造合資会社(1896)を設立する。
1910（明治43）年、鉄道院顧問として視察中のロンドンにて客死。享年68。
墓所は品川東海寺大山墓地にあり、鉄道記念物。

→汽車會社

イモ【いも】

1. 広島電鉄2000・3000形のこと。かつて宮島線直通車を示したオリエント･ピーチの塗色がイモ（さつまいも）に似ていたことからこう言われる。
2. ＪＲ西日本米子支社の出雲鉄道部出雲車両支部のこと。同部所属車両は「米イモ」と表記される。

芋【いも】

家電・宝飾品・模型等量販「井門コーポレーション」が展開する店舗の板内呼称。
「イモン」の当て字に由来。
店舗の所在地により、「秋芋（秋葉原）」「浜芋（横浜）」などと表記される。

いもむし【いもむし】

1. 名鉄3400系の愛称
2. 東急２００型の愛称。
   その編成を横から見た姿が丸っこく、何となくイモムシを連想させる為に付けられた。

ｲﾚｲｻｰ21【いれいさーにじゅういち】

南海スレにて電撃のように現れ、しつこいコテハン替え（トリップは一切つけない）や自演、一貫性ゼロなのに同意者がことごとくいない主義・主張で有名になった人物。
初出は不定。当初自分の立てたスレッドと南海スレにのみ書き込みを行っていたが、スレ住人とはおおよそかけ離れた思想が仇となって、ことあるごとにしつこく叩かれつづけ、最期にはfusianasanトラップにひっかかって一旦消えた。

その後バルサンスレなどで初めてこの名に似た名を名乗り、荒らしまくる。
特におにぎりや一つ目を過敏に嫌っており、一時「一つ目殺し」などと言うコテハンを使っていた。

再び南海スレにも現れ、新型車2300系を叩くレスを展開するも同意者がいなかったためかいきなりマンセー派に転向、またもや2000系のみを叩き始めたが、これも同意者がおらず、とうとう意味不明な荒らしを展開するようになる。
南海スレでは南海を貶め、他スレでは南海を変な持ち上げ方をし、アンチ拡大に取り組むも、バレてしまってまたもや叩かれる。

自分の主張が他人とことごとく離れ、しかも叩かれ続けたためなのか、何かと自分を叩くレスに異常なまでに反応している。
ただし、根城であった南海スレやバルサンスレには現れていないものと思われる。

２ちゃんねるデビュー以来、ほぼ全ての意見が孤立してしまっている、ある意味可哀想な人物である。

インターシティ【いんたーしてぃ】

国内主要都市間を高頻度で結ぶ、特急列車の名称。広義には、それらの特急列車で構成された特急列車網。
豪華さを売り物としたＴＥＥとは異なり、あくまで実用本位の列車として設定された。主要幹線を１～２時間の等間隔ダイヤで走り、１等車と２等車で構成し、主要駅での相互接続を確保するなど、ダイヤ面で多くの工夫が見られ、日本の「Ｌ特急」にも大きな影響を与えた。
ドイツ・オランダ・ベルギー・イギリス・スイス・オーストリア・イタリアなどで発達した。また、ＴＥＥに2等車を連結した「インターナショナル・インターシティ」も存在した。
現在では敢えて「インターシティ」を前面に出すことは減ったが、ＴＧＶやＩＣＥも「インターシティ」であり、そのくらい、ヨーロッパの特急網は「インターシティ」が一般的なものになっている。
※広義には新幹線も「インターシティ」である。

インフレナンバー【いんふれなんばー】

民鉄の10000系などの５ケタ以上の車両形式ナンバーやＪＲのモハ102-2001のような４ケタ以上の形式番台（ハイフン以下）のように、それまでの形式ナンバーに比べ桁外れに大きくなったナンバーのこと。
国や地域の経済がインフレ（インフレーション）になると、物価がみるみる上昇することから皮肉を込めなぞらえたもの。
実際のインフレでは貨幣の価値が下がるが、車両の価値が下がったことを意味している訳ではない。